Cet article est un article original Shi école d'équitation, de l'écrivain Elle Mou.
Cette année, presque tous les constructeurs automobiles en produits étrangers que vous voulez exprimer l'électrification complète de la vision future, le nud de temps est toujours concentré sur 2020 - Entre 2030. En tant que grand fabricant BMW, naturellement réticente à des gens prêts, en seulement le dernier salon de Francfort clairement la puissance et l'intelligence sont ses principaux produits de la direction future et à l'intention de saisir la haute main dans le voyage de champ électrique, puis Voyage au service le rôle de la transformation des entreprises.
En fait, pour renforcer les capacités de R & D, la technologie de la batterie, l'innovation et la technologie, la marque et la mise en page de produits, réseau de charge, point de vue électrique et d'autres services de Voyage, nouvel écosystème énergétique BMW ne doivent agir en tant que chef de file dans la capitale, doit aussi tenir compte de tous les aspects très réfléchi.
Si à peu près divisé sur les modèles actuels de nouvelle énergie de BMW peut être divisé en deux lignes, l'une dans le nouveau bâtiment i Série: i3 et i8, deux voitures semble actuellement un grand succès, ce qui représente les deux dimensions des voitures familiales et les véhicules utilitaires sport , une autre ligne est sur les véhicules à carburant traditionnel pour créer des versions du plug plug-in hybride, le système actuel a été mélangé dans X1, X5 et Série 7 en utilisant ce qui précède, la prochaine génération de la Série 5 berline sera également équipée.
Donc, les demandes BMW que l'introduction en 2025 de 12 voiture électrique et 25 électrique n'est pas Spontanément, mais couvre aussi une grande berline de luxe des voitures compactes à, de VUS aux segments de marché ultra-course et d'autres. Cette fois, nous étions à l'expérience des véhicules hybrides plug-in BMW et véhicules électriques purs 740Le i3, également voir probablement les 10 prochaines - 15 ans dans la voiture utilisée pour la forme variable dans le temps.
essai routier premier est la version hybride de la série phare 7 de plug 740Le:
Honnêtement, le système hybride plug-in sur la lignée familiale du plus haut niveau de Série 7, la confiance de BMW, en plus de réfléchir sur le plan technique, le deuxième point est très important pour les fabricants de fournir ce niveau de client potentiel à un plus entre des choix plus écologiques tonalité et l'apparence de design d'intérieur --740Le est pas trop, et des zones de contrainte système général cohérent 7, où la pédale est que la garniture du montant C et analogues sont fournis aux mots, par inadvertance, a révélé eDrive identité.
B48 moteur que Taiwan est encore la tête de 2.0T, le moteur est intégré dans la boîte de vitesses, la capacité de la batterie de 9.2kWh, la puissance de sortie totale de 326 CV et 500 Nm, de promouvoir une telle classe D-est encore très à portée de main.
Trois véhicules augmente son mode de conduite --Auto eDrive, Max eDrive contrôle de la batterie et ont également des fonctionnalités:
Le plus couramment utilisé est Auto eDrive, également connu sous le mode « paresseux », vous pouvez l'utiliser comme une voiture de carburant traditionnel pour ouvrir dans l'Etat donnera la priorité à moteur à faible vitesse pour conduire le véhicule, cette fois la manipulation sensation très léger et silencieux dans ce 7 basé sur le modèle actuel est très bon et plus, lorsque la vitesse du moteur à intervenir après 80 km, la douceur de la convergence, en coopération avec le modèle de moteur est très efficace, il n'y a pas de rupture, la vitesse et un sentiment d'atténuation de puissance ne semble pas la moitié.
Max Mode eDrive, comme son nom l'indique est totalement dépendante de l'électricité pur à conduire, si vous comparez Wayward, vous pouvez utiliser le lecteur pur électrique a été couru plus de 40 kilomètres. motifs de voyage et les textures dans ce véhicule électrique général pas différents, aussi calme que la voiture est plus exagérée, en plus du conducteur et son passager sifflant l'oreille de bruit sans courant plus, même sur un tel produit Série 7, il est devenu un luxe. Fait intéressant, j'ai essayé dans cet état véhicule Max eDrive passe en mode sport, alors si la pédale profonde, les véhicules électriques purs avantages par rapport aux carburants traditionnels est complètement manifeste, et instantanément irruption de couple pour accélérer la capacité de faire une seule fois, le temps sensation de vertige un peu plus même faire le dos de l'occupant est apparu.
La dernière option est comme le contrôle de la batterie et de se préparer pour le dessert d'anxiété kilométrage, vous pouvez définir la priorité de la batterie pour maintenir entre la cible de 30-100%, il est évident que la pédale d'accélérateur devient lourd, non pas comme une réponse des deux première puissance moins mode actif, afin d'assurer que la puissance de réserve, le moteur sera en charge de la batterie de stockage d'énergie pendant le fonctionnement.
Permettez-moi de dire à l'heure actuelle que véhicule électrique pur BMW i3:
En tout cela est la quatrième fois que j'ouvre le i3, je me souviens encore il y a deux ans lorsque le premier contact avec elle, je me plains encore de l'accent mis sur le volant, le châssis de la sensation de la route trop « claire », Dangba conception étrange, récupération d'énergie l'action de l'opération de la pédale d'accélérateur du système et de la nécessité d'adapter le tampon et analogues. Avec le recul de fait, cela devrait être la conduite à long terme des véhicules à carburant traditionnel gauche mal pensée profonde, quand l'impact des nouvelles choses, instinctivement conflit de sens se pose.
Heureusement, une fois encore obtenu i3, ces emplacements sont convertis en points presque points de plaisir. Tout d'abord, il est avant directionnel très précis, plutôt que le rayon de braquage de 5 mètres artefact appelé le demi-tour sur la route de la ville, le genre de insouciante un « guichet unique », comprendre les gens comprennent naturellement. La légèreté est l'une des caractéristiques du modèle i3 a mis l'accent sur son poids à vide de seulement 1,3 tonnes, donc pur moteur électrique en ville peut être pratique pour décrire la pédale d'accélérateur est encore un peu lourd, peut-être les pilotes féminins ne aiment pas, mais si a rencontré le dépassement d'accélération en cas de besoin, dans la bande de roulement profonde partie de l'état d'accélération rapide, la puissance est transmise très rapidement, après l'achèvement des manuvres de dépassement ne pas besoin d'utiliser la pédale de frein pour freiner, l'ouverture des gaz légèrement récupéré une certaine vitesse redescendent rapidement état satisfaisant, donc répété plusieurs fois, vous trouverez cette nouvelle expérience de conduite, « toxique », puis refoulées aux véhicules à carburant traditionnels fonctionnent main, certains trouvent trop.
système eDrive mise à niveau de nouveaux modèles i3 utilisés comprennent le moteur, les batteries au lithium-ion et un système de gestion de l'énergie de la batterie, il convient de mentionner que l'endroit est la densité d'énergie de la batterie pour mettre à niveau une nouvelle voiture de l'ancienne section de 22kWh à 33kWh, ce qui rend théoriquement kilométrage atteint plus de 250km, également des moyens que si DÉLINÉÉ à moins de 100 kilomètres, l'angoisse de rayon dans les villes de premier rang d'activité? Il n'existe pas.
Dans l'ensemble, i3 Concept de protection de l'environnement devrait être disponible sur le marché et le plaisir de conduite combiner était l'un des meilleurs produits électriques purs, Bien que l'intérieur de la garniture en bois d'eucalyptus et de surface de la fibre de kenaf semblait pas luxueux, mais donne une impression de simplicité et de haute drames froid dans mon assez d'opinion pour impressionner beaucoup d'acheteurs de la classe moyenne. i série bien qu'il y ait plus frais et i8 sport plus personnalisé de voiture, mais après tout, le seuil de prix n'est pas faible, en revanche, i3 accorder le grand public est plus comme un cadeau.
Conduite Shi Résumé:
En tant que support pour le produit, BMW a été dans le pays pour promouvoir son service de chargement de charge maintenant immédiat, de plusieurs fabricants données actuellement publiées sur la promotion de la charge immédiate de vue, a commencé à prendre forme: D'abord et Putian, appel spécial aux quatre les exploitants de foyers, prévoit d'étendre la fin de tas de charge en temps réel de cette année, le nombre de plus de 65000, couvrant les deuxième et troisième villes de niveau dans un centre de transport et un centre commercial, l'autre est le développement du dispositif de chargement privé, comme les propriétaires de BMW i3 peut obtenir une recharge! les services d'installation de boîte de mur de base, garantie 80% de charge dans les 3,8 heures, par rapport à une vitesse de charge conventionnelle est également grandement améliorée.
BMW est facile de voir les produits futurs seront dans le « efficace » et « mouvement » étendu deux dimensions, et 740Le BMW lui i3 une bonne démonstration de leurs provisions techniques, que ce soit les voitures de luxe phare haut de gamme ou des produits civils, sont de sorte que les propriétaires et l'acceptation des clients potentiels de diverses caractéristiques nouveaux véhicules d'énergie, la mise en place d'une nouvelle voiture dans une graduelles habitudes de BMW. Après tout, une nouvelle énergie est une tendance irréversible, les premiers plans, aux fabricants et aux consommateurs est une bonne chose.
