Japonais et allemand qu'un bon? différence indépendante et commune il? Turbocompressé et naturellement aspirées le différend. Certains problèmes ne semblent jamais empêtré, cette fois, vous devez vous asseoir et boire du thé, manger un sac, en écoutant lentement à notre explication.
Q: limite la vitesse 60 kmh, la vitesse sera pas condamné à une amende de plus de 50% de celui-ci?
Gu Jiadong: Dans un trafic routier étrange, dépassement ou l'accélération des situations d'urgence Lu Yu déclenchera inévitablement alarme excès de vitesse. Pour moi personnellement, n'a cessé de défendre toujours la « limite de vitesse ne dépasse pas 10% de la » norme, fondamentalement aucun problème.
Ainsi, lorsque la limite de vitesse de 60 km / h 50% sera puni vous excès de vitesse?
Pour cette raison, je regarde délibérément les lois et règlements bits, prétendument, la limite de vitesse < 60 kmh, la vitesse ne dépassant pas 50% ne sera pas pénalisé; vitesse > 60 kilomètres par heure, la vitesse du véhicule dépasse la vitesse limite de 20%, moins de 50%, déduction 6 points, 2 amende de 200 yuan, si la vitesse est supérieure à 50%, le débit direct de 12 minutes et une amende 200. Donc, en cas de problème et est montée sur le point limite, je pense que ce n'est pas une punition, mais encore averti que la sécurité routière est le premier!
Q: Quel est le plus gros inconvénient du moteur rotatif Mazda est?
Gu Jiadong: Structure simple, vitesse rapide, n'apporte des avantages au moteur rotatif, mais l'inconvénient est tout à fait évident: temps de combustion plus courte, le mélange de combustion incomplète, la faible efficacité de la combustion, la consommation élevée de carburant, les émissions sérieusement en surpoids.
Et d'étanchéité et la durée de vie du moteur rotatif est un gros problème, en raison de la configuration particulière, lorsque l'opération de l'extrémité d'admission du cylindre moteur rotatif dans le carburant et l'air est toujours relativement basse température, et le mélange gazeux pour rendre la température de l'extrémité d'échappement du cylindre après l'allumage se gonfle, ce qui entraîne dans le cylindre de chauffage inégal, l'élément d'étanchéité facilement déformée et provoquer une mauvaise étanchéité, et une partie de l'huile de transmission à la conduite d'admission éjectée pendant le fonctionnement, pour lubrifier la friction entre la came et la feuille d'étanchéité du piston de cylindre, la combustion du pétrole, en particulier sérieux.
Q: à la fin est bonne ou Corolla Golf 7?
Ruan Jincheng: C'est jamais répondre à la question, est un chef d'oeuvre japonais berline A-classe, une berline est le représentant de l'Allemagne, avait champion des ventes. On peut dire, vous achetez simplement que l'on ne le regretterez pas.
Mais l'achat de golf 7 de noter que les modèles 1.4TSI + DSG, 1.4TSI est pas mal, mais juste cette paire de plus-les gros titres sur le double embrayage à sec DSG 7 vitesses. Pour éviter cela, le Golf 7 est toujours une bonne qualité, mais aussi agréable à conduire Bikaluola beaucoup plus bonne voiture.
Q: réparateur, dit que les gens comprennent la voiture pour acheter une voiture japonaise, acceptez-vous?
Ruan Jincheng: Tout ce qui doit balayer tort. Réparateur dit que les gens comprennent la voiture pour acheter une voiture japonaise, ne pas acheter une voiture est de viser peu d'entretien? Les chauffeurs de taxi ont toujours dit Jetta, Santana est une bonne voiture, car ils regardent les utiliser et les coûts d'entretien.
Alors acheter une voiture chercher leurs propres fins, si vous êtes le seul moyen de transport, une voiture a conduit depuis de nombreuses années ne veulent pas changer, le japonais est un bon choix. Si vous voulez le plaisir de conduire, un peu l'allemand, le français et Honda, Mazda japonais vous rencontrer. Si vous avez besoin d'un grand espace peu coûteux, peut contenir une personne peut ramasser la marchandise, avec quelques années de d'acheter une seconde main ne pas perdre trop d'argent, alors s'il vous plaît sélectionnez Wuling Hongguang.
Q: Pourquoi certains conducteurs âgés à pas le contact d'embrayage?
Gu Jiadong: Quoi qu'il en soit, depuis que je reçois une petite série de petits livres, quoi que ce soit ouvert transmission manuelle, il faut descendre le contact (claquer les freins en même temps)! Quant à la raison, je l'ai oublié les mots exacts de l'ancien maître l'école de conduite, son propre regard, dessiner les vues suivantes:
1. étape de transmission manuelle dès le départ, nous pouvons couper l'alimentation pour éviter l'engin a été mis en place à l'heure actuelle, il canaliser voiture, blessant les piétons ou les établissements publics.
2. Du point de vue mécanique, la charge de l'aide du système d'alimentation, démarrer le moteur et prolonger la vie de la batterie.
3. Certains modèles ne marchent pas sur l'embrayage ont également battu le ah feu ... il est probablement utilisé pour ouvrir automatique, deux pieds trouveront automatiquement la pédale inconsciemment commencer, en fait, les mots sont au total pour des raisons de sécurité.
Q: la vie moteur suralimenté à aspiration naturelle vraiment pas aussi bon que vous?
Gu Jiadong: En théorie, le moteur turbocompressé en termes de durabilité peut être légèrement inférieure à aspiration naturelle, qui est liée à la façon dont cela fonctionne. moteur turbocompressé en augmentant la quantité d'air d'admission pour améliorer la façon dont la puissance de sortie, mais cela signifie également une plus grande charge sur le moteur, les parties internes sous une force de plus, une température plus élevée.
Par conséquent, les coûts d'entretien du moteur turbocompressé est relativement un peu plus haut, mais avec une technologie sophistiquée, la vie du moteur turbocompressé en général peut essentiellement atteindre 25W km, le propriétaire du véhicule pour répondre à la vie ordinaire n'est pas un problème, si, en fait, la voiture habituelle bien et ne pas avoir à examiner la question de la vie du moteur.
Q: écart de qualité entre les voitures domestiques et voiture joint-venture combien?
Ruan Jincheng: La meilleure des voitures et des modèles économiques communs, si vous n'êtes pas des gens de test très expérimenté marque propre, pour ouvrir presque pas de différence.
Mais la différence est que le véhicule joint-venture est généralement il y a des décennies ont fait la qualité si stable, et nous savons aussi qu'une nouvelle voiture quelques années après ce conditionnerait. La seule marque indépendante juste si bien fait dans les deux dernières années, mais ce qui se passe après quelques années ne peut pas être évalué.
Q: Pourquoi de plus en plus de voitures ont commencé à freins à disque utiliser jusqu'à?
Ruan Jincheng: De la force de freinage, l'avantage du disque sur mieux que tambour. Les freins à disque ne sont exposés à l'air libre, est propice à la chaleur, les freins ne changeront pas « soft » dans un freinage continu, de sorte que vous voyez beaucoup de voiture pas cher tambour arrière peut être, mais la charge est roue avant certainement plus grande le disque est.
Une autre raison est que, même si un certain nombre de projets économiques dans la voiture avec tambour aucun problème, mais si vous osez l'utiliser sera sous la marque « coins coupés », donc personne ne progressivement oser utiliser.
