Récemment, les fabricants de téléphones mobiles de renommée internationale ont publié un téléphone à écran rabattable. Les téléphones mobiles, dans le cadre de nos besoins quotidiens de la vie moderne, mais aussi marqué le début d'une révolution. Ère des machines intelligentes, nos mains cet écran tactile de taille, est de plus en plus ...
conception « écran pliant », en même temps dans les deux compact portable, l'écran du téléphone à nouveau augmenté.
loin plié, de petite taille, dans la poche, lorsque l'opération a besoin d'un grand écran, élargi, transformé en un petit coussin plat.
Pliant téléphone écran est une chose nouvelle, mais dans le domaine de l'aviation, l'avion peut être plié, mais il a été produit en masse longue.
Par exemple, notre F-15 « requin volant »
F-15 en tant que l'aéronef porteur
la conception de pliage de l'aile est essentiel
transporteur vol spatial pont coût des terrains, enlever la zone d'arc d'avion, aire d'atterrissage de pont incliné, laissant le F-15 sur les aires de stationnement de l'espace limité.
Expédiez île et aussi moins l'ascenseur, puis de minimiser l'espace en stationnement F-15 est particulièrement nécessaire.
Après que les ailes F-15 pliée en stationnement à forte densité en face des ailes F-15 étirer, rempli de beauté et de résistance mécanique de l'aviation.
ailes d'avions de transport F-15 sont pliées, et la queue horizontale sont pliées.
Les ailes de F-15 plié également envisager, le transport entre l'avion et le pont du hangar, très replié pour passer la porte de hangar.
Les ailes pliées, pliées au cours de la hauteur inférieure à la hauteur du hangar à distance.
Bien qu'il soit un lourd F-15 porte-avions, il est grand volume et lourd, mais qui veulent faire de leur mieux pour simplifier le mécanisme de pliage de l'aile
Poursuite de la plus simple et la conception efficace pour réduire le poids de la structure.
Après que le navire, il peut être plié plus que le F-15, et nos hélicoptères embarqués. Avec leurs navires de guerre, survolant l'océan, nous voyons 8 droite, 9 droite est la suivante.
Cependant, lorsque le porte-hélicoptère Z-9, a atterri sur les navires de surface, il est comme ça.
Afin de réduire l'hélicoptère stationné, occupé en entrant l'espace de hangar et d'améliorer la sécurité du navire stationné.
9 est nécessaire pour le rotor d'un pliage linéaire
Lorsque l'hélicoptère dans le hangar et l'arrêt, le pliage des pales de rotor du rotor est réduite empreinte.
Quand peut-on déployer rapidement une mission, des pales de rotor hors tension.
pliage de rotor d'hélicoptère, le pliage en pliant manuel et automatique.
pliage manuel Principalement élément de bouchon connexe mis en oeuvre manuellement par le personnel au sol pliage de rotor, tout en ayant une structure simple, de faible poids, et les avantages de faible coût, mais il y a une faible efficacité du pliage, de main-d'oeuvre et d'autres facteurs défavorables; pliage automatique Le lecteur peut être divisé en la forme d'un pliage et de pliage de puissance hydraulique. Rotor techniques de pliage électrique, structure simple et compacte, une grande fiabilité, un poids léger, le rotor est plié tendances.
La fin du siècle, l'industrie de l'aviation a commencé, le rotor de recherche sur le système de pliage automatique, sur les 8 droites met en uvre des pales de rotor de pliage automatique.
rotor 8 pliage droite « changement » avant
Sur cette base, la réalisation d'un certain nombre d'hélicoptères, le rotor de pliage automatique développé.
Capturant le pliage hydraulique et le pliage des paramètres électriques, de contrôle, et de nombreuses autres attachements à la technologie de base.
Maintenant, fier de dire, maintenant avec la possibilité de plier le rotor de modèle d'hélicoptère droite 9, 8 une pluralité de modèles linéaires.
En plus de ces derniers, certains modèles étrangers peuvent également être pliés.
F / aéronef A-18
chasseur Su-33
F-35C de chasse
X-47B
Bien sûr, afin de réduire l'espace occupé par les aéronefs en stationnement, cerveau route grande ouverte les plus brillants concepteurs ont également passé beaucoup de mal!
les ailes d'avion à base porteuse ou structures sur le porte-avions II avant la Première Guerre mondiale britannique, il y a beaucoup de structure de soutien entre les deux ailes, comment plier? Puis la replier.
En 1938, les Britanniques sont remontées avions « Argus » up « Swordfish » sur le pont, montrant un haut degré de pliage ses ailes, ce qui permet de gagner beaucoup d'espace de stockage pour l'avion transporteur.
1934 peut également voir que le pliage du biplan sur le pont du navire Japon
Avec les progrès de la technologie de l'aviation, monoplan remplacer progressivement le biplan. A cette époque, la méthode de pliage aile est simple, peut être plié vers l'arrière, il peut être plié.
En 1942, le porte-avions américain dans le F4F Wildcat Grumman, montrant ses ailes repliées
F4U combattant replié vers le haut, tandis que la tête du grand disque en alerte précoce, bien que légèrement derrière l'aile repliée.
E-1 suiveur AEW
Et certains concepteurs aussi changer le modèle de plier, vous devez tenir compte des sentiments de l'avion il?
Fairey Gannet ...... (Tracy sourire pas du genre)
ailes repliables même, même le corps doit plier?
En plus des prédateurs frapper aile d'avion, le cône de queue du fuselage également ouvert à droite. Nous examinerons après l'ouverture à l'arrière d'une zone de dessin d'avion blanc.
Replier les ailes, fuselage plié, peut se plier quoi? Queue ah ~ (sourire lentement concepteurs)
S-3 Viking sur l'aile avion porteur hors tension, la queue peut être laissé
Les hélicoptères ne sont pas épargnés. Cependant, l'appareil V-22 Osprey U.S. rotors basculants, les techniques de pliage décrit comme étant à la limite.
En fait, chaque fois que les volets sont sur le test de concepteur, bien sûr, pas esthétique, mais aussi la façon de garder l'avion des performances supérieures dans les ailes, il est important. Avec la mise à niveau des avions, des volets structure devient un avion important transporteur de problème, une série de questions, y compris la furtivité, la structure, le poids et donc nous devons consacrer plus d'énergie à traiter.
avion porteur d'aile de charnière pliante
Su-33
MiG -29K
F-35C
Boeing 777X
EA6B
E-2C
F-4
Il semble donc, des ailes pliantes encore assez cool, vraiment beau, bon, ne parlent pas, et rentrer à la maison pour vendre leurs reins pour aller, nous devons acheter une maison que les petits téléphones flip garçon pour remplacer le Tablet PC a vraiment un nouveau ah amour froid amour. . .
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