Yao Hao sans, l'achat en franchise d'impôt peut prendre des dizaines de milliers de dollars de subventions, cette marque de voiture dans les limites de la ville est vraiment la viande et les pommes de terre. Compter soigneusement, la plupart des villes maintenant battre le prix à tous les dizaines de milliers de tour de cartes, ainsi que les frais divers tels que la taxe d'achat, acheter une voiture ordinaire est estimée pour cent plus de carburant de 4-5 millions. Mais si vous achetez un plug-in hybride, des dizaines de milliers de blocs sur toute la province, que ce plug-in hybride peut obtenir des subventions de dizaines de milliers de blocs, le coût à plat que de nombreux hybrides aussi rentables.

La plupart du budget voiture des gens peut-être plus de 10 millions, si le plug-in hybride énergie cinétique à vendre à ce prix, il sera certainement une priorité. Dans la marque de coentreprise domestique presque pas de plug-in voiture compacte hybride, le plug-in hybride sur la route pour voir qui sont pour la plupart des marques nationales, depuis l'apparition de plug-in hybride Corolla, la situation est quelque peu modifiée. + Contraste Avec le double moteur Corolla E, plug-in hybride maison Quels sont les avantages?

Pobai 6 secondes, le pur kilométrage électrique 80 km, les deux plug-in modèle de données hybride a été très accrocheur. Mais moins de 150000 Guide officiel des prix, BYD Qin continuation Pro DM du mythe du rapport coût-efficacité, même sans subvention, prix plancher Pro DM Qin est également inférieure à la fratrie hybride commune.

En dépit de tache lumineuse sur les données, système hybride Pro DM Qin à la fin Quelle est la différence? En fait, de la structure pour voir si elle appartient à un système hybride parallèle, cela est plus respecté plan de fabricants européens. système hybride BYD sur le DM Pro DM Qin a appelé la technologie de troisième génération, il y a aussi un certain nombre de systèmes communs de pensée modèles hybrides similaires à elle, comme Hyundai plug-in hybride Sonata.

Qin Pro DM le moteur du démarreur du moteur BSG de mise à niveau en original (démarreur du moteur du générateur intégré), l'autre moteur d'entraînement est disposé parallèlement à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, se distingue la structure P3 P0 + selon le procédé des fabricants européens. Qin raison Pro DM pour une accélération rapide, grâce à une grande partie du crédit pour ce moteur d'entraînement à haute puissance, moteur de puissance à base et un moteur 1.4T de EA211 très public. Couplé avec des moteurs à haute puissance moteur 1.5T, de sorte que la puissance totale du système du moteur plus moteur atteint 294ps, le couple total de 417N · m, 7 données série de livres que 2.0T encore plus élevé.

moteur BSG est relié par une courroie au vilebrequin, le moteur d'entraînement 6 est disposé dans la vitesse de l'arbre de sortie côté transmission double embrayage, si l'embrayage de transmission est débrayé, le moteur peut être entraîné par un moteur-générateur séparé BSG, donc l'énergie cinétique du mélange pour obtenir des plug caractéristiques Sonata Qin Pro DM peut être. Qin Pro DM utilise un moteur suralimenté classique de voiture de l'essence, en plus de la performance dynamique d'un léger avantage, mais l'efficacité est pas aussi bon que les modèles hybrides dédiés développé moteur à cycle Atkinson est élevé.

Qin Pro DM jouer pleinement les avantages de performance dynamique du système hybride parallèle, mais il manque un rendement élevé du moteur, un plug-in batterie électrique hybride, et d'autres équipements lourds et, lorsque la batterie est épuisée par le moteur seul , performance dynamique et la consommation de carburant perdent du terrain.

Seule une poignée de fabricants nationaux pour développer des performances plus avancées sur le système hybride, quelques entreprises du SAIC est. SAIC a développé EDU boîte de vitesses d'entraînement intelligent, ses idées et de nombreux fabricants nationaux et européens ne sont pas les mêmes, en fonction de la structure est divisée appartiennent à un système hybride série-parallèle.

Branchez les modèles hybrides de Roewe SAIC et MG ont adopté cette technologie, par rapport Qin Pro moteur intégré DM dans la boîte de vitesses traditionnelle, SAIC spécialement développé est un ensemble de systèmes hybrides pour un usage hybride. Bien que le coût de faire plus, mais par rapport au système hybride parallèle classique est plus efficace et plus structure compacte.

Roewe EI6 et sans boîte de vitesses traditionnelle, l'ISG moteur intégré vilebrequin du moteur, sa fonction et Qin Pro DM est le même, mais la position d'agencement et la puissance ne sont pas les mêmes. ISG moteur entre le moteur et l'entraînement a un embrayage, l'embrayage entre les deux est une transmission manuelle à deux vitesses similaires à transmission. ISG embrayage côté moteur débrayé, le moteur peut être entraîné par un moteur-générateur séparé ISG, puis ceux-ci puissance fournie au moteur d'entraînement, de sorte que le mode série. Si tous les deux embrayages de liaison, avec le moteur d'entraînement et le moteur deviennent mode parallèle, si le côté du moteur d'entraînement de l'embrayage est débrayé, le moteur peut être entraîné directement.

Roewe EI6 ce système hybride est très riche, et le moteur et le moteur peut être à la fois un fonctionnement plus efficace, mais il est pas sans inconvénients. Le moteur ISG intégré dans le vilebrequin entraîne une perte de puissance, le moteur efficacité entraînement direct est pas très élevé. EI6 ce moteur trois cylindres 1.0T n'a pas été conçu pour le développement hybride, l'utilisation de l'efficacité du mode en ligne n'est pas élevé.

La puissance totale du système moteur EI6 plus moteur est 228ps, le couple total de 622N · m, mais le temps d'accélération officielle d'une centaine de kilomètres de 7,9 secondes, et l'accélération sont des données très porteurs élevée, mais plus lent que le Qin Pro DM. Les raisons de ce phénomène est que les petits EI6 de puissance du moteur d'entraînement, mais la plupart ne participent pas aux conducteurs de véhicules à moteur ISG. Bien que la structure est plus avancée, mais il est pas tenu de Qin consommation de carburant Pro est beaucoup plus faible DM, EI6 kilométrage électrique pur 53 km, ministère de l'Industrie et de la consommation combinée de 1,5L, Qin Pro DM cher que le prix guide des dizaines de milliers.

Toyota a lancé le plug-in modèles hybrides à long outre-mer, mais le temps de la promotion nationale que plus tard. Avec le système hybride avancé, plug-in hybride fera bien placé pour exploiter. Corolla prise version hybride est modifiée sur la base de Toyota THS II, en plus d'une batterie de grande capacité et un dispositif de charge, et sa structure à double moteur Corolla ne change pas beaucoup.

THS II est une transmission classique système hybride électrique-split typique, la structure ne fixe ni vitesse, mais il est encore appelée Toyota E-CVT (unité de distribution d'énergie), en fait, je veux dire que pas rapport écart de vitesse de réglage entre le moteur et le moteur. THS II comporte deux moteurs, et les deux moteurs par l'intermédiaire d'un engrenage planétaire (des moyens de distribution d'énergie) avec le moteur, la vitesse du moteur et le rapport de la vitesse du moteur est fixé, de sorte que la distribution d'énergie peut être choisie en fonction des conditions de fonctionnement du moteur et du moteur ratio.

Corolla prise hybride est équipé de 1.8L moteur à cycle Atkinson, la puissance est généralement très efficace, cependant, il est la consommation de carburant idéal. Corolle est équipé d'une batterie lithium-ion hybride plug-in Panasonic fourni kilométrage purement électrique de l'ordre de 55 km, même si la batterie est déchargée par le moteur avec la consommation de carburant seul ne pas changer considérablement.

Comparaison du coût seul, plug-in hybride Corolla est encore très avantageux. Mais maintenant, le moteur à double Corolla E + et n'a pas annoncé le prix, si la fiche et les prix intérieurs après subventions hybrides est un grand écart, il est donc pas à double moteur économique moins impressionnant.

 résumé

Qin Pro DM, EI6 et double moteur Corolla E + avantages respectifs sont évidents, Qin Pro DM a un excellent rapport qualité-prix et le rendement énergétique, EI6 dispose d'un système hybride plus avancé, et les performances sont bonnes, mais le double moteur Corolla E + victoires sur le coût, l'économie de carburant est encore difficile de trouver des adversaires, mais le prix ne peut pas être si attrayant.