L'énergie est la base matérielle de la survie et le développement humain, le développement économique et social mondial et la croissance continue de la population, la demande future de l'énergie totale restera à maintenir une croissance rapide. Il est connu comme l'industrie pétrolière moderne, « sang », depuis les années 1960 a été le plus gros consommateur d'énergie du monde. de nombreuses institutions internationales intégrées prévoir les résultats, la moitié de ce siècle, le pétrole restera le plus grand consommateur d'énergie du monde. Il y a deux façons principales de la consommation d'huile, environ les deux tiers des carburants de transport au pouvoir, et le tiers restant est principalement utilisé comme matière première pour la production industrielle.
Compte tenu de l'huile est une énergie non renouvelable dans le secteur des transports, les gouvernements encouragent activement l'industrie automobile électrique vers la transformation. En même temps, les constructeurs automobiles, géants chimiques, les compagnies d'énergie explorent avec diligence, le développement de nouveaux carburants. Certaines de ces recherches et le développement est entré dans la phase d'application de la production, de grandes perspectives commerciales, certains articles peuvent difficile du laboratoire, mais peu importe comment, pour étudier différents trous du cerveau ouverts pour notre développement et l'utilisation des ressources et d'apprendre beaucoup de réflexion.
Transformer les déchets en trésor:
Les déchets non alimentaires
À la suite de la réalisation d'une série de tests de moteur et processus de production biologique de propylène a fait des progrès significatifs récemment, Audi et le Global Bioenergy français a signé un nouvel accord, en mettant l'accent sur une variété de matériaux de déchets non alimentaires (comme la paille de blé et de copeaux de bois) peuvent être convertis en la politique de réglementation de l'essence renouvelable, ainsi qu'avec des tiers se donnent la main pour promouvoir l'application commerciale. Protocole comprend également une essence Audi renouvelable, un moteur pour des tests supplémentaires.
Comme un type de biocarburant d'hydrocarbures renouvelable, carburant renouvelable, également connu sous le nom de « biocarburant » ou « gaz vert », est le carburant de transport de biosynthèse pour les moteurs à allumage commandé. Audi et l'essence iso-octane recherche renouvelable Bioénergie mondial français en fait, fait par deux étapes. La première étape, la société française globale Bioenergy isobutylène gazeux (C4H8) dans une usine exemplaire, la deuxième étape, Centre Fraunhofer pour le traitement chimique en utilisant la biotechnologie de l'hydrogène gazeux est converti en isobutène isooctane (C8H18). Isooctane est un additif pour améliorer la qualité actuelle de l'essence, il peut être utilisé comme carburant indépendant. Le soufre du carburant et le benzène, le niveau réduit de polluants lors de la combustion.
« Notre carburant renouvelable tient compte des avantages environnementaux mondiaux, la réduction des émissions de dioxyde de carbone, tout en réduisant la formation de matières particulaires. » France mondial sur les bioénergies PDG de l'entreprise Marc Vallée Le Dai Représentation.
Selon lui, ce combustible fossile renouvelable peut être mélangé à l'essence à un taux élevé (plus de 30%), le carburant mixte adapté à tout moteur à essence sans modification, sa commercialisation à grande échelle ne nécessite pas d'installations de stockage et de distribution spéciale .
Transformer les déchets en trésor:
sciure
sciure moulin bois aurait pu être sous-produit moins populaire, il est souvent utilisé comme combustible de chaudière industrielle, panneaux de particules, de la pâte de bois, le feu domestique, paillis de sol ou utilisé pour absorber l'huile, mais les scientifiques européens ont trouvé un nouveau pour la sciure de bois sortie. Récemment, la chimie de surface avec le centre catalytique de Louvain, Belgique par équipe une nouvelle réaction chimique, la cellulose de la sciure de bois dans une chaîne d'hydrocarbures, et appelé « hydrocarbure verte », ce matériau sera plus il peut être converti en essence.
« Ceci est une nouvelle manière de raffinerie de biocarburants. Nous avons construit un réacteur chimique de laboratoire, à partir du bois de collecte de sciure de bois placés dans un réacteur, addition d'un catalyseur pour accélérer une réaction chimique. Des températures convenables et à une pression, une demi-journée dans la cellulose de bois est convertie en une chaîne hydrocarbonée saturée ou un alcane. « chercheurs.
« L'additif hydrocarboné peut être utilisé comme vert, remplacer additif de processus de raffinage de l'essence classique peut également être utilisé pour la production d'éthylène, de propylène et de benzène, ce qui est le matériau de base tel que le plastique, le caoutchouc, le nylon et d'autres produits. »
Les chercheurs croient que, du point de vue économique, le potentiel énorme pour le développement de la cellulose, il « partout, et est essentiellement une sorte de déchets végétaux, contrairement à la première génération de cultures énergétiques (comme le maïs pour la production de bioéthanol, canne sucre, etc.), l'affirmation de l'initiateur nourriture et de carburant. en outre, la cellulose pour produire une chaîne d'hydrocarbure contenant 5-6 atomes d'hydrocarbures. nous sommes face à la pénurie d'hydrocarbures, telles que des chaînes d'hydrocarbures extraits de l'huile de schiste ou de plus en plus difficile, plus cher, alors que les chaînes d'hydrocarbures dérivés de la cellulose peuvent résoudre ce problème en temps opportun ».
Transformer les déchets en trésor:
l'eau polluée
la technologie de traitement des eaux usées anaérobique en raison de sa haute performance, faible consommation d'énergie et d'autres caractéristiques ont attiré une large attention dans les travaux de traitement des eaux usées. Dans le procédé de traitement anaérobie, la décomposition des matières organiques dans les eaux usées sont des bactéries anaérobies, métabolique, digestif, de sorte que la teneur en matières organiques des eaux usées sensiblement réduite, tout en produisant du méthane, du dioxyde de carbone, le sulfure d'hydrogène, l'ammoniac, l'hydrogène, l'oxygène et d'autres substances gazeuses. Ces substances ont suscité l'intérêt de certaines entreprises et le gouvernement.
société espagnole Seat Volkswagen Group et le traitement des eaux usées société Aqualia développer conjointement un projet de méthane extrait des eaux usées, qui est ensuite comprimé le gaz naturel pour les véhicules, les émissions de dioxyde de carbone rendent ces véhicules réduits de 80%. Siège a déclaré que de taille moyenne usine peut traiter les eaux usées d'environ 10000m3 tous les jours, à son tour, peut générer 1000m3 de méthane, assez pour 150 véhicules à gaz naturel comprimé à 100 kilomètres Voyage par jour.
En mai dernier, la ville américaine de Portland a approuvé un nouveau projet d'énergie au méthane extrait des eaux usées municipales et converti en gaz naturel. Agence Portland Environmental Services a déclaré que le projet pourrait produire l'équivalent de 1 million de gallons de gaz naturel diesel et renouvelable, ce qui signifie que plus de 150 véhicules camions à ordures seront en mesure de compter sur ces sources d'énergie pour fonctionner toute l'année.
Toyota a également tourné à l'eau. Comme nous le savons tous, Toyota a été engagé à la recherche et le développement de véhicules à pile à combustible à hydrogène, il faut une grande quantité d'hydrogène. Avec l'aide des entreprises et des organisations de Toyota, Mitsubishi, Université de Fukuoka, Fukuoka, au Japon, le gouvernement municipal a investi dans une usine de traitement des eaux usées de la ville centrale à 12 millions $, composé d'un réformateur, dédié à extraire l'hydrogène des eaux usées. Laisser la décomposition microbienne des eaux usées, le méthane, le dioxyde de carbone, en éliminant le dioxyde de carbone, le méthane et la vapeur d'eau, de sorte qu'une réaction chimique pour produire l'hydrogène et le dioxyde de carbone, le dioxyde de carbone est éliminé et après l'hydrogène est obtenu.
L'innovation technologique:
algues
En conséquence du maïs, du soja et d'autres biodiesel raffiné peut apporter crise alimentaire, une nouvelle source de biodiesel est devenu un sujet brûlant, une façon est de fabriquer du biodiesel à partir d'algues. carburant d'algues progresse à la maison et à l'étranger. Depuis 1970, il a été étudié avec de la graisse produites par les algues biocarburants. Mais dans le laboratoire de l'environnement de la reproduction artificielle, les biologistes ont pas été en mesure de maintenir la croissance rapide des algues tout en gardant des niveaux de graisse corporelle d'algues pour extraire suffisamment de biocarburants. En Juin l'année dernière, Exxon Mobil et la société de biotechnologie américaine a annoncé génome, sans changer le temps de croissance, en modifiant la micro marine riche en pétrole algues balle destinée gène peut être gras que le type sauvage d'algues similaire double.
En Juin, le Japon a annoncé des bio-ups Euglena, main dans la main avec Mazda pour lancer un test, le carburant Euglena pour les voitures particulières. Extrait de la société à sortir Euglena mélangé avec la récupération du pétrole à Hiroshima huile de tempura et similaires, en bio-diesel. Euglena a également travaillé en collaboration avec Isuzu, de euglena fournir du carburant aux autobus.
Cependant, le coût présumé d'algues carburant est environ 10 fois celui des carburants pétroliers.
« Pour atteindre la taille de l'utilisation de la commercialisation de carburant algues énorme du marché des voitures de tourisme est très important. » Euglena directeur Yong Tian Xiaoyan Représentation. En outre, bien que les biocarburants d'algues est idéal, mais si dans le même temps un grand nombre de la croissance des algues, peut conduire à la marée rouge. Ce sont des questions qui nécessitent une étude plus approfondie.
L'innovation technologique:
Le dioxyde de carbone + eau = e diesel
En plus de l'essence, le diesel synthétique Audi dans le domaine de la recherche a également son projet « e diesel » soutenu par le Ministère fédéral allemand de l'éducation et de la recherche. Ce combustible liquide avec de l'air et de l'eau en tant que matières premières, qui est divisé en trois étapes de production. D'abord, les chercheurs chauffés à une température élevée supérieure à 800 l'eau pour former de la vapeur d'eau, de sorte que alors décomposée en hydrogène et en oxygène par électrolyse à haute température. Ce procédé utilise l'énergie comme l'énergie solaire ou éolienne est l'énergie verte. En second lieu, dans des conditions de haute température et de pression, l'hydrogène et le dioxyde de carbone mélangé pour produire un carburant appelé « brut bleu » a. Enfin, ce carburant raffiné, méthode de raffinage de l'essence similaire à celle des combustibles fossiles.
Il est rapporté que, « diesel e » pas d'hydrocarbures de soufre ou aromatiques, est bien connu, ce dernier est présent dans l'huile, la pollution supplémentaire sur l'environnement. Audi affirme que le nouveau carburant comme un « carburant de l'avenir » qu'il permet à la voiture d'être proche de façon neutre en carbone à Voyage. Cela signifie que l'utilisation de ce carburant n'augmente pas les émissions de carbone dans l'atmosphère, plus respectueuse de l'environnement. officiel Audi a déclaré: « En développant « diesel e », nous obtenons une sorte de combustibles à base de carbone, donc ne pas apporter une importante pollution de l'environnement peut devenir longue distance de conduite ce « carburant de l'avenir », non seulement pour les voitures allemandes. l'industrie, mais fournit aussi une nouvelle occasion pour les autres pays et d'autres industries ».
Les résultats expérimentaux montrent que, « e diesel » peut être utilisé seul, il peut être mélangé à l'utilisation de combustibles fossiles.
Audi a conclu un partenariat avec des entreprises de technologie des réacteurs chimiques allemands Ineratec et les producteurs d'électricité allemands et fournisseurs Energiedienst. Fin de l'année dernière, Audi a annoncé son intention de construire une usine de production suisse Laufenburg « e diesel » peut produire 105,700 gallons de carburant par an une fois rempli.
« Saveurs »:
huile de cuisson
En parlant de « huile usée », tout cela peut se sentir extrêmement insalubre et toxique, mais dans le domaine des biocarburants, les huiles usées ont également la possibilité de « briller » dans. En mai de cette année, Shanghai a publié un « biodiesel de graisse de déchets de cuisine système de soutien Shanghai promouvoir l'utilisation des mesures provisoires », le biodiesel système d'huile de déchets de cuisine pris en charge B5.
Il est entendu que le processus de production de biodiesel a été tout à fait complète. Il utilise l'industrie de la restauration, les conduites d'huile et d'eau des déchets, après un prétraitement, estérification, transestérification, distillation et d'autres procédés de purification, selon le rapport 5:95 diesel ordinaire en faisant référence. biodiesel B5 actuellement principalement pour les autobus, les camions d'assainissement, de wagons et d'autres utilisations. Par rapport au diesel conventionnel, le biodiesel B5 avec une bonne performance environnementale, les matières premières largement disponibles, les caractéristiques renouvelables.
L'huile usée peut être plus que juste un endroit pour montrer sa voiture courage. Novembre dernier, la Chine Hainan Airlines vol en utilisant une « huile usée » extrait du combustible, les États-Unis a volé à travers l'océan de Pékin, Hainan Airlines est devenue la première utilisation des vols de passagers de kérosène bio-aérien transatlantique du pays. Le kérosène d'aviation de vol utilisé par la filiale de production chinoise de Sinopec Zhenhai Refining & Chemical Company, l'huile de déchets de cuisine comme matière première, dans un rapport de 15:85 mélangé avec du kérosène d'aviation classique, a été approuvé par l'Administration de l'aviation civile de Chine, peut garantir la sécurité et l'efficacité des vols en vertu du principe de réduire efficacement les émissions de carbone.
Cependant, l'industrie a également souligné que la promotion du carburant des difficultés similaires persistent, les coûts de production relativement élevés, le recyclage, les ventes de terminaux de type d'opération « petit atelier », adressé à l'utilisation complète « huile usée » de carburant va prendre du temps.
« Saveurs »:
E. coli
Imperial College de Londres ont des scientifiques une idée très intéressante qui a modifié génétiquement E. coli pour produire du propane. Les chercheurs utilisant Escherichia coli comme organisme hôte, en bloquant le processus biologique de gras des acides dans E. coli biofilms par enzyme, à son tour, orienter les acides gras dans différentes voies biologiques, en fin de compte générer renouvelable E. coli propane.
« Bien que le combustible produit moins, mais peut être utilisé directement dans les moteurs, l'effet est immédiat. Nous avons démontré que l'utilisation de bactéries fabriquent des carburants renouvelables est réalisable. Auparavant, ces combustibles peuvent être extraits à partir de combustibles fossiles. » Les chercheurs du projet Patrick le professeur Jones a dit: « cette étude ouvre la possibilité d'une future production durable des carburants renouvelables, peut être utilisé pour remplacer l'essence, le diesel, le gaz naturel et d'autres combustibles fossiles. combustibles fossiles est limitée, et que la population augmente, nous devons trouver de nouvelles façons pour répondre à la demande croissante d'énergie ".
Le propane est un carburant propre, dispose d'un large éventail de marchés mondiaux. À l'heure actuelle, principalement du propane et du traitement du gaz naturel est extrait de processus de raffinage du pétrole brut, mais est une énergie des combustibles fossiles non renouvelables.
Les chercheurs disent, en utilisant le procédé de génération de bactéries propane, le propane est fourni avec la même performance classique. Développer à faible coût, l'énergie renouvelable et durable est un défi majeur, la recherche est encore à ses premiers stades, le propane moins efficace produite dans E. coli, les chercheurs ont besoin d'améliorer le processus de synthèse.
« Le goût »:
Le marc de café
Les statistiques montrent que les Britanniques boivent 50 millions de tasses de café par jour, il ne produira 200.000 tonnes de déchets par jour de café à Londres. À cet égard, il se déplaçait du cerveau. En 2013, l'hôte britannique Stansfield et amis convertis un véhicule d'occasion, baril installer des matières premières et le dispositif de chauffage dans le coffre de la voiture, le marc de café chauffé pour produire un gaz combustible, le gaz est introduit dans le moteur par un tuyau dans le cadre de toit, pour alimenter la voiture. En 2014, le marc de café ingénieur britannique Martin Bergen pour faire une voiture de voiture à moteur, la vitesse peut atteindre 107 km.
À la fin de 2017, la société britannique de démarrage en collaboration avec le géant pétrolier Bio-haricot Shell, Argent Energy a lancé un projet visant à fournir une « huile de café » pour les bus à Londres. Bio-haricot récupéré des mains de la boutique de café, un restaurant ou fabricants de café passé le marc de café, son processus de séchage, pour extraire le pétrole brut de la boue, puis mélanger de l'huile et le diesel brut, en fin de compte obtenir B20 mélange bio-diesel. Ce carburant peut être utilisé directement dans les bus diesel. Dans des circonstances normales, un café dans environ un jour pour produire 10 kg de marc de café à partir du marc de café peut être extrait de ces deux litres de biodiesel. Selon la déclaration Bio-haricot, ils ont le marc de café pour le secteur des transports londoniens ont produit 6000 litres de biodiesel, ce qui est suffisant pour un bus pour un an.
Caractéristiques des marc de café à haute teneur en calories, contenant le composé, le rendant idéal pour la production de carburant brut propre, il permet d'éviter l'incinération directe ou marc de café enfouissement pollution de l'environnement.
Automobile échappement avec marc de café il y a une production de prestations de biodiesel, que l'utilisation de ces carburants contiendra l'arôme du café, peut-être une journée de marche dans les rues du Royaume-Uni, l'odeur du café qui flotte dans l'air du bus au lieu du café magasin.
« Le goût »:
whisky
En Ecosse, la couleur partout vêtu d'homme couleur jupe écossaise, tenant un whisky d'or sculpté, ce qui constitue l'image des yeux écossais du monde. Le whisky est la boisson nationale écossaise, une atmosphère des plus représentatifs du whisky écossais ne fait aucun doute qu'un parfum. Whisky Le mot vient de la langue écossaise, ce qui signifie « eau de vie ». Le whisky est très populaire au Royaume-Uni et en Europe. Cependant, au cours de la production du whisky, du whisky seulement environ 7% du matériau de départ, le résidu restant est. La Grande-Bretagne chaque année dans la production de whisky, peut produire des centaines de tonnes de déchets alimentaires et des milliards de litres de déchets.
Édimbourg, Écosse société d'énergie renouvelable Celtic par deux années de recherche, et enfin extrait de la boue dans un biocarburant de whisky déchets - butanol. Juillet dernier, la société biobutanol mixte à raison de 15 pour cent d'essence, mené avec succès le premier disque de test public du véhicule, le moteur sans aucune modification. « Ceci est la première utilisation de résidus de whisky du monde raffiné biocarburants pour conduire la voiture. » Celtic fondateur Renewables et président Martin Downey Il a dit: « Scotch whisky non seulement connu pour, deviennent maintenant une base de production d'énergie renouvelable. »
À l'heure actuelle, le processus d'extraction de butanol est plus complexe, il n'a pas encore atteint le niveau d'industrialisation et de l'échelle.
Cependant, Downey ledit futur désiré alcool en tant qu'additif de carburant peut réduire les émissions de dioxyde de carbone. les sociétés d'énergie renouvelables celtiques ont conclu une collaboration avec la distillerie Tullibardine en Ecosse Perthshire, en Ecosse qui il y a plus de 100 distilleries de whisky. Downey a révélé, Distillerie Tullibardine prendre 30 millions de livres de déchets par an pour faire face à whisky, après que les deux parties à coopérer, l'entreprise peut obtenir des matières premières gratuites ou à faible coût de la cave.
« Le goût »:
Fumier, fientes ......
Les scientifiques n'ont pas abandonné l'autre recyclage des déchets, y compris les matières fécales. Fin de l'année dernière, Toyota a annoncé un projet appelé Tri-Gen, et a annoncé son intention de construire un hydrogène et à combustible la centrale cellulaire au port de Long Beach, en Californie. Quant à l'usine des matières premières, il est une collection de déchets animaux, le traitement et la réutilisation, les vaches Valley Farms en Californie centrale ont contribué. Grâce à ce projet, non seulement vous pouvez profiter de la libération du méthane provenant du fumier de vache à grande échelle la production d'hydrogène, peut également aider le gouvernement à résoudre des tas Californie des problèmes de déchets animaux.
En fait, dès 2014, les Britanniques ont introduit le « bus fécale ». Ne pas avoir peur du nom de cette saveur, en fait, est le carburant de bus est fait avec des matières fécales humaines ou des déchets alimentaires produit du gaz méthane. sociétés d'énergie Geneco à accrocher sur les eaux usées et les déchets de la transformation des aliments des déchets humains, la création de méthane, puis de carburant pour les bus. Ce bus est fourni par la compagnie de bus à Bath, en Angleterre, transportant principalement des passagers à destination et de Bath et de l'aéroport de Bristol, un total de 40 sièges, peut prendre en charge la finition de voiture à gaz monocylindre 300 kilomètres, il peut prendre cinq personnes par an derrière fumier charge d'alimentation à faire.
Toto le Japon a une vision similaire, nous avons développé une moto de toilettes. Cette voiture est une transformation d'une motocyclette à trois roues ordinaires, forme très intéressant, la forme du siège de toilette, l'arrière de la voiture portait également un rouleau de papier toilette. Cette source d'alimentation est une voiture à essence, mais du fumier et des eaux usées domestiques, ce qui est le biogaz familier. Bien sûr, toilettes à juste un truc, après tout, Toto est la salle de bains principale d'une entreprise.
Wen: Zhang Dongmei éditeur: Wan Ying
Cassé les nouvelles hotline:
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