Dans l'industrie automobile, les prix des voitures proposé programme de véhicules à carburant d'interdiction n'a pas rare. Mais ce programme « combustion interdit », le nombre d'entreprises est basée sur les besoins de l'industrie, et combien vaut aussi la peine de penser entreprise bouleversée.
Après Changan, Geely, BAIC a proposé « l'interdiction de brûler » programme, récemment, l'hippocampe propose également un calendrier « interdiction de brûler ». Pour l'hippocampe, les moyens « brûler interdiction », puis le plein développement de nouveaux véhicules d'énergie, sauf suivre la tendance de développement de l'industrie, mais il peut y avoir auto-rédemption. Et choisi comme l'hippocampe, Lifan a progressivement disparaître les rangs de carburant automobile, pour obliger les véhicules à énergie globale. Comme on peut le voir, les petites et moyennes entreprises, ou des sociétés de pointe tentent de maintenir les nouveaux véhicules d'énergie cette paille. Cependant, ne pas soulever l'agitation dans le bord du marché des véhicules à carburant traditionnel prix des voitures donnent de nouveaux véhicules d'énergie pour atteindre l'auto-salut il?
Abandonner les véhicules à carburant
Récemment, Haima Motor a déclaré publiquement qu'en 2025 complète « interdiction de brûler. » Des plans spécifiques sont: Tout d'abord, l'introduction de trois modèles dans la plate-forme de la série quatre ans, tous les modèles lancera une version hybride, en second lieu, après 2020, l'introduction de la nouvelle plate-forme modulaire d'énergie, y compris SUV et produit de voiture, après 2019 hippocampe ses produits seront pleinement appliquer la technologie hybride, en 2020, la proportion des ventes de véhicules d'énergie atteindra 30%, 2025 sera entièrement éliminé les véhicules à carburant.
En dépit de l'hippocampe a pas eu de réponse à sa « pas brûler » si son « vaincu » dans les aspects de carburant du véhicule, mais la spéculation n'a jamais cessé. Cependant, Association chinoise des constructeurs automobiles Sous-Secrétaire général Xu Haidong Mais le choix de l'hippocampe a exprimé sa compréhension, at-il dit, que « non brûlure » est un choix stratégique des entreprises, les entreprises développeront des stratégies de développement appropriées en fonction de leurs propres forces et ressources pour le développement futur, le monde extérieur ne devrait pas se précipiter au jugement.
Plus tôt, les véhicules de nouvelle énergie Lifan a également annoncé qu'elle champ force, et donner progressivement les véhicules à carburant. Cependant, avec Changan, Geely, « l'interdiction de brûler » différent du programme de BAIC de l'hippocampe, Lifan « interdiction de brûler, » les gens se sentent le goût Jisi sans défense. Ces dernières années, l'hippocampe est progressivement devenu clair que le bord de l'entreprise, non seulement le volume des ventes est pas élevé, mais aussi des années de pertes. Les données montrent qu'en 2017, une perte de l'hippocampe 994 millions de yuans. Des pertes énormes de près de 10 milliards, ce qui équivaut a procédé à perdre la totalité de son bénéfice net au cours des cinq dernières années (2010-2016 voiture hippocampe bénéfice net était de 376 millions de yuans, 335 millions de yuans, 164 millions de yuans, 2,98 milliards de yuans, 2,13 milliards de yuans, 162 millions de yuans et 230 millions de yuans).
« Après l'hippocampe et Mazda ont dû briser un bon développement, les ventes du Nouvel An 100.000 résultats ont également apparu, mais comme des changements dans la demande des consommateurs, la capacité du produit, la recherche et le développement, et la performance de service n'a pas été très bon, pas pour répondre à la demande du marché, influencent naturellement vers le bas ". analyste de l'industrie automobile Yan Jinghui Il a dit.
De même, les véhicules à carburant traditionnel dans la région Lifan ont également souffert d'un « Waterloo », a été progressivement réduite au bord des prix des voitures. Les données montrent que 2015-2017, le ratio actif-passif des actions Lifan ont été 72,61%, 76,74% et 75,72%, alors que le niveau moyen des sociétés cotées dans l'industrie environ 56%. Derrière le taux élevé des actifs et passifs est en baisse année après année Lifan les ventes de voitures. Les ventes de voitures particulières ont diminué de Lifan 2015148197-2017132,794 ans, un taux composé annuel moyen de baisse de 5,3%, tandis que le taux de croissance annuel de 8% de l'industrie. Au premier semestre de cette année, Lifan véhicules à carburant traditionnel vendus seulement 55435, bien que pour obtenir une augmentation de 1,07% par rapport à l'an dernier, mais ce chiffre est bien trop loin du camp principal.
« Interdiction de brûler » est bouleversé?
La raison pour laquelle les bords de l'industrie prix des voitures « interdiction de brûler » beaucoup ont spéculé que la cause racine est toujours dans sa quantité de carburant du véhicule est trop faible, la technologie en arrière. hippocampe Lifan et la performance dans le domaine de la voiture classique illustre bien ce point.
En ce qui concerne les véhicules à carburant au fil des ans, l'hippocampe ont échoué à développer une nouvelle plate-forme, mais a été utilisé l'ancienne plate-forme, manque d'innovation, ce qui limite le développement de ses nouveaux modèles dans une certaine mesure, a grimpé aux ventes hippocampe S5 depuis 2016 après 100000, l'hippocampe ne serait pas mise en place de nouveaux modèles, mais aussi dans la publicité toujours accrochée à son coût a toujours soutenu que presque pas de taches de lumineux. Dans ce « voir le visage » de la nouvelle ère de la consommation, la conception des véhicules et très peu de changements dans l'hippocampe, il est difficile de susciter des inquiétudes des consommateurs. Plus critique, il est que ces dernières années, les plaintes hippocampe rouille jamais arrêt des composants de base tels que les systèmes de freinage, châssis, moteur au corps, comme une fuite, presque tout le corps de la voiture, et son service après-vente également en déclin. Tous ces résultats dans les ventes de véhicules à carburant de l'hippocampe a chuté encore et encore.
Regardez Lifan, diverses affaires ainsi que le corps lui-même du groupe, ne se concentre pas sur la voiture. Immobilier, motos, course, football, titres et autres industries financières partout, mais par rapport à l'industrie automobile, Lifan Group pour obtenir un revenu plus élevé de l'immobilier, des motos et des marchés financiers. Devant les intérêts des entreprises ne font pas attention à la rentabilité plus faible du secteur des entreprises est également pas difficile à comprendre.
Car n'a pas reçu suffisamment d'attention que l'industrie principale cause Lifan voitures conventionnelles de plus en plus lents, car les ventes de voitures A0 classe ont commencé à diminuer, son manque de soutien de produit explosif, bien présenté deux modèles de VUS, mais sa conception de produit, un procédé assemblage, consommation termes d'expérience et donc il y a des problèmes.
Dans les prix auto-voiture collectifs dans le moment, Lifan et l'hippocampe bancale. Yan Jinghui dit que les entreprises doivent se concentrer sur le développement de la capacité de forcer plusieurs aspects du produit, le service, la force de la marque, l'influence et ainsi de suite, alors que les ventes est une mesure du fondamental. Il n'y a pas de ventes d'affaires de garantie sera naturellement marginalisée, puis, de chercher nouvelle voie de développement sera une question bien sûr, même si une certaine frustration.
Les nouveaux véhicules d'énergie reposent sur l'auto-assistance?
Les efforts visant à développer de nouveaux véhicules d'énergie est une nouvelle voie de développement Lifan et l'hippocampe. Cependant, l'amélioration microscopique dans les voitures de carburant dans le domaine des prix des voitures de pointe, de nouveaux véhicules d'énergie, que ce soit par auto-salut aussi une grande incertitude. A partir de maintenant, Lifan et l'hippocampe de véhicules d'énergie ne montrent pas trop concurrentiel. D'un point de vue du processus, Lifan et l'hippocampe impliqués dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles ne sont pas trop tard, même Lifan et Shanghai Roewe pour obtenir le premier lot de nouveaux véhicules d'énergie licence exclusive ensemble, mais le développement est pas satisfaisant.
Les données les plus récentes montrent qu'une augmentation de 270,83% en Juin de cette année, Lifan ventes de véhicules d'énergie ont atteint 801,; le premier semestre de cette année, les ventes ont atteint 3195, soit une augmentation de 96,74%. Bien que le taux de croissance n'est pas faible, mais ces données sur les ventes, par rapport à la même période en termes de démarrage BYD, Beijing Automotive et d'autres prix principaux de voiture du camp sont encore loin. En outre, Lifan nouveaux véhicules d'énergie dans la voiture et pas trop de spots lumineux, les produits non compétitifs voiture continue de hanter le plus grand obstacle au développement de sa nouvelle énergie. En outre, pour le mode de puissance, il a poussé ses perspectives de développement futurs ne sont pas brillantes.
En plus des produits moins compétitifs, pour le mode d'alimentation, il y a une grande incertitude, le nouveau développement énergétique des véhicules Lifan ainsi que la pression financière. 24 juillet Lifan Industry (part du Groupe) Co., Ltd a annoncé que l'actionnaire majoritaire de Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd a été de 23 juillet représentera 4,74% du capital-actions de la société des actions mises en gage à Guotai Junan Securities Co., Ltd. Au cours des deux dernières années, Lifan Holdings a déjà promis 20 fois les fonds propres, la part a grimpé à 90%. Et sa sortie le 6 mai de cette année fixée par le plan a l'intention de lever 2,48 milliards de yuans de fonds non seulement pour le nouveau projet de voiture de l'énergie, il sera utilisé pour rembourser la dette. Nouvelle stratégie automobile d'énergie derrière la fanfare, le financement Lifan ne semble pas adéquate, sa capacité à soutenir les nouveaux véhicules d'énergie pour réaliser le rêve reste à voir.
Hippocampus dans le développement de nouveaux véhicules de l'énergie route n'est pas lisse. Alors que le soutien du début du Hainan, Zhengzhou et d'autres gouvernements locaux, l'hippocampe nouvelle démonstration énergétique des véhicules a commencé tôt, surtout à Hainan, au début de 2013, 2014, ses nouveaux opérateurs de taxi de l'énergie déjà sur la route, appelé la manifestation a commencé l'exploitation des nouveaux véhicules d'énergie. Mais « La route du matin, » l'hippocampe n'a pas accumulé beaucoup d'avantages. Le problème est que l'hippocampe des nouveaux véhicules d'énergie également accusés d'assemblage de voitures ne peuvent pas être sur les cartes à Zhengzhou. Selon le plan de l'hippocampe, qui sera en 2020 après l'introduction de l'efficacité thermique jusqu'à 40% du moteur 1.6T. Maintenant montrer sa force technique, cela semble juste la planification, que nous pouvons « interdiction de brûler, » complète il y a encore beaucoup d'incertitude en 2025.
Cependant, Xu Haidong a dit que pour l'hippocampe, a de grands avantages géographiques dans les nouveaux véhicules d'énergie. « Hainan a identifié « interdiction de brûler » programme, l'hippocampe comme les entreprises locales tout à fait possible de prendre davantage. » Dans le nouveau développement énergétique des véhicules, le marché local est très important, malgré les avantages des entreprises régionales peuvent ne pas être en mesure de se démarquer, mais l'occupation du marché local, la survie ne peut pas être un gros problème.
Pour les entreprises automobiles de pointe se concentrent sur le développement de la nouvelle approche des véhicules d'énergie, Xu Haidong a déclaré que les constructeurs automobiles concentrer les ressources supérieures pour développer de nouveaux véhicules d'énergie, il pourrait être une sage décision dans la situation actuelle, après tout, par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, les nouveaux véhicules d'énergie plus facile à réaliser une percée.
Wen: Wang Jinyu modifier: Sun Huanyu
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