Récemment, en même temps, l'installation d'une poussée Vectored une section des images de combat chinois populaire réseau, BAE Systems est déjà publié une nouvelles photos furtivité de drones, et a déclaré que le paragraphe terminé son premier vol de l'UAV future conception des avions pour apporter « changement perturbateur ».
Le drone est appelé « MAGMA », et à première vue, il semble toute dernière technologie vecteur de poussée de la Chine n'a pas d'importance. Mais plus loin, ce qui signifie qu'il est vectorisée tuyère de poussée, et il est des surfaces de contrôle aérodynamique traditionnel contribuent à améliorer le contrôle de pilote de l'avion, alors que la grande majorité des applications dans l'avion à cette poussée étape la technologie vectorielle, buse de vecteur ne peut pas être achevé indépendant de l'avion le contrôle de la route.
La photo montre le BAE Systems a annoncé image « MAGMA ». Cet avion de drone furtif apparemment inhabituelle couverte pas une surface de contrôle aérodynamique, la queue, les volets, les ailerons et d'autres institutions totalement absentes. Au lieu de cela dérivé de l'ensemble du corps, le flux d'air contrôlable, qui le débit d'air à travers de multiples orifices du corps, l'angle de roulis final est contrôlé drone, l'angle et l'angle de tangage. En raison de la technologie et les similitudes existantes de poussée vectorielle, donc BAE Systems sera le nom technique « propulsion par réaction de vecteur. »
La photo montre le BAE Systems pour introduire « MAGMA », soulignant comment le contrôle de la technologie de propulsion par réaction de vecteur de l'avion. Selon BAE Systems, a déclaré le personnel technique, l'application de l'avion de la technologie de vectorisation poussée fluidiques aura une plus longue portée et une vitesse plus élevée (en raison de la résistance diminue), les capacités de furtivité supérieures (gouvernes aérodynamique à fente est plus grande de l'entreprise source de réflexion).
Ce n'est pas le premier jet BAE publique la technologie de vectorisation de promouvoir les progrès de l'étude. En 2010, BAE Systems a annoncé sur les véhicules aériens sans pilote « diable », la technologie de propulsion par réaction vectorisation a été utilisé pour remplacer le contrôle des surfaces planes ce drone.
La photo montre la description BAE du « diable » UAV principes de contrôle. Le programme de « MAGMA » conservateur, conserve encore le contrôle des surfaces de queue verticale et maintenir le niveau de stabilité sur celui-ci, et la position de montage de la buse de commande d'écoulement d'air concentré initialement sur les surfaces de commande aérodynamiques, la poursuite de « alternative équivalente ».
Il est à noter que, « MAGMA » par rapport à « Diable », est déjà des avions de corps d'aile entièrement mélangé. Bien qu'il ait encore une petite surface d'une paire de queue en forme de V-dessus de la buse d'échappement, mais il n'est plus entreprendre des tâches de contrôle de vol.
Au cours des dernières années, « MAGMA » réfléchir sur les progrès, peuvent expliquer BAE Systems a maîtrisé les dispositifs de propulsion à réaction de vecteur et l'application préliminaire de la technologie dans l'avion.
Sur la photo BAE Systems "Thor" UCAV (taranis), surface de contrôle de l'aile fendue est clairement visible. L'avion a prouvé BAE Systems capacités de recherche et développement de systèmes de contrôle de vol haut du monde, est la variété européenne des modèles d'avions d'attaque de l'aile de vol sans pilote les plus proches de l'achèvement et la suspension finale des modèles de développement, peuvent également jet vectorisation promouvoir un fort potentiel de la technologie pour montrer pertinente.
La photo montre le démonstrateur Lockheed F-16-Vista. Pièces pour tester au-dessus du système d'actionnement poussée du bec de queue de vecteur est clairement visible. Il est rapporté que, en 1992, le premier vol de l'avion de chasse de la Force aérienne chinoise et un certain type de cette buse de vectorisation de test lumière joue un rôle similaire, est de vérifier que le même type de technologie de propulsion vectorielle.
La photo montre le début du spectacle aérien de Zhuhai de la force aérienne russe SU-35. La machine peut être décrite comme Force aérienne chinoise « première expérience » pour la technologie du vecteur poussée. SU-35, mais est en fait une conception de buse de vecteur conservateur, appelé « buse axisymétrique de vectorisation », l'actionneur est portée très limitée.
Alors que le contraire, de McDonnell Douglas F-15ACT, Rockwell X-31, McDonnell Douglas F-18HARV autres modèles, l'application pratique de l'Ouest et la vérification de la technologie du vecteur poussée il y a près de 30 ans, l'application pratique binaire buse vectorisation chasseur F-22A a également servi pendant plus de dix ans. En effet, la Chine L'annonce des nouvelles utilisations de machine de pointe buse de vectorisation omnidirectionnel, plus actif, la buse russe a également avancé un peu, mais BAE Systems nouvelle technologie sera sans aucun doute la technologie de poussée Vectoring à la hauteur révolutionnaire ruée . (Razor)
