Depuis quatre ou cinq ans, le marché SUV explose soudainement, les marques indépendantes semblent voir le « printemps ». Puis, grâce à la dynamique du marché populaire SUV, plusieurs de sa propre marque en vertu de ses produits à la gloire. Le premier à manger la douceur de non nul autre que Chang, le lancement du modèle CS75 en 2014 commence à avoir une bonne réponse du marché, ses ventes ont également grimpé en flèche.
Cependant, avec les autres marques indépendantes ont lancé leur propre véhicule lourd, léger CS75 semblent disparaître, et sa domination écrasante, le choc a également souffert. Par conséquent, en tant que modèles clés du Changan, Chang'an CS75 a dû faire quelques changements. En cette année salon automobile de Pékin, le nouveau CS75 est apparu, bien que beaucoup de gens ont vu sur Internet ou lire le site, mais l'utilisation de l'expérience réelle, ne peut compter que sur l'imagination. Aujourd'hui, nous vous emmenons à voir, ce qu'il faut apporter des changements dans l'utilisation des nouveaux changements de CS75.
Apparence: style, comme toujours, mais je ne me sens pas le même
L'apparition d'une nouvelle conception de CS75 comme l'ancien style, il est toujours le style principal difficile, mais semble plus ancienne et a une très différente. Certains détails de la décision que l'on appelle le changement d'apparition de nouveaux CS75 est le cas, par exemple, après la zone de grille augmente, en plus de plus en ligne avec « grande bouche » aujourd'hui tendance esthétique, mais aussi de regarder CS75 plus masculin, et c'est il attirera plus comme la masculinité des consommateurs masculins.
La nouvelle LED phares a également été repensé pour améliorer la texture globale, le brouillard dans la région aux mouvements entourant les éléments de conception similaire, il a permis à l'ensemble de la face avant un aspect tridimensionnel. Cependant, ces détails sont pas suivre l'évolution de la face avant du changement révolutionnaire LOGO, LOGO relégué Changan pinyin « dans les coulisses » et le remplacer par marque Changan LOGO, et c'est la totalité de la face avant de la plupart des personnes âgées se sentent et pas le même lieu.
La section de la queue, la nouvelle CS75 en utilisant maintenant très populaire dans les feux arrière, bien que les effets visuels par rapport à plus obtenir beaucoup d'amélioration, mais a également ajouté une certaine mesure de la mode, mais à cause de trop « popularisation » de, il ne peut pas être appelé Faits saillants. Cependant, un tel changement, mais il est désormais le favori des consommateurs, peu importe combien de voitures utilisent cette conception, au moins un qui est la tendance de l'esthétique d'aujourd'hui.
Intérieur: Ce n'est pas CS75
Le nouveau CS75 que tout le monde se sent le plus gros changement est son intérieur, on peut dire tout à fait abandonné le style design original, l'effet visuel et la texture ont été grandement améliorées. Quand vous voyez le nouveau maître des intérieurs CS75 pour un moment oublier l'ancien intérieur est ressembler.
Expéditions depuis de nombreuses années Changan accent naturellement très clair sur les consommateurs à chaque étape des choses, et le nouvel intérieur CS75 est la meilleure expérience, par rapport à l'extérieur, l'intérieur des efforts pour produire plus que beaucoup. Dans le contrôle et les matériaux sont couverts par un panneau de porte sur un matériau souple et gravé avec des sutures fines, bien que modeste, mais il joue un rôle pour améliorer la texture.
panneau de garniture acajou sur la console centrale Bien que le frère du thé semble peu évidente à l'ancienne, mais ne peut pas nier sa texture est assez bonne. Bien sûr, si et en tant que maîtres de la plaque de décoration en bois est pas froid, vous pouvez choisir des panneaux décoratifs en argent.
Sur la zone de touche de fonction, la plupart des nouveaux CS75 est devenu un des boutons tactiles clés, conserver une partie des boutons physiques, comme la médiation du vent, en tenant compte du sens technologique, mais aussi en conservant les opérations quotidiennes de proximité du conducteur le sexe. Mais l'habitude d'utiliser les boutons physiques, toucher les touches ou non l'habitude.
Configuration: pic au même niveau?
En plus des valeurs de couleur, les garnitures, la configuration est désormais le consommateur est sérieux, et les modèles de grande consommation cette section proviennent de la configuration économique soi-disant. La nouvelle sincérité lifting CS75 et seulement présenté à l'intérieur, également sous le pied dans cette configuration. Comme on vient de le voir, le tableau de bord LCD complet 10,25 pouces, 10,25 pouces flottant dans le contrôle grand écran, semblait défier la Mercedes-Benz, avec un double écran et interactif, le pilote peut utiliser le « glisser trois doigts à gauche » geste, la informations à partir du panneau de commande « voler » sur le tableau de bord LCD.
En outre, le levier de changement de vitesse électronique, le stationnement automatique, plein champ ACC, 360 ° AVM système de stationnement panoramique, le système d'avertissement de freinage auxiliaire AEB, un système d'alerte de sortie de voie, le LDW, vient tachygraphe, parking automatique, etc. disposé dans saute-mouton le nouveau CS75 qui peut voir.
Espace: encore CS75
La nouvelle taille du corps de CS75 n'a pas changé, son espace intérieur et spacieux que l'ancien, mais par rapport à l'ancienne, le confort de roulement a permis d'améliorer le confort d'assise une relativement bonne, et les sièges arrière avec un certain angle la réglementation.
Contrôle de l'alimentation: CS75 ou CS75
Avant ladite commande de puissance doit dire en fonctionnement manuel Avant cela, par exemple, remplacé par le levier de changement de vitesses électronique, et un jeu de clés bloc P, levier de vitesses électronique si le sens technologique est suffisant, mais il manque l'opération un certain pilote sentir, tout en conservant la touche P est un peu conforme aux habitudes d'exploitation d'aujourd'hui, mais cela ne signifie pas pour réduire le degré de commodité, est plus habitué à l'opération de transformation, besoin d'un certain temps d'adaptation.
Au pouvoir, le nouveau moteur monté CS75 est une nouvelle baleine bleue injection de 280T moteur suralimenté, par rapport au moteur plus, cette nouvelle baleine bleue 280T suralimenté performances du moteur à injection directe a été une certaine amélioration, par exemple, 8 hp augmentation de la puissance de 6 kilowatts, le couple a augmenté de 30 Nm, et dans sa technique, a un plus avancé de la technologie d'injection directe et d'une stratégie d'injection plus efficacement suppress phénomène de dilution de l'huile. Cela signifie également qu'un défaut de moteur avant l'apparition est améliorée et résolue. Dans la partie de transmission est adaptée Aisin 6AT boîte de vitesses manuelle.
Pour dire vrai, dans le contrôle, bien que cette baleine bleue 280T nouveau moteur turbo à injection directe pour obtenir une augmentation correspondante, mais dans la conduite réelle par, et il n'y a pas de sentiments évidents changement évident, bien sûr, ce n'est pas l'amélioration des performances fait un gaspillage d'efforts, parce que la place du lecteur de test à l'altitude Shangri-la de 3500 kilomètres, et le trajet est relativement court trajet en voiture d'essai, le temps de conduite ne tarde pas, en tenant compte des facteurs externes, la 280T baleine bleue nouveau moteur turbo à injection directe et vous ne pouvez pas jouer correctement ou ne pas être en mesure de sortir une expérience très détaillée.
Mais en général, cette expérience de groupe motopropulseur au même niveau, il vaut la peine de faire l'éloge de cinq étoiles, bien qu'il y sont affectés par l'environnement, mais la performance de la marque 280T baleine bleue nouveau moteur suralimenté à injection directe ou avec des personnes satisfait de la sortie, bien sûr, en fin de compte, à la boîte de vitesses manuelle crédit de la troisième génération à 6 vitesses Aisin, le changement a un confort de conduite supérieur, doivent également pincée de synchronisation de rétrogradage est plus précis. Cela montre aussi en correspondance de tune, les ingénieurs de Chang sont bien informés.
Sur la suspension du côté du châssis, ce qui donne le nouveau CS75 sentiment ancien et est très similaire à la performance de suspension est relativement difficile, mais lorsqu'il s'agit de la taille des vibrations peut être traitée efficacement moins de vibrations voiture qui passe. Châssis semble plus épais, assez grand soutien, ne pas ouvrir le sentiment lâche. En termes de bruit, par rapport à l'ancienne, plus le bruit du vent, le bruit du moteur, route de traitement du bruit nouveau CS75 sont supprimées bon sentiment dans la voiture n'est pas évidente, la seule évidente lorsque la vitesse du moteur est soudainement quand monter en flèche, le bruit du moteur devient un peu plus apparente.
Résumé: Dans l'ensemble, le nouveau CS75 donne l'impression que ce n'est pas visuellement CS75, mais qui à son tour conduit vers le haut CS75. Bien sûr, le maître pense que le sentiment est, après tout, dans l'ancien corps, son groupe motopropulseur et une expérience de conduite a été reconnu, Big Three Chang est digne de reconnaissance. Mais pour les consommateurs, ceux-ci peuvent être relativement moins de soins, ils sont plus préoccupés par l'expérience visuelle, le nouveau CS75 changement perturbateur fait dans le visuel, mais convient aussi bien avec les goûts des consommateurs à acheter. Et le forcer à partir du produit, améliorer la texture, la mise à niveau de configuration, est de laisser les adversaires locaux de panique. La nouvelle CS75 manifestée dans deux aspects du mouvement, sont allés au-delà du prix de son propre, bien que ne peut pas être appelé un niveau plus élevé, mais certainement au même niveau de choix.
