Résumé: Dans un premier temps, la nouvelle joint-venture devra être considérée comme effet de sa propre marque « encerclement et d'anéantissement » de développement des énergies nouvelles, mais pour le moment n'a pas produit l'effet désiré. Dans ce cas, la Chine ne semble avoir la nouvelle entreprise?

Source | L'Observateur économique

Wen | Gao Fei Chang

« À l'heure actuelle, toute la coopération Taihe Ford, le seul aspect de tous les ingénieurs thaïlandais sont en train de faire, personne aspects Ford de l'Académie de joint-venture est devenue essentiellement une décoration. » À la fin de Juillet, un initié a déclaré au parking public thaïlandais si l'Observateur économique journaliste.

AFC Telford United congrégation, est thaïlandais et Ford ont signé une nouvelle joint-venture créée en Novembre 2017 par la congrégation. Selon l'accord à ce moment-là, la première nouvelle voiture de joint-venture sera mis en service en Septembre 2019, et maintenant seulement deux mois à compter de la production, la joint-venture est encore difficile de voir des progrès substantiels. Selon le journaliste, le nom de l'entreprise est « public AFC Telford United Automobile Co., Ltd (puces), » jusqu'à présent n'a pas été par une approbation officielle de la NDRC.

AFC Public Telford United n'a pas des cas isolés. Un autre plus tôt mise en place de la nouvelle sino-étrangère publique joint-venture JAC, son premier modèle Si Hao E20X début de la ligne d'assemblage a été dévoilé en mai 2018, mais maintenant un an et demi plus tard, la voiture a également encore à la production de masse marché.

Depuis 2016, JAC commencer à préparer le grand public, l'industrie automobile nationale, la montée d'une vague de bôme joint-venture, et la création de coentreprises avec différentes il y a dix ans d'une, cette vague d'activité de risque est principalement concentrée dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles. En plus du grand public et des AFC Telford United JAC, ces entreprises comprennent également la Grande Muraille plus tard BMW, Daimler Geely, Jiangling Renault. La nouvelle joint-venture créée sur l'arrière-plan de l'industrie est généralement considérée comme Volkswagen, Ford et d'autres contre-mesures pour faire face aux prix chinois croisée voiture politique « doubles points » durs faits par la Chine et le développement rapide des véhicules autonomes dans la nouvelle énergie entreprises de joint-venture, pour obtenir plus d'énergie nouvelle intégration. Mais quelle est la raison entravée du public JAC, tous ces joint développement AFC Telford United?

En fait, dans tous ces nouveau projet commun qui, jusqu'à présent pas un ours véritable fruit. Le développement de nouveaux véhicules d'énergie est le consensus des prix des voitures et des prix chinois voiture étrangère, mais la mise en place de l'entreprise commune le fait chemin géométrie perspectives?

Joint-venture « fermée vers le bas "

Novembre 2017, la Ford Motors publique et a signé un accord de joint-venture, les deux parties prévoient de mettre en place une société commune 50/50 de risque, qui va construire une marque avec un nouveau modèle économique des voitures particulières électriques pures. Selon le moment de l'accord, le nouvel investissement total joint-venture de 50 milliards de yuans d'origine Zhejiang Jinhua, la planification de la capacité de production de 300000, prévoit de mettre en service en Septembre 2019.

Fu Lide Président a Avancez signé avec le public Motors Ford région Asie-Pacifique en 2018, il avait déclaré que la nouvelle coentreprise complétera le traitement de l'année 2018. Mais maintenant, le temps est venu au troisième trimestre de 2019, la production de l'usine était inférieure à Jinhua deux mois, la joint-venture n'a jamais été en mesure d'obtenir l'approbation de l'attendu. Le journaliste observateur économique a vu un troupeau investisseurs thaïlandais des conseils sur les plates-formes automobiles, aujourd'hui il y a des investisseurs qui demandent « joint Ford Focus Thai entreprise n'a pas de réels progrès? » Directeur général adjoint de la compagnie a répondu que « si des progrès, nous seront annoncés rapidement. »

Mais le public AFC Telford United pour établir une joint-venture plus d'une joint-venture en Septembre 2018, Ford voyage smart sociétés à responsabilité limitée et publics Motors ont signé un accord de joint-venture, les deux parties prévoient 50-50, la formation de partenariats public Taifu Te Intelligent Technology Co., les voyageurs Ltd. Selon l'accord, la nouvelle société de joint-venture pour fournir des renseignements aux opérateurs de réseau et de réseau autour de la voiture sur les conducteurs de camion, des solutions de voyage sur mesure pour les véhicules électriques purs, la nouvelle société d'un capital de 20 millions de dollars américains, soit une adresse à Hangzhou, et le premier sur les modèles de voiture pour le réseau est Zotye Z500EV.

Mais Zotye nouvelle joint-venture avec Ford dans le domaine de Voyage, plus comme un spectacle de coopération entre les deux parties ont continué confiance au monde extérieur. « Signature d'un accord de joint-venture confirme une nouvelle fois tout le solide partenariat solide avec Ford Thaïlande deux sociétés » devrait être construit président du groupe tracteur Ren qui représentait alors.

Selon le personnel interne dit Motors public, le public actuel AFC Telford United projets de joint-venture de principalement dans la gestion des moteurs publics, Ford et presque jamais fait des investissements importants, les projets de coentreprise ont été près de fermer. Il est entendu que, en mai 2018, a déclaré publique Motors dans une réponse à la lettre d'information de Shenzhen Stock Exchange, l'avenir de la filiale publique Motors - Zotye ne pas engager plus de nouvelles affaires liées à des véhicules électriques passagers d'énergie, toute nouvelle énergie secteur automobile serait transféré aux États-Telford publique AFC à la nouvelle joint-venture, le public thaïlandais sera engagé dans de nouvelles énergies nouvelles pièces d'automobiles recherche sur l'énergie et le développement, la fabrication et la commercialisation de travaux connexes.

Ainsi vu, les projets publics d'énergie nouveaux moteurs seront emballés dans une coentreprise entre l'AFC Telford publique Unies, des investissements considérables, mais les autres partenaires de la coentreprise Ford semble peu d'investissement. Le journaliste a appris, AFC Telford United sur coentreprise publique, Ford a rarement été mentionné en public la partie chinoise en public. 31 juillet Ford Chine, un initié a déclaré en réponse aux journalistes des questions: « Nous ne savons pas les progrès actuels de la société. »

Par pure coïncidence, comme JAC JAC Volkswagen et Volkswagen, une coentreprise d'une nouvelle société d'énergie, autrefois considérée comme la référence de l'industrie pour point de repère idéal, mais maintenant entré dans la « période de silence ».

Septembre 2016, la Chine et l'Allemagne dans l'aval de haut niveau, JAC et les deux parties ont signé un public mémorandum en mai 2017, un projet conjoint de la Commission du développement et de la réforme approuvé en Juin 2017 a signé un accord de joint-venture formelle, les accords d'investissement, le nouveau projet de voiture d'énergie avec il a commencé en Décembre 2017 JAC Volkswagen Co., Ltd en Avril 2018 a publié une marque commune SOL (Si Hao) en mai 2018, la première pensée produit de ligne Hao E20X. On peut dire que le feu vert sur toute la politique publique pour la JAC, les préparatifs de la société pour ouvrir la première voiture de la ligne d'assemblage vient de passer plus d'un an.

Cependant, la chaîne de montage si loin de penser Hao E20X, a passé plus d'un an, la voiture est toujours pas répertorié. Dans le groupe Volkswagen 2019 conférence annuelle des investisseurs, premier produit de directeur général Deas Volkswagen Volkswagen sur la JAC pense Hao E20X Pourquoi ne pas le temps initialement prévu sur le marché au cours du troisième trimestre de 2018 pour représenter: « E20X certains des paramètres techniques et attendus les normes sont encore des lacunes, actuellement en cours de modification et testés. « mais un an et demi, a été beaucoup plus qu'une fois officiellement voiture de production aux besoins du marché de hors ligne à.

Les nouvelles perspectives de joint-venture

JAC AFC Telford United du public au public, à la Grande Muraille, BMW, Daimler Geely et Jiangling Renault, entre 2016 - 2019 ans, une vague de nouveau boom de joint-venture domestique. Dont la plupart ont maintenu une joint-venture avec chacun détenant une proportion de 50%. Parmi eux, Jiangling Renault a été fondée en Juillet 2019, a été établi au plus tard un. Mais la différence est, Jiangling Renault est d'augmenter d'un milliard de yuans de nouvelles compagnies d'énergie Jiangling Groupe de Renault, mis en place représente 50% des actions de la manière, de ne pas construire une nouvelle société de joint-venture, et donc plus facile sur le programme.

Grâce à une nouvelle joint-venture, Volkswagen, Ford, Renault, BMW, Daimler et d'autres entreprises multinationales automobiles, ont augmenté leur nombre de coentreprises en Chine, Renault est d'atteindre quatre coentreprises en Chine. Ceci est très important rôle d'un en arrière-plan est « orientation industrielle des investissements étrangers Catalogue (2017 Amendment) » document d'orientation, le document indique clairement que « l'entreprise commune ne limite quota d'investissement commercial de nouveaux véhicules d'énergie. »

Mais pour le nouveau boom joint-venture, l'industrie sera plus disposé à le lier à la politique « doubles points ». Selon la « consommation consommation moyenne de carburant des voitures particulières et véhicules énergie approche de gestion parallèle intégrée », les entreprises automobiles chinoises pour atteindre non seulement la consommation de carburant des voitures particulières répondre aux exigences de la 5.0L / 100 km en moyenne en 2020, mais aussi l'intégration de l'énergie nouvelle atteindre la proportion de 12% en 2020, alors qu'en 2021-2023, la proportion de l'énergie neuves exigence intégrante de 14%, 16% et 18%, respectivement.

Est évident que, après les prix croisée voiture lent développement des nouveaux véhicules d'énergie, sont généralement confrontés plus des points de pression, alors que les prix des voitures indépendants chinois un pas en avant en termes de nouveaux véhicules d'énergie seront en mesure de gagner facilement des points grâce à la coopération avec les prix des voitures indépendants chinois . publique JAC, la coopération du public AFC Telford United devait suivre cette logique, bien que JAC, Zotye, groupe Jiangling et donc ne sont pas des sociétés indépendantes traditionnelles, mais ils sont plus en tête dans la nouvelle énergie.

Il est mentionner la valeur que ces nouvelles coentreprises de critique toujours provoke de l'industrie, en raison de la hauteur de la marque, les partenaires de la coentreprise pas égal, Volkswagen, Ford a accusé de ces prix croisée voiture pour l'intégration de la « faim ». Avec le passage du temps, lorsque la nouvelle joint-venture, mais ont été confrontés au problème du développement lent. Certains analystes estiment que la raison derrière cela est parce que la même politique.

Avril 2018, la Commission nationale du développement et de la réforme a clairement va encore étendre l'ouverture, ouvrez l'industrie automobile pour mettre en uvre la période de transition, 2018 pour annuler les véhicules spéciaux, de nouveaux véhicules d'énergie, les limites des actions étrangères, les véhicules commerciaux en 2020 pour annuler les restrictions en actions étrangères; 2022 passagers annulé voiture restrictions à la participation étrangère, alors que la levée des restrictions coentreprise ne sont pas plus de deux par période de transition de cinq ans, l'industrie automobile sera la suppression de toutes les restrictions. Il est ce ratio de capital de risque commune définitive et l'ouverture politique, considérablement changé la logique des constructeurs automobiles étrangers qui investissent en Chine, dans le temps avant la mise en place d'un certain nombre de nouvelles joint-ventures, bien profiter de deux joint-ventures en Chine sans restrictions avantages, mais pratiquement a « manqué » le ratio de fonds propres de joint-venture de la libération de bonus.

D'un point de vue pratique, le public et le public AFC Telford United JAC, plus de temps par le développement conjoint des deux le réel et les contraintes. JAC à des conditions, et en 2016 lors de la signature du public, est au sommet du développement, et en 2016 ses ventes de voitures et toutes sortes de châssis 64 0,3 millions, soit une augmentation de 9,4%, mais depuis tout le chemin vers le bas, les ventes de voitures en 2018 a chuté à 462400, le premier semestre 2019 des ventes de 235000, 6,78 pour cent de diminution d'année en année, bien que sur les véhicules électriques purs JAC les ventes demi de 39000, montée en flèche de 95% sur un an, mais il est difficile de changer la baisse globale des ventes.

Les moteurs publics en 2016 et 2017 les ventes restent au-dessus de 300.000, mais en 2018 seulement 23 millions, la première moitié de 2019 seulement vendu 73,900 voitures neuves. En même temps, Ford est également près de deux ans dans un ajustement profond, les ventes en Chine ont baissé du passé plus d'un million en 2018 à 75.000.000. En d'autres termes, les actionnaires de la coentreprise propre développement est pas lisse, l'impact indirect sur le développement de la nouvelle joint-venture.

En outre, l'attitude des grandes entreprises multinationales de l'automobile dans le développement de nouveaux véhicules de l'énergie au cours des dernières années a été un énorme changement, ils ont mis au point une nouvelle stratégie énergétique globale, qui avait mis en place une joint-venture pour faire ressemble plus à un « Mesures temporaires ". Dans la nouvelle stratégie énergétique de Volkswagen, il prévoit d'investir pour la production de nouveaux véhicules d'énergie de 10 milliards d'euros, les voitures électriques et trois autres plate-forme de construction de MEB en 2020 a investi 15 tout nouveaux véhicules électriques, tandis qu'en 2025 l'introduction de 40 nouveaux véhicules d'énergie où les ventes en Chine a atteint 100 millions, mais le public JAC seulement comme « petite voiture de ville électrique. » La stratégie de Ford en Chine 2.0 parmi ses quatre centres seront mis en place, y compris le centre de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine, y compris les trois prochaines années pour lancer 10 nouveaux véhicules d'énergie, mais ne mentionne pas explicitement des informations sur le public AFC Telford United.

Dans un premier temps, la nouvelle joint-venture devra être considérée comme effet de sa propre marque « encerclement et d'anéantissement » de développement des énergies nouvelles, mais pour le moment n'a pas produit l'effet désiré. Dans ce cas, la Chine ne semble avoir la nouvelle entreprise? A propos du nouveau boom de joint venture, expert en chef de la Chine Automotive Technology and Research Center Wusong Quan croit, « joint-venture étranger, doit adhérer à promouvoir vigoureusement le développement et la localisation des investissements étrangers pour améliorer l'effet de contagion de la technologie des investissements étrangers que les objectifs de la politique de base à la réalisation progressive de la voiture automobile de la Chine industrie automobile de chaîne à bas et monté progressivement à chaîne haut de gamme, de l'absence de changement de technologie de base de la technologie de base ».