Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux de l'écrivain Liu Peng.
modèles d'entraînement d'essai: deux 20T entraînement manuel agressif
Conduite Shi Index: 75 minutes
stylo avant de mettre officiellement au papier, je réfléchis sur la façon d'écrire un objectif Bao Wo expérience de conduite de test modèle BX5 de 1.4T - après tout, dans la fertile famille Po a connu deux modèles SUV, la conduite faction officielle a exprimé à plusieurs reprises sur la fertile Po BX5 qualité globale et certainement la texture mécanique. Elle a le style, design d'intérieur, la puissance et beaucoup d'autres moments forts de la BX5 match, devrait être en mesure de prendre pied ferme dans le segment des SUV compacts très compétitif, mais pour l'instant, étaient de grands espoirs BX5 mais il n'a pas atteint les prévisions de ventes résultats.
Du point de vue du consommateur, le nom de Bao Wo BX5 label « sang allemand », « lumière de luxe », les modèles de tarification initiale ou un haut petit peu.
Encore plus de sens, mais avec une faible et les modèles de distribution sous-bas ne sont pas autorisés dans la liste de configuration riche et plus Ji Libo, majestueuse concurrence RX5 n'a pas l'avantage évident, mais à un prix plus élevé dans le modèle de haute allocation, de la gamme de prix avec l'ajout de X-Trail, CR-V un fort joint-venture rival, vient ressuscités Bao Wo ne peut évidemment pas secouer le même niveau de produits concurrents japonais en termes de force de la marque, la réputation du marché, après la vente.
Cependant, ce disque de test 1.4T Po Wo corps BX5, nous pouvons voir le signal Po Wo au compromis du marché. Du point de vue tout au long de l'essai routier, Po Wo dans la direction du marketing et de ne pas continuer à « demi-finales ashkénazes, » l'idée principale, et se concentrera de nouveau l'attention sur le produit lui-même -
modèles 1.4T à des prix inférieurs avant l'ouverture effective au-delà de la compétence de savoir si elles ont?
Permettez-moi de parler de la conclusion, après et-vient ouvert près de trois cents kilomètres la nouvelle charge du moteur 1.4T Po Wo BX5, sa performance dynamique dans une variété de conditions routières sont assez satisfaisantes, en particulier chez le consommateur plus préoccupé à faible émission modèles de consommation de carburant ont beaucoup de points lumineux. Et, les modèles 1.4T à des prix plus bas pour assurer la prémisse est pas le cas, « moins la » situation, mais les modèles d'entrée de niveau 1.8T relativement plus riches dans la configuration globale - ce sont assez pour moi de faire un « BX5 ventes globales devraient on obtient plus forte hausse « détermination.
En fait, en tant que propriétaire de la Volkswagen Tiguan, je me sens relativement familier avec le conducteur de SUV ashkénaze, comme par hasard, accompagné d'un autre professeur Audi propriétaires de médias Q3, donc si Wal-BX5 trésor vraiment « goût allemand » expérience de conduite, personnellement, je pense que nous avons un certain droit de parler.
Dans l'ensemble la qualité mécanique, nous avons été émerveillés à ce prix ne dépasse pas 150000 $ BX5 notre conduite journalière SUV ashkénaze est pas lacune évidente - le volant d'amortissement, la précision et la texture sont comme un châssis de voyage très ashkénaze SUV.
expérience de conduite générale est également biaisée calme, mais il y a un peu différent. Par exemple, pour répondre aux nids de poule de BX5 de suspension ou d'une courbe de la vitesse de rebond et la force relative du Tiguan à être plus modérée, la manipulation de relativement petite amende de vibrations, mais à cause du rouleau dans les virages à grande vitesse est plus évidente. Quand une route de montagne sinueuse longue conduite, le véhicule donne la confiance est pas très complet, parce que je roule souvent à zéro les problèmes de vitesse, et cela entraîne des conséquences d'autre part est plus susceptible de créer une partie de la fatigue.
Dans les set-up de la pédale d'accélérateur, nous conduisons trésor 1.4T cette BX5 fertile dans la première partie de l'ajustement des gaz dans une plus sensible, un peu trop lourd ou de l'huile pour continuer à l'huile de processus doivent probablement se produire après le phénomène de canalisation d'huile de pin de voiture après, bien sûr, lorsque le conducteur, il obtient de manière caractéristique d'ouvrir la ville est pas non plus un problème.
Correspondant à la transmission de 6AT dans un engin de levage d'entraînement multi-route pendant le trajet et la logique sont louable. Test Drive, lorsque la vitesse du moteur est de 3000 tours par minute véhicule qui approche monter les rapports, et apporte ainsi une meilleure consommation de carburant.
Test, en plein air après avoir parcouru environ plus de 50 kilomètres, nous avons été surpris de trouver ce trésor 1.4T fertile BX5 la consommation combinée de seulement 5,6L / 100 km, en effet, digne de son déplacement relativement faible.
Mais un sentiment de frustration de petite cylindrée moteur suralimenté dans le processus d'accélération dure existe toujours, vous pouvez clairement sentir la scène vide du véhicule lors de la puissance de rétrogradage de convergence.
Et dans le réglage de la pédale de frein, le style général est étroitement accélérateur répond pédale au contraire, la première partie de la réponse est relativement douce, face à des situations nécessitent arrêt de décélération rapide ou Jicha, il faut appuyer sur la pédale de frein un peu plus profond que .
Comme les performances du véhicule en NVH, version 1.4T du modèle continue les performances d'isolation acoustique en espèces BX5 bruit du vent, le bruit des pneus sur le bon. Mais peut-être encore à cause du moteur à faible déplacement, la voiture ou le bruit du moteur ne peuvent pas être isolés dans une bonne vitesse lorsqu'il est tiré, le moteur est transmis au son intérieur de la cabine est encore un manque de sens de raffinement.
Comme mentionné précédemment, Bao Wo modèles BX51.4T dans suffisamment de sincérité de configuration à 136800 dans la transmission automatique des modèles équipés, par exemple, son utilité par rapport à la configuration du 1.8T est au prix de 169800 uniquement sur les modèles avec moins fixe croisière, un miroir de pliage d'alimentation et une sortie d'évacuation arrière, mais dans une configuration pluralité toit ouvrant panoramique grand public, les feux arrière à LED, le siège du conducteur principal de hauteur de siège à réglage électrique, réglage lombaire est plus préoccupé par d'autres consommateurs de configurations.
Conduite résumé officiel:
En fait, la raison pour laquelle je pense que Wal-BX5 véritable trésor 1.4T concurrentiel sera plus forte que les modèles 1.8T d'origine, principalement en raison de la poursuite de la qualité de trajet en voiture d'origine en même temps, le moteur 1.4T peut répondre aux besoins de conduite quotidienne, mais aussi pour atteindre l'objectif de faible consommation de carburant, alors que, si le prix et les modèles 1.4T prendre en compte la configuration globale, est liée la force globale du produit de la nouvelle voiture pour être plus équilibrée et plus facile à plaire aux consommateurs.
Sur le même marché de niveau, le sens BX5 de la qualité dans le style, le design intérieur est en effet plus susceptibles de créer une bonne impression. Les modèles 1.4T prix moins de 150000 sont également autorisés à avoir sa propre marque bribe vendre des produits concurrents potentiels consommateurs de capitaux, et ne peuvent se débarrasser du produit joint à baïonnette de la situation passive.
Pour marcher sur la voie de la reprise Po Wo marques, sous le « halo ashkénaze », le sens des produits pour attirer les clients avec sa force et est peut-être plus approprié pour le développement à long terme de la route - au moins des modèles de BX51.4T apparence, le changement est toujours un trésor fertile digne d'attention des consommateurs.
