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Xinhua Nouvelles Agence, Beijing, le 4 Février - Question: de la Grande Muraille au pays de la neige - à la vitesse des Jeux d'hiver de la Chine
Xinhua Nouvelles journaliste de l'Agence
31 juillet 2015, Kuala Lumpur, en Malaisie, le président du CIO Bach a présidé lentement a pris Taiwan. Des milliers de kilomètres de Pékin, la grande personne professionnelle basée à Beijing Railway-Zhangjiakou en charge Zhang Shijie et son équipe autour en face de l'ordinateur, retenez votre souffle.
Bach a ouvert l'enveloppe, « Pékin! Candidature pour accueillir les Jeux Olympiques d'hiver 2022 appartiennent à Pékin! Zhang Shijie et ses collègues de ralliement acclamations!
En même temps, au pied de la Grande Muraille de Badaling est situé à Pékin Yanqing, Beijing-Zhangjiakou gare Tsing Lung pont chef Yang Cunxin garder la salle de garde. En dehors de la pièce de rail cent ans d'histoire, silencieux comme d'habitude.
grande Muraille
En 1908, Tianjin jeunes étudiants étaient de l'Ouest « olympique » a attiré, plus tard, ils ont publié une grande diffusion « olympique trois questions. » Il est considéré comme le point de départ du rêve olympique chinois.
Cette même année, la station Pont Lung Tsing est terminée. Représenté ingénieur en chef des chemins de fer Beijing-Zhangjiakou d'une de la première mission éducative de la Chine, la plus grande difficulté dans la partie sud à la section Badaling, il apprend de l'expérience étrangère dans la conception de la ligne en forme de « s », pour surmonter la pente raide de 33 , tunnel Badaling la longueur de l'excavation a été ramenée à quatre. Station Qinglongqiao est situé « dans » les points d'inversion des lignes de mot, dans une piste où, comme le caractère chinois « personne ».
Yang Cunxin très familier avec cette histoire. Son père en 1951 transféré au poste Pont Lung Tsing, il est né ici en 1962. Bien qu'il ne soit pas comme son père étape par étape, le travail de jour et de nuit, mais il n'y a pas de meilleur choix, son père a pris sa retraite en 1981, 19 ans, Yang Cunxin ou le retour au poumon pont Tsing a suivi des cours.
De plus cette année, à Zhangjiakou, Hebei autre extrémité du chemin de fer Beijing-Zhangjiakou, Zhang Shijie est né. Le train était ses souvenirs d'enfance partie mémorable. maison Tangshan retour tôt avec sa grand-mère a d'abord cinquante-six heures à Pékin, la plus profonde impression est la façon dont la station Pont Lung Tsing, où les trains cessent de changer la tête.
A cette époque, la station est occupée, il y a 18, 19 trains à sens unique à Pékin un jour. 1990, le seul voyage pour aller à former Badaling par ici, il y a des milliers de passagers et en bas de la pointe, la plate-forme bondé jour, souvent une voiture garée, le tour de la Grande Muraille de gens accrochés à la fenêtre pour sauter à l'intérieur, que Yang Cunxin et les employés de la station étaient moment le plus stressant nerveux.
En 1991, Yang Cunxin et son père, deviennent propriétaires, mais cela est tout à fait incompatible avec sa vision.
Col entre la Grande Muraille, la station Pont Lung Tsing tuiles rouge couvert vert, les gens dans la voiture semble être un bel endroit. Yang Cunxin en dehors de la voiture, mais ne veulent pas être. Le travail est simple répétition, un cours de jour et de nuit, mais aussi aller à la voiture, aucune voiture ne peut être une petite pièce « laissé seul » et ne peut pas faire quelque chose qui n'a rien à voir avec les choses de travail, ne peut pas dormir la nuit.
« Si quelqu'un de la détermination de départ pour la vie, il est pas normal garçon âgé de vingt ans quand Lang, qui serait vieux dans cette vallée frémissante à l'intérieur. »
Je n'ai pas attendu la possibilité de changer d'emploi, mais il sait la responsabilité de la sécurité, pas un soupçon de jeu. 28 ans Stationmaster, marié seulement cette année était le chef adjoint a exhorté à « prendre soin », une maison pour le réveillon du Nouvel An. Ce subtil et celui du père a dit: « Vous ne l'aimez pas, avez-vous à faire un bon travail. »
Été à Pékin
8 août 2008, 29 grandes empreintes de floraison séquentielle le long de l'axe central de Pékin. Les yeux du monde se concentrent « Nid d'oiseau. » 29 Jeux olympiques d'été a ouvert ses portes! Après un siècle de Pékin sans équivalent d'été pour que « les Jeux Olympiques trois __gVirt_NP_NNS_NNPS<__ questions » réponse satisfaisante.
Cette cérémonie d'ouverture magnifique, Yang Cunxin que dans la chambre à regarder les points de propriétaires de télévision. Dans ce coin de la station cimetière Badaling, à moins en voiture, pour entendre les oiseaux. Il y a quelques années, avec le développement du train à grande vitesse du réseau routier, des excursions dans la station Pont Lung Tsing a été progressivement réduit. Deux jours avant l'ouverture des Jeux olympiques, la ligne de train de banlieue S2 ouvert, faire un arrêt technique à Tsing Lung pont, la station d'adieu officiellement une offre à la fonction de passagers, soudainement calmée.
Quelques mois avant que l'équipe d'enquête du patrimoine industriel de Pékin sont venus ici des centaines d'années encore la restauration de l'ancienne gare est à l'ordre du jour.
Tai Chi, tôle ondulée, parapet, hommes et femmes répartis dans la salle d'attente ...... ancienne restaurée, un par un aspect dans le Musée de la capitale sous la direction d'experts. Le printemps suivant, l'ancien objet dans les lettres minuscules de verre, vieilles photos tenture, piste de la station de la salle d'exposition. voies ferrées rouillées, chiffres Suzhou en pierre, gravé appuis de fenêtre granit avec un réservoir d'eau, dans une brique et la pierre a une histoire. Des enfants de l'école aux étrangers, Yang Cunxin comme guide, a reçu un lot après lot de visiteurs.
Son intérêt pour l'histoire, de plus en plus concentrée. « Je suis né ici, sur les choses banales autour, mais dans le passé ne comprends pas. » Représenté statue en bronze debout sur la plate-forme, les passagers vers le haut et vers le bas les années, les gens demandent souvent, « Zhan Tianyou éléphant mâle » et « éléphant « Pourquoi est-il pas Liren seul? « Je suis beaucoup plus à demander, en tant que propriétaires, ne pouvait pas répondre à son visage un peu embarrassant. » Il alla consulter les descendants Représenté, et l'accès aux livres, que ce sens « Voir, les gens aiment voir. »
« Ces traces historiques, se demandant de plus en plus intéressant. » Yang Cunxin ne pense plus à partir, « je pense que je l'ai dit ce sort Il était à ce poste. »
Zhang Shijie ne vous attendez pas à grandir avec le chemin de fer et a forgé un destin profond. En 2005, il est diplômé de la profession d'ingénieur civil, simplement parce que l'unité a été repéré centre-ville, il est venu à Beijing, en ajoutant des chemins de fer Design Group, étude et de conception dans le lit de chemin de fer.
1 août 2008, avant l'ouverture des Jeux Olympiques de Pékin une semaine en tant que projets olympiques clés à l'appui Intercity chemin de fer Beijing-Tianjin, a ouvert une ère ferroviaire à grande vitesse chinoise. Tout dessin enterré Zhang Shijie ne pense pas que je suis entré dans les rapides des temps.
vitesse chinoise
8 décembre 2019, le FBI ferroviaire à grande vitesse Beijing-Zhangjiakou test. Vol au-dessus de la scène en dehors de la fenêtre, la voiture Zhang Shijie et ses partenaires avec émotion. Chaque lieu de travail, tous les ponts, chacun du tunnel, où l'histoire de ce qui est arrivé, qui a dit quoi à qui, alors, quoi manger amer, crête à corps perdu sur.
épée de la Décennie.
En 2009, Zhang Shijie a commencé à participer à l'enquête de Beijing-Zhangjiakou dans le Hebei segment ferroviaire à grande vitesse. De Huailai Comté de Zhangjiakou dans les jardins de la ville, sur la route de 90 km, lui et ses collègues, étape par étape, pour aller plus d'une fois. À ce moment-là, à ses yeux que le chemin de fer est le retour à la maison de façon, mais au 31 Juillet, 2015, le composant est complètement différent.
Ce jour-là, le 2022 lieu Jeux olympiques d'hiver a annoncé, Zhang Shijie d'abord un heureux: « chemin de fer Chongli est la nôtre » - est organisée conjointement par la ville de Zhangjiakou, zone Chongli est des compétitions de neige, la connectivité et à Beijing Chongli Jing Zhang Chongli haute vitesse ligne de branche ferroviaire a été mis à l'ordre du jour. monde chinois dépend de la vitesse.
Après l'excitation, il était un peu inquiet. « Le temps est trop serré, les deux lignes ouvertes en même temps, les plans de construction de Beijing-Zhangjiakou se font, la conception de la ligne Chongli vient de commencer. »
dents seulement sur. 2014 Zhang Shijie digue vient de devenir un professionnel responsable, colombe conduit dans la tâche. « En plus de sommeil, participe à l'enquête, ou le dessin. » Cantines Unités, mais vraiment corps Teng ouvert, ils pointent à emporter sur la station. « Je ne veux pas attendre pour eux de manger ce repas, directement dans le ventre. »
Équipe de plus de 20, plus jeune que Zhang Shijie. « Quitter les grands projets ne savent pas qu'il y ait vraiment une pression invisible, tout le temps de sorte que vous ne faites pas d'auto-encouragement. »
30 décembre 2019, Pékin froid, tandis que Zhang Shijie au ras de coeur avec la chaleur. Avec la « renaissance » n ° fois intelligents G8811 UEM sortie de la gare du nord de Pékin, Beijing-Zhangjiakou ferroviaire à grande vitesse officiellement ouverte.
Tout le chemin à la vitesse du train, excès de vitesse loin de la Grande Muraille. Il étire les montagnes de forage, à partir du sol par Badaling, vieux Pékin lignes doubles se rencontrent dans la station Qinglongqiao, 110 « personne » historique plus une croix, d'écrire un « grand ».
Au sommet du tunnel, Yang Cunxin en service comme d'habitude. Il savait qu'une nouvelle ère de train rapide passant de la à travers le fond, et le toit est à seulement quatre mètres de la place ses pieds le plus proche des voies ferrées. Il ne pouvait pas imaginer comment cela se fait, comme il y a 110 ans, les étrangers ne croient pas que le peuple chinois peuvent construire des chemins de fer Beijing-Zhangjiakou par notre propre force.
« La construction de ce chemin de fer nous a laissé le peuple chinois peut résister dos droit comme des êtres humains. » Yang Cunxin toujours l'espoir est un musée vivant. « Le développement ferroviaire à grande vitesse d'aujourd'hui si vite, mieux vaut donc rester, mais où l'origine de la? Conception propre et la construction du premier chemin de fer dans notre peuple chinois ici! »
Juillet 2022, Yang Cunxin à prendre sa retraite. Eu tant de grands moments dans la salle de la gare, il avait hâte de prendre le train à grande vitesse pour aller sur le site Jeux olympiques d'hiver. Puis soudain comprendre à fond les Jeux olympiques d'hiver au début plutôt qu'à la fin de l'année, ne peut toujours pas suivre. Il regret, mais bientôt soulagé: « Cette dernière station d'un poste! »
Moins d'une heure, Zhang Shijie sur le dos au large de la station de ski Chongli Putrajaya, prendre le bus 10 minutes, puis au parc Genting. Dans cette station accueillera le tournoi Jeux olympiques d'hiver, il a glissé un endroit heureux, puis est retourné à Beijing dans la soirée.
Sur le chemin de fer à grande vitesse pour peindre leurs propres dessins et de la maison et la maison, le travail et les loisirs changer, l'expérience si unique et précieux. Laissant Zhang Shijie émotion, il chance de rattraper l'occasion du développement rapide du transport ferroviaire à grande vitesse chinoise. À la fin de 2019, le kilométrage chinois d'exploitation ferroviaire à grande vitesse de 35.000 kilomètres, au premier rang dans le monde. « Je me suis engagé dans la conception des chemins de fer à cette époque a été très chanceux. »
Jeune Cunxin aussi très fier parce qu'il a pu constater « la Chine de l'introduction de l'année, ce qui conduit le monde dans l'apprentissage, » pour réconforter les ancêtres.
2020 Février 4, le début du printemps.
Cangshan Xiong juin Wei Grande Muraille, une centaine d'années seulement un monde qui a changé. La première mondiale intelligente de la vitesse de 350 km de fermetures éclair de trains à grande vitesse d'ici, comme le dragon à travers les montagnes, accablés par la gloire et le rêve de la nation chinoise, se dirigeant vers une « double ville olympique » sans précédent, naviguera l'arrivée du printemps. (Écrire Reporter: Ding Wenxian, Shen Nan participation Reporter: Wu Jun large, Ji Ye, Tong Meng Niu, Wang Meng, Lu Xingji, Yong Wang, Ding Jing, Yang Fan)
Production vidéo:
Xinhua sport studio tous-médias
Xinhua Nouvelles Agence, Direction générale de Beijing
Hebei Direction de Xinhua Nouvelles Agence
Editeur: Xu Jen yl
Producteur: Zhou Jie
Producteur: Peng Shen Nan Dong Wu Jun large
Coordinateur: Ye Ji Yong Wang Ding Jing Yang Fan
Réalisateur: Tong Meng Niu
Photographie: Teng Yang Hu Gong Caiming
Aérienne: Lu Xingji
Clips: Sun Xiao Di Mao Weixun
Reporter Participation: Wang Meng Ding Wenxian
Traduction: Ye Ji Tong Meng Niu Ding Wenxian Luxing Ji Wang Meng Gao Peng Tobie Taljaard
Remerciements:
Conseil Railway Engineering China Group Co., Ltd.
China Railway Bureau de Beijing Group Co., Ltd
Département de la propagande du comité du parti communiste Zhangjiakou Chongli
paradis jardin secret Genting
Nouvelles de référence journal New Media Center production
Éditeur de texte: Zhang Yue Shan
Nouveaux médias Editeur: Cheng Kam route
Publié: Liang Xiong
