Au seuil de 2019, nous attendons habituellement arrière. Debout sur le plus haut point d'applaudissements récolte, les sentiments debout de faible groupe de ridicule, il a été passionné, mais aussi découragée confus, les vicissitudes de la vie, du printemps 2017 à l'hiver 2018, Beijing Hyundai profiter partout et plus.
Pour un plus énervant en 2019, roué de coups de rhinocéros gris, cygne noir vague du moment, Une révolution vigoureuse ne réussit pas, mais Pékin Hyundai savent déjà à quel point . Ceci est un sillage après le froid mordant, les profondeurs sombres puissance coule.
23 décembre 2018 après-midi, la boucle Sud 99 Beijing, Pékin deuxième usine moderne, un bouchon blanc mélangé lentement la chaîne de montage Sonata, bien que six mois plus tard que la Nissan Dongfeng, Beijing Hyundai, mais aussi définir le deuxième pays le plus rapide pour atteindre 1000 millions d'euros pour un nouveau record.
De Président du Groupe Xu Yi à chaque participant et jour toute la scène moderne de Pékin flambée bizarre sent l'humeur, il contient les deux dernières années de triste, mais aussi le développement rapide de fierté perdue depuis longtemps dans le passé, et nous nous réjouissons à l'avenir avec appréhension .
il y a 16 ans, quand il était directeur général adjoint de Beijing Hyundai Xu Yi Yang Zhen et personnellement à l'aéroport pour envoyer directeur de l'usine Songshun Sheng a dirigé l'équipe de 20 personnes formées en Corée, et envoyer des ordres. Dans un pays étranger, Songshun Sheng a envoyé une équipe pour faire face au serment solennel de drapeau: pour surmonter toutes les difficultés et garantir la réalisation des objectifs de la formation, la réussite de la tâche, la gloire pour le pays, qui a ouvert voyage Beijing Hyundai.
22 jours plus tard, la première usine non loin des deux usines, Pékin pour ouvrir la première utilisation de la terre moderne « 500 falciformes. » Peu après, les premiers modèles de la ligne d'assemblage Sonata, Beijing Hyundai a un premier utilisateur sur le marché chinois. Que ce soit délibéré ou pure coïncidence, témoignent Sonata à chaque occasion importante.
A partir de la première voiture de la ligne de montage Sonata, Beijing Hyundai a fallu six ans pour compléter l'accumulation de 500.000 utilisateurs. Et il a été suivi par le bien connu « vitesse moderne »: en 2008 a atteint 100 millions d'unités en 2010 deux millions, puis qui est incrémentée de un million par an, 2011, 20123000000400000020135000000, 20146000000 ......
Sur cette piste de 10 millions, par rapport à la Volkswagen Nord-Sud, Pékin Hyundai en 2002, l'heure de début et pas trop tôt, par rapport à GM, Nissan, la marque Hyundai n'est pas si forte, par rapport à FAW, Dongfeng, Beijing Automotive les partenaires la force de l'année ne soit pas trop forte.
Même si, Beijing Hyundai avec 16 ans sur la convergence des 10 millions d'utilisateurs, beaucoup plus rapidement que la Volkswagen Nord-Sud, Shanghai GM. Debout devant le « 10 millions » figure devant difficile debout pour renverser en 2018, le retour sur le chemin de la croissance, nous avons commencé à re-compréhension de Pékin moderne.
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« Dans le passé, nous, préalimentés nouvelles technologies sur le marché américain ou le marché intérieur coréen, de voir la réaction avant de décider d'utiliser les modèles Hyundai Pékin, mais maintenant complètement renversé l'ordre, nous portons sur la priorité des modèles Hyundai Pékin pour répondre aux besoins des utilisateurs chinois de nouvelles technologies. « au début de Décembre 2018, la quatrième génération de Tucson listé dans l'après-midi, directeur général, a déclaré Hyun Yoon rêve.
« Bien que je ne prenais pas longtemps, mais aussi au courant du marché automobile chinois est le plus grand marché automobile du monde, qui dirige la tendance mondiale d'un marché. Les utilisateurs du marché chinois pour des choses nouvelles est plus sensible, plus réceptif aux nouvelles technologies forte, le marché chinois a joué un rôle dans le leader mondial du marché. « rêve Yin Hyun ajouté.
la douleur Unforgettable, devra garder à l'esprit la vision profonde. De 2011 à 2016, six années de croissance soutenue, Beijing Hyundai a été aveuglé une fois, les oreilles n'entendent pas de la fenêtre, se cachant germoir, en profitant des avantages de la forte croissance, ne connaissant pas le danger est venu à être.
Au cours des sept dernières années, en plus de la fatigue de la promotion de la marque, il améliore la résistance du produit est également très limitée. produit des véhicules de marketing principal de Pékin Hyundai mélange guère changé au cours des dernières années, que 2018 a introduit déplacer, carte de nom, ix35, ix25 et autres principal véhicule de marketing, il est également 2017, 2016 modèles de cheville ouvrière. Et avant de mener une forte reprise de la Hyundai Sonata 2010, et le marché lui-même a presque été abandonné.
2016, Geely, SAIC et Chi Chuan en tant que représentant d'une forte marques indépendantes continuent d'augmenter dans leur chemin de la croissance, le contenu conservateur ours naturel moderne, le poids d'une série d'avantages « coût élevé » rapidement disparu, les produits position de vague, caractérisé par un manque de bord court est en outre amplifié. Même s'il n'y a aucun événement « Sade », l'hiver Pékin Hyundai va inévitablement venir, « Sade », mais aussi exacerbé la « tragédie » de l'original se produira.
Geely, Great Wall, l'oreille de provocation SAIC, Beijing Hyundai d'abord fait la sourde oreille. Lors d'un lancement de produit 2017, la direction a déclaré dans une interview, toujours avec peine la croissance rapide de la propre marque de la Chine sur un pied d'égalité, toujours cru fermement dans leur propre système de capacité, plutôt « vendre eux-mêmes »-pensants.
Le temps finira par punir ceux qui continuent à faire des erreurs, de la crise qui se profile au cours du premier trimestre de 2016, pris en 2017 complètement passif, pour punir rapide que même imaginé. Beijing Hyundai à commercialiser une leçon leçon coûteuse. Après quelques leçons quand brisé nos coeurs, quand Liu, vice-président exécutif de Pékin Hyundai à dire: « Nous voulons réformer sa propre vie, » Pékin Hyundai vraiment prêt à regarder directement de leurs propres problèmes, et les tigres du corps entier du tsunami appelé.
Comme pour faire une réveiller la gueule de bois plus up complet, nous ne sommes pas encore familiers avec Tandao Hong Chen Guixiang à nouveau être remplacé, vice-président exécutif des meilleurs dirigeants de la Chine a marqué le début dans le vétéran du marketing moderne, puis retour à Pékin après Liu dix ans, au cours de laquelle Liu a dû faire de la recherche indépendante et le développement, l'approvisionnement, a fait la planification technique. La République de Corée est introduit dans le premier sept nouveaux vice-président, directeur général du groupe Hyundai, Hyun Yoon rêve 7 ans.
« Toute la stratégie du groupe Hyundai Motor est responsable de Yin générale, il devrait donc être dans les 5 prochaines - de 8 ans, a vu lui faire jouer pleinement leurs forces, » Liu est prêt à lancer son propre partenaire devant les médias. « Après le général Yin est venu, nous avons essentiellement des discussions individuelles à l'un deux fois par jour, est également basé sur les changements actuels dans le marché chinois, nous faisons la division interne du travail et de la communication. »
Les deux parties ont porté sur la communication sont les deux Hyundai comment l'énergie puissante est libérée dans le marché chinois, le second est de savoir comment saisir les besoins du marché chinois, qui sont tous deux un rêve Yin Liu Xuan et leurs manches longues.
Il est ce qui sort de sillage de la respiration de l'intérieur dehors, laissez-nous voir une fois abandonné le courant dominant de voitures modernes de l'année dernière, montrant progressivement des signes de « reprise » au cours du premier semestre de cette année. Jusqu'à présent, cette reprise se poursuit, les ont augmenté de 0,7% des ventes cumulées Hyundai Pékin 2018, à 790000, la joint-venture pour devenir l'un des rares qui maintiennent la croissance.
Parmi eux, en Octobre l'année dernière sur le marché une voiture de taille moyenne haute performance Festa devenir le point culminant depuis le quatrième trimestre, la liste premières ventes mois de 6688, les ventes en Novembre ont augmenté rapidement à 8063, Décembre a été proche de la barre du million.
Vous savez, moderne, contemporain, et vous ne savez pas
Festa destiné à jouer un endroit unique dans Changing moderne de Beijing 2018.
Festa précisément depuis le début, les consommateurs chinois voir un tout autre Hyundai Pékin. Seul un morceau d'un puzzle que Taiwan a atteint 204 chevaux moteur de 1.6T, et il est tout à fait naturel et la personnalité dynamique comme le style, la voiture n'a pas bougé, est assez charmant.
En fait, déjà dans la marque mondiale moderne n'est pas rentable et la marque low-cost, il a non seulement aux États-Unis au premier rang des ventes de voitures de classe hybride Sonata, mais aussi le meilleur kilométrage électrique Ang Xinuo. Mais ces années, le positionnement « coût », bien emballé dans une voiture moderne chinois.
De la dernière « Kelly Blue Book » pour la première moitié de cette année, la plupart des consommateurs américains louent des trois premiers de niveau moyen marque de luxe n'est pas balayé Allemagne ABB Trois Mousquetaires dans notre stéréotype. Jieen Si le tableau de classement dans cette louange, deuxième seulement servir connu pour Lexus, la popularité nationale d'Audi, ce ne peut être le plaçant cinquième dans la liste.
Lorsque la louange large leurs propres marques, grand dénigrant Hyundai comme « politiquement correct » de l'époque, la marque a déjà fait toute la popularité internationale de base sur le marché mondial, d'Alger, l'Algérie à Bangalore, en Inde, Hyundai Motor a les rues deviennent la plus haute fréquence des marques de voiture. Ces dernières années, la création de la marque moderne, de haute performance de la série « N », le premier modèle de production i30N a été surnommé sur le marché européen « sera un changeur de l'industrie automobile de haute performance. »
« Très peu d'utilisateurs chinois savent, Hyundai Motor dans une longue lignée de nouveaux produits d'énergie, 48 volts, il HEV, PHEV plug-in hybride, électrique EV, batterie d'énergie d'hydrogène FCEV et ainsi de suite. » Fan Jingtao a dit: « l'ensemble de l'année dernière les ventes de nouveaux électriques hybrides plug-in énergie électrique 24 + millions d'unités, au premier rang sur le marché coréen, au deuxième rang en Europe, en Amérique du Nord sont venus en troisième position ".
Regardez un ensemble de données, en particulier pour l'avenir moderne de nouvelles techniques de conduite intelligente et de l'énergie pour créer des produits IONIQ pure version électrique du modèle EMPG valeur globale de l'efficacité énergétique a atteint 136, loin devant dans les véhicules électriques, en revanche, Tesla Model S l'efficacité énergétique globale de seulement 103, 118 sont BMW i3, Chevrolet 119 BOLT.
Dans le domaine des véhicules hybrides, dix plus voitures économes en carburant aux États-Unis en 2017, « Top Consumer Reports en version hybride IONIQ de l'efficacité énergétique globale et la quatrième génération de Toyota Prius à égalité au premier. Et selon les données de l'EPA des États-Unis, tout juste un an, 2018 modèles IONIQ version hybride est déjà atteint dans l'efficacité énergétique au-delà des modèles 2018 de la Toyota Prius.
Leave Beijing Modern Neuf ans plus tard, et maintenant le retour de Liu a déploré :. « Je ne pensais pas que ces avancées technologiques dans Hyundai Motor Group est si grande, » Hyundai Group pour la future mise en page technique du nouveau marché de l'énergie, de piles à combustible à hydrogène, les véhicules électriques, nouvelle voiture hybride d'énergie, les normes techniques sont maintenues avant-garde absolue.
Dans le domaine de la recherche et le développement de véhicules à hydrogène, le siège de la Corée du Sud a déjà la capacité de production de masse, l'utilisation de l'énergie d'hydrogène est déjà pleinement mure, mais il est également un des véhicules à hydrogène dédiés, actuellement sur le marché mondial ne peut fonctionner indépendamment de Toyota et Hyundai, même Audi utilise également des brevets de la technologie des véhicules à hydrogène beaucoup de groupe Hyundai.
Hyundai recherche et le développement de l'énergie d'hydrogène moteur remonte aux années 1990, cette période de nouvelle énergie domestique n'a pas encore commencé. En 2000-2013 de 14 ans, trois générations de développement du système de pile à combustible d'hydrogène complète moderne. Tucson ix FCEV devenir les premiers véhicules à hydrogène alimenté produits en masse, encore plus tôt que la Toyota Mirai. Version évolutive des conditions de vie NEXO jusqu'à 800 kilomètres, plus de clarté et Mirai FCV.
Hyundai Motor est venu au développement futur de la nouvelle phase d'expansion de l'énergie, selon le plan, d'ici 202513 nouvelle gamme de produits d'énergie sera étendue à 38 modèles, y compris les hybrides plug-in hybrides et véhicules électriques et les véhicules à hydrogène , le monde est troisième but. Cela signifie que la marque moderne de nouveaux véhicules d'énergie d'une carrière de recherche a débuté en 1998 marquera le début d'une entière en 2025.
En Corée du Sud, même un dicton populaire :. « La Corée du Sud le savoir mondial, dès le début de la compréhension moderne » à la valeur actuelle du groupe Hyundai a atteint 92000000000000 won, ce qui représente environ 20% de la valeur totale de la production sud-coréenne, entreprise couvrant la construction navale, la construction automobile, l'électronique, les machines, l'acier, le raffinage du pétrole et d'autres industries.
Il est pas exagéré de dire que le groupe coréen Hyundai est le berceau de la civilisation industrielle, dont l'histoire familiale est une histoire du développement économique de la Corée moderne. Hyundai Group a créé beaucoup de la première, le premier chantier naval, la première usine automobile, et dans la première voie rapide ...... plan dessiné dans, la voiture appartient à cette partie du territoire entre les mains de Chung Mong-koo pour créer un empire mythe.
De l'âge d'or, l'âge d'argent
Vous cherchez le début de ce siècle, le modèle de marché de l'automobile de la Chine est très simple. Pour Fukang, Jetta, Santana a dominé la puissante influence du troisième type, et plus commune en tant que représentant des États-Unis et les entreprises de voiture à vapeur en essayant de sol lose, suspendu Buick Sail premier tiré marché « berline familiale fine de 100.000 yuans » premier arme à feu.
Mais à la fois le troisième genre, ou pour le compte des forces à venir Buick Sail, malgré tout fort, modèle, mais sans exception, sont loin derrière au début du siècle dernier, le courant dominant des produits de classe mondiale 90. Différent des sociétés automobiles européens et américains traditionnels, Hyundai Motor Date entrer en Chine, la République de Corée à ce moment-là sera le principal véhicule d'introduire le plus avancé.
23 décembre 2002, la première voiture de la ligne d'assemblage Sonata première usine à Shunyi. Avec plus de Accord, Passat bas prix de $ 30.000, est toujours vide atteint avec précision 16 à 200000 yuans joint-venture dans le marché automobile, et avec grand succès. Hyundai Cette décision peut être considérée comme la réforme « Sonata style », a annoncé officiellement la fin des prix des voitures en Europe et en Amérique avec le modèle de l'élimination des « couché détournement » époque.
La troisième génération Elantra est synchronisé avec le temps la force des produits pris en compte dans Fukang, Jetta et autre voiture compacte européenne était dans l'avantage, mais pour parvenir à une répression générale sur les petites voitures familiales telles Voile. En moins de six ans, la propriété Elantra a dépassé 70 millions, devenant ainsi le troisième après Excelle, Jetta.
À la fois. stratégie précise du marché à Pékin depuis le premier d'un million de nouveaux moderne a conduit à 200822 Février, 2002 au large de la ligne de production avec un temps de seulement 63 mois. Beijing Hyundai est devenu le total de 1.000.000 lorsqu'ils sont utilisés les prix des voitures les plus courtes, les réalisations de sa « vitesse moderne ». Juste quelques années, la montée de moderne pour les anciens prix des voitures pour la première fois l'existence de la « concurrence du marché » dans la sensation chinoise.
Sonata, Elantra et créer un Pékin moderne, mais un jugement décisif dans la promotion de la Chine moderne « années d'or. » 2008 films Nianxia, ont commencé une crise financière américaine déferle sur le monde, le déclin mondial du marché boursier, le choc de Wall Street. Cent ans de la crise financière internationale se propager aux Etats-Unis comme le centre du monde, le système de la Banque mondiale, comme un effondrement de domino d'un millier de miles, presque le krach boursier.
Au cours des cent années écoulées depuis cet « hiver », la réorganisation de la faillite de GM, Toyota est également difficile de se dépêtrer dans une perte énorme, on pense généralement que cette catastrophe se poursuivra pendant une longue période de temps. Le président Motors Hyundai-Kia Mong-Koo Chung a été juge courageux cette crise financière sera menée par le marché chinois, une récupération rapide, et de faire rapidement une mise en page.
Chung est de déterminer le début de cette période de « 2008 Rena modèles dérivés acceptables quant à l'identité du modèle de remplacement Elantra cotées en Chine » comme le début, avant que l'image moderne de la modération philosophie de conception simple sculpture fluide a changé, Hyundai laisser à la même période de la musique pop coréenne, le théâtre, devenir « la mode et les tendances, » un synonyme.
Beijing Hyundai « multigénérationnelle » Copiez et collez le calepinage, les modèles modernes rapidement dans le nord et les millions de ménages sud de la Chine. Pendant un certain temps, la croissance des ventes était folle, un coup d'avance sur Toyota, Honda, Nissan, Beijing Hyundai au quatrième rang, presque avec Volkswagen, General Motors sur un pied d'égalité sur le marché.
Comment exactement à la folie? Beijing Hyundai avec fonction de simulation de données de ventes annuelles après 2008, avéré être découverte étonnante de 2008 à 2013, le modèle de croissance des ventes de Beijing Hyundai adapter pleinement la croissance exponentielle. J'ai appris la fonction de base des gens savent que la croissance exponentielle est la plus terrible explosion du modèle de croissance.
De 2010 à 2016, le marché chinois, Hyundai avait rendu audacieux et résolu et entreprenant avec de bons rendements. Cependant, dans la croissance à grande vitesse pour la poursuite aveugle des ventes et des bénéfices, pour le modèle de construction de la marque, fermé pour la chaîne de l'industrie en aval, ainsi que sa propre marque pour le taux de croissance chinois de négligence, enfin au printemps 2017, il a commencé à se concentrer sur l'épidémie.
La Chine moderne ne perd pas gagner
2017, mis à part les ventes sur le marché chinois, la performance globale Hyundai-Kia est encore des données de ventes très dynamiques, plus encore que 6.070.000 Volkswagen aussi forte. Mais aussi parce que le marché chinois est loin d'être satisfaisante, les ventes mondiales de Hyundai-Kia de 7,25 millions, un million de moins que la cible Le chiffre d'affaires, le classement Fell à la sixième place.
L'amère expérience, Hyundai sur le marché chinois, « l'action de rattrapage » imminente. En Chine, depuis 16 ans, à partir de 2018, Hyundai Motor a été la première fois sera vraiment référence à l'importance stratégique du marché chinois. « Peu de temps il y a je suis allé en Corée, Hyundai Motor vice-président chargé de la recherche et le développement dans l'apprentissage du chinois, chinois à participer à l'examen, il était de 53 ans de personnes, cette année a été de 65 ans. » Liu sincèrement surpris force motrice incroyable de voiture moderne après le réveil.
siège du Groupe Hyundai fortes réserves techniques, un fort contraste avec la technologie moderne de Beijing est la course relativement faible, ce qui signifie que Beijing Hyundai doit rapidement combler le vide, en même temps, ce qui est contre-attaque de talonnage moderne de Beijing a laissé une énorme imagination. Beijing Hyundai se réveilla avec un fort désir d'insuffler une nouvelle technologie, ce désir d'être plus forte que, à tout moment au cours des 16 dernières années, non seulement pour améliorer la puissance de la marque Hyundai besoins urgents, il est vraiment la force du salon de l'automobile moderne meilleure arme.
En plus de la technique traditionnelle de façon continue introduite, Hyundai Motor a également commencé l'exploration et réserves dans la technologie d'avenir. Chen Hongliang, président de 10 millions remis sur place, a déclaré: « Avec l'avènement d'une nouvelle ère de l'énergie, de tous Internet des choses, le partage de Voyage et d'autres changements, le mode intrinsèque de la pensée, Pékin moderne ne peut déjà s'adapter à l'évolution du marché, les produits existants nous ne pouvons pas répondre aux nouvelles exigences ».
De la « multigénérationnelle » stratégie peu coûteuse pour renforcer le volet technique, l'affûtage de la marque de pointe et tournée vers l'avenir, une Hyundai de Beijing est tranquillement d'une auto-révolution descendante.
Selon le plan, Beijing Hyundai lancera trois nouveaux modèles dans la prochaine année, deux modèles changent modèles, trois nouveaux véhicules d'énergie. Incroyable est, dans le froid a promis une nouvelle fois l'ancien courage Sonate pour se lancer dans le voyage, d'ici la fin de l'année prochaine la dixième génération Sonata bravera le marché.
En 2002, le marché chinois par « style Sonata » change à la Hyundai Pékin une « vitesse moderne », en 2008, le pari Chung sur la Chine, le marché chinois est encore Chung A « années d'or », puis, après 2017 et 2018 après des hauts et des bas, Pékin Hyundai entend commercialiser en Chine pour promettre ce que l'avenir?
Si un mot résume la « marque de la technologie, » Hyundai de Beijing 2019 le plus pertinent. Fan a souligné à plusieurs reprises que Jingtao Pékin objectif de la technologie génétique moderne de l'année prochaine est de renforcer et d'améliorer la réputation de la marque. « À l'avenir, nous voulons étiqueter Pékin une touche moderne à partir du prix précédent devient qualité + technologie. »
Hyundai même souche que Beijing Hyundai, dans la nouvelle énergie, son « ambition » ne doit pas être faible. L'objectif est HEV, hybride PHEV atteint les zones les plus basses de la consommation de carburant, EV champ électrique pour atteindre la plus longue durée de vie de la batterie, FCEV premier à atteindre la production de masse, en gardant la tête du classement général dans le domaine de l'énergie nouvelle.
« Harry Potter » Dumbledore dans Harry dit un mot: dans ce visage mort nous parmi les plus de choix est pas la bonne ou la mauvaise façon de choisir notre vrai visage est :. La à droite, ou la voie facile. c'est une question que chacun d'entre nous doivent faire face, est aussi un besoin du corps de la démesure des affaires pour vous poser des questions.
Spécifiques à chaque opérateur, les dirigeants qui, dans le passé, nous avons vu Beijing Hyundai à la fourche encore et encore en vol stationnaire dans la « voie facile », comme en 2010, déterminé à briser la huitième génération Sonate pour la marque vers le haut, dans une neuvième génération Sonata après la grève n'est pas complète aujourd'hui, Beijing Hyundai retour « silence » sur la bonne voie, a choisi « le droit ».
Deux ou trois ans pour compléter les hauts et les bas, Angelica objectif à long terme. Beijing Hyundai a jeté le gant sur le marché chinois: en 2019, pour promouvoir la réforme du système interne, jeter les bases de redécoller, le retour à un million d'ici 2020, le club, pour créer un « ventes redécoller », en 2023, la « brillante nouvelle phase » mars.
Ceci est un réveil complet haut vers le bas, une auto-transformation ferme, après il est sans doute le sifflet à la concurrence sur le marché, mais aussi à la mission de tous les étudiants de première année de Beijing Hyundai et espoir.
Texte / Wei Jinqiao, Zheng
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