Résumé: voitures électriques à basse vitesse sur la « Montagne d'automne », est un problème complexe derrière le développement des lacunes réglementaires de la Chine bande transport nu et de l'industrie.
Source | L'Observateur économique
Wen | Tong Feng Liang
Whoosh -
Il y a vert pendant deux secondes pour arrêter la voiture en ligne a commencé à rouler la manette des gaz. Pour les conducteurs âgés qui, avant le trafic de lumières de la ville chaque, ils sont une course contre jeu de hasard. Mais avant qu'ils ne soient sur le point de faire un mouvement, une voiture à quatre roues motrices a été « catapulte commencer » du côté de la route Yiqijuechen nombreuses voiture de l'avant, en pointillés dans la rue. les conducteurs étourdis qui devaient avoir déprimant juste pour relâcher les freins, mais ils n'eu le temps de maudire la peine a été entourée en poussant derrière la corne.
La préoccupation immédiate a quatre voiture blanche sur la route d'emprunter un beau film dans les coins, sont mélangés dans la circulation. Il est de gauche à droite dans la scie, comme le trafic long vers l'avant en général entrecoupées. Car, vêtu d'un gilet blanc patron Seigneur, de la bouche pendaison « Tout dans mes mains parmi les » sourire, exposant les gencives dents avant ont été supprimés. Coin supérieur gauche de la cabine, traîner dans un ventilateur en difficulté, comme dit la chanson, comme la magie de l'amour tourne en rond, plein de sens magique de la réalité. Il conduisait était une « grande Mercedes-Benz G » - juste une version condensée de scooter personnes âgées haute imitation, moins d'un quart de la taille d'origine de la voiture, mais l'apparence est tout à fait similaire, même le logo.
en Zhao Benshan Le sketch, « votre oncle ou votre oncle » a été utilisé comme une blague. Mais il est clair, l'année d'après les « vieux canons étaient » vieux, un ouragan ont encore un peu de cur. Comme l'oncle de l'autre côté de la route, comme dans le vaste territoire de la Chine, « autodidacte » cavaliers électriques à basse vitesse rapidement à travers le pays dans la ville.
« Je dernière nuit perdue à l'automne d'un célèbre scooter âgé, la dérive dans les virages avec son inertie, sa voiture rapidement, je le vois seulement ont un « venir chercher l'enfant avec la » marque, si vous savez qui il est, alors du mal vous lui avez dit à haute voix: samedi soir, je vais attendre pour lui dans les montagnes d'automne ". protagoniste Montagne automne de la pièce était autrefois occupée en Chine Wuling Hongguang, mais la navette est maintenant partout, partout dans les véhicules électriques à basse vitesse, mais aussi ce concours « Fast and Furious » émergent.
scooter des personnes âgées en forme comme une voiture, un véhicule électrique à quatre roues motrices, le nom officiel est « véhicules électriques à basse vitesse. » Ces dernières années, parce que le prix est pas cher, facile à utiliser, par les consommateurs, en particulier les personnes âgées comme, les véhicules électriques à basse vitesse dans les rues du village sont aussi de plus en plus populaires.
En plus de « véhicules à quatre roues motrices à basse vitesse, » ils ont dit au nom de beaucoup, y compris l'argument « scooter personnes âgées » « train touristique », et même « de nouveaux véhicules d'énergie ». Leurs pilotes fonctionnent généralement féroce repas comme un tigre, mais pas vraiment permis de conduire, et ce véhicule à quatre roues dans la loi ne sont pas admissibles à la route. Pendant ce temps, bien que la politique a été à plusieurs reprises des véhicules électriques express de vitesse sera limitée, mais non seulement n'a pas obtenu ce type de contrôle de la voiture dans la population âgée, et ont commencé à envoyer des groupes de jeunes essayant comme la première voiture à la pratique main.
Et un autre niveau, accident de la circulation de voiture électrique à basse vitesse est devenue le protagoniste, et le cheval électrique et dit, « accident de la circulation deux mains noires », surtout quand les rues et les ruelles sont devenues « Autumn Mountain », les conducteurs de voitures électriques à basse vitesse ils ne sont plus seulement mis en scène sa propre vie excès de vitesse, le plus souvent comme la vitesse. Parce qu'il n'y a pas de permis de conduire, le manque d'expérience de conduite, ne savent même pas les règles de la route, beaucoup de conducteurs de voitures électriques à basse vitesse deviennent auteurs des accidents de la circulation, ou même perdu leur vie précieuse. voitures électriques à basse vitesse sur la « Montagne d'automne », est un problème complexe derrière le développement des lacunes réglementaires de la Chine bande transport nu et de l'industrie.
Tricks un après l'autre scooter
Au sein de « ci » Ring Beijing Hutong, Wu Daye portant une casserole d'eau froide versée dans son « BMW » Démar.nettoyage - Bien sûr, cela est une version condensée. Ceci est un scooter à quatre roues motrices personnes âgées, sont les fabricants à concevoir une grille à double style de rein BMW, capot à l'avant avec la norme « ciel bleu », est également équipé d'un porte-bagages sur le toit de barres parallèles. Wu Daye jamais l'esprit d'autres l'appellent la « BMW », de toute façon, jamais ouvert le véhicule il vraiment pas de concept de la BMW, « Juste au moment où un dessin Lehe, » Wu Daye dit avec un sourire.
Il y a deux heures, Wu Daye juste conduit sa « BMW » portant juste la maison petite-fille de l'école de la maternelle. Il fut un temps pas trop long, mais la route pleine d'obstacles partout, une grande allée avait pas des vélos partagés stationnement prise partout est encore plus bondé, pli au coin peut-être pas l'amour de rencontre, mais promener le chien à tout moment oncle flash - - équivaut à cinq avec l'épingle à cheveux sur la difficulté. Cette section plus brillante pilotes boudé, mais il est dominé par Wu Daye.
Étant donné que les règlements, scooter des personnes âgées dans une zone grise, sans plaque d'immatriculation n'a pas besoin dans la ligne de limite de ruelle, Wu Daye propre scooter aussi logique classé comme « véhicules non-moteur. » Un permis de conduire, par conséquent, d'une rue à sens unique Même avec un ordures de conscience de se conformer aux dispositions du trafic flèche à sens unique, rendez-vous avec le cur, suivi d'une ligne droite entre deux points est la distance de marche la plus courte de la logique mathématique, ses yeux voient pas le véhicule venant en sens inverse, les oreilles n'entendent le son sifflet.
Conduire dans cette ligne depuis plus de deux ans, en plus d'exprimer, Wu n'a pas de rivaliser avec ses rivaux trouvés. Alley trouble voulez-vous? Bien sûr, mais heureusement pas de charrettes, au plus, un « baiser ». Mutuelle Après la route, quelle que soit la faire la police de la circulation? Wu Daye sourit, avant de pointer vers le coin supérieur droit de la note de vitre qui a lu, « prendre l'enfant. » Wu Daye dit, c'est leur route d'un « sombre » et les soins du corps de la signature, à savoir pour éviter l'exploitation illégale de véhicules suspects dans la loi, mais émotionnellement et a aussi gagné la sympathie de la police de la circulation.
Mais certains « ramasser les enfants avec » voiture le soir, il deviendra véhicules utilitaires. Dix heures et demie heures de Pékin station de métro Dongzhimen, souvent entouré d'une variété de voiture noire, les conducteurs de voiture noire pour passer à travers la couche d'enveloppe, puis aller de l'avant quelques centaines de mètres, il est dominé par des véhicules électriques à basse vitesse.
Ils ne comprennent pas la technologie, mais les conducteurs âgés familiers avec le style de fonctionnement: une main sur le volant de la voiture, d'une part par la fenêtre à l'arrière d'un taxi que le pouce, ce qui signifie « je vais le vivre », puis passer rapidement à la Tizhuohangli les passagers à l'avant de la boîte. Leur prix semble aussi connu une certaine actuarielle, qui est inférieur au chauffeur de camion noir était plus élevé que le taxi normal.
Les passagers mal à penser qu'il n'y a pas de licence, pas d'assurance sur la voiture, de risques cachés. En raison de l'atténuation de la batterie, la plupart des véhicules électriques à basse vitesse seront en service sur les trois ans en raison de la production d'énergie et la batterie ne peut pas continuer à faire face la retraite. Pour les personnes âgées scooter sont concernés, même si elle peut jouer un autre en train de mourir valeur résiduelle - et agir comme des espaces de stockage ont représenté des artefacts. Tant que vous marchez dans l'allée de l'anneau, vous trouverez presque tous les quelques centaines de mètres au large de la roue avant, avec quelques briques verges avec un équilibre de scooter des personnes âgées. Ils sont comme un soldat à la retraite, la voiture entassées toutes les différentes personnes âgées de l'extérieur pour ramasser des bouteilles en plastique, carton.
Liu Cheng a vendu à 45 ans
caméras de contrôle de la circulation pas de shoot, la police a pris l'aucun contrôle. Sur les routes urbaines, les véhicules électriques à basse vitesse pour devenir un moyen de briser les règles du « roi sans couronne ». Mais derrière les fameux véhicules électriques à basse vitesse, mais il est la route sanglante - la divulgation de CCTV des données a montré que près de cinq ans (à compter de 2017) résultant de tels accidents causés par scooter des personnes âgées a atteint 830.000, dont le nombre de décès il est une percée 1,8 million de personnes, 18,6 millions de blessures, d'accidents et de décès causés par les véhicules électriques à basse vitesse augmente chaque année, près de trois ans (jusqu'en 2017) la croissance annuelle moyenne de 23,3% et 30,9%, respectivement. Dans la production de véhicules électriques à basse vitesse dans la province du Shandong province, la situation est plus grave.
La province du Shandong a dévoilé des données montrent qu'en 2017 le nombre de décès liés au trafic de la province et les véhicules électriques à basse vitesse ont été pris en compte pour 25,6% de tout le nombre d'accidents mortels de la circulation, le nombre de blessures ont représenté 33,1%, a montré une année de tendance à la hausse par année. Cette année, la province du Shandong propriété des véhicules électriques à basse vitesse a atteint 3.000.000, ce qui représente plus de 10% de leurs activités illégales le nombre total de violations de la circulation, les accidents liés aux véhicules électriques à basse vitesse a eu lieu l'année dernière 40 64 Depuis, entraînant 843 décès, ce qui représente un quart des décès dus aux accidents de la circulation.
À l'heure actuelle, le marché est la croissance rapide des véhicules électriques à basse vitesse. Les données montrent qu'en 2013, les ventes de véhicules électriques nationaux à faible vitesse d'environ 200000, mais d'ici la fin de 2017, les voitures électriques à basse vitesse dans le pays a plus de 4 millions. institutions de recherche, a déclaré qu'il espère que d'ici 2020, ce chiffre sera étendu à 10 millions. L'agence estime que le taux de croissance annuel composé moyen des véhicules électriques à basse vitesse à 27 pour cent, ou 100 personnes pour acheter des voitures électriques aura 27 réachat.
Le journaliste Observateur économique dans une interview avec Shandong montre qu'un numéro du propriétaire du magasin dit, Ceci est pour les parents d'acheter leurs enfants en particulier, est une performance filiale. Mais en même temps, les jeunes ont commencé à essayer de conduire leurs propres véhicules électriques à basse vitesse, même certains environ 25 ans jeune homme. « Véhicules électriques à basse vitesse montrant une tendance des consommateurs plus jeunes, il y a beaucoup de gens ont permis d'acheter une première voiture. » Une voiture électrique à faible vitesse propriétaire a déclaré aux journalistes de journaux L'Observateur économique. Avant les ventes de voitures électriques à basse vitesse dans les premières statistiques de lecture montrent qu'en 2016 son chiffre d'affaires en 45 ans, les clients ont représenté près de 60% des consommateurs de moins de 35 ont représenté plus de 10%.
Mais jusqu'à présent, les voitures électriques à basse vitesse sont libres dans la zone grise de l'administration publique afin d'identité la présence de ménages noirs. Dans les ventes réelles, « pas sur la carte, le permis de conduire » est encore une technique de vente. Mais pour les consommateurs, ce n'est pas l'endroit le plus attrayant. « La clé est pas cher, après utilisation et les coûts d'entretien sont très faibles. » Un regard sur les voitures dans les consommateurs des magasins a déclaré aux journalistes.
Basse vitesse prix des voitures électriques sont principalement concentrées dans les 2-3 millions d'euros, cette partie des produits occupent plus de 80% des parts de marché, la consommation moyenne d'une centaine de kilomètres autour de 8 degrés, bien au-dessous de la voiture à grande vitesse, et de faibles coûts de maintenance, d'entretien une fois tous les 5000 km chaque entretien coûte entre 100-200 $. En termes de charge, vitesse des véhicules électriques peuvent être utilisés directement pour le ménage 220 V, la charge plus pratique. « Nous avons utilisé principalement pour Voyage, venir chercher l'enfant à acheter de la nourriture, etc. En gros, un assez de charge pour nous pendant une semaine. » On a dit consommateur.
la réglementation de l'industrie reste difficile
Étant donné que les voitures électriques à basse vitesse ne sont pas sur les cartes, le permis de conduire et multi-utilisateur, l'utilisateur n'est pas très clair sur les règles de la route, ce qui provoque des accidents de la circulation, mais aussi la cause de la pression sur le trafic. De plus, la qualité de la voiture électrique à faible vitesse elle-même est devenue un mensonge de controverse. Ban appels de fabrication de voitures électriques à basse vitesse pour les deux dernières années, aller et venir. En fait, il est facile de comprendre les exigences interdisent la vente, les appels de la route.
De nombreuses violations des véhicules électriques à basse vitesse, feu rouge, prendre les voies réservées aux véhicules à moteur, sans se retourner, se battre pour les routes, la surcharge surpopulation, tout simplement, même sur la route, et ils sont à leur porte comme marcher dans l'allée. Ces véhicules ne peuvent pas demander une licence, et non faible par rapport à la vitesse de la voiture, mais la mauvaise performance de la sécurité, l'accident est pas assuré, car le pilote plus, l'application de la loi sur la route est difficile, mais tant de problèmes, les véhicules électriques à basse vitesse nous avons encore aucun moyen dans la gestion formelle.
Comment gérer cette croissance brutale avec la taille de l'industrie, n'a pas un moyen efficace, même pas une opinion unifiée. « Comment les normes de véhicules électriques à basse vitesse, le courant de l'industrie automobile chinoise peut être le plus de problèmes complexes et difficiles. » Premier vice-président de l'Association internationale des constructeurs automobiles Dong Yang a dit. Dong Yang a également commandé par le ministère de l'Industrie du chef de l'équipe de rédaction classique voiture électrique chinoise à basse vitesse.
Novembre 2018, le ministère de l'Industrie et six autres ministères ont publié « sur le renforcement de la gestion des véhicules électriques à basse vitesse, » appelé toutes les localités d'organiser le travail de rectification des véhicules électriques à basse vitesse, interdit une nouvelle capacité de production de voitures électriques à basse vitesse, renforcer les véhicules électriques à basse vitesse et une gestion normalisée, de sorte que les véhicules électriques à basse vitesse la réorganisation ouvre ainsi le rideau. En fait, dans le rôle du marché, l'intégration de l'industrie du véhicule électrique interne à faible vitesse et les mises à niveau sont éliminés, l'industrie elle-même est pas le monde extérieur prévu. D'un point de vue du marché, l'industrie a passé la première étape de la cohabitation, la concentration de l'industrie encore améliorée par l'action du marché, l'industrie a terminé la mise à niveau initiale.
Dans les six ministères ont publié un programme d'assainissement, plus d'un véhicule électrique à basse vitesse sont gérés à partir de la source. Du point de vue de chaque lieu, il est l'utilisation de tactiques de vente interdites. Par exemple, le dernier Juillet 1, Pékin a lancé une action spéciale des ventes illégales de véhicules électriques. moto électrique, trois électriques, les véhicules à quatre roues, la liste a été interdit scooter personnes âgées, Pékin secteur industriel et commercial pour les magasins de vente de voitures illégales dans l'enquête. Mais cette interdiction ne semble pas tout à fait efficace.
« Véhicules électriques à basse vitesse après tant d'années de développement, le marché a formé sa taille actuelle, en particulier dans les régions rurales et Quarante-cinq Les villes de niveau, ceci est une mise à niveau de consommation et supplément Voyage. « Un des cadres de voitures électriques à basse vitesse dit aux véhicules électriques L'Observateur économique en ligne à faible vitesse, » il y a des risques de sécurité, « le problème de l'insuffisance, y compris à la fois la technologie des véhicules électriques à basse vitesse elle-même, mais aussi la réglementation imparfaite et d'autres facteurs, la manifestation la plus évidente est Pendant longtemps, les véhicules électriques à basse vitesse sur la route sans permis, prendre la route sans permis, mais les compagnies de voiture électrique à faible vitesse ne veulent pas de la manière d'un tel sur le marché, je l'espère, la politique norme pertinente peut être délivrée en temps opportun, et le soutien des véhicules électriques à basse vitesse dans la gestion normalisée « . la véhicules électriques à basse vitesse dans la gestion régulière, le véhicule doit être sur une licence spéciale, et le pilote a également fait de maîtriser les compétences de conduite et la connaissance des règles de circulation des exigences. « L'exécutif a dit. Pékin a interdit la vente de véhicules électriques à basse vitesse une année, tante oncle qui ne peut toujours pas arrêter l'enthousiasme, certaines entreprises continuent de vendre le véhicule actuel, la source adéquate des voitures. De plus, les véhicules électriques à basse vitesse peuvent être vendus en ligne sur un trésor facilement une recherche, il y a beaucoup de magasins, dont la plupart peuvent être expédiés express à Pékin (logistique individuels et d'autres raisons ne peuvent pas la livraison).
Cependant, les nouveaux changements au sein de la deuxième Ring Road de Pékin Hutong, petit fourmi , E200, E Po Chun avait ce petit mini voiture électrique a été forte contre la sortie de mise à niveau de consommation territoire occupé. La différence entre eux est que les voitures mini-électriques appartiennent à la catégorie officielle de la nouvelle voiture de tourisme d'énergie, le conducteur a besoin d'une voiture et un permis de conduire et l'assurance nécessaire. Dans l'immense base et ne pouvaient pas aider l'enthousiasme des consommateurs, les véhicules électriques de montagne automne légendaire basse vitesse sont toujours mis en scène la vitesse sur la route continuent de se produire, y compris l'effet de substitution des véhicules micro-électriques, dont plus bas de gamme voiture électrique « qualité inférieure règlement à l'aide des « solutions statu quo à introduire.
