Résumé: Pour le marché des véhicules électriques chinois, la prévision réelle étude de lithium donné sont: prévision prudente est de 1,45 millions en 2020, copie de la prévision Guide Équipements en charge pertinentes; prévisions neutre 2 millions en 2020, selon « dix cinq « plan stratégique national de développement de l'industrie émergente, le taux de croissance annuel des établissements de charge Guide de référence fait; prévisions optimistes était de 2,7 millions en 2020, selon l'optimisme du marché est combiné avec de grandes sociétés de voiture pour faire le plan de développement.
[C'est la troisième partie de la série, voir Partie I: 2017 à -2018 ans Analyse de développement du marché de la batterie et la prévision (a), deuxième partie, voir: 2017--2018 années d'analyse du marché et la prévision du développement des batteries au lithium (deux); complète voir le rapport 2017 La 5ème Chine (Guangdong, Shantou) lithium nouvelle procédure internationale et de l'énergie industrielle Forum]
trois , Marché des véhicules électriques Le développement rapide de la demande de lithium en 2016 représentant plus de 30%
Développement de véhicules électriques sur la vague de cette vague a commencé en Décembre 2010, lorsque Nissan et GM en même temps sur le marché américain et lancé Therefore, produits EV Volt PHEV Feuille, 2011 est reconnue comme la première année de développement de véhicules électriques. Depuis 2011, la production mondiale et les ventes de véhicules électriques tels que Zhimakaihua régulièrement, en 2016 près de 1 million en volume de ventes annuelles. De ce fait, la demande pour les batteries lithium-ion en 2010 à presque zéro le développement 201640.9GWh, la proportion de la demande totale de lithium connu une expansion rapide de 6,0% en 2011 à 30,5% en 2016, devenant ainsi le plus grand bien le domaine de lithium sous-marché. Cette année, l'un après l'autre aux Pays-Bas, la Norvège, l'Inde, l'Allemagne, la France, la Grande-Bretagne et d'autres pays ont émis à vendre un des véhicules à carburant de calendrier. De l'impulsion totale du point de vue du développement, il peut déjà être identifié, la vague de cette vague de développement de véhicules électriques continuera. tendance de développement des véhicules électriques est irréversible.
1, la demande outre-mer lithium sur le marché du véhicule électrique
En 2011, la commercialisation mondiale des véhicules électriques dans la première année des ventes sur le marché des voitures électriques outre-mer a atteint 5,8 millions d'unités, ce qui demande au lithium atteint 1.3GWh, la performance est assez bonne. Après quelques années, les ventes sur le marché des voitures électriques pour augmenter année après année, à 2016 a atteint 450800 (y compris les exportations vers les produits du marché chinois), la demande résultant de lithium jusqu'à 13.2GWh, le taux de croissance composé annuel moyen de 59,7%.
marché des véhicules outre-mer électrique jusqu'à maintenant sont essentiellement les véhicules de tourisme électrique et sur cette base, convertie de la ville des véhicules logistiques, les autobus électriques marché populaire chinois et châssis voiture de tourisme non-électrique modifié véhicule spécial sur les marchés étrangers encore applications de démonstration ne sont que sporadiques. Nous examinons ici la situation des capacités d'outre-mer installée de marché des voitures de tourisme électrique au lithium.
capacité électrique totale installée outre-mer lithium marché des voitures particulières en 201612.8GWh, soit une augmentation de 43,1%, la charge de la batterie par véhicule est équipé d'28.71kWh, soit une augmentation de 14,7%. Parmi eux, la batterie de voiture de tourisme électrique pur installé 10.4GWh, soit une augmentation de 45,5%; Amassez batterie moyenne 45.25kWh / unités, soit une augmentation de 22,1%, ce qui indique à résoudre des problèmes « l'angoisse de la » vitesse sont considérablement accélérés. Plug-in batteries de véhicules hybrides installé 2.4GWh, soit une augmentation de 33,4%, pack batterie moyenne 11.25kWh / véhicules, une légère année augmentation sur l'année, ce qui indique que la demande des consommateurs sur le marché d'outre-mer pour ce produit kilométrage pur véhicule électrique augmente .
Tous les marchés passagers électriques à l'étranger utilisent des batteries au lithium-ion sont des produits de la batterie de la série ternaire de manganèse lithium, la batterie 2016, la plus grande quantité de NCA trois yuans, représentant 52,4% à 6.7GWh, essentiellement une Tesla en cours d'utilisation, fourni par Matsushita, piles lithium manganèse (oxyde matériau d'électrode positive de la batterie au lithium manganèse à base de matériau ternaire supplément) à un montant 4.9GWh maison suivante, ce qui représente 38,1%, le prix des voitures particulières électriques plus produits adoptent cette batterie, le lithium est principalement deux géants sud-coréen LG Chem, Samsung SDI et deux sociétés japonaises AESC, alimentation, batterie LEJ NCM dans un 1.1GWh montant de trois yuans à la troisième place, ce qui représente 8,7% et Panasonic innovation majeure dans l'alimentation SK (SK innovation laquelle le matériau d'électrode positive utilisée dans la batterie NCM peut également contenir un matériau lithium manganate).
En outre, Bolloré franc-tireur, le vanadium est utilisé dans les batteries au lithium de l'état solide, installé en 201643.5MWh, ce qui représente seulement 0,34%, sont leurs propres voitures électriques pures en usage. A la suite de lithium vanadium Bolloré électrolyte solide, qui peut être utilisé comme métal de lithium du matériau d'électrode négative, l'utilisation d'un matériau de cathode d'oxyde de vanadium. Bollore lithium vanadium est actuellement pas très élevé système de batterie de densité d'énergie seulement environ 100 Wh / kg, mais elle représente l'avenir d'une direction technologique, donc une grande attention. Il fut un temps est venu nouvelles que l'intention BMW Bolloré poursuite de voler leur technologie de la batterie. Deux constructeurs automobiles français Renault et Peugeot Citroën aussi principalement la technologie de la batterie chinoise Bolloré à travailler avec.
En raison du temps, la première moitié de 2017, la capacité installée du marché du boîtier de la batterie outre-mer pour les véhicules électriques est encore non goudronné. Nous examinons ici la batterie de voiture électrique chinoise situation du marché installé en 2016 et les huit premiers mois de 2017.
2, la demande du marché de lithium voiture électrique chinoise
2016 marché des voitures électriques chinois et le volume des ventes a dépassé 50 millions de marque, qui a fait les produits de véhicules électriques pour atteindre une capacité installée de batteries lithium-ion 27.7GWh, rose aussi élevé que 72,9%. Contrairement aux marchés d'outre-mer se concentrent sur le développement de voitures électriques, le marché chinois est une voitures électriques, les autobus électriques et véhicules spéciaux électriques vont de pair, de sorte que la batterie installée la croissance des capacités. Parmi les catégories de véhicules, la batterie pure bus électrique installé 15.2GWh, ce qui représente jusqu'à 54,7%, plus de la moitié, des véhicules purs passagers électriques à 7.9GWh classe au deuxième rang, ce qui représente 28,6%, trois autres voitures 4.6GWh de la capacité totale installée, ce qui représente 16,7%. Branchez véhicule mixte à usage spécial en 2016 produit une seule, il n'y a pas de batterie statistique installée.
Du point de vue de la route de la technologie de la batterie, avec une capacité installée de phosphate de fer et de lithium ont représenté 15.2GWh que 71,5%, ce qui est différent du plus grand marché d'outre-mer. Dans lequel 72,7% de phosphate de fer de lithium utilisé dans le domaine des bus électriques, 14,6% pour les voitures particulières électriques. ligne de phosphate de fer lithium en Chine adhèrent seulement aux avocats d'origine de cette ligne avec l'A123 États-Unis, la faillite des systèmes baisse Valence, il a été pratiquement aucun fabricant de la batterie dans le aller dans cette voie. D'un autre point de vue, l'application de phosphate de fer lithié a été une si grande échelle, mais aussi pour atteindre l'objectif 300Wh / kg du gouvernement chinois pour développer les batteries de voiture 2020 ajoutent à la difficulté.
Yuan / batterie manganèse installée en 20167.3GWh, ce qui représente 26,3%, dont 68,9% ont utilisé dans le marché automobile pur électrique passagers, avec 21,1% sur le marché de la voiture électrique spéciale, ont représenté ensemble 90%. Depuis le début de 2016 et de l'équipement secrétaire, ministère de l'Industrie et Zhang Xiang Mu verbale injonction de suspendre trois yuans pour voiture de tourisme électrique pur de la batterie, était en yuan / batterie au manganèse dans le marché automobile pur électrique passagers seulement installé 193.2MWh, très petit. Basse titanate de lithium de densité d'énergie, mais avec une charge rapide et le débit, longue durée de vie et d'autres caractéristiques, il y a la valeur sur le marché des voitures de tourisme électrique spécifique en 2016620.2MWh de capacité installée.
20178 mois de batterie lithium-ion de marché des véhicules électriques chinois installés 11.6GWh, soit une augmentation de 20,3%, cependant, par rapport à la structure 2016 a été considérablement changé, ce qui se reflète principalement dans deux aspects: avant 8 cette année mois maximum la capacité installée du marché automobile pur électrique passagers à 5.9GWh représentant 51,2%, plus de la moitié, l'an dernier le plus grand domaine du marché automobile pur électrique passagers huit premiers mois de cette année seulement installé 3.1GWh, ce qui représente 26,4%. premiers huit mois yuan / batterie de manganèse installé plus grand, ce qui représente 55,0% de 6.4GWh, dans lequel le manganate de lithium ne 0.5GWh; phosphate de fer de lithium installé pour prendre la deuxième place, ce qui représente 44,1% de 5.1GWh . Trois yuans cette année pour rattraper la batterie rapide installée, et au-delà des attentes de beaucoup de gens.
Du point de vue capacité mensuelle installée, la pièce 14 montre que plus de la moitié de la capacité installée batterie 2015 et 2016 est atteint au bout de deux mois: deux mois après la 2015 installé 8.15GWh, la capacité annuelle totale installée de 50,8 %, deux mois installés 14.0GWh, 50,3% de la capacité annuelle installée de 2016. capacité installée mensuelle grave déséquilibre, principalement en raison des subventions des ajustements annuels. Cette subvention année à la pente de se calmer, les prix des voitures devrait être répartition relativement équilibrée des tâches de production, la situation à la fin de l'assaut la capacité installée sera assoupli (la raison principale pour les 4 premiers mois de cette année, est tombé dans la capacité installée de tous les véhicules électriques, les produits doivent re-annonce, affectant le véhicule de production en mai a commencé à revenir progressivement à la normale, la croissance capacité de la batterie installée sur un an en mai pour accélérer).
Cette capacité mensuelle installée grave déséquilibre est l'une des principales causes de la surcapacité batterie de voiture. En outre, les rumeurs de la politique 8GWh et le développement psychologique optimiste des véhicules électriques, sont la cause de la surcapacité. Lithium vraiment fait une étude cette année, les statistiques préliminaires, la capacité de production de la batterie automobile de la Chine peut atteindre 130GWh, la capacité de production mensuelle moyenne de 11GWh. Que ce soit une capacité sérieuse de production excédentaire?
À la fin de Septembre 2017, Jiangxi Shangrao, les « quatre modernisations 2017 Conférence automobile », l'encre Ke a présidé la première dont - table ronde du dialogue motorisé, un dialogue Demandez à vos invités à ce problème - Fu Wang, président de la science et de la technologie Yu, Luo Zhaojun BAK CTO, Chief Technology Officer Chi Hsu Hsiao-ming, directeur général de l'énergie nouvelle Zhenhua Li Shujun, ère SAIC du pouvoir et Feng Yang, directeur général de capital Fan Xiaosong M. Yancy. Dans l'ensemble, ils reconnaissent la capacité globale de la batterie est excédentaire, mais seulement excédent structurel, qui est la productivité efficace et de qualité peuvent ne pas être la façon dont la capacité de production excédentaire.
La plus grande contribution aux véhicules particuliers électriques purs et bus électriques sur la batterie installée et sera une sorte de tendance de développement? On peut varier d'une simple analyse de la batterie du véhicule moyen de le faire.
La figure 15 montre la variation en charge mensuelle moyenne de la batterie de huit mois de 2017 dans le profil pur électrique passagers est situé sensiblement entre 2015 et 2016. En 2015, la moyenne était 24.4kWh / véhicules, véhicules de tourisme électriques purs sont populaires en miniature. 2016, le gouvernement a révisé sa politique de subvention, l'envoi d'un signal clair pour encourager la dimension de développement plus importants produits de pure voiture de tourisme électrique, enhardi par la batterie est la consommation annuelle moyenne d'électricité a augmenté de façon spectaculaire à 32.4kWh / véhicules. Cependant, les huit premiers mois de 2017, la charge de la batterie moyenne 27.2kWh / véhicules ont diminué, les véhicules de tourisme électrique micro-pur à nouveau populaire, l'utilisation des subventions pour les véhicules électriques à basse vitesse se pressaient l'avantage sur le marché, ont surmonté la tentation de signaux du marché politique donné. L'avenir sera d'ici? Encre Ke estime que les autorités compétentes il pourrait y avoir la politique peaufinage subventions, subventions réduisant les véhicules miniatures passagers électriques (avec le kilométrage sous-fichier standard), mais si vous ne remplissez pas l'ajustement de façon intégrale double, l'effet peut ne pas être bon. Et même l'intégration dans les deux sens à régler, sera une chose de 2019, en conséquence, les deux à trois ans à venir miniatures de véhicules électriques purs passagers poursuivra son développement rapide.
2015 puissance batterie pur véhicule électrique est en moyenne 115.0kWh / véhicules, voiture de tourisme électrique pur est en 6-8m populaire, étant donné que ces deux subventions de produits et plus que le coût du véhicule, est le produit le plus rentable d'une catégorie de voitures de tourisme . 2016 pour améliorer et adapter les subventions à tricher la lutte, la politique à plusieurs volets et d'autres mesures pour inverser efficacement cette situation, la puissance moyenne de batterie élevée à 132kWh / véhicules, mais pour améliorer le taux n'est pas grande, principalement en raison de 10 m sur le marché plus que la propriété du véhicule électrique pur est proche de la saturation, l'accent tourné vers la demande du marché pour les produits à moins de 10 m. Entrez 2017, plus de politiques de 10 millions continuent d'encourager le développement de produits, et les tendances actuelles du marché contredisent cela aussi entraîne une fluctuation de puissance pack batterie moyenne avant de quelques mois, mais au bout de six mois, la batterie de capacité moyenne montrent mise à niveau rapide la situation, ce qui au cours des huit premiers mois de batterie moyenne a atteint 158.7kWh / véhicules, axée sur les politiques a finalement prévalu, les distorsions du marché. Sans surprise, puis, suivant deux à trois ans, le développement du marché des voitures de tourisme électrique pur restera totalement dépendante de la politique.
En raison des contraintes d'espace, l'étude du marché des batteries de véhicules électriques chinois installé capacité d'analyse de la situation, pour le moment ici.
Quatrièmement, le lithium batterie Prévision du marché
N'a pas prédire l'article est incomplet, ici, l'encre Ke Li donne le vrai développement de lithium sur les études de marché prévoir les prochaines années, à titre de référence seulement.
Autres que les prévisions de marché de lithium 1, la voiture électrique
Les prochaines années, le développement du marché de l'énergie au lithium dépendra principalement sur le marché du véhicule électrique, qui est reconnu par tout le monde. marché des voitures électriques dans les prochaines années continuera à développer essentiellement décidé, cependant, à la vitesse de développement, nous avons différents points de vue, ce qui serait la taille totale des prévisions du marché du lithium ont un impact plus grand. Donc, ici, nous allons séparer le marché des véhicules électriques. Jetons un regard sur le développement de lithium prédire d'autres marchés en dehors du marché du véhicule électrique.
étude de lithium vrai prédit qu'en l'absence du marché du véhicule électrique, la taille du marché mondial de lithium en 2020 atteindra 165.8GWh, 2016 est 1,8 fois le taux de croissance annuel composé moyen de 15,5%, tandis que le marché chinois, il atteindra 80GWh 2016 est 2 fois le taux de croissance composé annuel moyen de 19,1%, légèrement supérieur au niveau mondial.
Parmi ceux-ci, le marché du téléphone mobile est déjà saturé, les prochaines années, le taux de croissance annuel moyen du marché mondial est peut-être que de 2,7%, le marché chinois est seulement 3,9%. Si la solution au problème de l'énergie portable haut, tout en même temps peut renoncer au pouvoir et des produits électroniques grand public, marché de l'énergie mobile (trésor de charge) peut aussi avoir certains développement, nous prévoyons que le marché mondial en 2020 atteindra 39,2 GWh échelle, le taux de croissance annuel moyen de 12,4%, alors que le taux de croissance du marché chinois ne peut avoir de 8,2%.
Marché de stockage d'énergie sera le marché le plus dynamique. Nous nous attendons à l'échelle mondiale dans le cadre du marché en 2020 atteindra 11.5GWh, la croissance annuelle moyenne de 60,1%, dont la Chine est maintenant essentiellement 0 au développement d'échelle 0.3GWh. La principale raison de faire cette prévision sont: avec le prix de la batterie lithium-ion continuent de diminuer, soutenir le marché d'outre-mer sur le toit du marché photovoltaïque va accélérer le développement de stockage d'énergie, en même temps, la nouvelle maison est équipée d'un système de stockage d'énergie deviendra progressivement une norme distribution, gouvernement chinois résoudre progressivement le problème de la périphérie du réseau d'électricité de la zone familiale, attirer les résidents à installer des systèmes de production d'énergie éolienne et les systèmes de stockage d'énergie de soutien forte proportion de gouvernement par des subventions.
En outre, le marché chinois et le développement des véhicules électriques, stimuleront encore le lithium des bicyclettes électriques et le marché d'alimentation mobile station de base, batterie au plomb-acide est remplacé va accélérer la vitesse. 2020, la quantité de lithium marché de l'électricité à vélo en Chine sera à 15.8GWh, le taux de croissance annuel moyen des prochaines années atteindra 37,0%, la dose de lithium Chine marché de l'énergie de la station de base mobile atteindra 13.2GWh, le taux de croissance annuel moyen de 30,0 %.
2, le marché des voitures électriques et ses prévisions de développement de lithium de capacité installée
Pour le développement de véhicules électriques, la principale controverse réside dans son développement la vitesse. Ici, nous allons les marchés étrangers et les marchés chinois, selon les prévisions montre trois façons: prévisions prudentes, prévision et neutre prévision optimiste. Pour le marché d'outre-mer, nous donnons une prévision prudente 1.781.000 en 2020, qui a progressé de 30% en 2017, en hausse de 40% en 2018, 2019 et 2020, en hausse de 50%, prévision est neutre 2.202.000 en 2020, selon la croissance annuelle moyenne des prévisions de 50%, les prévisions optimistes est de 3 millions en 2020, il est prévu de faire sur la base de la planification des grandes entreprises automobiles.
Par conséquent, le vrai lithium correspondant respectivement à trois études de marché à l'étranger pour les prévisions de développement du véhicule électrique, a fait les prévisions de capacité installée de la batterie appropriée: la capacité de prévision prudente installée de la batterie correspondante 2020 atteindra 70.9GWh, la croissance annuelle moyenne de 52,3%; neutre batterie prévu la capacité installée en 2020 atteindra correspondant 83.5GWh, la croissance annuelle moyenne de 58,7%, prévision optimiste capacité installée de la batterie correspondant 119.4GWh, la croissance annuelle moyenne de 73,5%. Quels que soient les prévisions, le marché du véhicule électrique demande de lithium dépassera tous les autres marchés réunis.
Pour le marché des véhicules électriques chinois, véritable étude de prévision de lithium donné sont: prévision prudente est de 1,45 millions en 2020, copie de la prévision Guide Équipements en charge pertinentes; prévisions neutre 2 millions en 2020, selon « Treize Cinq « plan stratégique national de développement de l'industrie émergente, le taux de croissance annuel des établissements de charge Guide de référence fait; prévisions optimistes était de 2,7 millions en 2020, selon l'optimisme du marché est combiné avec de grandes sociétés de voiture pour faire le plan de développement. En ce qui concerne la catégorie de véhicule, ou cinq catégories existantes - pures véhicules de tourisme électriques, plug-in voitures hybrides, véhicule électrique pur, plug-in autobus hybrides, véhicules spéciaux électriques - sont prévues, l'exposition spécifique 19:
Corrélativement, lithium lithium études de marché des véhicules électriques chinois INSTALLÉ vraiment donné 20 voir le tableau prédire. batterie prévision prudente capacité installée en 2020 atteindra correspondant 58.7GWh, soit une augmentation annuelle moyenne de 20,6%; batterie capacité installée correspondante en 2020 prévision neutre atteindra 80.9GWh, la croissance annuelle moyenne de 30,7%; prédiction optimiste batterie correspondante doit être installée montant 104.4GWh, soit une augmentation annuelle moyenne de 39,3%. Raison de rendre le taux de croissance a été plus faible que prévu sur les marchés outre-mer, principalement en raison du développement des véhicules électriques en Chine se déplace de « route de contournement hayon aller » à « concentré promenade Avenue » (Avenue se réfère aux voitures particulières, doigt hayon autobus et véhicules spéciaux), la production et la croissance des ventes a contribué de manière significative à la batterie installée voiture de tourisme électrique pur les prochaines années seront extrêmement limitées.
La possibilité de développement de la situation actuelle, la capacité réelle installée cette année presque neutre prédit maximale relative.
3, la taille totale des prévisions du marché des batteries au lithium
Basé sur le 1 et 2 précédente, nous pensons qu'en 2020, le marché mondial du lithium est prudente devrait atteindre 295.3GWh 2016 est 2,2 fois l'augmentation annuelle moyenne de 21,8 pour cent, il est possible d'aller au-delà du montant maximum des batteries au plomb-acide pour devenir deux batteries secondaires, le plus optimiste devrait atteindre 389.5GWh 2016 est 2,9 fois la croissance annuelle moyenne de 30,6%, sera la plus grande quantité de produits de la batterie secondaire.
Comme le marché chinois, nous pensons qu'en 2020, le lithium taille du marché conservativement devrait atteindre 138.6GWh 2016 est 2,1 fois l'augmentation annuelle moyenne de 19,7%, les plus optimistes devrait atteindre l'échelle 184.4GWh 2016 est 2,7 fois annuel ils étaient en hausse de 28,6%.
Nous croyons qu'une fois la technologie des batteries au lithium-ion permet une densité d'énergie de la batterie atteint généralement 300Wh / kg ou plus, alors que le coût du système de batterie lithium-ion jusqu'à 1 yuan / Wh (fait référence aux prix des voitures des coûts d'achat), la voiture électrique coûte produits à proximité ou au-delà des véhicules à carburant traditionnel, alors, le marché du véhicule électrique sera entièrement entré en éruption, tirée par le marché de lithium à un rythme plus rapide.
[Note de l'éditeur: le texte relatif aux données et seulement, et les professionnels de l'industrie d'accueil d'interagir beaucoup! ]
