Résumé: Avant d'ajuster leur façon de penser du point de vue de la structure économique nationale, promotion de la consommation automobile est également très difficile d'adopter le type de stimulus « subvention » à stimuler la consommation. Maintenant, la logique est de faire le consommateur produit la puissance brute des plus critiques est de se débarrasser des obstacles à la croissance de la consommation.
Source | L'Observateur économique
Wen | Wang Guoxin
De nombreux constructeurs automobiles et les récents échanges de haut niveau, ils parlent à l'avenir, lorsque les attentes du marché sont de grands espoirs pour la deuxième moitié du marché. Vue générale est que la deuxième moitié ne sera pas pire que la première moitié. Mais d'autres seront ajoutés les prix des voitures de haut niveau, le marché automobile a été si triste, j'espère que l'Etat a adopté un stimulus vraiment efficace.
Alors, quel stimulus vraiment est-il efficace?
Avait déjà été mis en uvre pour stimuler la politique du marché de l'automobile, il y a trois à être efficaces: Tout d'abord, l'achat allégement fiscal, ce qui élimine 10% de la taxe d'achat, d'autre part, les voitures à la campagne, la population rurale à l'allocation de voiture, en troisième lieu, subventions à l'énergie. est globalement un mot, l'argent. Si les subventions financières aux acheteurs de voitures sont prêts à payer, la stimulation de l'ensemble du marché du véhicule sera très évident. Ceci est déjà évident dans les deux précédents politiques de relance.
Mais cette année n'est pas sans politique de soutien, cette année, l'Etat pour soutenir la performance de l'industrie automobile dans le « fardeau » sur et « se débarrasser de la consommation entravée. » A partir du 1er Avril de cette année, la mise en uvre formelle de la politique de réduction d'impôt de la TVA, la fabrication et d'autres industries 16% le taux d'imposition baissera à 13 pour cent, en baisse de trois points de pourcentage. En 2018, l'industrie automobile a connu une baisse de 1% la politique de taux de TVA à prendre en charge. De plus, en Janvier de cette année a également introduit une « consommation régulière » domestique des politiques spécifiques. Au sein du ministère des Finances et d'autres 10 départements ont publié conjointement la politique, la voiture est listé dans la première place.
Parmi eux, la voiture impliquée dans le programme « consommation stable » comprend six, en particulier: 1, de promouvoir la vieille voiture est mis au rebut mise à jour, 2, continuer à introduire de nouveaux véhicules de l'énergie, les subventions et les incitations, 3, à promouvoir l'amélioration des voitures rurales (moins de voiture Township), 4, détendez-vous régulièrement des camions pick-up dans les limites de la ville, 5, pour accélérer la prospérité du marché de voitures d'occasion, 6, une optimisation plus poussée des locaux gouvernement mesures de gestion des véhicules. La voiture est libéré le jour même de la politique des consommateurs stable dans la plupart des catégories, l'industrie la plus détaillée.
Dans le 6 Juin la Commission nationale du développement et de la réforme populaire sur une consommation régulière du nouveau décret beaucoup de grandes joies de la ville. Ceci est une nouvelle politique pour les industries de l'automobile et les appareils ménagers, tels que les nouveaux véhicules d'énergie ne sont plus l'achat de ligne de limite, et l'achat du lieu doit être annulée. Dans les véhicules à carburant, il a également été assouplie. De Avril à Juin, la politique de mot-clé cette année est « Hinder break » plutôt que « jeter de l'argent. » Les décideurs peuvent voir que veulent favoriser une demande intérieure saine et stable, plutôt que la prospérité à court terme.
De toute évidence, ce n'est pas la même chose que la pensée précédente, ce qui a conduit à la raison de cette différence est que les changements dans la situation économique internationale et le prototype de la structure économique de la Chine. Et avant que la structure économique nationale pour ajuster leur façon de penser du point de vue, de promouvoir la consommation automobile est également très difficile d'adopter le type de stimulus « subvention » à stimuler la consommation. Maintenant, la logique est de faire le consommateur produit la puissance brute des plus critiques est de se débarrasser des obstacles à la croissance de la consommation, ce qui, selon nous, le point de départ fondamental pour la politique future. Du point de vue international, cette forme de subvention a également apporté la Chine accusé indésirable dans le commerce, alors l'utilisation sera très prudent.
Un économiste a déclaré l'année dernière, la Chine pourrait avoir besoin de penser pourrait passer par une étape de 3-5 ans des temps difficiles à venir. Amertume, bien sûr, ne signifie pas ce genre d'amertume dans le passé, mais des temps difficiles dans les conditions actuelles. L'amertume, non seulement les gens ordinaires ont une préparation mentale suffisante, les entreprises doivent avoir une préparation mentale suffisante. Mais dans l'industrie automobile, et maintenant beaucoup d'entreprises ne semblent pas croire gouvernement Faire de cette « amertume » pour continuer - après tout, la Chine a connu une croissance négative en voiture 13 mois.
Face à une telle situation complexe et les incertitudes actuelles, l'économie chinoise connaît une transition difficile, une réforme de l'offre. réforme côté de l'offre est tout simplement " Trois à une réunion d'un bas « : Pour une capacité (pour réduire ou désactiver la pollution élevée et les entreprises consommatrices d'énergie, ce qui réduit l'afflux de grandes quantités d'argent), à l'inventaire (la suppression de l'inventaire immobilier pour une nouvelle capacité de fournir de l'espace), deleveraging (réduction du risque financier, comprimez bulle financière), vers le bas coût (pour améliorer l'efficacité), remplir planche courte (planche courte est l'industrie de haute technologie et les petites et moyennes entreprises innovantes).
Capacité excédentaire, " zombies Sous la rubrique « cas endémique des entreprises, l'industrie automobile chinoise est la réforme du secteur de la clé, dans ce contexte, tout stimulus ne sont pas propices à la réforme, pas propice à l'amélioration de la consommation et les mises à niveau de fabrication. Pour les entreprises, se débarrasser de l'illusion est vraiment face amère la première étape de la journée.
