Des vêtements de voiture
Wen | Xiaohan
Car choses Juin 10 nouvelles, société leader de pièces automobiles du monde Continental AG a dévoilé aujourd'hui au CES Asie, Chine continentale PDG Taung Group, CTO a également assisté à d'autres hauts Ming a présenté aux médias et le public Continental pour les futurs Voyage l'industrie de la vue, et ce spectacle des produits faits saillants.
cabine continent
Taung a souligné que maintenant les opportunités du marché Voyage et défis coexistent à l'avenir la Chine continuera à diversifier la façon de Voyage, voiture économique traditionnelle, voiture sans chauffeur, partager de nombreuses façons d'obtenir des voitures et d'autres coexistence à long terme, la Chine va également accélérer la la transformation de la direction des entreprises de technologie de Voyage.
Continental site d'activité médiatique
En tant que visiteur fréquent CES Asie, ce continent est toujours porteur d'un certain nombre de scène de la science et de la technologie noire, y compris l'AR-HUD, 3D instruments à l'il nu, écran incurvé de voiture et d'autres produits, mais aussi sa première voiture en Chine a montré une façon synergique, minibus sans pilote et tant de technologies, met en évidence.
Après une techniques d'atterrissage pilote automatique Chine-UE existe des différences dans la partie continentale 2022 la production L3
Taung a souligné que le marché du Voyage en Chine, il y a de nombreux défis, tels que la propriété du véhicule sont à l'origine beaucoup de congestion, les accidents et les problèmes environnementaux, l'approvisionnement en énergie est également confronté à une forte pression. Mais avec le développement de 5G, IOT, une nouvelle énergie, Voyage et d'autres technologies Partagés, mais aussi de Voyage futur apporte beaucoup d'opportunités.
Chine continentale PDG Taung
Il croit que la Chine continuera à maintenir une manière diversifiée de Voyage, il peut être divisé selon le partage, personnel, urbain, interurbaines quatre dimensions:
Ce Voyage personnel au sein de la ville, aux vélos, voitures privées, etc. résoudre. La voiture partagée, le métro, et d'autres services de réseau sur le partage de voiture dans la ville pour répondre à la demande de Voyage.
De même, les voitures particulières assumeront la majeure partie de la demande de Voyage interurbaine individuelle, alors que la demande pour la part interurbaine par des avions, des navires, des bus, train à grande vitesse et d'autres transports en commun à atteindre.
aspect pilote automatique, Taung pense que vous pouvez toujours utiliser personnelle, partagée, urbaine, interurbaine ces dimensions à diviser.
Un des véhicules sans pilote supérieurs seront utilisés comme Voyage inter-ville personnelle, bus Voyage en driverless ville partagée, habités et les voitures économiques de taxi sans pilote dans la ville et entre le Voyage inter-ville, respectivement, pour répondre aux personnels et partagés la demande de Voyage.
Fait intéressant, la technologie de pilote automatique Taung a également noté aura une plus grande différence dans le rythme d'atterrissage (Europe) et d'autres régions de la Chine et de l'Allemagne.
En Chine, en raison de l'infrastructure de processus intelligent rapidement, donc la Chine sera la première technologie de collaboration basée sur la chaussée du pilote automatique de haute qualité. Et les véhicules autonomes européens, motos donneront la priorité à la mise en uvre intelligente.
« Mais la même chose sera éventuellement co-chaussée + pilote automatique entièrement sans pilote. » A déclaré Taung.
Dans le cas, Toynbee a également montré le calendrier d'atterrissage du pilote automatique de Continental AG.
2019 route de niveau de production de la technologie de pilote automatique L2 +, les mains libres, mais les yeux du conducteur doivent se concentrer sur la route, de fournir un soutien en temps opportun, et le soutien à la voie de commande de style fonction de changement.
2021, dans le plan technique de la technologie de pilotage automatique L2 + mentionné ci-dessus, la technologie intégrée de stationnement automatique.
Après 2022, le montant de la technologie de production de croisière de la congestion du trafic, dans les intervalles 60-80 km / h, peut libérer les mains libres yeux - à savoir L3 intensifié la conduite automatique.
A 130 km / h la vitesse, les mains libres, mais les yeux du conducteur doivent se concentrer sur la route.
D'autre part, la partie continentale de faire deux grandes catégories de produits a dévoilé ses débuts CES minibus sans surveillance CuBe
En ce moment, l'industrie automobile est confrontée à quatre modernisations changement, ce fournisseur Continental aussi activement à la direction des entreprises de technologie de Voyage en transition. Depuis CES Asie réalisée en Chine, qui chaque année comportera une variété de produits et exposition technologique, montrant l'étendue de l'importance de la science et de la technologie.
stand de cette année, le cyclisme Continental vitrine des produits peuvent être divisés en deux catégories de transport intelligent et intelligent, montrent oeil nu produits 3D, y compris l'instrumentation, AR-HUD, la plate-forme V2X 5G hybride, écran voiture courbe, véhicule OTA mise à niveau programme, éclairage public, CBbE ne minibus.
Faits saillants des véhicules de produits de renseignement comprennent oeil nu instrument 3D, AR-HUD et 5G hybride plate-forme V2X.
oeil nu instrument 3D
Créé par l'oeil nu instrument 3D Continental Group et les entreprises de la Silicon Valley coopération Leia, DLB développement du système à base de diffraction de rétro-éclairage de, besoin de faire pivoter l'image en trois dimensions sur l'instrument, transformer angle de vue pour voir l'effet 3D. Un ingénieur a dit la chose automobile du pavillon, la technologie est actuellement encore en phase de développement, d'être une technologie mature et la réduction des coûts dans une certaine mesure, à la production de masse.
AR-HUD
la technologie HUD est l'information numérique projetée sur le pare-brise, ce qui réduit le nombre de fois que le conducteur a regardé vers le bas à une technologie du tableau de bord, il est actuellement à la propagation rapide des modèles haut de gamme. Les objets réels se combinent avec la technologie AR, mais aussi les flèches de navigation et d'autres informations virtuelles, et les véhicules routiers sur la route sont liés ensemble pour améliorer encore l'expérience numérique.
voiture écran incurvé
5G hybride V2X la plate-forme prend en charge DSRC, LTE-V et d'autres protocoles de communication en réseau des véhicules et des normes pour faciliter le déploiement mondial des produits OEM.
transport intelligent, il apporte le produit de base est le point culminant de son minibus sans pilote CuBe.
CuBe
Ce n'est pas un volant et un accélérateur de freinage faible niveau de véhicule sans pilote L5, équipé de ses propres capteurs de continent, les contrôleurs, les actionneurs, tels que matériel complet, ainsi que la technologie des logiciels auto-développés, il y a le module V2X, un radar laser, radar à ondes millimétriques, des caméras, des capteurs externes recueillent des données de trafic, l'environnement de création de modèles et de prendre des décisions de conduite.
Depuis 2017, CuBe est sur le test chez Continental AG à Francfort, Allemagne Base, le Japon et Singapour. Après être venu en Chine cette année, Continental travaillera également avec des partenaires pour explorer la technologie dans le scénario d'atterrissage sans pilote besoins définis.
En outre, la Chine continentale est également la première fois démontré la technologie de voiture de route synergique.
Dans la salle d'exposition, qui présentait le réseau de transport intelligent de capteurs, le dispositif de communication côté route, éclairage public, les piétons, les véhicules de ceux-ci. Lorsque le système détecte lorsqu'un piéton traverse la route, sont transmises à l'information de véhicule, et en outre alerter le conducteur pour freiner.
En outre, Continental Cela apporte également la sécurité du réseau, des véhicules et d'autres solutions OTA, ne pas les répéter ici.
