Pacific Daily Nouvelles commentateur Shi Jiang mois
Comme premier avion porte-avions de la Chine 13 mai officiellement entré des essais en mer en prévision de la Chine dans le « porte-avions à double époque » est aussi devenue plus enthousiaste.
Après un test d'inclinaison avant que le support avion réel essai en mer est une série d'expériences après l'installation de divers équipements et armes effectuées, ces tests sont très strictes, et il est extrêmement complexe. De l'expérience du porte-avions américain pour voir, de la construction pour compléter les activités de test livrées aux principaux points d'amarrage voile, essais en mer et les essais d'acceptation en usine navale en mer et tout autre contenu de la Marine.
Pour les transporteurs, les essais en mer est de livrer une partie très importante de l'ancienne armée et la fiabilité opérationnelle des porte-avions de combat naval et en ce qui concerne le niveau, de sorte que le porte-avions travail d'essai des essais en mer sont généralement minces, minces, ont besoin d'au moins plusieurs mois, et plus puis environ deux ans. Le temps ne manque pas.
Dans le porte-avions traitent des essais en mer, le nombre d'équipes de détection pour faire face aux différents systèmes testés, couvrant la piste, les systèmes électriques, ascenseur systèmes, systèmes d'armes, l'équipement de navigation, système de commandement et de contrôle ainsi que des cabines et d'autres officiers et les hommes à vivre, surtout pour tester de nouveaux essais de test dans la fiabilité des équipements et des technologies.
En bref, l'un des plus importants essais de porte-avions de principe est le suivant: trouver et résoudre les problèmes.
Sinon vérifier soigneusement l'étape shakedown, réglage fiable et en temps opportun de la correction, le plus probable, il sera des risques sérieux avec les porte-avions aux troupes, et même exposées dans les opérations futures ou des activités en mer, si humble par l'un des petits problèmes conduisent à la catastrophe.
En apparence, la forme de porte-avions et navire Liaoning ou moins, le même mode de décollage de saut à ski, le tonnage presque. Mais attention à distinguer quelques-uns a cassé les nouvelles après l'autre est apparu avant de rejoindre, ou pour voir les nouveaux changements dans le nouveau porte-avions déjà.
Tout d'abord, un support interne en utilisant un autre progressivement la couverture radar à balayage, et la position d'installation de l'antenne radar des navires Aegis De même, un 360 degrés peut être mieux contrôlée sans mort état de l'air extérieur se produit.
Shipborne progressivement l'équipement radar de tableau comme le noyau de l'une marine de l'océan parce que, en raison de l'espace limité à déployer des forces de défense aérienne, à la différence sur la terre peut avoir assez d'espace pour le déploiement de missiles intercepteurs et dispositif d'alerte radar, de sorte que le navire peut être vu plus loin et avec plus de précision améliorera la flotte de facteur de sécurité.
En tant que représentant du plus système de défense de l'air sophistiqué, les pays ont mis au point, en commençant par les croiseurs américains Aegis, pays par étapes radar de bord du réseau développé comme un important équipement. Ce sont des applications radar multiéléments typiques dans le monde sur les principaux destroyers et porte-avions.
En second lieu, y compris l'île de navire et les systèmes de cabine intérieur ont été très différentes. En comparant les photos satellites, porte-avions 001A-type domestique île navire est beaucoup plus petite que l'île de navire navire Liaoning. Deux île de navire arrière de support de position fondamentalement les mêmes, tandis que la partie avant 001A de manière significative par le type d'aéronef, la longueur hors tout du navire de Liaoning réduit d'environ 10%. Cette conception est clairement basée sur l'expérience accumulée en Chine Liaoning utilisation des navires.
Bien que l'île de navire plus réduite, mais les îles de vaisseau spatial pour plus d'un vaisseau spatial, Liaoning, différent de celui épair chambres de navire Liaoning et porte-avions peut voir les détails.
Un peu plus prudent de dire que, de l'exposition actuelle du point de vue de l'image, la voile porte-avions 001A en pont étroit en même temps, le nouveau commandant du pont de navigation de la flotte. Cela est dû au volume des phases radar de tableau Chine fait est réduit, de sorte que le transporteur de type 001A, tout en réduisant la longueur de l'île de navire, le volume d'espace interne ne sont pas de grands changements.
En outre, dans la configuration, il y a quelques changements mineurs.
La première, sur la zone de plate-forme, les experts de la défense occidentale en comparant les photos satellites, les analystes croient que la surface de pont de transporteur aérien intérieur légèrement plus grand que le nombre de navires Liaoning, une partie avant du vaisseau spatial de la plate-forme trop grand, cela peut laisser l'avion porteur plus d'espace et d'améliorer l'utilisation.
En second lieu, le pont ci-dessous, la conception soviétique Liaoning navire position avant ont missile antinavire, de sorte que l'espace sous le pont du occupé, pas le problème des porte-avions, porte-avions stationné à plus d'espace sur le pont grande. Par conséquent, le chasseur de base porte-du transporteur domestique peut transporter plus d'un rapport d'environ 4 navires Liaoning.
Troisièmement, les nouvelles que l'angle de la plate-forme de saut à ski aussi peaufinage inclinaison, Liaoning navire est de 14 degrés, 12 degrés dans un transporteur national. Ceci est également possible. Selon mes pilotes porteurs ont décollé au cours des deux dernières années d'expérience dans le navire du Liaoning, faire quelques petits ajustements.
Il peut y avoir beaucoup d'autres endroits cachés il y a des améliorations, telles que les équipements électroniques, des ascenseurs et ainsi de suite. Selon certaines sources, l'avion soulève un déplacé vers l'avant 2-3 mètres. Ceci permet les mouvements d'avions au moins une des places de stationnement vides entre le navire et l'île de Taiwan, et peut même être stationné deux ailes repliées Shenyang J-15. Cela peut améliorer l'efficacité de l'utilisation de la plate-forme de porte-avions 001A domestique.
Par conséquent, le transporteur national doit être les leçons apprises au cours des dernières années après que le navire Liaoning effectivement utilisé pour construire sur une version améliorée.
Si les essais en mer du transporteur national par ce hors livraison normale de la marine de l'APL, la Chine entrera officiellement le « porte-avions à double époque. »
A propos de l'auteur:
mois Shi Jiang (peut ajouter micro-canal numéro public Defence_SJY, analyse approfondie militaire partagée), pensez chercheur réservoir Asie-Pacifique, un écrivain médiatique militaire de haut rang. Publié la sécurité militaire internationale et la défense des centaines d'articles, « perspectives internationales » « connaissance de l'aviation », « navires modernes » « véhicules blindés » et « Global Times » et d'autres médias nationaux ont publié et réimprimé.
« Observation militaire Asie-Pacifique », les auteurs sont des correspondants militaires de haut rang et les commentateurs, éditorialistes étroitement liés aux taches mondiales chaud et dynamique militaire, les pouvoirs d'analyse lecteurs politique de défense, les mouvements militaires géopolitiques, la technologie militaire internationale, de nouvelles armes et de réflexion stratégique militaire et ainsi de suite.
(Source: Asie-Pacifique Nouvelles quotidiennes)
