Porsche a actuellement deux modèles SUV Cayenne, Cayenne et Macan, mais pour ceux qui ne connaissent pas la marque Porsche, il ne peut pas être tout à fait capable de distinguer la différence. Sur les activités régionales, nous faisons l'expérience principalement le Cayenne et un peu par rapport modèles Macan, mais aussi l'expérience d'une période plus courte de voitures 2.9T et plug-in modèles de voitures hybrides Cayenne et Macan a mené une évaluation simple.
Cayenne comme le grand SUV, placé plus haut que Macan, Porsche est le « plus cher » modèles SUV, le prix intérieur de 89,50 à 184.000.000. (Les nouveaux modèles Cayenne Coupé avec le haut poussé jusqu'à plus de 190,80 yuans). la taille du corps Cayenne, la longueur 4918/4926/4931 / 4939mm (versions différentes de la puissance différente de la longueur), largeur 1983mm, 1696mm haut, empattement 2895mm uniforme.
Cayenne configuré principalement divisé les spécifications de puissance, le modèle d'entrée pour la 3.0T turbocompressé directe version V6 injection, la puissance maximale de 250 kW (340 PS), couple maximal de 450N · m, 8AT boîte de vitesses manuelle correspondant, prix indicatif 913000 modèles 2019 yuans.
version 3.0T du modèle haut de gamme Q7 et Audi de 55TFSI positionné très près, qui se positionne également comme un grand SUV, un plus grand nombre de données que les corps de Cayenne pour 5086 * 1968 * 1716mm, 3001mm empattement. Les données dynamiques est également très proche du moteur que le moteur Q755TFSI CRE Audi 3.0T V6, des moyens d'alimentation en carburant pour mélanger injection suralimenté, la puissance maximale de 245kW (333Ps), le couple maximum de 440N · m, Cayenne légèrement inférieur.
Les deux prix de guide de voitures est également très similaire à l'Audi Q755TFSI à 962800, seulement 49800 plus cher que le Cayenne 3.0T, mais compte tenu de l'option Cayenne avait besoin de plus de configuration, de sorte que le prix réel de l'Audi Q7, mais relativement plus faible. En outre Q7 avec un sommet sur le marché ainsi que des avantages terminaux, moins de 1 million d'atterrissage fermement, tandis que les modèles Cayenne avec le prix plancher bas est souvent plus de 1,1 million. Les deux voitures vraiment différentes des demandes de base que l'ensemble du département pour les cinq Cayenne mise en page, tandis que la structure Audi Q755TFSI à 7, ce qui explique pourquoi certaines personnes choisissent de renoncer à la Cayenne et l'Audi Q7.
version haute performance de pointe de Cayenne équipé d'un moteur 2.9T, qui est la division Audi haute performance et le développement conjoint d'un nouveau moteur, le nom spécifique de la voiture pour le Cayenne S 2.9T, la puissance maximale 440Ps, puissance maximale de 320kW, couple maximal de 550N · m. Voir les paramètres, le couple de pointe maximale et la puissance pour chaque version d'une sortie numérique haute que 3.0T « 100 » Les modèles Cayenne S 2.9T avant 2016 est de remplacer les modèles Cayenne S 3.6T des modèles 2018 ont commencé à émerger. Notez que, sur le modèle Cayenne GTS 2018 n'est plus vendu, avant le guidage modèle GTS 3.6T est 1586000 yuans, après l'installation de certains prix des équipements en option peuvent dépasser les 2 millions, l'atterrissage plus de 2,2 millions de yuans, alors que cela est sans aucun doute dans le pays avant que Porsche « saisir » l'un des modèles de profit le plus élevé - alors que le marché nord-américain sur la même installation modèles standard GTS sont traduits dans plus de 80 millions de yuans ne peut tomber.
À l'heure actuelle, la nouvelle orientation modèle 2.9T Cayenne S à 1.158.000, le montant de l'augmentation de certaines pièces en option, le prix plancher devrait être contrôlé à environ 1,6 million. La voiture j'ai eu quelques minutes pour éprouver la violence sexuelle impression profonde du pouvoir, mais le confort de conduite ne semble pas porter le même Audi RS42.9T bonne - la semaine dernière, mes collègues sont expérimentés à la fois après que les voitures ont le sentiment d'un tel.
En outre, sur les mêmes options de 2.9T, l'Audi RS4 plus l'accent sur le style de voiture de sport, suspension plus rigide, une direction plus précise, sens plus extrême de contrôle. Le Cayenne S 2.9T préfèrent « à un SUV conduire trop vite, » un sentiment de fraîcheur, en tenant compte du confort sera mieux.
installation optionnelle de commutateurs kit SC coin inférieur droit du volant, on peut passer rapidement au sport, le mode Sport Plus, sur les autres 20S à la main peuvent être fournis à « jouer avec le modèle de sang » - qui est, dans les 20 secondes du véhicule Mode Sport plus, la course de performance le plus élevé, ce modèle est un peu comme la série « Fast and Furious » dans l'installation de l'interrupteur du véhicule dans de l'azote, après l'ouverture du véhicule peut se déplacer en avant la vitesse tourbillon pendant 20 secondes. En mode Sport Plus, Cayenne S peut également être obtenu catapulte commencer, d'améliorer la jouabilité. Bien que SC Suite est un petit cercle de boutons, mais je recommande plutôt une option, le prix de 12.800 yuans, il n'y a pas de différence dans l'atmosphère ou sur le siège du conducteur pour faire la grande partie de celui-ci.
La version la plus performante du Cayenne Turbo est Cayenne 4.0T, moteur V8 de puissance 550Ps équipé, une centaine de kilomètres accélération 4,3 secondes, la machine peut être décrite comme violente, bien sûr, le prix a grimpé à 1,84 millions de yuans. Mais même modèles haut de gamme, sa configuration de la technologie, comme la reconnaissance de la sécurité routière, la tenue de la voie, l'ensemble du système de direction, les portes de traction électriques, etc. doivent encore une option, même entrée sans clé pour que le système de base de pièces en option prend également 13500 yuan, outre transducteur volant en cuir Alcantara a besoin de 5400 yuan, l'affichage tête haute nécessite 18.100 yuan, 5400 yuan éclairage ambiant arc, la mise à niveau des phares ordinaires matrice projecteurs LED nécessitent 13100 yuan. Ainsi, bien que le sommet avec une Porsche Cayenne Turbo ne plus fournir de la version, mais les prix sont encore à l'atterrissage de 230 millions ou plus.
Cette année, le Cayenne Coupé a également introduit une nouvelle version, il y a deux configuration 3.0T et 4.0T, respectivement, de la même puissance Assemblée Cayenne Édition cher 6 millions. L'apparition de la rénovation de la conception de la Coupe, le style intérieur est conforme à la base de la version ordinaire. À mon avis, il est plus comme un jouet différencié et personnalisé pour les riches et mettre en valeur l'offre.
Bien sûr, il existe une version unique du Cayenne - une version plug-in hybride du Cayenne S E-hybride. Dans ses 2018 modèles, une version plug-in hybride section de remplacement Cayenne 2016 basé sur la puissance développée suralimenté 3.0T, une partie du moteur 2.0T en ligne du moteur à quatre cylindres, bien que la taille a diminué, mais les données de sortie du moteur 252Ps encore atteint une puissance maximale et un couple maximal de 370N · m, respectivement, avant et après la puissance de sortie à deux moteurs de 100 kW et un couple maximum de pic 400N · m, de sorte que les systèmes hybrides intégrés couple maximal de 600N · m. Branchez la version mixte de la boîte de vitesses en utilisant toujours 8AT. A l'intérieur, insérer des versions de version mixte et 2.9T sont très proches, à seulement « cinq anneaux » avec une surface d'un mètre vert de la bague extérieure, et faire quelques ajustements pour l'affichage de l'état du système hybride dans le contenu.
L'expérience pratique, la version plug-mixte du Cayenne m'a donné une plus grande surprise que la version 2.9T, d'une part ce système hybride performance haute orientée a une très excellentes performances d'accélération, d'autre part aussi monter le groupe motopropulseur beaucoup de bien que la version 2.9T. En outre, la sélection d'interpolation purement Version électrique peut être mélangé avec, Sport activation kit Chrono permettent également un ajustement pour faciliter le mode électrique - L'utilisation d'entraînement électrique pur est pas activé dans le cas des gaz de kickdown, le moteur est impliqué dans le travail, le moteur la vitesse peut se faire seul.
Enfin, une brève mention Macan, première année avec l'écart intérieur Cayenne est pas petit, le centre de déplacement mécanique accoudoir zone levier électronique incommensurablement supérieure sur la texture de Cayenne, Macan « 3 tours, » le tableau de bord traditionnel et Cayenne " 5 cercle « gap LCD instrument de qualité est assez grande. L'autre est le filtre de choc du châssis est également un manque d'un sens du Cayenne ultime, bref, si le Cayenne a fini d'ouvrir Macan, semblent penser que « tous ne sont pas Porsche Porsche. » Mais personnellement, je pense qu'il ya de meilleurs endroits Macan, comme directivité de direction particulièrement simple et claire, la performance de courbure est encore mieux.
En fait, Porsche est le premier effort de développement à grande échelle SUV catégorie de la marque ultra-luxe. Le Cayenne est en effet un design plus supérieur, encore plus extrême détails disent, à travers le volant avec le bouton, cinq tours de combat avec l'instrumentation de modèle de sang et suite SC, et en fait pour créer une atmosphère différente des pilotes Audi ...... En bref, il est toujours l'un des plus puissants « sucer arme d'argent. »
Wen | Zhang Mist
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