véhicules électriques purs peuvent dire est actuellement le Réparateur des grand boom, avant Wei, après qu'il ya un grand nombre d'augmentation nationale des nouvelles forces Réparateur Xiaopeng et ainsi de suite, mais plutôt les prix des voitures traditionnelles à ce stade pour aller très soigneusement, est une voiture traditionnelle pas aussi bon que les entreprises de technologie Internet entreprise réparateur? En fait, de connaître la témérité de lancer sans petit impact négatif serait la marque du produit prématuré, donc beaucoup des constructeurs automobiles n'oserait plutôt de ne pas faire un pas plus lent pas mal.
Nissan dans l'accumulation de la technologie des véhicules électriques a été reconnu par les utilisateurs dans le monde entier, la feuille la plus populaire depuis son inscription en 2010, a vendu un total de plus de 350000 montant. En vertu d'une telle accumulation de technologie mature, Nissan a finalement pur technologie électrique sera appliquée à la Sylphy domestique. · Sylphy électrique pur considéré comme le premier véhicule électrique pur d'une marque de coentreprise domestique.
Sylphy · puissance pure n'est pas essentiellement une version électrique de la Sylphy, mais une version de la Sylphy entendre le vent, ce qui explique ses propriétés. · Cellule de batterie Sylphy dérivée ère Ningde purement électrique, la capacité de la batterie de 38 kWh, pour favoriser l'échange de charge lente 6.6KW et 50kW méthode de charge courant de charge rapide, 8 heures de charge lente, charge rapide et la charge à seulement 45 minutes à 80%. sont plus préoccupés par les utilisateurs sur le kilométrage, l'état complet peut voyager 338 km, 60 km / h conditions de fonctionnement constante jusqu'à 389 kilomètres. Pour le prix de seulement 160000 $ d'une subvention de véhicules électriques purs, le kilométrage est pas vraiment faible.
véhicules électriques purs sur le marché sont nombreux, le kilométrage des véhicules électriques à la consommation pratique de la plupart de censure, alors la quantité d'humidité entre un modèle basé sur la plate-forme E-feuille plate-forme pour construire Sylphy · kilométrage électrique pur et fonctionnaires déclaré? Dans une attitude rigoureuse professionnelle, nous avons décidé de limiter à une photo d'essai d'endurance continue.
Avant l'essai, on trouve la charge publique recharge des véhicules de pile. Parce qu'il est pas dédié pile de charge, après prise lente rechargeyour connecté aux voyants lumineux de charge de la voiture, je pensais que cette fois le véhicule est en charge. Il se trouve pour ramasser la voiture le lendemain pour constater qu'il n'y a pas de charge dans tout électrique, OMG! Pas un tas de charge dédié sera toujours rencontrer une variété de problèmes, de sorte que l'achat de véhicules électriques amis capables de le faire, il est préférable d'installer un poste de charge dans leur propre.
Nous avons donc changé la charge rapide DC, il a fallu une demi-heure pour finalement mettre une charge complète, a commencé le jour de l'épreuve. Notre environnement de test conditions routières banlieue simulées, la vitesse est maintenue à moins de 60 km / h (en raison de la limite de vitesse), peu de circulation, carrefours feux de circulation, il ne sera pas la situation embouteillage.
Parce que la vitesse malheureuse, nous passons à la conduite en mode ECO, bien que seulement 109 moteur de puissance, mais un couple de 254 Nm. Lors du démarrage de la vitesse du véhicule est très léger, mais il a aussi une puissance et une machine de carburant similaire à l'accélération linéaire, les voitures électriques ne seront pas autant que la libération instantanée du couple de pointe, ce qui donne un sentiment d'inconfort des étourdissements. accélération 0-80km / h est considéré comme très bon, même si une force après l'accélération est progressivement affaiblie, mais Sylphy · l'énergie électrique pur a dépassé complètement les véhicules à essence à cylindrée niveau de 2.0L, plus que suffisant pour faire face à la maison.
3 heures de voyage 106 kilomètres, ainsi que 67% de l'électricité. Le temps est midi, la fin d'Octobre à Guangzhou encore chaud, l'air conditionné, nous avons recueilli 22 , ouvert à l'extérieur de la boucle. Si la fermeture complète de l'air, devrait être en mesure de se déplacer plus de deux ou trois kilomètres.
Sylphy · électrique et de carburant pur Sylphy pas suivi la version de l'intérieur, mais tire entendre la conception du vent, de sorte que nous pouvons voir son design d'intérieur et des matériaux sera plus le nombre haut de gamme. Le sens le plus technologique est le levier de vitesses électronique, et l'opération est un espace pratique et permet d'économiser. Dans le prochain bloc B et d'un bloc D, après le transfert peut être ajusté à la roue de récupération d'énergie maximale, la fermeture des commutateurs en cas de faible trafic en avant peut jouer un effet de freinage.
Lorsque vous voyagez à 300 kilomètres, les 9% restants de l'électricité aussi, le système a commencé à besoins rapides à charger immédiatement. Si le style ménage tous les jours, la conduite réelle de chaque personne et les conditions routières sont différentes, il devrait être d'environ 250 km seront invités à charger les véhicules.
Dans le coffre Sylphy Sylphy · électrique pure et de la version de carburant est pas de différence, le même que 510L, Sylphy · électricité pure et aucun retrait. Mais parce que la mise en page de la batterie dans le châssis, ce qui provoque peu d'impact sur la plate-forme arrière de point intermédiaire.
Il est passé de noir plus de neuf heures du matin, et enfin la consommation d'énergie à zéro, nous avons parcouru 336 kilomètres, mais Sylphy · puissance pure ne signifie pas l'arrêt, donc nous allons continuer à insister pour voir jusqu'où courir.
Après les dernières plus de 10 heures, nous avons ajouté le zéro affiché RAN 34 kilomètres au pouvoir, le véhicule a finalement arrêté le kilométrage de 369,4 kilomètres, ces données ont dépassé les attentes de l'esprit brique t. Bien que les essais de voiture et l'environnement de l'utilisateur seront différentes, mais les données de mesure et la propagande officielle est pas de différence, et en tant que 160.000 voitures de la famille, plus de 300 kilomètres de kilométrage a été très positive, et nous savons maintenant sur le marché kilométrage artificiellement élevé des voitures électriques trop.
Enfin, nous manquons de puissance Sylphy · pur pousser électrique au stationnement pour le chargement, DC charge rapide à moins d'une heure sur les APP de téléphone affiche le véhicule est complètement chargé (la réalité est que le lendemain pour obtenir la charge de la batterie de véhicules seulement 66% , la tête de charge a été inséré dans l'autre voiture tiré vers le haut), la consommation de charge 45,35 yuans, 1,58 yuans par kWh pour l'électricité. L'ordinateur affiche la voyage consommation d'énergie mesurée du véhicule pour 10.5kWh / 100 km, ce qui équivaut à 0,16 yuans coût par kilomètre, pas cher ou cher moi ce que Tell vous devriez connaître la réponse.
Sylphy · voiture Pure Leaf électrique utilise la plate-forme technologique est assez délicate, les utilisateurs ne doivent pas trop se soucier de la fiabilité de la batterie, tandis que le kilométrage de ce fabricant, ni niaiserie, pour sa performance est digne de reconnaissance a. Le 16 universel pour acheter ces modèles, le prix est considéré comme bon, dans les villes de premier rang peut économiser beaucoup d'argent aux cartes de tirer. La plupart devraient se demander si d'acheter un véhicule électrique pur, problème de charge est, après tout, les installations de charge dans le pays cette pile il y a encore beaucoup de place à l'amélioration. Jusqu'au jour où la charge n'est plus une tâche difficile, donc il y a moins besoin d'acheter des voitures électriques inquiète.
