Avec l'utilisation de la plate-forme MLB Audi est en croissance, y compris les nouvelles A4L et Q5, y compris une large gamme de produits, nous avons commencé à utiliser une nouvelle génération de système ultra-roues motrices Quattro. La plupart caractéristique importante de ce nouveau système est encore améliorée performance et une meilleure économie de carburant sur route. Mais aussi en raison de l'abolition du différentiel Torsen, la performance de quatre roues motrices dans le sens traditionnel affaibli.
Cette performance globale Quattro Ultra exactement comment? Quels sont ses avantages et ses inconvénients?
Konstantin · DC | Institut de la promenade intellectuelle automobile un prix des voitures Systems Engineer
Master of Engineering véhicule Hefei Université de technologie. bureau de l'Institut dans une des sociétés de voiture, responsable de la commande électronique du châssis, ADAS champs. Le principal V2X, pilote automatique, châssis électronique.
Le nouveau système de plate-forme en position verticale Quattro Ultra Audi, à savoir l'utilisation de la plate-forme est disposée MLB, sa première boîte de vitesses d'adaptation est le nom de code DL3827 de la boîte de vitesses à double embrayage humide et la transmission manuelle à 6 vitesses.
À la mi-2016, la liste officielle de la nouvelle A4 allroad quattro voir son ombre sur, puis sera étendu à une nouvelle génération de A5 et Q5.
Et avant tout utilisé en position verticale Quattro Audi plate-forme différente, ceci est la première fois Audi différentiel complètement abandonné central purement mécanique en faveur d'un embrayage multi-disques à commande électronique de la répartition de puissance entre les essieux avant et arrière . Il est tout simplement un couple de détection classique différentiel central non mécanique.
Quattro Ultra Présentation du système
Quattro système Ultra se compose de deux parties, le noyau central est commandé électroniquement embrayage multidisque, sur le côté arrière de la transmission, une plaque d'embrayage est de cinq à sept paires.
Dans l'essieu arrière, il y a un embrayage de chien.
Le rôle central du système d'embrayage à disques multiples avec un Quattro Ultra de Haldex sur le même, en ajustant le degré de compression est un embrayage multidisque, le réglage du couple délivré essieu arrière.
La différence est que, Quattro Ultra moteur utilisé pour ajuster le degré de compression de l'embrayage, et est disposé dans une position verticale sur l'Internet.
Haldex un moteur d'embrayage hydraulique de sortie de la pompe pour ajuster le degré de compression, et est disposé sur Internet transversale.
Quattro Avantages Ultra système
(1) de réduire la consommation de carburant
Quels sont les avantages de ce système exactement? Le plus grand avantage est le carburant naturel, il peut être considéré comme une innovation révolutionnaire.
En ce qui concerne la position verticale avant de la plate-forme système Quattro, Ultra Quattro peut être complètement stable entraînement de roue avant, tandis que l'arbre central et le boîtier de différentiel arrière peut être arrêté, il ne peut se faire avant.
Selon le siège allemand d'Audi dans les résultats du test que, par rapport à la précédente à temps plein à quatre roues motrices système Quattro, le nouveau système d'entraînement à quatre roues motrices peut atteindre 0,3L de carburant par effet d'économie 100 km.
La plaque d'embrayage par rapport au système d'entraînement à quatre roues classiques, il n'a plus besoin d'un arbre de rotation central, ce qui réduit encore davantage la consommation de carburant.
(2) la capacité à améliorer la rotation
En outre, par rapport aux systèmes précédents TORSEN Quattro et la structure de couronne dentée, puisque les deux appartiennent à son différentiel à glissement limité à détection de couple.
Par conséquent, en l'absence de l'assistance au freinage, tant qu'il y est une roue flottante, la puissance du moteur se videra des roues ballants (Note: Ceci est une puissance, pas un couple), le reste de la roue sont difficiles à obtenir le pouvoir de rendre le véhicule de sauvetage.
En outre, si la correspondance se trouve à 7 vitesses S tronic boîte de vitesses à double embrayage, le système de freinage pneumatique ne peut pas suspendu freinage haute résistance, et donc le couple de détection de différentiel à glissement limité, les performances hors route est en effet très faible.
Et cet embrayage multi-disques sous la forme de système d'entraînement à quatre roues motrices, dans un cas où l'embrayage est feuille complètement compactée, l'arbre central est formée de manière à faire un axe difficile (en supposant que la plaque d'embrayage suffisamment de force), réalisant ainsi l'effet de blocage du différentiel.
Cela signifie qu'après l'actuel des arbres des deux axes ou suspendu glissement de roue lorsque le couple est automatiquement affecté à la poignée ont des pneus.
Dans ce cas, nous ne pouvons pas compter sur le système de freinage auxiliaire de secours.
Ainsi, ce système Audi est d'abord monté sur la nouvelle Audi A4 allroad quattro, que ce soit afin d'améliorer les modèles 2014 A4 allroad quattro manque de performance hors route? Ce que nous allons analyser plus tard.
Quattro lacunes du système Ultra
Bien sûr, ce nouveau système d'entraînement à quatre roues motrices aura certainement quelques lacunes.
Parce que l'essieu avant et à l'arrière couple principe split système Quattro Ultra Haldex est le même système.
Par conséquent, bien que de tels systèmes à la limite (glissement de la roue avant complètement ou ouverts) peuvent être affectées aux roues arrière peut être 100% du couple, mais en fait une route pavée normale, de la même manière que dans le cas de quatre conditions d'adhérence , l'essieu arrière ne peut être attribué à 50% du couple maximal.
Il ne peut pas être obtenue avant que le système de distribution de couple asymétrique Torsen Quattro et la structure d'engrenage de la couronne.
En d'autres termes, dans la conduite normale lorsque le corps performance plus dynamique aura tendance à l'ancien état, mais il a perdu les caractéristiques de l'inondation partielle avant.
En outre, étant donné que l'embrayage multidisque prise sur la tâche de la transmission de puissance, mais aussi parce qu'il ne presse pas toujours de l'embrayage (l'embrayage après pressage, flexion dans les essieux avant et arrière de la différence de vitesse de rotation ne peut pas être équilibré hors) de sorte que, dans la pratique, souvent la plaque d'embrayage central il y aura un taux de glissement.
Comme il y aura certainement glisser la fièvre, si bien que cette structure peut théoriquement fournir une capacité de secours plus instantanée, mais en fait.
Par conséquent, Quattro système Ultra pour la nouvelle A4 allroad quattro modèles aider à augmenter à court terme les performances hors route est limitée, mais si elle est soutenue à longue distance hors route à quatre roues motrices ou mouche Torsen, sans problèmes de surchauffe.
Non autorisé, interdit reproduit.
Pour le contenu automobile plus professionnel, s'il vous plaît attention à weINcar, voici le lieu de rassemblement de designers automobile Ingénieurs!
· FIN ·
