Texte: Original comprendre la voiture Empereur Yang Yanan
menaçant « tonnerre et pas de pluie. » Pour le marché automobile chinois politique attendue depuis longtemps pour sauver le marché, un prix de voiture de joint venture, responsable du marketing a envoyé l'émotion ci-dessus lors de l'acceptation de comprendre l'entrevue empereur voiture, « La situation du marché pour tout voir, je l'ai toujours souligné que la nécessité de discuter de la nécessité de « politique de sauvetage », il est important que l'horloge fait tic-tac ».
Dans la « anxiété » des émotions, beaucoup de gens. Après une nouvelle épidémie de pneumonie couronne de feuilles, le marché automobile chinois a subi de lourdes pertes, selon les termes de passagers de voitures Information sur le marché national Co-Secrétaire général Choi Dong-arbre, « sans précédent ».
Certains initiés de l'industrie avaient autrefois une analogie en 2003, « SRAS » qui marquera le début de la fin de la rétorsion de la croissance épidémique. Mais avec le ralentissement du marché, ce genre d'argument est devenu de moins en moins.
« Pas comparable, est une proposition fausse. La croissance Représailles en 2003 est limitée au marché de Beijing, parce que Pékin par l'impact du SRAS le plus grand, c'est un ressortissant. » Analyste principal de l'industrie automobile Jia Xinguang a souligné fortement que " il y a 17 ans, le marché automobile de la Chine était un enfant, l'énorme potentiel de croissance, maintenant d'âge moyen, une nouvelle demande de voiture limitée, la pression vers le bas est trop grande ".
12 mars Association chinoise des constructeurs automobiles a annoncé les données de ventes en février, avec les prévisions de consensus est fondamentalement la même industrie, le marché automobile chinois a connu la plus forte baisse depuis le 21 siècle: la production automobile Février a été de 28,5 millions, en baisse de 79,8% sur un an; Les ventes de voitures février de 31 millions, en baisse de 79,1% sur un an.
« Si avant la récession, mais les estimations ne suffisaient pas, maintenant il y a des données réelles, les départements concernés devraient être fusillés. » Un prix des voitures indépendant, responsable du marketing dit, « la politique de renflouement des bottes» qui ont débarqué. "
éclairage
« La gestion d'entreprise de sauvegarde est une condition sine qua non pour le retour à la croissance ultérieure. » Les constructeurs automobiles qui croient maintenant que les OEM ou les distributeurs, les fournisseurs de pièces, sont confrontés à de nombreux fonds de pressions, des prêts, des garanties que leur survie, afin de récupérer le feu réservés pour le marché de l'avenir.
Bien que les données de ventes publiées en Février, les recommandations Association des constructeurs automobiles a également fait la Chine dans cinq domaines, à savoir, « y compris l'accélération du retour au travail des entreprises dans la province du Hubei, la reprise de la production, ajuster activement la politique de gestion de la charge de l'entreprise, les garanties d'emploi, d'améliorer l'efficacité de la logistique; continuer à développer vigoureusement nouvelle industrie automobile de l'énergie, de cultiver le marché caractéristique, l'introduction de politiques pour stimuler le potentiel de consommation le plus tôt possible ».
« Toute la chaîne de l'industrie automobile actuelle ont rencontré des difficultés, décrites comme » en effet affecter tout le corps », ce qui réduit le fardeau des entreprises est imminente. « Le président de l'Association chinoise des concessionnaires d'automobiles, Shen Jinjun a souligné dans une interview accordée à une entrevue avec l'empereur comprendre les concessionnaires automobiles comme marché circulation des terminaux, la rente foncière, le coût inhérent du prêt, et veut venir la réalité des ventes, donc les concessionnaires sont sous pression sans précédent.
En fait, il y a déjà quelques prix des voitures pour l'initiative du concessionnaire « détendu », a annoncé l'évaluation brève d'annulation de la performance, et activement aider les concessionnaires retour dans les affaires. Xiao a déclaré que le chef de l'exploitation de Porsche Chine, Porsche avait que quelques concessionnaires peuvent ouvrir leurs portes, mais après divers efforts, est désormais en mesure de reprendre la proportion normale ventes et les fonctions de service marchand a atteint 95% après la Fête du Printemps.
Cependant, des efforts similaires à Chen Jinjun semblent « solution temporaire »: « La question maintenant, dans l'analyse finale, ou les ventes marasme, ce qui est l'industrie automobile ne peut pas être changé en amont chaîne, en plus de la reprise du marché naturel, nous devons compter sur le stimulus ".
Pour beaucoup de gens d'affaires peuvent récupérer lorsque le marché de l'automobile de la Chine, comprendre l'entrevue empereur voiture réponses différentes. Président et chef de la direction de Porsche Chine Yanbo Yu vue plus neutre, croit-il, Mars et Avril, il y aura une certaine élévation du niveau, mais par rapport à la même période en 2019, toujours dans la tendance de croissance négative, il sera prévu en mai retour au marché de l'automobile est normale « noeud critique. »
Il y a certaines entreprises pensent que le plus pessimiste, en fonction de la situation actuelle continue, toute la première moitié des ventes sont difficiles à revenir au rythme normal, alors qu'en 2020, l'année, la situation est pas optimiste.
coup
Dans les cinq recommandations politiques faites en Chine Association des constructeurs automobiles, pour le « stimuler le potentiel de consommation » donne un affiner clairement le programme, qui comprend une « zone de restriction appropriée pour augmenter le quota de la plaque d'immatriculation de voiture, la levée de l'achat de nouveaux véhicules d'énergie, les frais de voiture personnelle inclus déduction supplémentaire spéciale de l'impôt sur le revenu, ajuster petit déplacement (1.6L et ci-dessous) voiture de tourisme taxe à l'achat, l'introduction de voitures à la campagne pour promouvoir la politique de la consommation, la mise en uvre d'achat allégement fiscal de remplacement national des véhicules d'émission III; accroître le soutien financier de l'automobile, améliorer véhicule taux TVA remboursement de taxe à l'exportation pour promouvoir les exportations de véhicules, pour favoriser l'écoulement des voitures d'occasion et de la consommation ".
À cet égard, selon les sources les prix des voitures, de l'amélioration des programmes, presque tous ont frappé tous les problèmes actuels, devrait être en mesure de stimuler directement la consommation automobile. « Mais la clé est, lorsque les autorités ont tiré dessus. Nous ne pouvons pas attendre. »
Le 13 Mars, le même jour, le Développement et la Réforme conjointe centrale Département de la propagande, le ministère de l'Industrie et Technologies de l'information, Ministère des Finances, Ministère du Commerce et d'autres 23 ministères ont publié « Avis de mise en uvre pour la promotion de l'expansion de la consommation et de la qualité pour accélérer la formation d'un marché intérieur fort » (appelé « opinions »), « les opinions » qui facilitent l'achat de voitures pour guider la transition vers l'utilisation des politiques pour encourager l'achat de la surface de la plaque d'immatriculation de voiture automatique appropriée pour augmenter la limite.
Selon les « opinions », la région doit être combinée avec le développement réel des incitations politique des consommateurs et remplacement obligatoire de combiner, nous encourageons les entreprises à développer le commerce, pour orienter la consommation rationnelle attendue. Promouvoir véhicule à moteur mis au rebut, d'accélérer l'introduction des détails de l'approche de gestion de recyclage des véhicules de vie de mise en uvre, la mise en uvre stricte des entreprises de démantèlement de recyclage des véhicules de vie spécifications techniques, améliorer l'orientation de mise en uvre mis au rebut agricole.
« Opinions » a également souligné que la mise en uvre des subventions du gouvernement central existantes pour les nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir l'application des politiques et la politique de prime d'infrastructure, promouvoir la région au besoin pour soutenir la gamme de la transition des fonds locaux à une partie d'achat des aspects opérationnels, en mettant l'accent sur le soutien de la ville bus.
Contactez la position pertinente après le ministère du Commerce dans l'élaboration des politiques pertinentes des ministères de la recherche collaborative, l'industrie croient généralement que la politique de « bottes » atterrissage aurait dû être loin.
« Mais je suis plus inquiet au sujet de l'intensité. » La personne responsable des entreprises de coentreprise ont exprimé leurs préoccupations, « il y a déjà de nombreuses politiques locales ont lancé la politique pratique, mais du point de vue macro, il semble difficile d'apparaître comme la dernière taxe à l'achat de moitié l'intensité du stimulus ".
la taxe d'achat a été considéré comme plan de sauvetage « grand kill », après la taxe d'achat de moitié deux fois (2009 et 2015) effet stimulant sur le marché automobile est très évident. 2009 Les ventes de voitures de l'année ont bondi de 46,15%, la politique 2015 introduite fin (Octobre), tour-année 2016, les ventes du marché automobile ont grimpé également de 17,6%. On peut dire, « grand tuer » un, le marché automobile semble jouer un « dopage ».
Mais le « grand kill » il y a d'importants « effets secondaires ». 2011 déclaration de revenus d'achat au début normal de la croissance actuelle a fortement baissé, le même problème est également une répétition de 2017, lorsque le taux de croissance du marché de seulement 2,7%, suivie par 2018 et 2019, le marché automobile de la Chine a ouvert une « ère de croissance négative. »
« Je suppose, les autorités peuvent aussi avoir des préoccupations. » Une source anonyme de l'industrie a déclaré: « l'industrie automobile de la Chine est effectivement présent dans une compétition pour améliorer et intensifier la phase d'élimination, où la maladie augmente la complexité, si hâte plan de sauvetage soutenu est susceptible de Décélération de la concurrence et à long terme, il semble peu propice à un développement sain ".
Il y a quelques entreprises automobiles ont exprimé des vues similaires, un fonctionnaire indépendant des prix des voitures a déclaré :. « Le courant peut supporter la pression de l'entreprise, la capacité du système doit être suffisamment solide, il est maintenant une période critique et hors de l'existence. »
« Imminent, cheveux avaient. » Industrie automobile de la Chine est très attendue.
