7 février indicateurs de minibus de Beijing de bureau de gestion de la réglementation a émis l ' « Avis sur le montant total des petites voitures particulières en 2020 et le ratio d'attribution d'indicateurs » en 2020, un petit indice de voiture de tourisme quota annuel de 100000, dont le montant de 40,000 indicateurs communs, de nouveaux indicateurs d'énergie crédits 60.000.
petits indicateurs de passagers ordinaires: indicateurs individuels du montant représenté 95,5% quota objectif annuel, un total de 38200, montant indice unité ont représenté 4% des quotas cibles annuelles, totalisant 1600, le fonctionnement de la limite d'index de bus petit quota annuel cible de 0,5 pour cent d'un total de 200 a. De nouveaux indicateurs de voitures particulières d'énergie: les indicateurs individuels du montant représenté 90,3% du quota annuel cible, un total de 54200, la quantité de 5% de l'unité de l'indice des quotas cibles annuelles, au total 30 00, une petite quantité d'indice des véhicules de tourisme ont représenté 4,7% du quota annuel cible, un total de 2800. En 2020, l'indice général d'une petite quantité de voitures de tourisme personnelles, le montant des nouveaux indicateurs individuels d'énergie des petites voitures particulières par rapport à 2019, soit une augmentation de 200 chacun, tandis que l'opérateur du véhicule est réduite en conséquence.
« On peut voir deux tendances, on est le nombre total n'a pas changé, il suffit de couper l'indice des indicateurs de véhicules opérationnels pour les véhicules personnels, en deuxième lieu, les nouveaux véhicules de l'énergie continuent de maintenir le rapport Liucheng, ce qui indique Pékin pour la promotion de nouveaux véhicules de l'énergie continuent de maintenir un grand efforts ". Trans Union concessionnaires de voitures Investment Management (Beijing) Co., Ltd président Cao grue Dans une interview accordée à " Chine Nouvelles Automobile « interview avec les journalistes pensent.
« On est difficile à trouver. »
« Je premier Participez au nombre d'onde, et il n'a pas secouer trop fort. « Tout comme Les habitants de Beijing Su sur " Chine Nouvelles de l'automobile « , a déclaré journaliste. De nombreux répondants ont déclaré que Yao Hao depuis le début jusqu'à maintenant, n'a pas toujours été un succès, vraiment. « On est difficile à trouver. »
Il est entendu que l'achat de Pékin de la politique a été relativement stable. Avant un ajustement majeur, est le 15 Décembre, 2017, Beijing a publié une série de documents sur les indicateurs de minibus de Beijing 2018 des ajustements de la politique, les indicateurs Yaohao réduits à 100000 de 150000 par an avant l'année où l'indice général le montant de 40000, le nombre de nouveaux indicateurs d'énergie 60000; augmenter la proportion de l'indice nouveaux véhicules d'énergie à 60%.
Dans l'ensemble, bien que les ressources totales de cette année ont augmenté la plaque d'immatriculation personnel 400 de plus que l'an dernier, mais avec la croissance du nombre de participation Yaohao Yaohao taux de réussite global l'an dernier est resté pratiquement inchangé. Selon les indicateurs de Beijing du bureau de gestion de la réglementation, le dernier à 04h00 terminés le 2 Décembre, 2019 le 8, les nouveaux indices de voitures particulières d'énergie sont valables pour un total personnel de plus de 458000 code valide. Cela signifie, veulent acheter de nouveaux candidats de voitures particulières neuves, d'énergie doivent attendre au moins neuf ans, il sera possible de secouer l'index.
Épidémie a apporté une nouvelle demande pour les voitures?
« En fait, je espère sincèrement d'être en mesure de secouer un nombre tôt, vous conduire dans tous les aspects sera très pratique. » travail des cols blancs dans le poney CBD A déclaré aux journalistes au téléphone, en particulier lors de l'épidémie, la sécurité de conduite personnelle plus sûre. «S'il y a une plaque d'immatriculation, ils achètent une voiture immédiatement. » Reporters appris que, bien qu'il y ait des vues similaires et poney occupe une grande partie des consommateurs, mais la plaque d'immatriculation est les contraintes de la réalité plus grandes.
Au cours de l'épidémie, les consommateurs ont une nouvelle demande de voiture, nous pourrions tirer dans une certaine mesure cette année sur le marché automobile. Dans ce cas, si la restriction doit être limitée administratif ajustement des politiques, l'industrie a ses propres points de vue.
« Après l'épidémie, devrait réintroduction d'une nouvelle politique pour stimuler la consommation automobile, il est possible d'annuler l'achat augmentera l'intensité. Les estimations de Beijing peuvent être ajustés, mais l'ajustement est pas trop grand. » A dit Cao Crane.
Conseil d'Etat Centre de développement de la recherche de l'économie de marché Institut directeur adjoint Dr Wang Qing Dans une interview accordée à " Chine entretien automobile Nouvelles » avec des journalistes à parler, en fait, ces dernières années, de pays ministères niveau à l'introduction de la politique sur la libération du potentiel de consommation a beaucoup à couvrir, y compris l'automobile et ainsi de suite. La clé est que beaucoup d'endroits manquent de stimuler la politique de consommation automobile exécuter Exécution, cela est digne d'attention. Par exemple, jusqu'à présent, seuls quelques endroits dans le Guangdong et d'autres mesures mises en place plus d'efforts pour annuler l'achat, de nombreuses zones sont encore en attente.
A propos de l'impact de l'épidémie sur le marché de l'automobile, Cao grue estime que cette voiture aurait pu être une année importante pour la restructuration industrielle, l'épidémie pourrait affecter accélérer le processus. Affecter la taille du marché de l'automobile, selon l'évolution de l'épidémie, si l'épidémie serait bientôt terminée, derrière Après que l'ancien ou présentent une faible tendance Zhongping élevée, le marché annuel de l'automobile, ou ils peuvent être plat ou légèrement diminué.
Optimiser la mise en page de la route est à long terme
« Je ne laisse pas aller de Pékin ligne de limite d'achat, parce que la pression de la circulation routière actuelle de Pékin a été assez grande, la gravité de l'embouteillage est déjà Comme nous le savons tous . " Chine consultant Association de l'industrie automobile Du Fangci pour " Chine Nouvelles journaliste automobile », a déclaré, d'apprendre de Tokyo ses preuves et d'autres villes la planification de la mise en page du trafic des pratiques et des expériences étrangères, optimiser notre mise en page.
« En ce qui concerne la situation réelle à Beijing, annuler immédiatement la ligne de limite d'achat devrait être difficile. », Admet Cao Crane. Selon Pékin sécurité publique contrôle de la circulation département Les données publiées montrent que, en Décembre 2019, la population des véhicules à Beijing a atteint 6.365.000, même dans le cas de l'achat de la ligne de limite des initiatives double parallèles, « embouteillage » est encore difficile à casser le « point crucial. »
En réponse, Pékin l'an dernier a présenté la réglementation du New Deal, depuis le 1er Novembre, 2019, voiture de licence étrangère à Pékin Tongzhou dans les six anneaux et doit demander « carte de Beijing. » Les nouvelles règles exigent que chaque voiture peut fonctionner jusqu'à 12 fois par an, chacune avec une durée maximale de 7 jours.
« 2020, soit une augmentation de 400 indicateurs individuels, mais l'indice total n'a pas changé, presque pas d'impact sur la situation du trafic. » Du Fangci a souligné que les parties concernées d'autres moyens de résoudre les conflits dans le monde réel et la ligne de limite d'achat liée, plus important encore, améliorer le niveau de gestion plutôt que fixe ses yeux sur la ligne de limite d'achat.
« Certaines villes devraient après l'épidémie pourrait se produire phénomène d'assaut de la voiture. » Information sur le marché national de voitures passagers Co-Secrétaire général Choi Dong-arbre Dans une interview accordée à " Chine Lorsque la voiture Nouvelles « interview de journaliste en 2003, lorsque le SRAS a également été incité les consommateurs à acheter des voitures dans une certaine mesure, avec la voiture aura un environnement de Voyage en toute sécurité relativement indépendante, et aucune voiture de l'utilisateur, les utilisateurs de produits SUV peuvent être voiture la force principale. « Ligne de limite de restriction et d'autres facteurs sont étroitement liés au marché de l'automobile, l'espoir Les départements concernés marché automobile peut donner un certain soutien. « Il a dit.
Wen: Zhao Jianguo modifier / Format: empereur Lin
