Dès 2002, lorsque Porsche a lancé son premier modèle de SUV --Cayenne, peut être décrit comme une sensation au moment où l'industrie automobile, il y a beaucoup de gens sur cette pratique Porsche ne comprennent pas et ne sont pas optimistes sur ce modèle un type particulier de la marque de voiture de sport SUV à faire est de creuser simplement pour nous-mêmes.
Mais 10 ans plus tard, ceux qui avaient le regard mauvais Cayenne a frappé le visage, Cayenne ventes cumulatives mondiales ont dépassé 76 millions d'unités, pour un grand SUV d'un million de niveau, un tel résultat est une grande . Aujourd'hui, Porsche a présenté toute une nouvelle génération de Cayenne, la nouvelle voiture de l'extérieur vers l'intérieur est nouveau. nous allons ici pour découvrir le nouveau Cayenne il! (Note: les modèles réels de tir sont au prix de 918000 à Cayenne3.0T, le Cayenne est le modèle d'entrée)
histoire de l'automobile
première génération de Cayenne (2002 - 2010) Le
Dans l'automobile de Genève 2002 Show, Porsche a présenté la première génération de Cayenne, qui est 1.995 ans après le premier modèle équipé avec les modèles de moteur V8 Porsche, premiers modèles de SUV de l'histoire de Porsche, Porsche est aussi les quatre premiers modèles .
Bien que le Cayenne SUV, mais toujours avec la manipulation et une forte impulsion au cur, ce qui est conforme à la marque la philosophie Porsche. Moteur monté dans lequel édition 3.2LV6, la puissance maximale de 250ps, le couple maximum de 310N · m, 0-100 km / h meilleur temps d'accélération de 9,7 secondes. Mais ce n'est pas la force réelle du Cayenne, parce que, en plus de l'édition ordinaire, il y a deux Raviver Cayenne: version Cayennes et la version CayenneTurbo. Bien que le sport Cayenne ne peut pas être comparée à l'étoile montante de 911, mais dans la même période, c'est certainement le plus pur du sport SUV, version Turbos est également devenu le plus rapide SUV (version non modifiée) du monde.
deuxième génération de Cayenne (2010 Année - 2017)
Salon de Genève 2010, Porsche a présenté la deuxième génération de Cayenne, en raison de l'utilisation de matériaux légers, la deuxième génération de la perte de poids Cayenne que la première génération, mais la taille du corps était beaucoup plus longtemps. En outre, afin d'améliorer la manipulation de la conduite sur autoroute, la deuxième génération de Cayenne a une hauteur de roulement plus faible, mais l'ensemble de tous les roues motrices système est conservée.
En outre à la deuxième génération de la version carburant Cayenne également introduit la version CayenneSHybrid (hybride), à travers une synergie 3.0L suralimenté moteur V6 et un moteur électrique, de sorte que le véhicule peut toujours maintenir une efficacité maximale de l'état de conduite. En outre, dans différentes conditions de conduite, le véhicule ne peut compter que sur une unité d'entraînement pour atteindre cet objectif peut être atteint avec deux unités d'entraînement.
troisième génération Cayenne (2017 - présent)
La troisième génération de Cayenne le 30 Août, 2017 officiellement dévoilé à Stuttgart, en Allemagne, avec ses deux générations de prédécesseurs différence est que, bien que la troisième génération de Cayenne est encore sur le chemin de l'auto-évolution galop volant, mais après avoir été modèle né, mais il a été rejeté à l'envers. D'une part, étant donné que les modèles de deuxième génération du facteur de forme a été un grand succès, de sorte que la troisième génération par rapport à la deuxième génération, le changement de forme est pas particulièrement grande, d'autre part, avait les regarder « les gens » mauvais leurs (concurrents ) a également présenté les modèles de SUV, de sorte que la troisième génération de Cayenne fera face à un très grand défi, trop facile va perdre des parts de marché, mais d'influencer la marque Porsche avec sa propre puissance, ce ne sont pas un problème.
détermination Apparence
Intérieur résolution
expérience de l'espace
Puissance et châssis
examen de la sécurité La sécurité est tous les propriétaires concernés, la sécurité du nouveau Cayenne est comment? Les réseaux de consommation automobile de la Chine d'une association d'évaluation européenne de sécurité (E-NCAP) a été informé que: le nouveau crash test Cayenne conduit à l'institution, et a reçu la meilleure note de cinq étoiles. Cayenne peut fournir une protection adéquate, mannequin d'essai de simulation dans l'état sont bons pour les occupants de la voiture dans le choc frontal 40%, collisions latérales et la colonne latérale, à des tests positifs à 100%, le nouveau Cayenne aux occupants du véhicule il peut y avoir de place pour la protection de l'amélioration. 40% test de collision frontale
40% de chevauchement crash-tests positifs, le contenu de la position d'essai de référence et une position de copilote de chacun du conducteur est disposé un véhicule factice mâle à 64 kilomètres par heure avec une vitesse de 40% de la surface avant de la paroi avant heurte un obstacle fixe, l'impact du véhicule avant analogique de détection conducteur et passagers mannequins situation de protection. Ce crash test 8 points sur le nouveau Cayenne a obtenu 7,2 points. crash-tests positifs à 100%
100% de la séance d'essais de collision avant, le nouveau compartiment moteur Cayenne absorber la majeure partie de l'énergie à l'impact, aucune déformation significative de l'A-pilier du véhicule après une collision, le cockpit maintenu en bon état. rideaux gonflables avant et latéraux rebondissaient rapidement assurer une bonne protection pour la tête de mannequin conducteur analogique hit alors que les parties du corps factice sont soumis à une protection adéquate. Bien que les airbags latéraux arrière sont également pop en temps opportun, mais des lectures de données montrent que le nouveau Cayenne ne peut fournir un niveau minimum de protection pour le mannequin arrière. 100% des crash-tests positifs sur huit points, Cayenne ont obtenu 7,5 points. test de collision latérale
Dans les tests les plus durs de la colonne de succès, le nouveau Cayenne a une bonne performance. Bien que le toit de la porte du côté conducteur a été sérieusement déformé ensemble après l'impact, mais le crash de rideau dans le temps pour former une bonne protection de la tête du pilote factice simulation pop-up, le sac gonflable du côté du siège avant sur la poitrine du mannequin d'éjection abdomen et a également joué le rôle de protection adéquat, le nouveau Cayenne obtenir un score parfait. essai fouettant
Fouettant scores de test score total de 4 points, le nouveau Cayenne score de 2,6 points. Dans le test, lorsque le siège avant et appuie-tête simulation de collision arrière peut fournir le cou de mannequin Simule une bonne protection, et les appuie-tête des sièges arrière peuvent également fournir une protection adéquate en simulation de collision arrière, l'occupant est empêché blessures coup du lapin. test de protection de l'enfance les résultats des tests de protection des enfants sur 49 points, le nouveau Cayenne se 39,6 points. Lors d'un choc frontal, le Cayenne peut fournir une protection générale pour les enfants de moins de 6 ans factice siège arrière analogiques, 10 ans, bien que mannequin enfant est retenu dans le siège, mais l'inertie de la lecture affichée cou de données sous indice de pression relativement élevé. En cas de collision latérale, 6 ans et vieilles parties du corps de mannequin enfant de 10 ans sont soumis à une bonne protection, peut réduire le risque de toucher la structure de la voiture.
airbag Cayenne positions de co-pilote peut être fermé pour permettre l'utilisation du siège de la sécurité des enfants ferroutage sur le siège, et peut fournir une utilisation claire pour le conducteur, et des messages d'avertissement. En outre, le Cayenne offre deux interfaces dans les sièges arrière peuvent être installés ou i-taille Isofix interface standard du siège enfant. test de protection des piétons
séance d'essais de protection des piétons, le nouveau pare-chocs de Cayenne a joué un rôle dans la réduction des blessures aux piétons crash test jambe, pour obtenir six points sur la réussite individuelle. Dans la région centrale du capot dans le test, les dommages causés à la tête des piétons est réduite, la protection de la tête score individuel de 19,2. des produits de protection des piétons sur un score total de 36 points, ce nouveau Cayenne score total de 30,8 points de. évaluation globale
Dans le rapport de crash test E-NCAP émis, la nouvelle collision d'évaluation finale Cayenne étoiles sur 5 étoiles. pilier Cayenne choc latéral et les essais de collision latérale et d'autres aspects peuvent fournir une protection adéquate pour les occupants du véhicule dans le choc frontal 40%. 100% session de test positif, le nouveau Cayenne ont été en mesure de fournir une protection adéquate et une protection minimale pour le mannequin de simulation. Dans la sécurité des enfants, la sécurité des piétons et assistance à la sécurité des véhicules et d'autres éléments importants de la performance, les nouveaux scores Cayenne sont mieux. (Note: prendre la collision de véhicule d'essai dans le résultat final européen est seulement pour la référence des consommateurs domestiques, mais la valeur de référence est encore très important)
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