Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux de l'écrivain Liu Peng.
voitures Test Drive: 380THP luxe
Conduite Shi Indice: 70 points
Maintenant, nous devons dire: « à la fin ce Dongfeng Citroën Tin Yat ce SUV? » Est pas une chose facile, parce que trop de gens se concentrent sur la voiture, de la liste d'attribution des prix d'usine est à l'origine de vives discussions melons pour les masses -
D'une part, les postures Dongfeng Citroën du système standard coréen, en essayant de compenser le fait que, avec un beau prix des voitures de loi apparition en déclin Chine marché de l'énergie de la marque - la conception des couleurs, prix raisonnable, rentable, Tin Yat devenir le point de vente de base, ne sont pas obtenus peu de gens dans la louange de l'industrie.
D'autre part, un amis peu prick seront noblesse Tucao encore trop modèles haut de gamme « soins », comme les phares à DEL, frein actif, et une ligne auxiliaire, avertissement de sortie de voie, etc. sont la configuration maintenant plus populaire est encore seulement au sommet avec seulement avec les voitures.
À mon avis, sont plus préoccupés par souci Tin Yat des consommateurs potentiels au sujet de n'est pas la configuration mainstream se propage, mais Tin Yat peut changer (mise à niveau) des modèles Citroën en Chine sur l'esprit derniers des consommateurs modérés, image ordinaire, réel des voitures de la famille - - il ne peut pas apporter plus de surprises? Joint-venture sur le même niveau du marché SUV, les consommateurs et si un ou deux millions à cause du prix avantage abandon CR-V, X-Trail, explorer d'autres modèles de la communauté loin Tianyi choisir?
Citroën en Chine comme le lancement sur le marché des premiers modèles mondiaux stratégie de SUV, Tianyi a en effet que les gens voient plus que jamais modèles Citroën point de vente: un design unique esthétique mais aussi répondre à la tendance actuelle des jeunes consommateurs, il a une bonne réputation réglage mécanique compétence scolaire, la pensée révolutionnaire le prix joint-venture SUV compact généralement 17-18 Wan a commencé - ceux-ci sont devenus la base pour le marché afin qu'il ira ou montant.
Donc, Tin Yat comment l'expérience de conduite réelle, est devenu un facteur clé dans notre jugement si elle est vraiment « vaut la peine de commencer » de:
Bien que la Peugeot 4008 et de la même plate-forme pour construire, avec l'empattement est 2730mm, il est clair que la haute noblesse de la taille du corps, plus large, l'expérience visuelle globale plus l'accent sur la mode, plus distinctif.
Tin Yat est entré dans la voiture, sièges en cuir et des colis soutenir les efforts sont susceptibles de créer une bonne impression, au moins de moi dans le point d'expérience de conduite montagne et autoroute de vue, et non au courant d'aucune gêne apparente (le plus souvent entre 1-2 heures), les cuisses, les fesses ou le dos ont un bon soutien.
Particulièrement remarquable est les passagers des sièges arrière se sentent le Tianyi, les jambes, l'espace de tête est angle plus abondant et raisonnable en arrière et appui-tête est également propice à la promenade longue distance, ou propice à « dormir sur le train, descendre visiter la ville. »
Revenez en arrière et regard sur la partie intérieure de la noblesse, et la conception est en fait il est pas des éléments trop complexes, mais son facteur de forme très reconnaissable que son intérieur vous trouverez la même tendance des jeunes à poursuivre l'ombre. En outre, le volant à l'aide d'une conception à double largeur à plat / plat haut, couplé avec le tableau de bord LCD de grande taille, toit ouvrant panoramique et facile à la conception d'utilisation de la console centrale, en termes de création d'un sentiment de haute qualité peut dire pour obtenir un bon score.
Mais je veux encore faire deux problèmes intérieurs: Premier sucre voiture doux applications en plastique encore en suspens et ne peut être comparé à sa propre marque, il est à l'origine était de créer un bon sens de l'intérieur marqué par une certaine réduction. En outre, bien que la touche de contrôle de l'écran tactile pour une utilisation facile, mais la pratique de certains insatisfaisants carplay, avec le professeur de médias de la voiture à plusieurs reprises essayé sans succès la connexion système embarqué via une ligne de données, et en fin de compte ne peut être atteint via une connexion Bluetooth, ce qui ne fait aucun doute que une petite partie du téléphone cellulaire ne peut pas traiter les consommateurs plus âgés sont moins amicaux.
Permettez-moi de dire l'expérience de conduite, par rapport aux paramètres techniques de vue, Tianyi avec un 1.8L turbocompressé les performances du moteur conforme à nos attentes - fonctionnement après que le moteur démarre plus facilement, ce qui correspond la maturité de transmission automatique à 6 vitesses est élevée, normale la situation de conduite, la vitesse de rotation peut être maintenue à l'intérieur à 2000 tours par minute, l'opération de commutation de vitesse ne sont pas brusques. Mais à l'étape de l'escalade, l'huile a accéléré le processus, bien que très linéaire, mais lente à rétrograder le point de transmission, et accompagné d'un peu frustré, pas appelé à l'amusement.
En fait, après la révolution 2500 qui a la force du moteur est suffisante, mais il faut compter sur la boîte de vitesses en douceur de la vitesse de dépassement rétrogradage tiré jusqu'à plus de 3500 tours par minute, le bruit du moteur, puis un pas si agréable. Cependant, ce que j'ai trouvé Tianyi unique en termes de place NVH pas parfait, vous savez, même si je la vitesse jusqu'à 120 km / h ou plus, l'effet du bruit dans la voiture se sentent encore satisfait.
En ce qui concerne la manipulation Tianyi de la structure de suspension, qui est encore utilisé Citroen « standard » - l'ancienne McPherson suspension indépendante, la combinaison de barre de torsion arrière de suspension non indépendant. Set-up, Tin Yat route quand il appartient de régler le hardcore partiel d'amortissement, petit filtre rebond subtil, mais le visage de grands nids de poule ou des bosses, qui présente la ténacité et tout à fait - je pense que cela peut être dans des conditions matérielles limitées, compte tenu de la meilleure façon de réduire le roulis dans la direction.
Lorsque j'augmente la vitesse et « agita » le volant, Tin Yat est directivité plus précis, la posture du corps restait à un niveau élevé, je atténuation de l'adhérence presque imperceptible. En même temps, le volant augmente également avec l'augmentation de la vitesse d'amortissement devient plus lourd, et à sentir une direction légère à basse vitesse différente. Je dois admettre, en l'absence de système d'entraînement à quatre roues motrices, Tin Yat habileté profonde sur le réglage du châssis est encore plus reflète plus clairement - si les virages à grande vitesse ou route complexe conduite afin que les conducteurs peuvent avoir la manipulation de confiance - bien sûr Je ne pensais pas que ce serait un des experts de fond.
Vous devez également vous rappeler que: Il peut être dû à la nécessité de prendre soin de la conception avant, je trouve la zone Tianyi pédale de frein à gauche de l'espace par rapport aux autres modèles à être plus petits, ou dans la conduite de tous les jours, nous sommes partis à pied et pas comme les autres voitures des modèles qui peuvent être complètement étendus.
Shi lecteur Résumé:
Il est évident que, pour le cas avec la plupart pas acheter haut ou sur le dessus avec les acheteurs Tianyi, la valeur du yen a été très intéressante et une expérience pratique de conduite peut vraiment stimuler leur point G. A cette époque, Nous avons ensuite Tin Yat fabricants presque être appelés guidons considérations de prix en compte en une seule étape, de sorte que sa valeur indépendamment de la couleur, l'espace et l'expérience de conduite ou des moyens rentables des gens trouvent une raison « vaut acheter ».
Debout dans le point de vue du marché, le positionnement de la Dongfeng Citroën Tin Yat est encore assez généreux dans l'attitude des consommateurs deviennent plus pragmatiques segment des SUV compact, par rapport au même niveau Tianyi populaire SUV japonais est peut-être choisir le poisson et la patte d'ours, la clé Qu'est-ce que vous payez plus d'attention.
Après l'essai routier, je pense que les grands espoirs Citroën Tin Yat, au moins ont joué un rôle dans le rétablissement de la confiance des consommateurs à acheter pour les marques françaises.
