Texte: Original comprendre la voiture Empereur Yang Yanan
selon Bloomberg (Bloomberg) Il y a quelques jours, a rapporté que Moody 's Investors (l'un des trois célèbres agences de notation de crédit de l'Amérique Investors Service Moody) a pris une décision quelque peu surprenante, couper la cote de constructeur automobile français Renault, qui est ainsi classé comme « stocks indésirables. »
Renault et Nissan est devenu le « perdant »
« Selon les prévisions de résultats de Renault pour 2020, Renault prévoit que les marges baissera encore, compte tenu de la faiblesse persistante de la demande des consommateurs dans le marché automobile actuel, nous nous attendons à ce que Renault ne se rétablira pas à moyen terme bon niveau de rentabilité. » En déclaration publiée le 18 février, le service Moody 's Investors a dit.
Renault a récemment annoncé ses résultats en 2019, il y a eu près de 10 ans, la première perte annuelle en 2020 et en suggérant que sa marge opérationnelle baisser. Cela conduit directement à des préoccupations sur le monde extérieur, a finalement conduit la coupe de Moody sa cote.
Regardez les chiffres, Renault a remis ce résultat peut être décrit comme mauvais. Le premier est le chiffre d'affaires, Renault en 2019 les ventes cumulatives mondiales de 3.754.000, en 2018, le chiffre était 3.884.000, une réduction de 13 millions, soit une baisse de 3,4%.
Si une légère baisse des ventes est encore dans la fourchette acceptable, « crash » Renault 2019 Données financières est la véritable crise.
Profit dans les 2019 derniers, les revenus Renault de 55,54 milliards d'euros, en baisse de 3,3%, le résultat net est seulement 019.000.000 euros, en hausse a plongé une somme exorbitante 99,45%, attribuable bénéfice net à la société mère -1.41 milliards d'euros (perte de 141 millions d'euros), qui est depuis 2009, la Renault pour la première fois des pertes financières.
En raison de la performance financière atone, Renault a décidé qu'une partie des objectifs de base vers le bas en 2020, la marge opérationnelle de 4,8% à 3-4% précédent.
La raison de la perte, Renault explique principalement les aspects donnés ventes diminuer à l'échelle mondiale, ainsi que l'augmentation des coûts d'exploitation en raison de la baisse des bénéfices. De plus, en tant que partenaire de la coalition Renault, la performance de Nissan sur la même période dans le marasme, est également considéré comme une raison importante.
Parce que Nissan Renault détient la participation de 44,4% dans la performance de Nissan affectera directement les données financières de Renault. Il est rapporté que le revenu obtenu de Renault en 2019, Nissan était seulement le début de 242 millions d'euros, contre 1,51 milliards d'euros en 2018, il a plongé de 84%.
Selon la divulgation des résultats de Nissan, les trois premiers trimestre de 2019, le résultat opérationnel a été Nissan 7507300000000 yens, en baisse de 12% sur l'année, le bénéfice d'exploitation de 54,3 milliards de yens, en hausse de 82,7% sur l'automne de l'année, la marge bénéficiaire de la même période l'an dernier 3,7 pour cent, en baisse de 0,7%, en baisse d'un trois points de pourcentage, le bénéfice ordinaire de 141,4 milliards de yens, en baisse de 70,0% sur l'année, attribuable bénéfice net à la société mère de 39,3 milliards de yens, en hausse de 87,6% sur un ralentissement de l'année.
Jours de Nissan Motor PDG Makoto Uchida (Makoto Uchida) ont dit: « Malheureusement, le degré de détérioration de la performance opérationnelle a dépassé nos attentes. » Nous pouvons dire que Nissan baisse directe « transmis » à la voiture Renault.
La crise actuelle, le nouveau PDG de Renault Renault Luca favori de Mayo (Luca De Meo) mènent la sortie de la crise encore. Luca de Mayo a été auparavant PDG de la marque SEAT de Volkswagen, conformément aux dispositions de son contrat avec le groupe Volkswagen, il veut officiellement assumé le poste de PDG de Renault en 2020. Juillet 1.
Maintenant, poste de PDG par intérim temporairement de Clotilde Delbos a déclaré que Renault est la promotion d'un plan visant à réduire les coûts de structure sur trois ans, économiser au moins deux milliards d'euros. Clotilde Delbos a également déclaré que Renault est de réévaluer leurs actifs en Chine, et envisager la fermeture de l'usine afin de contrôler les coûts.
Renault en Décembre 2013 a créé une joint-venture avec Dongfeng Motor, Dongfeng Renault et construit une usine dans la ville de Wuhan, province du Hubei. 2019, Dongfeng Renault a vendu seulement 18.500, en forte progression de 63% sur le marché des voitures de tourisme chinois a été le point d'être éliminé.
