Pacifique Réseau Automobile [Canal] de recul de l'évaluation initiale, SUV est les véhicules hors route, pour une variété de conditions routières et la mauvaise santé, mais avec le développement, SUV est devenu de plus en plus biaisé en faveur des fonctions urbaines, qu'en plus de performances plus grande route, hors route de leur propre ne perd jamais ah. Donc, pour la lumière expérience hors route est la couronne de la route dans une Honda.
Hors route hard power
En tout-terrain cible fixée par le principe du tout-terrain, 370TURBO couronne de route garde au sol minimum est 203mm. En route urbaine, SUV et mieux en mesure de faire face à toutes sortes de sexe par la bordure du trottoir, la couronne de route dans ce domaine est absolument aucun problème. Bien que ne préconise pas que nous prenons des véhicules non motorisés, mais dans de nombreux endroits est encore un plan d'action très immature.
fonctionnaires Honda ledit chemin couronne roues motrices est intelligente AWD quatre roues motrices, mais en fait ce AWD et AWD AWD est pas le sens de la piste de couronne réelle du système d'entraînement à quatre roues motrices est encore un multi-disque d'embrayage de type différentiel à glissement limité, à quatre roues motrices en temps opportun .
On peut voir sur la photo, le système d'entraînement à quatre roues motrices, l'arbre d'entraînement du canal de la couronne est encore relativement faible, et peut donc déduire que la distribution d'énergie de l'essieu arrière ne doit pas être beaucoup, le système de Voyage principalement sur les routes urbaines, d'améliorer la stabilité le sexe. Il faut aussi mentionner, le module de système d'entraînement à quatre roues motrices et le tuyau d'échappement sont parallèles distribuées, cette conception permet de réduire l'espace vertical occupé par le châssis de la machine, en obtenant ainsi un deuxième étage de rang très plat.
Sur le côté du châssis, le canal de couronne utilisé dans l'ancienne McPherson, forme multi-lien, la structure est le courant dominant, mais dans le même type de matériaux sélectionnés. La face avant et le bras de suspension arrière est constitué d'un matériau d'aluminium sont réduits de manière efficace la masse non suspendue, elle a considérablement amélioré la performance dynamique du véhicule.
De plus, certains détails peuvent aussi être vu en termes généreux Kwun route du châssis, comme l'utilisation de la douille hydraulique très grande, améliorer route cahoteuse de confort pour offrir un meilleur amorti. En outre, le canal de 2.0T couronne fournit également le système d'amortissement adaptatif, les amortisseurs du véhicule sont quatre soupape lorsque ADS comprend une batterie pleine, le véhicule peut être rapidement ajustée en fonction du mode d'entraînement sélectionné et votre état de la route doux et dur amortisseur.
Crown route 370Turbo offre une conduite options de mode peuvent être sélectionnés dans le confort et le mouvement. En outre le mode de la neige peut être sélectionnée, la principale limitation de ce mode, la puissance de sortie, pas de système à quatre roues motrices pour une intervention. Face à la boue et d'autres conditions hors route, le mode de neige peut être une utilisation intelligente dans les circonstances
Dans certains petits détails, Kwun Road, est également considéré comme la conception très complet, tout compris tels que des portes, après hors route ou sur des routes boueuses, etc., le corps sera recouvert d'un tas de choses sales, porte tout compris pour monter et descendre sans avoir à pantalon tache l'embarras.
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Cette fois-ci nous faisons l'expérience 370TURBO modèles haut de gamme, en utilisant 2.0T moteur suralimenté, la puissance maximale de 200 kW (272PS), et dans la plage de vitesse de couple de pointe peut 2250-4500rpm épidémie de 370N · m, le paramètre de couleur suffisante . Et Gearbox, correspondant est la boîte de vitesses manuelle 9 vitesses.
Cette fois, nous est venu des arbres fruitiers Luogang d'une ferme, la route non pavée de base est basée étroite relativement, le plus souvent des voitures relativement petites vont, la route est en fait pas bon. Bien que Crown Road est une ville SUV, nous sommes arrivés à voir si vous avez vraiment la force de répandre un champ.
Après tout, la ville se positionne Crown route SUV, bien que sa garde au sol, angle d'approche et de l'angle de départ est pas trop grand, mais encore assez calme pour faire face à cette route, ne châssis pas frotter ou de circonstances qui sous-tend l'émergence d'un trop inquiet, Cependant, parce qu'il ne dispose pas de pneus hors route, doivent encore faire attention de pierres vives sur la route.
essai routier route avant, le châssis routier de la Couronne donne un sentiment de bonne impression, et le confort, particulièrement profonde. Mais cette marche du temps dans cette route non pavée, le confort, la performance est exceptionnelle, course de pneus routes sur défoncées causées par le passage à tabac, après la suspension passée pour adoucir le sentiment rude des passagers est pas forte, mais ne semble pas différent châssis circonstances fort.
Et quand l'escalade, avec un couple fort, même le besoin fondamental d'étape sur le gaz sera en mesure de faire face à cette pente profonde, le processus de la production d'énergie est également assez lisse. Même le sol mou parfois glisser un pneu a aussi champ système d'entraînement de sauvetage à quatre roues motrices, semblait assez calme. De plus, la compréhension en temps réel des travaux du système d'entraînement à quatre roues motrices du tableau de bord.
Il convient de mentionner que, au moment de cette routes de montagne, cette image panoramique à 360 degrés est encore très utile, surtout pour un chiffre costaud pour la couronne de la route. Quand un tel tour ou demi-tour, l'image peut être accessible à travers les quatre orientations différentes de la caméra afin de déterminer avec précision la position du véhicule, ne sont pas sujettes à la bande de frottement ou de danger.
Jour et nuit dans l'érosion de la pluie de montagne, rencontreront inévitablement un grand nids de poule sur la route, la situation plus difficile est très sujette à l'axe transversal cas. Rappelons que ce temps opportun des systèmes de canaux de couronne équipés de quatre roues motrices est, le système de distribution d'énergie en conformité avec l'avant réelle et l'essieu arrière du réglage automatique de la touche de verrouillage (qui ne peuvent pas être complémentarité de 50:50 distribution de puissance).
Si sur une route plate, même avec la roue avant unilatérale dérapage, le système sera d'une manière plus rapide à la puissance de transmission aux roues arrière à l'aide de redressement. Mais comme avant et après celui-ci face roue perd boîtier de poignée (roues sont volley), nous semblons tourner autour sur une pente ou difficile, la puissance d'émission entre les roues ne peuvent compter que sur différentiel électronique, après tout, il ne dispose pas hardcore véhicules hors route le blocage de différentiel mécanique. Alors hors route assez est assez sauvagement, aveuglément défi difficile, après tout est une ville SUV.
Résumé: Honda Kwun Road, principalement à la principale performances routières, et donc pas équipé d'un puissant système d'entraînement à quatre roues motrices, donc hors route sévère est certainement pas approprié pour elle, mais rare valeur se manifeste dans le confort de route non goudronnée la nature, car ce sera la manipulation délicate et très bosselée efficace, plus significative pour les acheteurs de l'appareil de la couronne. En cross-country, une ville SUV, la route a terminé sa couronne de leur propre travail. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Chen Zhen Zaifeng Chenqi)
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