Ferrari rapidement, mais endroit fascinant non seulement dans rapide, juste sur le metal gear Ferrari 348 GTS transmission manuelle dans le son de la collision, laissez-moi être la Ferrari de fer, même alors ouvert la Ferrari, mais peut aussi courir le moment Golf GTI. Toutefois, à partir de la piste Ferrari, pas démodés plus, et maintenant sont également conformes aux besoins des véhicules plus de fonctionnalités de lancement à la consommation, comme le lecteur de test invité GTC4Lusso, après près de 300 kilomètres en une journée de montagnes enneigées test drive Changbai, en plus de tant de gens du pays se sont précipités à la foule causant une perturbation, et en effet les gens ne pouvaient pas aider Ferrari ne peut pas soutenir l'introduction des SUV.

Je ne GTC4Lusso divinisé, après tout, et ne peut être remplacé GTC4Lusso SUV, mais il suffisait de répondre à la demande générale pour les voitures, il devrait être la plus grande concession Ferrari. GTC4Lusso ont à la fois le confort et l'espace de luxe 4 places, mais aussi de maintenir une puissante puissance et le plaisir de conduire et mis sur un aspect de la force aérienne plus vive comme moelleux café au lait italien (Caffè Latte), non seulement intelligent pour mélanger le goût fort de l'espresso (espresso) avec du lait chaud frais, a également rejoint l'exquise uvre en trois dimensions de l'art comme une guirlande, dans la bouche pour créer des possibilités illimitées.

Je vais vous conduire rappelez GTC4Lusso, le prédécesseur de la voiture en Mars Genève 2011 Salon automobile de première mondiale en Suisse à Ferrari Quatre: 4 ensemble Zuo et à quatre roues motrices (quatre sièges, quatre roues motrices) au nom de FF, non seulement pour l'usine Ferrari depuis 1947 pour créer le premier modèle équipé d'4rm système d'entraînement à quatre roues motrices GT supercar, l'invitation spéciale originale de laisser la force aérienne italienne a envoyé un hélicoptère CH-47 en sortant, est le premier chasse de la course automobile d'aujourd'hui Shooting Break exécuter la conception Herald.

Mars 2011 Salon de Genève en première mondiale de la FF, l'usine Ferrari depuis 1947 pour créer le premier modèle équipé d'4RM quatre roues système d'entraînement GT supercar, alors quand le lecteur international de test des médias, l'invitation spéciale originale Armée de l'Air italienne a volé CH -47 hélicoptère suspendu à des stations de ski de neige: Brunico, et organiser un essai routier dans la neige.

Cependant, après FF important lifting, pour commémorer le classique, et est sur le point de célébrer le 70e anniversaire de plantes envahissantes (dépôt a été créé en 1947) hommage Ferrari, GTC4Lusso changé aux voitures classiques au fondateur bien-aimé Enzo Ferrari: 330 GT / 330 GTC, a emprunté le nom Gran Turismo Coupé sens de « GTC », à l'entretien, au nom de quatre roues motrices et ensemble « 4 » et « Lusso » est d'une autre haute performance de luxe voiture de sport: 250 GT Lusso Berlibetta, qui est, le luxe (luxe) sens, afin de transmettre la combinaison GTC4Lusso établira un confort luxueux, la technologie et la haute performance dans l'un des personnages romantiques.

Pour rendre hommage à la célébration prochaine du 70e anniversaire de plantes envahissantes Ferrari, voiture successeur FF: GTC4Lusso avant publication Mars 2016 a annoncé officiellement le fondateur Enzo Ferrari bien-aimée de changement de voiture de sport classique: 330 GT / 330 GTC (figure ci-dessous gauche) emprunté le nom « GTC », avec un entretien de quatre ensemble « 4 » et « Lusso » est d'une autre voiture de sport de performance de luxe: 250 GT Lusso Berlibetta (figure en bas à droite), transportera sa collection le confort, la technologie et la haute performance dans l'un des personnages romantiques.

Planification de maintenir la même taille du corps, la force de l'air sophistiqué reconception

Par coïncidence, bien que la forme a été modifiée par le chirurgien lui-même au centre de la conception Ferrari, mais suit toujours la chasse Shooting Break FF RAN hayon styling GTC4Lusso, bien que la longueur du corps, la largeur et la hauteur, soit une légère augmentation par rapport à la fois FF, mais l'arbre et du poids du véhicule, mais toujours de maintenir le même niveau, et une résistance au vent baisse de 6%, permet non seulement d'améliorer la consommation de carburant, mais peut aussi améliorer le calme dans la cabine.

De plus, dans le centre de design de Ferrari est à la fois un groupe d'ingénieurs et comme un stylo design artiste, GTC4Lusso non seulement mis sur les projecteurs LED horizontales avant la scénographie plus près du cadre F12berlinetta qui ressemble plus lumineux et perçant, ainsi que des projections différents blocs conçus capot, le pare-chocs avant et a également augmenté spoiler d'ouverture, la grille de la grille à la conception barre de chrome horizontal, l'installation et au-dessous du déflecteur aérodynamique, montrant la chaussée ingestion de l'élan.

De la figure GTC4Lusso, et le contraste de deux graphique FF, GTC4Lusso F12berlinetta remplacé par un ensemble similaire de phares à DEL horizontal, pare-chocs avant et des ouvertures spoiler également d'augmenter encore plus, équipé également ci-dessous il becquet aérodynamique.

En plus du style avant Contrairement à FF, feuille décorative stomates GTC4Lusso feuille avant, 3 est également changé en une forme de trou de refroidissement de type aileron de requin, est le plomb de 330 GT / 330 GTC design classique, le nouveau design de la jante forgé roues légères de 20 pouces, de sorte qu'une performance plus complète spectacle.

Un hayon familier de tir côté piste de chasse Break, en plus d'un changement substantiel de la tendance initiale de la ceinture de caisse à une plus grande surface de l'ombre, se penchant en avant pour GTC4Lusso créer un sentiment de légèreté, mais aussi « et son » comme thème, à gauche / feuilles droite imitant bordées feuille 330 GT / 330 GTC le requin formule ailette 3 trous de refroidissement, de renforcer le réservoir d'eau de refroidissement et le système de freinage, et que l'écoulement d'air à travers l'avant fermement fixée sous la surface, la porte de coffre il y a une marge et pour installer la queue, Xuemaibizhang pour façonner une position plus de dynamique, et avec un 20 pouces nouvellement conçus forgés roues légères, la taille du pneu est la même que précédemment et FF: 245 / 35R20, arrière: 295 / 35R20 est réglé.

Du côté positif du véhicule et la comparaison GTC4Lusso (panneau supérieur) FF (ci-dessous), il peut être clairement trouvée dans l'exécution Ferrari GTC4Lusso sous le même contour du hayon de la chasse, l'introduction de la nouvelle taille de conception, ce qui confère des niveaux plus compacts, en trois dimensions et distinctes en équilibre dans l'air.

Pour ce qui est profond plein arrière, sur le bord de l'installation du panier de démarrage avec un aileron blanc, et étend tout le chemin jusqu'à la fin de base de la fenêtre GTC4Lusso également remplacé par 308355512 et 456 et d'autres anciens classiques même gauche / droite bis circulaire feux arrière en forme et châssis double changement de forme déviateur monté gauche / droite du tuyau d'échappement chrome sur chaque double, de 660 à correspondre GTC4Lusso /697N.m FF, l'évolution de 690 / 697N. m sortie forte!

différence de style arrière est encore plus évidente et ayant un degré élevé de reconnaissance, un feux arrière ronds à double gauche / droite, une forme de double séparateur de châssis, monté sur le tuyau d'échappement du chrome gauche / droite de chaque double-out, sont inférieurs à la Fig. la FF, la création d'une richesse et la superposition visuelle, écho d'améliorer les performances dynamiques.

De plus, même si la taille du corps GTC4Lusso et une légère augmentation par rapport à FF, mais en ingénierie meilleure légère, GTC4Lusso seule façon de construire le corps du moteur par coulée, pièces en tôle du corps utilisent également un alliage plus d'aluminium, l'utilisation extensive de l'intérieur de la voiture fibre de carbone ou la production alliage de magnésium, de sorte que le poids du véhicule de séchage est de 1,790 kg avec le FF, créant rapport 2,59 poids / puissance (FF 2,7 kg / ch), encore peut facilement faire face aux défis actuels tout supercar.

Et encore plus surprenant est que, GTC4Lusso également équipé d'abord apparu après F12tdf édition limitée supercar système de pilotage de roue avec 4ème génération de dérapage système de contrôle et une version améliorée EVO SSC4 intégré 4rm-S système 4RM de quatre roues motrices, et le rapport corps de poids avant / arrière de FF, comme il est toujours maintenu très proche du sport traditionnel FR voiture 47:53, la performance de traitement plus précis pointu.

ligne de toit GTC4Lusso est venu à la botte de la voiture, a fait une élégance vigoureuse du peloton et des échos de style arrière.

concept de l'importation de double poste de pilotage, conduite / espace bagages pour ajouter

Une plus étonnante apparence, GTC4Lusso est dans la même cabine espace arrangements de voyage peuvent accueillir 4 adultes, mais, dans le concept de design « double cockpit » originale de l'espace, GTC4Lusso non seulement re-planification de la mise en page de la console centrale, est également intégré au centre d'augmenter l'écran tactile LCD couleur 10,25 pouces (l'écran sur la console de 6,5 pouces FF), un fonctionnement intuitif peut inclure de la musique, divertissement audio et vidéo avec système de navigation par satellite intégré, et peut être utilisé avec le système Apple carplay, et dans lequel la console est divisée en deux, pour le contrôle de la température de la zone de fonctionnement ci-dessous, en séparant clairement les régions de différents systèmes d'exploitation.

Dans le GTC4Lusso (figure) est non seulement re-planification de la mise en page de la console centrale, a également augmenté de 10,25 pouces écran couleur tactile LCD intégré dans le centre, sous la figure de FF, concept de design « double cockpit » d'origine de l'espace, écran de la console centrale est de 6,5 pouces.

Un du siège du conducteur, GTC4Lusso équipé de palettes rallongé, et la communication vocale et passer à une extrémité inférieure du rayon, le commutateur de sélection de mode sur la nouvelle opération de défilement horizontal multifonctions volant à trois branches, le coin inférieur droit du mode de commande cadran Manettino comme la séquence sélectionnable réservé 5 styles comme la neige, WET (zones humides), consolez (confortable), SPORT (sport automobile) et ESC OFF (suivi éteint), mais l'affichage est devenu plus clair, le coin inférieur gauche il y a le moteur suspension bouton de démarrage et la conception de bouton de commutation.

Conduite partie d'interface, les palettes de la roue arrière GTC4Lusso plus de FF (supérieure figure de gauche), tandis que la communication vocale et les commutateurs de rayons sont également déplacés extrémité inférieure, le commutateur de sélection d'essuie-glace pour ajuster l'opération de défilement horizontal, un bouton de lampe de direction et également augmenté être caractéristiques de fonctionnement (en haut à droite) en avant / arrière en bas à gauche interrupteur ultra-léger font également des ajustements, et le coin inférieur droit du sélecteur de mode modes de commande manettino sélectionnables comme réservé 5, mais la présentation du groupe de commande il a été redessiné.

En outre, le tableau de bord GTC4Lusso également été reconfiguré, le fond du centre de la table tachymètre zone rouge à partir de 8000 révolutions (matrice noire facultative ou analogue sur la couleur jaune) et la zone d'affichage de rapport, les côtés gauche / droite de la respective dispose d'un écran d'affichage VGA écran couleur de 5 pouces, peut être affiché à droite de l'indicateur de vitesse, la route de navigation, de communication Bluetooth et un système audio avec l'avant / caméra arrière en développement, la gauche est en mesure de fournir un système d'assistance de véhicule dynamique (assistance dynamique du véhicule, conditions VDA), eau / température de l'huile, des informations de voyage, la pression des pneus et l'état du véhicule, l'utilisation de la logique est toujours centré sur les personnes au volant.

Tableau de bord GTC4Lusso également été reconfiguré, la région d'affichage central, des côtés gauche / droite, aura un écran d'affichage couleur VGA 5 pouces comme une table à l'engrenage d'extrémité tachymètre zone rouge de 8000 rpm a commencé.

Dans ce côté du siège du passager avant, GTC4Lusso attend également les modèles bus et FF, comme une mosaïque sur l'écran LCD dans la boîte à gants, juste GTC4Lusso l'écran a été mis à niveau à 8,8 pouces écran couleur tactile LCD vous pouvez choisir d'afficher les systèmes de divertissement, de l'état du bouton de navigation, des informations routières et le mode de contrôle Manettino, enrichir considérablement le sens de la participation au processus de voyage.

GTC4Lusso côté passager de l'écran pour mettre à niveau vers 8,8 pouces écran tactile LCD couleur, avec une variété d'état d'affichage, mais seulement faciliter le fonctionnement de la navigation et les systèmes audio.

Comme juste au-dessous de la console centrale, GTC4Lusso est conçu comme un compartiment de rangement pratique avec couvercle / coupe faisant face à l'espace, R (marche arrière) portée, le mode AUTO (automatique) avec les trois boutons système de lancement (Contrôle de décrochage), la ligne d'une manière ordonnée de décharge à côté du conducteur, le commutateur de lève-vitre électrique arrière est allumé et le bouton feu d'avertissement, le fonctionnement et l'emplacement sont la planification bientôt être en mesure de la main.

GTC4Lusso bord inférieur dans la console centrale, avec une conception pratique du gant avec couvercle / coupe tourné vers l'espace, l'accoudoir central dispose d'un premier commutateur de lève-vitre électrique de bord, les voitures mêmes FF, GTC4Lusso sur la boîte à gants du siège du passager avant, une mosaïque seulement un écran tactile LCD couleur de 8,8 pouces qui peut afficher une foule d'informations diverses.

Il convient de mentionner que, GTC4Lusso forme de siège également redessiné, en plus du passager avant peut avoir un meilleur confort routier, les propriétés de soutien et de recouvrement, mais aussi faire évents des sièges arrière disponibles, et porte-gobelets deux emplacements de sièges de sécurité pour enfants ISOFIX des sièges arrière, ont augmenté de 16 mm espace pour les jambes, l'espace d'ensemble du compartiment intérieur est augmenté de 50% par rapport à FF peu partout, ils sont soigneusement plan pratique soulèvent.

GTC4Lusso forme de siège également redessiné, non seulement de fournir un confort de conduite passager plus confortable, le soutien et la couverture a été également reçu un ascenseur, dégagement aux jambes à l'arrière est augmentée de 16 mm, le trajet réel est également pas à l'étroit, même par rapport à beaucoup coupé 4 disponibles dans le commerce sont beaucoup plus spacieuses et confortables, et vous pouvez également en option toit ouvrant panoramique en verre, car il peut changer de couleur, l'espace intérieur pour créer un sentiment d'ouverture au nom de la demande initiale qu'il peut s'asseoir dans le siège arrière 185 cm matériau adulte, est sans exagération.

GTC4Lusso également redessiné la forme du siège, le siège arrière membres de l'espace pour les jambes encore augmenté de 16 mm, mais aussi a l'orifice de sortie, un porte-gobelet, et la conception d'ancrage de siège de sécurité pour enfant ISOFIX, aussi original que en option, présenté comme le plus grand dans son toit ouvrant panoramique en verre classe, bien qu'ils ne peuvent pas ouvrir, mais il peut fournir le même poste de pilotage très bon sens de l'ouverture.

FF tronc conserve la conception double, a une excellente facilité d'utilisation, puis vers l'avant les sièges arrière, le volume arrière gant 450 litres, élargi pour autant que 800 litres.

conception du coffre, GTC4Lusso est tout à fait pratique de conserver la conception double FF, tant que le bouton est relâché siège armé, siège arrière répandrai avant, de sorte que l'espace du compartiment arrière élargi par 450 litres à 800 litres, peut 2 facilement installé ensemble complet de clubs de golf, et l'ouverture centrale comme séparée, facile à charger des objets allongés skis, et le toit panoramique en verre en option, un passager raccourcissent la distance du ciel, de sorte que le sens de l'espace ouvert à la fois, en plus de plus ligne avec le positionnement original de GTC4Lusso, mais aussi, donc je ne peux pas attendre à attendre plus du prochain voyage d'essai routier ......

Wake moteur V12

Bien que la configuration et la performance de la puissance de sortie, le changement du nom de deux GTC4Lusso classique, et son remplacement par 4 et traction avant (quatre sièges, quatre roues motrices) du nom abrégé de la FF, et au premier coup d'oeil pas beaucoup de différence; tir de chasse Pause course similaire sous le profil hayon, sont les mêmes que la pré-V126,3 litres moteurs à aspiration atmosphérique, la disposition de quatre roues motrices, seulement une puissance maximale et un couple maximal augmenté à 690 et 697N .M seulement.

Toutefois, si vous pensez que l'évolution GTC4Lusso que seulement 30 /15N.m de la mise à niveau, il a sous-estimé la Ferrari, parce que GTC4Lusso la mise à niveau de puissance, a non seulement une 0 ~ 100 km / h accélération ne prend que 3,4 secondes, vitesse de pointe 335 km la force, encore une fois pour une nouvelle génération de quatre GT supercar a établi une nouvelle référence, également importer d'abord vu F12tdf système de direction des roues arrière supercar limitée qui lui donne à la fois amusant et contrôlable, pas eu moins que la conduite neutre amusant.

Puissance maxi 690 presse

En tant que successeur de voitures FF, GTC4Lusso non seulement de conserver les voitures GT avant-à moteur traditionnels, la planification de quatre roues motrices, sous la ligne de front élancées, bien que les ingénieurs sont équipés de la même croustillance se trouve encore dans le moteur FF 6,3 litres de 65 degrés Clip intérieur angle V12 moteur à aspiration naturelle, même le même déplacement réel est 6,262cc, et présente le mécanisme de calage de soupapes variable, GDI (Gasoline injection directe) de conception à injection directe.

Mais seulement re-conception du moteur à combustion interne et la conception de la couronne de piston, et le rapport de la course de compression de 12,3: 1 à 13,5 augmentation: 1, l'échange d'une meilleure stabilité de l'huile est mélangée avec le processus de combustion, qui a adopté carter sec lorsque le cur V126,3 litres conçu non seulement pour la vitesse du moteur de 8000 tours par minute jusqu'à une puissance maximale de 690 chevaux-vapeur, également lorsque la rotation du moteur de 5750 tours par minute pour fournir un couple maximum 697N.m, et d'être aussi faible à 1.750 tours par minute, le déclenchement de 80% (environ 558N.m) couple, et peut réduire les émissions de dioxyde de carbone de 3%, tout à fait étonnant.

Bien équipé GTC4Lusso également vu dans la salle des machines de FF 6,3 l 65 ° V12 du moteur à aspiration naturelle, mais dans la tête de piston et la refonte de la conception de la chambre de combustion, le rapport de course et de compression 12,3: 1 Après: 1 à 13,5 augmentation non seulement par la puissance de 660 à 690, le couple est cultivé à partir de 682 à 697N.m.

De plus, les sept vitesses transmission manuelle avec une F1 à double embrayage inférieur, GTC4Lusso non seulement sprint 3,4 secondes de zéro à 100 km par heure, l'accélération du repos à 200 kilomètres par heure seulement pouvez 10,5 secondes, et FF est la même vitesse 335 kilomètres, par rapport à FF en plus, il y a eu des progrès très significatifs, sur le marché et il n'y a pas de positionnement similaire de 4 ou 2 + 2 rivaux frères et soeurs peuvent rivaliser avec elle, a défendu avec succès le plus raide quatre super du « monde voiture de sport GT « dans le titre.

Et non seulement saut de performance GTC4Lusso avant à nouveau, selon les informations fournies par l'écran d'origine, sa consommation moyenne de carburant a également augmenté de la 15.38L FF à 15.2L centaine de kilomètres d'origine, les émissions de dioxyde de carbone sont réduites à 350g de 360g / km de FF / km, la surface et la performance environnementale ont à la fois la surface.

givrage de mise à niveau de puissance sur le gâteau, la direction des roues arrière plus puissant

Non seulement la puissance mise à niveau, plus jamais moyenne Ferrari aura le plus la technologie de course sophistiquée en voiture de la production en volume, en particulier pour le chirurgien et breveté 4RM système d'entraînement à quatre roues motrices, mais avec des réserves comme FF, extraction roues motrices arrière en état normal, plaisir de conduite adéquate, le véhicule est un revêtement à faible coefficient de route de friction ou de survirage, le couple de la roue avant gauche / droite est définie uniquement par le (bloc de transfert) PTU qui lui est propre, mais le rapport de la puissance de sortie affectée à un seul gauche / droite des roues avant, 50% de la FF: 50%, ajusté pour tenir compte des 10%: 90%, ce qui permet rounds à sens unique en cas de besoin pour obtenir une sortie disponible plus élevé, d'améliorer considérablement la stabilité du véhicule dans diverses conditions, soit une évolution de Evo 4rm.

En plus de re-régler le système rapport de sortie de roue avant 4RM, afin de rendre l'empattement de 2,990mm GTC4Lusso, avec des avantages de stabilité à grande vitesse à long empattement voitures en dehors innées, aussi pas assez sensible pour surmonter la courbure de la situation, de sorte que Ferrari ingénieurs en particulier qu'elle soit pleinement marque actuellement que du système de direction arrière actif monté F12tdf, peuvent être combinés et mis à réagir SSC4 (côté commande de glissement 4,0) 4e système de régulation du glissement de génération, différentiel électronique (E-Diff ) et les paramètres de rétroaction SCM-E amortisseurs, de sorte que le système appelé S-4rm, dans tout l'environnement routier peut avoir une excellente prise en main, même si la vie dans les montagnes de Changbai est encore de la neige et mauvais état des routes, trop bend performance est encore plus puissant.

La prise en compte de la manipulation, le plaisir de conduite et le confort de la route

processus de déménagement, vous pouvez clairement de trouver le calme dans le cockpit GTC4Lusso que FF a une amélioration très significative, même en mode « SNOW (de neige) », la route des restes sont plus confortables que la plupart des voitures de sport GT de production, et le volant sensation de direction et de clarté, conserve encore la sensation Hongzong cheval cabré et les normes, la conduite des opérations ne se sentent pas GTC4Lusso une voiture est proche de 5 mètres de long, la largeur du véhicule de près de deux mètres de grande échelle voiture de sport GT, juste un peu condamné à placer l'avant de l'habitude, la neige poudreuse peut encore être relaxant, équilibre très rare entre la manipulation, le plaisir de conduite et le confort de la route.

Ceci est plus proche de jeu de voiture de sport GT, non seulement faire GTC4Lusso plus doucement par la brusque décélération de la chaussée de la route urbaine, conduite sur des routes accidentées de temps à autre, ou pour augmenter la pression sur la friction route de glace locale semée les grosses particules de résidus de carbone, non pas à cause de vibrations et rebond trop fréquent, ce qui provoque une gêne pour les passagers dans la voiture. Paraît même un peu comme une illusion dans quatre voitures de performance européenne de conduite Mercedes-Benz E63 AMG ou BMW M5 tel, peut prendre en compte les sentiments de plus de passagers dans la voiture, il est compatible avec son jeu de voiture de sport à quatre Super GT .

Et, bien que GTC4Lusso longueur de la voiture et la largeur du véhicule de 4,922mm et ont chacun 1,980mm, mais la voiture ne pèse que 1790 kg, la puissance de sortie correspondant est également très abondante, peut au filet de gaz à environ 2,000rpm, il bénéficie de plus de 80 (environ 558N.m)% du couple, pas à grande vitesse du moteur à basse vitesse sera un peu la réaction Qi, plus que suffisant pour traiter généralement avec le trafic absolu, avec Ferrari donne le réglage du châssis très compétent de la GT, la réelle conduite haut, il n'y a pas de lourdeur des chariots, même si la route largeur Montagne Changbai en général sont très étroites, mais il est encore très léger GTC4Lusso Benz.

Le 4rm Evo est appuyé GTC4Lusso évolué version du système d'entraînement à quatre roues motrices, et la première étape avant la 245 / 35R20, neige après les fins, peut-être le bouton du mode de commande Manettino 295 / 35R20 pneus pour allumer le volant ne peut être maintenue « SNOW (neige) « mode, il ne peut pas être facilement déverrouiller le sceau 690 chevaux /697N.m de. Mais la vitesse montante est toujours brillante, vous pouvez faire une vitesse du moteur instantanée égale presque à la zone de la ligne rouge, ligne 7 GTC4Lusso aussi délibérément jouer le bruit d'échappement dans un tunnel, beaucoup plus élevé que la force de la symphonie du destin de plus une leçon d'humilité de Beethoven.

Dans l'importation première apparition F12tdf limitée GT supercar, l'original est appelé « système d'axe court virtuel (Empattement court virtuel) » direction arrière intégrale active, arrière et son intégration avec 4rm Evo dans le système 4rm-S, un peu après l'habitude vous trouverez GTC4Lusso vraiment très délicate, dans le coin, sur les coins d'un seul coup, non seulement peut donner au conducteur pleine confiance, avec audace encore et encore accéléré leur rythme dans la dernière partie de l'espace clos, bien qu'un ensemble bien sûr très tortueuse, mais GTC4Lusso encore hors certaine sensibilité, habitués depuis longtemps à la longue face du centre de gravité et de déplacement rétractable accélérateur, vous pouvez toujours faire une action de dérive.

GTC4Lusso résoudre à grande échelle voiture de sport GT en ligne droite passé dilemme que les auteurs, quatre roues motrices apparemment tout à fait consciencieusement chaque couple assigné le plus approprié. Plus puissant, même avant le virage et n'a pas ralenti le mouvement, itinéraire prédéterminé Shenseziruo brille encore et la vitesse dans le coin, face aux surfaces de neige à faible coefficient de frottement de surface de la route, GTC4Lusso encore à l'arrière du coude tout à fait calme, et bien sûr, la vitesse est pas comme d'habitude surface de la route à faible friction lorsque le véhicule est impliqué, en raison de l'implication du système de stabilisation dynamique ESP forcé de ralentir.

post-scriptum

GTC4Lusso convient à tous les véhicules utilisant la voiture de sport GT, même si les propriétaires ouvrent vraiment la charge dans les montagnes enneigées est pas un mouvement absurde, à moins pinailler, sinon il est de trouver shortboard généralement difficile. Cependant, afin de répondre aux émissions mondiales de plus en plus strictes et la consommation de carburant de la norme, même Ferrari, avait aussi commencé à réduire son cylindrée du moteur V8 de voitures et de système de turbocompression à l'importation, et a été un succès sans précédent, remportant le prix 2016 « moteur international meilleur moteur » de prix, et même encore du Septembre 2016 salon de l'automobile de Paris, inévitablement ajouté à la version publiée de la route d'entrée GTC4Lusso turbo V8 de: GTC4Lusso T.

Cependant, même à huit cylindres moteur suralimenté n'a pas perdu un 12 cylindres performances du moteur à aspiration naturelle, mais le 12 cylindres moteur à aspiration naturelle puissance de sortie de charme bruit, plus linéaire, ainsi que « V12 » La position de Ferrari, toujours encore ne peut pas être remplacé, au moins dans l'esprit des fans hardcore comme nous ..... donc aussi, ne pas lancer SUV, il suffit GTC4Lusso.

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