top models automatiques prix moins de 80000 yuans, de sorte que RAN de Yayi a atteint sa propre marque dans sa gamme de prix de classe, la nature compétitive ne peut pas être sous-estimés. Alors, que Wilson a couru seulement un petit SUV jouant la carte de prix, ou qui ont vraiment la force? Aujourd'hui, nous sommes arrivés à un programme de test complet pour voir si Wilson ne peut pas vraiment courir « run » up!
Wilson a couru seulement 1.4L moteur à aspiration naturelle alternative, correspondant manuelle à 5 vitesses ou boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Impliqué dans l'essai aujourd'hui pour les modèles automatiques. Avant de commencer le test, appuyez sur et ESP off bouton, tout le programme électronique de contrôle de stabilité est complètement fermé.
Lors d'un essai en utilisant le mode manuel et le frein gauche, l'éjection de gaz à droite chemin commencé, une vitesse de rotation du temps de 2000rpm une transmission est autorisé à démarrer. Après avoir relâché le frein, les roues avant se glisser un peu, mais l'accélération globale est pas forte, ne peut atteindre environ 0,5 g.
Étant donné que le moteur lui-même est faible puissance, après avoir atteint le processus d'accélération ne peut être maintenue sensiblement à environ 0,2 g, simplement niveau suffisamment d'énergie. Après deux quart de travail, Wilson a fait une course finale de 12,85 secondes performances d'accélération Pobai, pas vite. Mais sous la comparaison horizontale, ce résultat a été en mesure de partie proche du moteur turbocompressé de l'adversaire, le respect pour le déplacement 1.4L assez de bien.
Wilson exécuter le système tout monté sur une taille des pneus de 195/60 R16, le modèle Nexans AH8. Ce pneu est un produit phare du pneu de confort Four Seasons, en prenant en compte un certain degré de stabilité de conduite, mais l'adhérence globale en général.
Lourd de freinage lorsque la vitesse atteint du véhicule 105 km / h environ, la décélération initiale peut atteindre -0.9g, puis augmenté à plus de 1g, des efforts considérables sur le frein. Après une demi-décélération des fluctuations, mais peut également être maintenu au niveau autour -0.8g, et aucune atténuation significative. À terme, Wilson a couru une centaine de kilomètres de freinage score de 41.23 mètres, appartiennent aux mêmes modèles de prix au niveau relativement bon.
Alors que le positionnement Wilson a couru un petit SUV, en fait, il peut être considéré comme un hayon élevé, corps compact avec force d'appui suffisante suspension, a jeté une base favorable pour congénitale a fait de bons résultats en slalom.
En cours de slalom, Wilson ran vraiment montrer leur côté sportif. Même si la vitesse a été plus rapide et un peu de sous-virage a eu lieu, ni quant au rouleau du corps est trop grand. L'inconvénient est qu'une sensation de direction trop électronique, des efforts plus légers globaux, l'absence de sens des personnes et des véhicules de communiquer. Après quelques tentatives, a finalement atteint Wilson a couru 54,87 kmh des résultats Slalom, appartiennent au même niveau de niveau supérieur.
Après ce test de performance, Wilson ran avéré être une base solide suffisamment petite mécanique SUV, le frein, deux projets slalom, il y a plus de bonnes performances. Trop la sensation électronique de contrôle, entraînant un contrôle inadéquat du plaisir. Et le moteur niveau de puissance 1.4L est faible, l'espoir dans l'avenir pouvoir append équipé de modèles de moteur 1.6L.
