Récemment, le gouvernement indien en difficulté, selon le site Web « Economic Times » indien a rapporté le 9 Août, deux anciens fonctionnaires du gouvernement indien parle de 580 milliards de roupies indiennes (8,4 milliards de dollars) d'achat de 36 avions de combat Rafale question lors d'une conférence de nouvelles lorsque cet accord était le gouvernement de Modi rafale cas « crimes énormes ». Cela a également conduit au nombre récent grand des Indiens détenus pour protester contre les plans du gouvernement pour l'achat de combat Rafale. L'opposition estime que le gouvernement de l'Inde avec trois fois plus élevé que le prix du marché (243 millions $ le prix d'achat et 77 millions $ des prix courants), ce qui conduit à la perte des finances publiques.
Rafale
En raison de cet incident, la visite Armée de l'Air française Rafale en Inde trois a survolé le Taj Mahal a été annulé, alors que l'Inde a acheté 36 chasseurs « Rafale » premier avion d'essais en vol ont également minimisé l'importance de nouvelles. Le gouvernement de l'Inde Modi a accusé l'opposition de la corruption dans l'affaire, Modi a signé le contrat lui a donné un ami millionnaire de la société, avant de signer un génie 13 établi, la nouvelle société ne fond de l'aviation. cas d'approvisionnement de combat « Rafale » serait probablement contaminé le gouvernement Modi, parce que le gouvernement est anti-Modi au soutien de gain, mais avant 126 cas d'achat combattant est encore confus, mais en quelque sorte que l'Inde a acheté 36 « Rafale » combattant, il est clair qu'un certain nombre de personnes impliquées dans l'affaire des marchés publics, l'intérêt est très compliqué.
Rafale
Le problème de la corruption de l'Inde est très grave, selon l'enquête, six secteurs de la fonction publique en Inde dans cinq secteurs - des écoles, des hôpitaux, des documents d'identité, des postes de police et les services d'utilité publique - plus de la moitié des répondants ont dû payer des pots de vin, les données statistiques jusqu'à 69% des répondants qui ont besoin de corruption. Bien que l'Inde est une république démocratique, mais son parlement et la bureaucratie a un double héritage de l'Inde britannique et les États princiers, le parlement plein de dignitaires, et la bureaucratie ne peut être restreinte. Jusqu'à présent, l'Inde est toujours pas fonctionnaires de responsabilité, les parlementaires et les bureaucrates en Inde ont déjà formé un groupe d'intérêt très forts. Bien que le système démocratique indien avec succès en lien Inde, mais il est clair que la démocratie elle-même ne pouvait pas empêcher un problème de corruption en Inde, en particulier dans certains ont besoin de se concentrer sur faire de grandes choses, la réponse de l'Inde est toujours faible. En fait, la priorité absolue est de maintenir l'unité du système politique indien, et la démocratie est la clé pour maintenir un système unifié basé sur l'original, comme le problème de la corruption, qui est un prix unifié.
Inde britannique, vert comme un principautés indépendants
Faire des affaires en Inde sont au courant du processus d'appel d'offres en Inde offre toujours le plus élevé, alors qu'en fait, la partie gagnante ne profite pas, ce qui est probablement une histoire que nous voulons un coup d'oeil. Une partie des cas d'achat est beaucoup plus élevé que le prix du marché, comme l'Inde et le cas d'acquisition d'armes de la Russie, les bénéfices de la Russie ne peut pas être élevé, plus élevé que le prix du marché international en fait, nous voyons depuis longtemps les bureaucrates de l'Inde et les parlementaires eux-mêmes siphonné .
Su -30MKI
En outre, les ressources économiques de l'Inde sont très concentrés, cette partie des industries appartenant à l'État du passé, l'autre partie est la performance du milieu des concessions de classe des propriétaires fonciers. L'Inde n'a pas la réforme agraire expérimenté, pas une révolution violente, si la terre est monopolisé par le milieu de la classe des propriétaires fonciers, tous les profits générés par l'industrie en grande partie peuvent être retournés à la classe moyenne, bien que les petites et moyennes entreprises, car un grand marché est très actif, mais ils sont vraiment difficiles à obtenir le développement plus loin, nous ne disposons toujours pas grand processus d'entreprise que les entreprises privées en Inde ont entendu, c'est un portrait.
classe propriétaire accaparera autant de possibilités et de ressources, plutôt que de chercher une allocation efficace des ressources, ils utilisent habilement une variété de façons de prévenir d'autres infrastructures d'énergie et de l'investissement dans l'éducation. Un exemple d'un côté est, pourquoi beaucoup d'étudiants indiens en Chine pour étudier la médecine, parce que des études de médecine en Inde est très cher, et a étudié la médecine en Chine est relativement beaucoup moins cher, mais aussi plus récente. Mais les étudiants indiens qui étudient la médecine en Chine à la maison de retour après l'obtention du diplôme doivent faire face à la situation critique des qualifications non reconnues, ne peuvent participer à une position de l'école de médecine locale de la domination absolue de l'examen de qualification, de sorte que beaucoup de gens sont incapables de travailler dans les institutions médicales officielles . Nous savons que les médecins ont un revenu plus élevé et des postes techniques juste pour être, ne pas pratiquer la médecine sans aucun doute il bloque le flux de nombreux secteurs de la chaîne jeunesse indienne.
Par conséquent, ce type de situation conduit aux ressources sociales en Inde par un certain degré de monopole de la structure industrielle, l'absence de grande échelle formera une entreprise très efficace, le manque de personnel professionnel et de l'industrie. Couplé à l'insuffisance des infrastructures, faible projet national conduit, qui forme un cercle vicieux. Nous voyons dystocie combattant « brillant » de l'Inde de 20 ans, pour voir la lenteur des progrès de l'état du transporteur national indien quo, après avoir vu HAL maintenir un taux élevé d'accidents, ceux-ci sont mauvaises avec une telle structure sont étroitement associés. Les petites entreprises ne disposent pas de suffisamment de capital et de la technologie, les travailleurs industriels manquent de formation adéquate, ce qui conduira à l'instabilité de la qualité de leurs produits, puis ajouter le problème, et en fin de compte retarde considérablement le développement de projets à grande échelle. L'Inde est le statu quo peut être maintenu stable, mais cette stabilité est liée à être inefficace.
combattants « glorieux » de l'Inde dystocie 20 ans
Alors que l'Occident a été très optimiste quant à l'avenir de l'Inde, mais la situation actuelle ne peut pas optimiste. Ces dernières années, la croissance économique en Inde, la population indienne à la hausse, l'environnement international est également bon, mais cette structure en Inde pour atteindre durable, la qualité de la croissance économique est sans doute difficile, la capacité nationale reste le talon d'Achille de l'Inde. A structure actuelle, la Chine est aujourd'hui l'Inde afin d'obtenir un rendement élevé, je crains que cela ne suffit pas. Un exemple est le Lockheed Martin F-16 l'an dernier, organisera la ligne de production en Inde, qui fabriquera l'assemblage aile F-16. Mais si nous regardons en arrière, Boeing, Airbus assemblage aile très tôt fait remis à la production chinoise et composants pour les besoins d'avions commerciaux font le coût de Boeing et Airbus ne choisissent pas l'Inde et la Chine sélectionnés. Dans le cas contraire l'embargo, je voudrais à la ligne d'assemblage F-16 de Lockheed Martin en Chine a établi depuis longtemps, le coût est nettement inférieur à l'Inde, après tout, l'ensemble des avantages de l'efficacité du système était là. Entrent en compétition avec la Chine ou l'Inde, je crains pas si optimiste, sinon l'Inde pourrait être aussi tôt que les années 1970 la hausse.
F-16 ligne de production choix de l'Inde principalement parce que la Chine ne peut pas choisir
La Chine a un grand nombre de problèmes, mais de le dire, la Chine ne fait pas la différence, la capitale internationale ne doit rien la Chine, la croissance économique continue de la Chine des 40 dernières années est vraiment notre propre victoire.
Airbus ligne de production à Tianjin
