Récemment, les États-Unis de Bell produits de nouvelle génération de l'hélicoptère qualité des avions « V-280 » tiltrotor a terminé son premier vol. Il est rapporté. La machine travaillera avec les concurrents de Bell développé par Sikorsky duel X-2, en compétition pour la couronne de l'utilité de la prochaine génération de l'armée américaine de l'hélicoptère, et éventuellement remplacer l'armée américaine existante UH-60, AH-64, hélicoptère CH-47, etc. .
La photo montre le vide du premier V-280 avions Bell rotors basculants. Bell et le rotor basculant de génération (coopération et Boeing V-22 série, et la coopération Agusta série AW-609) différent, le rotor du moteur V-280 ne suit pas le changement de direction, mais est fixé à la plate airfoil par Bell « technologie noire », la puissance fournie aux deux rotors, afin d'améliorer la fiabilité de la structure mécanique de l'aéronef à rotors basculants.
Bien sûr, les avantages de ce moteur fixés de manière juste turbomoteur. Relativement fixe jouant moteur à réaction au résultat de rebond d'admission du moteur dans une montée subite, laissant ouverte la zone peut être rapidement lorsqu'ils ne sont plus à l'atterrissage d'embarquement.
Sur la photo, et Bell Agusta pour développer l'avion AW-609 rotors basculants. La machine est entièrement destinée au marché civil, mais en raison de problèmes de fiabilité au début de giravions d'inclinaison inhérente et quelques gains, seulement une petite quantité est utilisée pour l'achat de secours.
Après plusieurs années d'utilisation, le service principal dans le Corps des Marines et la Force aérienne V-22 série d'avions à rotors basculants est avéré être « pas si fragile. » Mais dans son service au début et au stade de développement, il a quelques taux d'accidents effrayant, ainsi que le coût élevé, ce qui était à l'origine un « forces armées communes, » le tiltrotor sera seulement deux clients.
Armée d'une main où de prétexte frais de sortie, le type d'armée de V-22 UV-22 a disparu. Par la suite, la marine américaine a également donné le HV-22 et EV-22 anti-sous-marine, mais on néglige et gains, tiltrotor avantages inhérents de haute gamme permettent toujours l'armée américaine ne jamais oublier, sans oublier l'éclat du Marine Corps a beaucoup d'équipement du MV-22, certains d'entre eux, et il doit avoir.
matériel promotionnel de la photo de Bell dessins qui l'accompagnent. Cercle vert pour les États-Unis servant hélicoptères de transport moyen utilitaire UH-60 de combat rayon « Black Hawk », mais l'anneau est Bell rayon d'action V-280. Peu importe ce que les tâches à accomplir, pour un être en mesure avions VTOL sur le champ de bataille, cela signifierait une gamme plus grande et la diversité des tâches de planification de mission routes -, l'armée américaine au début de 1980 " Téhéran crise des otages « dans profondément. Bien sûr, il est également depuis lors, l'armée américaine a commencé à se concentrer sur le développement de l'avion à rotors basculants, et une partie importante de la précédente plans de développement futurs de l'armée.
La photo montre l'annonce d'une des opérations conjointes de l'armée de Bell imaginer dessin, attirant l'attention sur les missiles « Hellfire » sur les pylônes V-280.
Si l'avion V-280 rotors basculants à l'armée, l'armée américaine - ou au moins avoir un avion Air Force armée américaine ceci: il est pas moins que les États-Unis Air Force des avions gamme service actif d'attaque A-10C, transportant des armes et des combats autant que combat Armée actif hélicoptère AH-64, tout en ayant à la fois de la longue, il peut décoller et atterrir verticalement. Pour ainsi dire, après la supériorité aérienne de la Force aérienne atteint déterminer, par un grand nombre de mécanisme V-280 rotors basculants mûr pour être tout à fait capable de troupes ont défilé la nuit retiré cinq cents kilomètres de long trou dans l'ennemi de l'écart de la défense - c'est l'avion précédent propriétaire de rotors basculants, une force militaire ne peut imaginer aucune des terribles tactiques.
La photo montre le dernier usage de la Chine hélicoptère « -20 droite. » Il est indéniable, et V-280 au même niveau de Harbin Z-20 est un très bon hélicoptère utilitaire dans les indicateurs réels devrait être complètement au-delà des importations chinoises dans la lune de miel S-70C Black Hawk. Mais S-70C série Black Hawk en seulement 80 ans de modèles civils, la performance est équivalente à la même période de l'UH-60A et l'augmentation subséquente de la puissance du moteur, ainsi que le gain de poids et l'UH-60L, sur la base de la mise à niveau UH-60M , la performance peut être décrite comme pôles ne le font pas.
L'image montre l'effet de V-280 en cours d'utilisation de navires figure. L'aéronef devrait augmenter sensiblement le rayon de navires anti-sous, beaucoup plus efficace que tout droit -20.
De la situation actuelle, non seulement il y a en Chine hélicoptère / inclinaison est un grand écart en la possession du giravion sur l'utilisation de la compréhension des deux aux États-Unis ont également écart ans 2 à -30. Par conséquent, regardez V-280 doit faire face à un énorme écart avec le niveau avancé, honnêtement mentalité de verjus insoutenable à regarder ce « vin nouveau dans de vieilles bouteilles. » (Razor)
