Wang droite, coude mourir, puis au contraire, qui est le roi bend il? Bien sûr Mazda, est-vous, l'expression net-citoyens ridicule, semble être une blague, mais pas de fumée sans feu, Mazda se plier et falsifié un lien depuis le début de la naissance, dans l'esprit des gens est toujours la même au nom de la voiture de sport individuel . Son excellence technique, la conception éclectique, ainsi que pour les « un peuple » dans la poursuite, et toujours porter dans chaque section sont Mazda, l'excellente tenue de route, et bien d'autres attributs intégrer dans l'âme de Mazda, à la fois berline ou SUV, capable de puiser dans le désir infini pour la conduite.
Récemment, l'homme gourde ont également la possibilité d'aller à Xi'an, de tester la prochaine génération MAZDA 3 Angkesaila, peut être considéré pour compenser le regrette pas pressé dans le stand Mazda sur le Chengdu Auto Show.
Xi'an, porte un riche patrimoine culturel, et plusieurs milliers d'années du patrimoine historique, l'histoire et la culture forte pour que cette ancienne capitale de treize tout le temps dégage un charme unique alors que Mazda ont également ce lieu unique charme. En ce moment, l'homogénéisation croissante du marché, afin de répondre aux besoins des étudiants de plus en plus de produits qui peuvent coller à l'intention initiale de seulement une poignée de non-conformité, Mazda est l'un d'entre eux.
Avant l'essai routier, cur de levage Xia a toujours été une question, pourquoi devrait remplacer la suspension suspension indépendante non-indépendante, ce n'est pas moins flagrante avec elle? Mais la séance d'information produit après le fait, les experts de la suspension arrière Mazda a également soigneusement expliqué, Mazda est avéré faux sur l'homme gourde. Par ailleurs, Mazda a toujours été la recherche de la perfection, vous pouvez utiliser « barre de torsion » Etant donné que les signes fracassant? Osez utiliser la suspension non-indépendante, qui doit prouver qu'il existe une « technologie noire », donc ce n'est pas jianpei.
MAZDA 3 Angkesaila en utilisant la prochaine génération plate-forme SKY-VA, afin d'adapter à la nouvelle plate-forme, papillon SEB suspension bionique est née, l'appelé officielle « troisième catégorie est suspendue. » Contrairement à la poutre de torsion classique, est suspendue sur la mise à niveau de la structure de SEB, le diamètre central de l'élément de serrage et l'augmentation du diamètre de l'adaptateur à travers la structure tridimensionnelle arrière, et d'améliorer considérablement la ténacité de l'angle de pincement de roue arrière rigide de la traverse afin de créer un plus excellent la performance de conduite. En raison de la grande complexité des exigences techniques du processus de production, le pays ne peut pas fabriquer, les pièces sont tous importés, de sorte que le coût est à peu près la même chose avec suspension indépendante.
L'expérience de conduite réelle, par rapport à la génération précédente a été grandement améliorée, le sentiment le plus intuitif est le plus populaire des plus avancés. sensation de direction lourde partielle, même des efforts positifs en arrière, pointant la précision sans espaces vides, avec une vitesse raisonnable gain linéaire, révélant partout Mazda du conducteur pour examen, donc tout est juste, peu importe quel genre de vitesse de la route, la prochaine génération MAZDA 3 Angkesaila peut donner beaucoup de conducteur de confiance allant dans les coins avec le plus délicat angle, avec le point de vue plus détendue sur les coins. Et, en même temps de renforcer le sentiment de, il n'a pas détruit la communication entre les gens et les voitures, « un peuple » sentiment est encore si familier.
De plus, la prochaine génération MAZDA 3 Angkesaila également équipé de la technologie brevetée de Mazda, le dernier système GVC Plus, GVC à la différence précédente est, GVC Plus peut faire est non seulement basée sur la dynamique du véhicule contrôler la sortie de couple du moteur, mais aussi prêt à prendre freinage unilatéral pour corriger la trajectoire du véhicule, apporter une expérience plus conduire à combler cette lacune. Ceci est tout simplement courir les amoureux de la montagne, l'Evangile réglage de la suspension plus ferme sur la coopération, ainsi que le choc délicat d'amortissement, « roi d'angle » visage de ligne, cette génération est encore juste au bon endroit.
En plus de la piste en cours d'exécution, la circulation urbaine régulière conduire la prochaine génération MAZDA 3 Angkesaila a également montré un niveau élevé, route cahoteuse pour le filtrage et le rebond de la suppression des hauts continues et des bas, sont tout à fait tout à fait décisive, qui ne traîne les pieds, après la suspension de SEB le gain peut évidemment faire ressortir les sentiments, même à travers la zone de décélération, mais aussi pour assurer le confort des passagers arrière.
Plus important encore, améliorer véhicules performances NVH vraiment trop, y compris le bruit du vent et la suppression du bruit du moteur, nous avons atteint un niveau plus élevé du même niveau, ou même sauter sur la voiture standard B-classe, donc la performance est pas moins. Cette fois-ci, il ne sera jamais quelqu'un Tucao la insonorisés.
Power, bien que la prochaine génération MAZDA 3 Angkesaila qui ne soit pas équipé d'un moteur à allumage par compression ou moteurs avec des séries SkyActive-G, mais aussi beaucoup de forme optimisée de l'comprend haut du piston optimisés mise à niveau du système d'injection de carburant. Chong Chi matchs bleu 6AT, lisser la puissance de sortie linéaire, une réponse rapide, décisive upshift positif rétrogradage. Que ce soit à haute ou à faible vitesse avec la voiture, ce groupe motopropulseur Chengdu a montré une excellente résistance et de la maturité du bruit à grande vitesse et plus aigu. Le milieu de l'accélération, tout autant que de petite cylindrée voiture turbo, réserve de marche est également tout à fait adéquate.
Dans l'ère actuelle de la turbine au pouvoir, mais toujours insister sur Mazda auto-amorçage, plus peut-être un petit turbo de déplacement, peut apporter des données plus intuitives améliorées, mais contrairement à la notion et la définition des véhicules Mazda, Mazda n'est pas demandée propriétés mécaniques ultimes, mais axée sur la population ultime plaisir de conduite, le simple plaisir n'a pas à utiliser la vitesse à atteindre.
Yan valeur intrinsèque de la bénédiction, est la prochaine génération MAZDA 3 Angkesaila les droits de vantardise, qui utilise la dernière âme langage de conception dynamique 2.0, l'interprétation parfaite de l'esthétique de soustraction pour simplifier les artisans de réparation, montrant le développement la philosophie. la conception avant a changé rond et plein de style, en utilisant des lignes nettes plus agressives définissent les contours de l'élégance, associée à la grande taille de la grille, puis combiné avec une petite quantité de garniture chromée, un fort sentiment d'impact visuel, on peut dire que les deux mouvements et l'atmosphère, prend essentiellement tous les hommes et les femmes, bien plus que le retour BBA garder dans la voie de la récolte.
Aucune des deux parties est tout à fait beaucoup de sens, comme la voiture concept Mazda, le centre de gravité optique le long d'une extension naturelle du corps, la partie inférieure avant par rapport au paragraphe précédent, l'exercice saveur plus corsée, et la posture du véhicule plus de combats, la taille du corps a également augmenté. Il est à noter que la prochaine génération MAZDA 3 Angkesaila du procédé de pulvérisation de peinture est extrêmement strictes réflexion de la lumière cohérente et sans distorsion, tout à fait capable de montrer des résultats comparables à des marques de luxe. Feux arrière et échappement double, ont également joué un certain nombre de valeurs de couleurs pour renforcer l'effet.
En fait, Mazda à l'intérieur, ont toujours eu une bonne performance, ce qui est l'homme gourde encore plus rafraîchi pour la beauté simple de la cognition.
intérieur du véhicule en utilisant la dernière conception de la famille, en adhérant à l'esthétique de soustraction, sans fioritures et agréable. genre matériaux solides, exquis coutures toucher délicat, bons boutons, des boutons et plus de texture. Pour mettre en uvre le concept de la sortie de la conception axée sur les gens dans les moindres détails, dans le panneau de commande, tableau de bord, la climatisation, sont tournent tout autour du conducteur, la recherche ergonomique avancée complète, parfaite siège pour restaurer la courbure naturelle du corps, le confort le sens du colis pour fournir la meilleure expérience de conduite, peut trouver une hauteur appropriée de 150cm ~ 190cm point de vue sur ce siège.
Configuration, encore plus plein de sincérité, tout le système est livré en standard avec une touche pour démarrer, stéréo huit haut-parleurs, instrument LCD de 7 pouces. Et comme ADD système d'affichage tête haute couleur, système de surveillance spot BSM aveugle, Carpaly ces configuration pratique, il ne sera pas absent. Configuration de la sécurité est également de plus en plus, les principaux airbags Fujia, rideaux gonflables latéraux, airbags de tête sur le devant, airbag genou entraînement principal et similaire, peut protéger la sécurité des occupants du véhicule, autant que possible.
La fin d'un essai routier à court, comme l'homme gourde est encore un « peuple » de l'Etat, ont commencé à marcher la coupe de lignes et de pliage loin. Je dois dire que, la prochaine génération MAZDA 3 Angkesaila à la fois dans la qualité de roulement, ou sur une performance statique, il y a beaucoup de progrès, mais toujours le même plaisir de conduite, sur elle reflète aussi le plus vivement. La prochaine génération, laissez-nous attendre et voir.
