Récemment, la société de logistique de voiture électrique pur a déclaré aux journalistes reflètent la demande du marché a été présent et l'avenir prévu augmentera progressivement, mais cela est en contraste frappant avec les ventes de véhicules en vol stationnaire à un niveau bas. Cette situation apparemment contradictoire il réel? Et pourquoi produirait? Multi-journaliste à explorer.
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D'importantes subventions et l'impact financier
Cette situation peut être qualifiée dans l'industrie à l'heure actuelle est relativement courante. " Dirks New Energy directeur général adjoint Zhao Weihua Il a déclaré aux journalistes. Selon lui, Subvention changements de politique et la question du financement associé est un facteur très important . Après 2018, de nouvelles subventions pour les véhicules à énergie 20.000 km exigences d'évaluation, pour atteindre 20.000 kilomètres, afin de déclarer le pays pour compléter et de compléter, et ainsi de suite l'approbation prendra un certain temps. « Dans ce cas, si vendu 20.000 véhicules, un an baisse de près de 1 milliard de précipitations, et nous estimons une des opérations logistiques de véhicules électriques purs à une moyenne de 20000 km par an et demi à deux ans, de sorte que plus de fonds précipiteraient petite entreprise générale pour résister à la pression de ces fonds.
Zhao Weihua dit.
directeur voiture électrique de vente Wulong Sun Mao Jian Il dit:
Certaines entreprises ont une stratégie de vente est que les clients seront en mesure de payer la caution tant que le premier à mentionner les voitures, les subventions ampleur de la pente maintenant à la retraite est grande, les entreprises ont changé de stratégie, dans l'espoir de retourner les fonds le plus rapidement possible. Par exemple, les fabricants précédemment requis donneront des fonds clients avance, et maintenant pour atteindre 20.000 km prennent plus de temps, l'arriéré de fonds est très important, et les fabricants ont maintenant aucun moyen de le faire. « Il a également dit: » Maintenant, la situation économique est mauvaise, bien qu'il existe une variété de modèle de location ou de moyens financiers, mais si le client ne dispose pas d'une bonne hypothèque, la location ou la plate-forme bancaire inquiétons du risque, les prêteurs ne veulent pas.
Geely véhicules utilitaires d'énergie, directeur général adjoint Lin Xiaohu Elle a aussi exprimé des vues similaires:
L'environnement économique actuel est pas très bon, espère la clientèle des fabricants ou des banques de fournir des services financiers, de l'autre côté, les conditions de prêt la gestion du contrôle des risques des entreprises manufacturières ainsi que les banques sont très strictes, les trois parties ont leurs propres préoccupations de risque. Ainsi, alors qu'une forte demande potentielle, mais le volume réel à un niveau bas. « Il soupira et dit: » Maintenant, nous sommes beaucoup de voitures clients d'entrepôt ont déjà passé des commandes, mais sans parler de la voiture est coincée dans les aspects financiers. En tant que fabricant, notre demande est le montant que le client doit mentionner la voiture, le montant peut être une banque pour me donner du crédit ou d'autres moyens, mais maintenant les parties ne peuvent pas parvenir à un accord.
Problèmes techniques avec le droit de passage, plus verges
Les ventes directes en baisse de 30%
Outre le financement, la logistique et les voitures électriques pures d'impact pratique tout aussi profond sur les utilisateurs et les fabricants. En Février, quatre ministères ont publié conjointement le « Avis sur l'ajustement et l'amélioration des nouveaux véhicules d'énergie promouvoir l'utilisation de la politique de subvention financière. » La nouvelle politique de subvention a des exigences plus strictes pour les nouvelles technologies de l'énergie des camions et des véhicules spéciaux, la densité d'énergie de la batterie, unité d'aspect qualité charge la consommation d'énergie, des tonnes de cent kilomètres consommation d'énergie, et ainsi faire les règles.
Zhao Weihua a déclaré:
Maintenant, il y a des rumeurs en 2019 des subventions pour les besoins technologiques seront encore améliorées. Les normes techniques pour un changement, il est nécessaire que les sociétés de production des batteries, véhicules automobiles et d'autres re-annonce. Ainsi, si une usine de véhicules ne sont pas de routine, des provisions techniques suffisantes et les réserves de production, il peut être insuffisante se produire sur le côté de l'offre ou les composants technologiques de base. Cela peut également entraîner dans le cas des commandes ne peuvent pas être livrés.
Soleil Mao Jian a également souligné que, bien que la logistique des fabricants purs de voitures électriques, les opérateurs et même les appels des utilisateurs pour la libéralisation complète du droit de passage depuis longtemps, il reste le problème clé entravant le développement de la logistique pur des véhicules électriques.
Par exemple, une version de nouvelles de la ville a dit, de laisser aller les véhicules électriques purs droit de passage, le client examinera la logistique des véhicules électriques purs, sous l'ordre, le résultat ne suffit pas à voir ouvert, les clients peuvent être réticents à acheter.
Il a dit.
Sous l'influence de ces facteurs, cette année logistique de vente pure voiture électrique n'est pas idéal. devenir Tous Arcam vice-président des nouveaux véhicules d'énergie Technology Co., Ltd Fan Yongjun Il a dit: « Cette année moins la production annuelle et les ventes de véhicules logistiques de voitures électriques pures, dans l'ensemble, la production de cette année et les ventes ont chuté l'année dernière 30% . "
"crises" à "machine"
Qualité, ressort efficacité espoir
Malgré les difficultés, mais aussi les difficultés, c'est une période critique « crises » et co-exist « machine ».
" la politique de l'Etat de nouveaux véhicules d'énergie resserrés, prévoit l'abandon progressif de la force certaines techniques ne sont pas une forte activité, ce qui est bénéfique qualité globale et l'efficacité de la logistique pour l'industrie pure voiture électrique à l'avenir. « A déclaré Zhao Weihua, » doit être souligné est que notre bonne situation. En raison de nos réserves techniques est beaucoup plus élevé que la norme nationale, la coopération stratégique avec les fournisseurs de pièces de base de la stabilité en amont, alors que les réserves de capitaux et le groupe de distribution est également très bien contrôlé. "
Lin Xiaohu est aussi plein d'espoir pour le marché de l'avenir, il a déclaré aux journalistes:
La demande du marché pour les véhicules électriques purs New Logistics a toujours existé, mais de plus en plus de villes pour renforcer les restrictions sur les véhicules à carburant, le potentiel du marché est très grand. Si les problèmes financiers résolus, les nouvelles ventes de véhicules d'énergie amélioreront rapidement.
Fan Yongjun a dit que, après l'abolition des subventions peut-être, l'industrie des véhicules électriques purs inaugurera au printemps.
Wen: Liu Ye éditeur: Zhao Fangting
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