[Canal nouvelle voiture du Pacifique Réseau Automobile] 2002 est la première année de l'adhésion de la Chine à l'OMC, il est l'année, le Réseau Automobile du Pacifique officiellement lancé. En cours de route, nous avons assisté au développement rapide de l'industrie automobile de la Chine depuis 15 ans, 15 ans changement qualitatif médico-légal dans les voitures de la famille sur le marché automobile chinois, plus d'aide et d'accompagnement des milliers et des milliers de cavaliers de voiture ouvert vie merveilleuse.
Cette année est le 15e anniversaire du Réseau Automobile du Pacifique a été créé, 15 ans d'évaluation professionnelle, le début du cur ne changent pas 15, il y a 15 ans ligne de trempe! PCauto lancera un plan spécial de 15 ans, suivi de 15 ans d'évolution de l'automobile, c'est l'ouverture. Ensuite, nous prenons un regard sur le chemin de l'évolution 2002-2017, les règles de sécurité automobiles nationaux et étrangers.
Situation et tendances des accidents du trafic national et international
Les premières statistiques indiquent qu'en 2011 seulement, le monde est utilisé dans une variété de propriété totale de la voiture a dépassé un milliard. En revanche les données historiques, depuis 1970, le nombre total mondial des voitures est presque doubler tous les 15 ans, selon cette croissance, est attendue d'ici 2050, ce nombre sera en mesure de briser les 2,5 milliards.
La population de véhicules en Chine au cours des dernières années a maintenu une croissance rapide, à la fin de Mars 2017, selon les statistiques du Ministère des données Bureau de gestion du trafic de la sécurité publique montrent que la population des véhicules de la Chine a dépassé 300 millions, dont la propriété de la voiture pour la première fois plus de 200 millions , le nombre de conducteurs de véhicules à moteur a plus de 364 millions de personnes.
Il est à cause de la montée croissante de la propriété automobile, la sécurité routière dans le monde entier est devenu très sérieux problème. Selon l'Organisation mondiale de la Santé « Rapport de situation sur la sécurité routière » montre que, bien que la sécurité routière mondiale est améliorée, mais il y a encore environ 125 millions de personnes chaque année en raison d'accidents de la circulation ont perdu la vie, il y a 2-50000000 personnes souffrent de blessures non mortelles, et par conséquent un grand nombre de personnes handicapées. Organisation mondiale de la Santé a dit que si vous ne continuez pas à prendre des mesures, d'ici 2030, les accidents de la route deviendra septième leader mondial de la cause de la mort.
Les statistiques sur les accidents de l'automobile au cours des années de la Chine
La Chine est l'un des accidents de la circulation routière que tout autre pays du monde, selon le Bureau national des données statistiques montrent que, bien que depuis 2002, l'automobile de la Chine à réduire le nombre d'accidents de la circulation montrent une tendance continue, mais la situation est optimiste et RAN. Selon les statistiques, en 2015, le nombre d'accidents de la circulation automobile de la Chine a atteint 129,155 cas, en raison de nombre de morts d'accidents de la circulation des véhicules a été 42,388 personnes, le nombre d'accidents de la circulation en raison de blessures à 132,952 personnes.
accidents mortels de la circulation automobile au cours des années de statistiques
Cette série de données choquantes reflètent directement le fait: Bien que la Chine et dans le monde, les accidents de voiture est améliorée par rapport aux années précédentes, mais la situation est toujours pas optimiste. Ceci est également du côté des règles de sécurité automobile bien développés pertinents à des moyens coercitifs pour améliorer la sécurité des véhicules est tout à fait nécessaire.
Au fil des années, le nombre de statistiques sur les blessures accident de voiture
Une autre données montrent que le taux de mortalité de la Chine est d'environ 6,2 mille véhicules, ces données sont 4-8 fois celle des pays développés, ce qui a également montré une amélioration des lois et règlements de sécurité automobile de la Chine est encore long chemin à parcourir d'un côté.
Historique des règles de sécurité routière nationales et internationales
Car disponible a été jusqu'à présent 131 ans, et avec le développement de la technologie automobile, la sécurité automobile et plus l'attention de plus de gens. Comme dit le proverbe, « Aucune règle aucune norme » pour réglementer la sécurité automobile ne peut pas être séparé des règlements obligatoires établis par règlement. À cet égard, les États-Unis devraient marcher devant le pays. Au début des années 1960, les États-Unis ont établi l'impact des normes de sécurité FMVSS jusqu'à présent de cette norme de sécurité peut être considéré comme le premier règlement de sécurité du véhicule, et l'année d'amélioration continue par année, FMVSS des États-Unis et de reprise, y compris la sécurité active des dizaines d'articles et des lois et règlements de sécurité passive, y compris la réglementation dans le monde entier ont valeur de référence assez élevé.
En dehors de la FMVSS des États-Unis, a également lancé en Europe Commission économique pour l'Europe, la CEE, les règles de sécurité de la Communauté économique européenne CEE, tandis que le Japon a également introduit un sens japonais des normes de sécurité des véhicules de transport TRIAS. On peut dire que les règles de sécurité de voiture Pays États-Unis, l'Europe, le Japon et d'autres dans le monde entier sont relativement strictes, et bénéficient également de l'élaboration et l'application de ces règlements, ce qui incite les constructeurs à augmenter dans la technologie de sécurité automobile la recherche, a lancé le développement de la sécurité automobile.
Dans le plan intérieur, le véhicule standard sécurité active devrait être le premier pays au 21 Septembre, 1987 par le ministère de la Sécurité publique a publié les « Exigences nationales de sécurité standard pour le fonctionnement des véhicules à moteur République populaire de Chine GB7258-87 », la norme en 19881 janvier a officiellement commencé, les principales dispositions d'un véhicule à moteur du véhicule et son moteur, le système de direction, les exigences techniques liées à l'exploitation sûre du système de freinage, système de transmission, les systèmes d'éclairage. Et depuis le lancement de l'année, les départements concernés de la Chine sont aussi constamment sur les normes être révisées afin d'améliorer progressivement les normes de sécurité automobile.
Mais il convient de noter que, bien que la nature contraignante des normes et règlements sont différents. La norme est plus intuitive des obligations engagent contraignantes dans la nature, plutôt que d'un sens contraignant. En fait, jusqu'en 2002, le système de certification obligatoire de la Chine à effectuer (certification CCC), il a commencé à adopter des normes obligatoires.
D'autre part, le 28 Octobre 2003, le dixième Congrès national du peuple de la cinquième réunion a adopté le « peuple de République de Chine à la loi la sécurité routière », qui est la première loi de la Chine sur la sécurité routière, mais aussi de la Loi depuis le 1er mai 2004 s'en vigueur, et modifié en 2007 et 2011 deux fois.
Étrangères que les règles de sécurité automobile domestique est strictement une réalité indiscutable, dont il existe de nombreux facteurs, y compris l'industrie automobile en Chine a commencé relativement tard, révisent les lois et règlements pertinents sont également légèrement derrière d'autres pays. Mais malgré cela, nous ne pouvons pas nier au cours des 15 dernières années, les règles de sécurité automobile chinois en termes de vraiment faire beaucoup de progrès, en particulier au cours des dernières années, cela a été particulièrement évident à partir des données ci-dessus que l'analyse des accidents de l'automobile de la Chine dans réfléchi.
Développez le reste en texte intégral (1/3)
2 correspond à la configuration des règles de sécurité de l'automobile et de retour vers le haut révisé
pays Look d'élaborer des règlements de sécurité automobile en dehors de la boîte est encore relativement ennuyeux, nous prenons un coup d'oeil à quelques-uns directement liés à la configuration de la sécurité routière établissement de règles correspondant à la situation.
Tire Pressure Monitoring
Comme nous le savons tous, la pression des pneus sur la sécurité routière est très important, en particulier lors de la conduite à grande vitesse, si une crevaison, les conséquences pourraient être désastreuses. Ainsi, dès 2003, les États-Unis obligatoires véhicules légers depuis le 1er Septembre, 2007 doit être vendu dans un système de surveillance de pression des pneus standard.
Alors que l'Union européenne a les dispositions pertinentes, après le 1er Novembre 2012, de nouveaux modèles de voitures de tourisme non équipé d'un système de surveillance de pression des pneus ne sera pas certifié, a débuté en Novembre 2014, suivi de pneu de voiture de tourisme pression non monté nous ne serons pas autorisés sur le marché et enregistré, alors que la Corée du Sud a également en 2013 que l'installation obligatoire d'un projet de surveillance de pression des pneus.
Sur le plan national, le 27 Septembre, 2016 Comité technique national automobile normalisation sur la division automobile de l'électronique et de la Commission des normes CEM a tenu une réunion d'examen à Beijing, concentré examen du système de surveillance de pression des pneus, la compatibilité électromagnétique, la sécurité fonctionnelle et d'autres critères importants, et, finalement, par la théorie, vote et d'autres secteurs, éventuellement réunion ont unanimement convenu d'un examen par les « exigences de performance pour les systèmes de surveillance de pression des pneus de voitures particulières et méthodes d'essai » (GB26149) normes nationales manuscrits obligatoires et les exigences du peuple de rédaction principal standard modifier le document le plus tôt possible conformément aux commentaires de l'examen rapporté dès que les normes nationales Comité a approuvé la libération.
Bien Comme mentionné précédemment, GB n'a pas la force obligatoire l'installation, mais nous pouvons encore voir, à cet égard, la Chine tente toujours de réduire la distance entre les pays développés, je crois que dans un avenir proche, la pression des pneus la surveillance deviendra l'un de la nouvelle norme de l'usine automobile.
Système électronique de stabilité
Les systèmes de stabilité électronique sur la sécurité routière Quelle est l'importance ne disent pas plus. Aux États-Unis et au Canada sur les dispositions du début de Septembre 2011, 4,5 tonnes mensonges voiture brut du véhicule en dessous de la voiture doivent être équipés d'ESP, l'UE est également obligatoire à partir de Novembre 2014 a commencé, en se concentrant modèles de véhicules brut 3.5t sont il doit être équipé d'un système électronique de stabilité.
En fait, en plus des États-Unis et l'Union européenne, l'Australie, la Corée du Sud, le Japon et d'autres pays ont adopté des lois obligatoires pour forcer le nouveau modèle est équipé d'un système électronique de stabilité.
Dans le plan national, au niveau national n'a pas des règlements rigides doivent appliquer la nouvelle voiture est livré en standard avec le système électronique de stabilité, ainsi que la sensibilisation à la sécurité des consommateurs de plus en plus, de plus en plus les constructeurs automobiles sont également équipés d'un système électronique de stabilité pour ses modèles, ou le développement continu de l'industrie automobile de la Chine, l'avenir du pays forcera également l'inclusion de la nouvelle voiture est livré en standard avec le projet de système de stabilité électronique.
Coussins gonflables latéraux
Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) statistiques publiées montrent que les premiers collision du côté des États-Unis sont devenus les principaux accidents mortels de la circulation des véhicules. Afin de réduire le taux de mortalité des accidents aux États-Unis depuis 2013, obligatoire pour tous les modèles vendus aux États-Unis doit être équipé de coussins gonflables latéraux.
Dans le front intérieur, airbags latéraux et bien qu'aucune des lois et règlements pertinents pour l'installation obligatoire, mais en fait, de nombreux constructeurs automobiles se rassembleront coussins gonflables latéraux dans les sièges avant, et même la plupart des fabricants seront genre sur le côté arrière avec ballon, ce qui est louable. Mais pour une question de configuration de sécurité personnelle, personnellement, je pense que vous avez besoin au pouvoir de la force de l'Etat de réglementer davantage le marché.
Siège de sécurité pour enfant
À l'heure actuelle dans le monde, il y a 96 pays et régions, l'introduction de l'utilisation obligatoire des lois et règlements de passagers enfants avec un système de retenue, y compris les États-Unis, l'Allemagne, l'Australie, le Japon, le Brésil, l'Afrique du Sud, de Taïwan et d'autres pays et régions, la législation des enfants dans ces domaines se multiplient les niveaux de blessés de voiture ont été considérablement diminué, comme la sécurité routière des enfants aux États-Unis et en Allemagne, le nombre de décès est en baisse d'environ 50%.
30 mai 2016, « La Chine la sécurité routière pour les enfants Blue Book » publié à Pékin, et l'utilisation des sièges de sécurité pour enfants, le « Livre bleu » ont été recueillies auprès de plus de 5000 échantillons d'enquête, Pékin, Qingdao, Dalian, Harbin, Nanjing, Changsha, Xiamen, Ningbo et huit autres villes ont mené une enquête. Parmi eux, huit villes du taux d'utilisation des sièges de sécurité des enfants était de 33,26% en moyenne, il convient de noter que, en 2013, ce chiffre est inférieur à 15%.
En Chine, les sièges de sécurité pour enfants et il n'y a pas de réglementation nationale rendant obligatoire l'utilisation, mais ces dernières années, retenue pour enfants a été inquiétude généralisée dans le pays, l'utilisation obligatoire du trafic siège de la sécurité des enfants augmente. L'analyse a souligné, le pays est attendue dans les deux prochaines années, l'introduction de l'utilisation obligatoire des sièges de sécurité pour enfants dans la législation nationale. Bien que l'introduction de la législation nationale encore, mais en fait, dès le 27 Décembre 2013, le Congrès municipal de Shanghai ont voté par le « Règlement sur la protection des mineurs modifier la décision » clairement définie depuis le 1er Mars 2014 selon 4 ans mineurs doivent rouler avec siège de sécurité.
image inversée
Aux États-Unis chaque année, il y a environ 292 personnes sont mortes à cause de coup inverse, et donc le nombre de blessures, il y a environ 1,8 million de personnes, afin de réduire ce nombre, image inversée a été répertorié comme l'Administration National Highway Traffic Safety pour forcer le projet d'installation.
Dès qu'il y avait nouvelles a souligné qu'en 2011, l'Administration nationale de sécurité routière (NHTSA) sera forcé d'installer voiture obligatoire image inversée. A l'origine le plan était à la fin de l'année 2012, les fabricants produisent de nouvelles voitures doivent être équipées d'au moins 10% de la technologie d'ici la fin de l'année 2013 a augmenté à 40%, d'ici la fin de l'année 2014 à la couverture universelle.
Toutefois, en raison de la mise en uvre de la réglementation donnera les constructeurs automobiles à faire pression financière sans précédent, de sorte que l'autorégulation a été retardée à plusieurs reprises, et l'Administration de la sécurité routière nationale des routes (NHTSA) a récemment déclaré qu'en 2018, la production aux États-Unis de tous les nouveaux véhicules doivent être standard image inversée. Et pour appuyer cette loi les prix des voitures seront également obtenir les points correspondants dans l'IIHS États-Unis (Insurance Institute for Highway Safety) des essais de collision du véhicule, afin de rallier la caméra de recul universelle américaine.
Par comparaison, la Chine, en fait, nos pertes ont été par inadvertance opération résultant de trop inverser peu, malheureusement, il n'y pas de réglementation temporaire qui correspond à l'image domestique inverse obligatoire doit être standard sur tous les modèles.
crash test
Après avoir lu les lois et règlements nationaux et internationaux liés au développement de la configuration de la sécurité automobile, nous examinons le développement de l'importance de la sécurité automobile du projet - crash test.
Il a déclaré que le crash test, je crois que nous pensons tous ces monde grandes agences de notation de la sécurité: européenne E-NCAP, IIHS et la NHTSA des États-Unis et C-NCAP domestique.
En tant que fondateur des premiers essais de collision plus tôt que le temps, nous prenons un coup d'oeil au grand crash test C-NCAP domestique. crash test Notre C-NCAP a été fondée en 2005, en raison de commencer un peu en retard, il est donc de la part du projet d'essai sont l'apprentissage d'une des organisations étrangères, le test grand public et les normes internationales. En outre, C-NCAP sécurité électrique 2018 nouvelles réglementations ont également lancé dans le système de notation, ce qui est plus avancé.
Et en plus du C-NCAP, le nombre restant de projets de crash test sont constamment en ajoutant nouveau projet de test pour améliorer en permanence leurs propres règles, telles que l'introduction en 2005 IIHS abordent test de coup du lapin, le nouveau 2015 E-NCAP 100% de chevauchement collision avec une barrière rigide test, et nous nous efforçons de rendre les résultats des crash tests plus précis.
3 inventaire merveilleux des lois de la circulation nationales Retour vers le haut
En fait, depuis 2002, tant au pays qu'à l'étranger, les organismes de réglementation des règles de sécurité automobile ou les efforts, mais jamais sur les questions de sécurité font le mieux, mais seulement mieux. En outre, nous ne pouvons pas nier que les règles de sécurité automobile de la Chine par rapport aux autres pays développés ont encore une certaine distance dans l'avenir reste à faire.
inventaire merveilleux de la réglementation dans le monde entier
Après avoir parlé au cours du développement de la réglementation de la sécurité automobile à la maison et à l'étranger ce sujet lourd, nous allons faire le bilan des lois merveilleux de la circulation à travers le monde, afin d'ajuster la façon dont je me sens.
Royaume-Uni: la conduite en état d'ébriété à trois reprises dans un permis de conduire décennie ou révoqué 109 ans de
Nous savons tous que notre pays en 2010 sera stéréotypés comme des infractions, l'alcool au volant en état d'ébriété et la conduite du fait que, peu importe quel pays, ses peines sont très strictes. Au Royaume-Uni, pour la première fois l'alcool au volant sera révoqué le permis de conduire d'un an, répéter les paroles de la révocation du permis de conduire et d'imposer de lourdes amendes pour trois ans, il y avait trois dossier de conduite en état d'ébriété dans une dizaine d'années à se joindre, alors il est susceptible de suspension face du permis de conduire 109 ans ......
conducteurs américains illégaux: seront organisées comme infirmière
Nous savons tous que la législation sur la sécurité automobile des États-Unis est relativement complète, et le traitement des conducteurs illégaux, les États-Unis aura sa propre approche de la peine. Le conducteur a dit que si les Etats-Unis illégalement, et il sera possible d'organiser la victime à l'hôpital pour des soins spécialisés de service des accidents de la circulation. Mais pas nécessairement les conducteurs illégaux veulent vraiment faire tous les soins, mais voir plus, on estime pâlira Ba.
Indonésie: les conducteurs illégaux seront rasés la tête
En Indonésie, si la violation du conducteur à l'étude, en plus des amendes et autres pénalités de routine, mais ils sont également confrontés à la possibilité d'être la tête rasée. En conséquence, il est estimé à plus de conducteurs de femmes locales pour se conformer aux règles de la circulation, non?
Afrique du Sud: les véhicules doivent céder la place aux animaux
Afrique du Sud sur la route, la voiture a un animal plus élevé que le droit de passage. Selon les dispositions des règles de la circulation sud-africains, les voitures circulant sur la route, vous devez donner trop le berger et les animaux font rue à sens unique, sinon les pilotes seront punies de lourdes amendes.
Japon: les piétons éclaboussures d'eau sera condamné à une amende
On dit que au Japon, si le conducteur de conduire à travers des sections de l'eau plutôt que vers le bas lentement, l'eau a éclaboussé sur le corps d'un piéton, le conducteur fera face à une amende. Pour être honnête, notre pays devrait se référer aux règlements à la rénovation à la saison des pluies fréquenté conducteur fretless.
Brésil: les conducteurs illégaux à l'école maternelle « école »
Au Brésil, le conducteur violé les règles de sécurité de la circulation seront envoyés à la garderie avec les enfants jouer à des jeux avec le trafic virtuel, et à la réflexion de la faute.
épilogue
Depuis 2002, tant au pays qu'à l'étranger, les consignes de sécurité voiture de sécurité contribution au développement de la voiture est encore assez grande, mais les questions de sécurité automobile liées à la sécurité personnelle, la sécurité automobile Même si aujourd'hui a été un grand progrès que par le passé, mais nous encore que nous ne pouvons pas perdre avec un cur léger, surtout maintenant que les lois et règlements de la Chine avec d'autres pays développés sont encore des lacunes dans la révision des lois et règlements pertinents reste du travail à faire. (Article: Pacific Réseau Automobile Lu Jiehao)
