Selon l'Association de l'industrie automobile en Chine dernières statistiques montrent que, dans les cinq premiers mois, la nouvelle production automobile d'énergie de la Chine et le chiffre d'affaires de plus de 300000, soit une augmentation de 122,9% et 141,6% respectivement par rapport à l'année précédente, et une légère ventes de véhicules à carburant traditionnel augmentation du contraste frappant avec la nouvelle véhicules d'énergie encore ont maintenu une forte dynamique de croissance. Certes, le soutien pour les véhicules neufs d'énergie, la bonne situation actuelle et la politique nationale sont inséparables, d'autant plus que l'un des facteurs clés de nouvelles subventions aux véhicules d'énergie, elle est refusée. niveaux central et local du gouvernement orienteront « argent réel » aux consommateurs, augmentant considérablement la demande de nouveaux véhicules d'énergie, il est devenu un puissant rappel de la croissance des ventes.
L'économie de marché, le développement de toute industrie finira par aller stade de croissance libre. Avec les progrès de la technologie de fabrication, arrive à maturité du marché, une nouvelle énergie industrie automobile est inaugurant une nouvelle étape du développement - une politique visant à promouvoir le mouvement impulsé par le marché à la nouvelle industrie automobile d'énergie d'une main libre de toute urgence, l'autonomie. Dans ce contexte, le gouvernement central a proposé en 2020 la nouvelle allocation de voiture énergie tout quitter. Plus tôt cette année, la subvention centrale a encore été réduite, pour donner plus d'espace sur le marché pour le développement. Avec les nouveaux véhicules d'énergie pour accélérer le retour du pays la pente, venant combler progressivement l'industrie de l'attention.
Pour établir des règles implicites parapluie
2018 a été plus de la moitié, à partir de maintenant, il y a 20 provinces et les municipalités ont délivré des subventions locales, qui Guangdong, Yunnan, Hainan, province du Shanxi, Guangzhou, Wenzhou, ville de Zhoushan, Chengdu, Hangzhou, Xiamen, Harbin, Qinghai et un total de 12, en utilisant les mêmes subventions, les véhicules électriques purs et plug-in subventions de voitures hybrides, les subventions locales attribuées en fonction de la quantité de subventions de l'Etat de 50%, un écart en fonction de la gamme d'entraînement des subventions, la conduite ultérieure du kilométrage est élevé, plus le montant correspondant de la subvention.
Shanghai, Wuhan, les subventions provinciaux et municipaux et ci-dessus est légèrement différente, où un plus grand soutien Shanghai pour les véhicules électriques purs, les véhicules électriques purs en conformité avec le rapport de 1: 0,5 dans les subventions, les plug-in voiture hybride est de 1: 0,3 la proportion des subventions, Wuhan, conformément à l'empattement de distinguer, supérieure à 2,2 m empattement des modèles dans un mélange 1: 0,5 rapport des subventions à moins de 2,2 m modèles empattement où les subventions ne représentent que 20% du pays.
Xi'an, Changsha City, Liuzhou, Guangyuan subventions locales ont diminué considérablement, où la proportion de la subvention est de 30% subventionné par l'État, 20%, 40%, 25%. Plus spécial a été sans aucun doute la ville de Putian, du Fujian et la province du Henan, la détermination du gouvernement local pour réduire les subventions plus approfondie, les consommateurs d'acheter de nouveaux véhicules d'énergie ne bénéficient pas de subventions locales. Henan et d'autres provinces et villes à Putian vendus seuil, les subventions directes aux entreprises, la ville de Putian, qui stipule qu'entre 2018-2020, pour les contribuables dans la ville de Putian et des ventes annuelles marque unique de plus de 1000 nouvelles affaires de vente de voiture d'énergie compte tenu chaque année pour promouvoir le prix 500000 yuans, le développement de nouveaux modèles de voitures d'obtenir une nouvelle énergie et de nouveaux modèles de véhicules de l'énergie annonce de la liste recommandée, à moins d'un an du chiffre d'affaires a atteint 2000 et au-dessus des affaires de voiture de tourisme, sur la base des subventions locales, quand chaque modèle, puis donné un prix développement de nouveaux produits unique de 300 millions, les ventes ont atteint 10000 et au-dessus, pour donner les entreprises un prix unique de 6 millions $.
Sur la surface, la politique de subventions provinciales et municipales a publié en 2018, le montant de la subvention des degrés de déclin, mais en fait, augmenter le nombre de provinces de subventions aux entreprises, tandis que son orientée vers le marché aussi à un autre formes de soutien aux entreprises du parapluie. Il est entendu, la province du Henan et la ville de Putian ont tous les nouveaux locaux d'affaires voiture de tourisme d'énergie, tels que la vitesse des véhicules électriques basés dans la ville de Sanmenxia, province du Henan, établie depuis le début du projet jusqu'à présent, le gouvernement de la ville de Sanmenxia a joué un rôle important dans la promotion; SITUÉ Putian Ville, nuage province du Fujian de la voiture, derrière le gouvernement local est également figure visible, du point de vue commercial les informations, la ville de Putian, l'investissement des actifs appartenant à l'Etat Co., Ltd est l'un des nuages d'investisseurs de voiture.
Ainsi, les nouvelles entreprises automobiles d'énergie si vous voulez prendre votre auto-développement de l'enfant, non seulement besoin de changer l'entreprise, ainsi que les gouvernements locaux. Pour cette raison, en Février de cette année, a publié « sur l'ajustement et l'amélioration des nouveaux véhicules d'énergie promouvoir l'utilisation de la politique de subvention financière » (ci-après dénommé « avis ») du Ministère des Finances, a précisé que « l'endroit devrait continuer à augmenter la construction des infrastructures et à l'amélioration nouveaux véhicules d'énergie utilisent l'environnement, à partir de 2018 pour subventionner l'achat de nouveaux véhicules d'énergie en place se transforme en un fonds pour la construction de soutien et de l'exploitation de l'infrastructure de charge, et l'utilisation opérationnelle des véhicules neufs d'énergie et d'autres secteurs. « visibles, les pays ont commencé à guider l'utilisation des liens vers des subventions locales incliner.
subventions d'infrastructure direction trichent encore en risque
Dans le cadre du nouveau plan de développement énergétique des véhicules, d'ici 2020, la nouvelle population véhicule énergétique du pays atteindra 500 millions, dont 3,8 millions de voitures totale de tourisme, les véhicules commerciaux de 120 millions. selon Office national de l'énergie Centre d'information, l'ancien inspecteur, président de l'Association chinoise d'investissement Comité professionnel de l'énergie d'investissement SUN Yao Wei Il a révélé que 5 millions de nouveaux besoins en infrastructures de charge des véhicules d'énergie un soutien massif, à compléter en 2020 distribué 4,8 millions et 1,2 millions de pile de charge centralisée des stations de recharge, l'infrastructure de charge la tâche très difficile.
« 2018, le pays construira un total de 600.000 pôles de charge, où le poste de charge publique 100000, 500000 pile de charge privée de notre système de tarification actuel n'est pas encore arrivé à maturité, la technologie, l'intelligence et la nécessité d'améliorer la sécurité. » SUN Yao Wei a dit.
Les lacunes dans l'industrie du tas de charge, ont besoin de la communauté pour accroître les investissements. Pour cette raison, l'Etat a commencé à encourager, exiger des gouvernements locaux pour donner des installations de chargement de soutien sur le terrain. Mais dans le plan pratique, l'exigence du « avis », mais difficile à mettre en uvre. Insiders a souligné que le changement de politique de subvention après la charge du secteur des infrastructures, il y a aussi des risques, est susceptible de conduire à deux ans avant une des sociétés de véhicules similaires tricher les incidents. Après avoir l'infrastructure de charge et les opérations, les organismes de réglementation des collectivités locales seront plus difficiles, susceptibles de causer un grand bond en infrastructure avant, plus enclins à tricher en comportement, en plus, pour faire usage de la voiture et le fonctionnement du lien de direction dans l'essai précédent fonctionnement, les employés de l'entreprise de conduire un véhicule entraîné par un kilométrage augmentation triche événement subventionné il y avait eu.
Chine Véhicule électrique cent président Chen Qingtai Il a dit que, après l'introduction des subventions gouvernementales nationales et locales, les marques de risque étrangères et conjointe de nouveaux véhicules d'énergie chercheront à entrer sur le marché chinois, le taux de croissance du marché des véhicules électriques chinois sera plus rapide que jamais. Bien que le point de vue de la conception du haut, ont un rôle actif à remplir, mais à un niveau pratique deviennent souvent « officiel nous a dit. » Par conséquent, en vue des dispositions de son détail minutieux d'utiliser la gamme, il pourrait aussi bien être annulé complètement remplir. Jusqu'à présent, Pékin n'a pas encore mis en place en 2018 pour compléter la politique, les sources de l'industrie, l'orientation actuelle du débat qui est nécessaire pour compenser s'il existe.
Quand annulera jusqu'à?
« La nouvelle pente arrière de subvention des véhicules de l'énergie est la prochaine grande tendance et la direction générale, mais à ce stade si la nouvelle industrie automobile de l'énergie complètement des subventions locales, le développement rapide peut aussi surveiller. Orientations politiques nationales dans la direction générale du développement industriel, spécifique niveau local, la situation de chaque endroit est différent, mais aussi d'élaborer des politiques spécifiques basées sur le développement local peut être. à propos des subventions locales basculés à la charge industrie du tas, où il y a encore beaucoup de problèmes, comment faire, l'offre qui, il est difficile d'arriver à un système unifié normes, ne peut pas utiliser une règle pour mesurer toutes les localités et les entreprises. « nouveau responsable du département automobile de l'énergie de Beijing a dit. Car, lorsque Pékin a introduit de nouveaux véhicules de l'énergie, les subventions locales, et si elle annule le temps d'arrêt, même si le journaliste n'a pas obtenu de réponse directe, mais le processus d'entrevue peut encore être vu, il croit à ce stade complètement aboli certaines subventions locales trop prématurément. Pour les subventions gouvernementales locales pour transformer l'infrastructure de charge, il estime difficile à mettre en uvre, les gouvernements locaux doivent être affinés en fonction des développements réels.
Pour compenser l'inclinaison de l'industrie des infrastructures de charge, Directeur de l'Institut de technologie automobile d'économie d'énergie Université Jiaotong de Shanghai Yancheng Liang Il a dit que l'industrie actuelle de la pile de charge a besoin d'un soutien plus extérieur que les constructeurs automobiles. « L'infrastructure de charge est shortboard de l'industrie, au-delà de la voiture plus de subventions, les subventions pour les installations de charge est relativement faible. Charge de l'industrie de la pile « perdu un peu de sang » est inévitable, il devrait être. »
Selon son introduction, l'ensemble de l'industrie est actuellement pile en charge dans la nouvelle industrie de l'énergie ne sont pas les plus rentables, les zones les plus difficiles de profit, n'a pas encore d'explorer un modèle d'affaires raisonnable et efficace, en particulier l'industrie de charge publique est à peine les entreprises rentables, la plupart à perte état, il y a quelques années que « sur-abondance » de la charge des affaires de pile a été fermé, l'industrie fait face à un remaniement à grande échelle. Selon lui, l'industrie est en charge actuellement pile de « brûler » l'Etat se poursuivra pendant trois ans, cette fois-ci vraiment besoin d'un soutien fort de la part des gouvernements centraux et locaux.
plus besoin de soutien industrie de charge
Chaque ajustement petite étape de la politique industrielle aura l'ensemble de l'industrie, en particulier le corps de l'industrie automobile - la nouvelle entreprises de fabrication d'automobiles d'énergie ont un impact majeur. En l'absence du droit de parler de l'environnement écologique afin de survivre, pour obtenir un avantage dans la concurrence, exige souvent des entreprises sur le marché, l'environnement de l'industrie a certains énoncés prospectifs et l'acuité.
Récemment, la communication de la marque à Ma juin Ma Jun, directeur général de la société de ventes d'automobiles Wang Wen A déclaré: « les subventions aux entreprises est un gros problème, lorsque la pente arrière de la politique, je crois que l'industrie continuera, d'un point de vue commercial, nous ne pouvons nous adapter à la voie de l'élaboration des politiques, encouragée par l'Etat sous la direction générale de , ne retenons. pour la subvention New Deal, nous devons considérer à l'avance, parce que le problème est maintenant de réduire la subvention, si vous ne réglez pas, l'avenir est susceptible d'être la politique de punition face ".
Après l'impact des subventions arrière pente générée ne se limite pas aux entreprises de l'automobile, pour les consommateurs, le coût de la voiture aura une certaine augmentation, conduira directement à un changement dans le rythme de la production, apporter un impact négatif.
« Les subventions dos pente aura une incidence sur le marché plus de 70% des produits, c'est précisément une si grande quantité de la plus mainstream de nouveaux produits automobiles d'énergie, si tous sortent des subventions, est tenu de produire tout bouleversé le rythme des entreprises. De nombreux plans de production à fond réinventer la roue, il est un changement très catastrophique. « directeur de l'Institut de technologie automobile d'économie d'énergie Université Jiaotong de Shanghai Yancheng Liang a dit: » pente arrière est pas un problème, la clé est le gouvernement de tenir sa promesse d'avoir la cohérence des politiques et ne peut pas perturber le plan , de sorte que les entreprises savent ce qu'il faut faire ».
Pour la pente arrière des subventions ou du gouvernement pour régler le montant des subventions et d'autres questions, plus tôt que dans les « nouveaux véhicules d'énergie des subventions financières pour promouvoir l'utilisation de l'ajustement de la politique et à l'amélioration avis » avant la sortie, Association chinoise de l'industrie automobile vice-président exécutif de Dong Yang Une fois en pointe, « Le gouvernement doit tenir sa promesse, ne devrait pas être à cause du manque de montant de l'ajustement budgétaire des subventions planification des produits de l'entreprise sont prises en fonction des conditions du marché, y compris le niveau technique de la demande du marché, le montant des subventions, les coûts et la vente possible prix. le montant des subventions est pas selon le plan, va perturber le rythme de l'entreprise, une incidence sur la vente du produit. « a propos de la New Deal mentionné » ne nécessite pas le gouvernement local, puis les subventions aux produits et subventions aux collectivités locales est principalement utilisé pour le chargement velours et les opérations de chargement, « Dong Yang a déclaré que les subventions locales ne doivent promouvoir côté le développement du marché, mais les effets secondaires sont des subventions locales de protection locale. « Lorsque l'on compare les deux, la suppression de la protection locale est plus importante. Sans subventions locales et la protection locale, le gouvernement local n'a pas besoin de développer leur propre petit catalogue, qui peut également réduire considérablement le temps sur le marché. » A déclaré Dong Yang.
Après le remplissage a commencé à subventionner la charge entreprise de pile, s'il y aura tricher jusqu'à comportement, Yancheng Liang a dit: « Je vous ai parlé de charge des entreprises de pile, a une certaine présence un comportement non conventionnel des subventions de triche opération afin d'éviter ces phénomènes, vous pouvez. projet au début, après vérification pour résoudre ce problème est maintenant une bonne pratique de facturer le montant des subventions, plutôt que le nombre de pôles de charge standard, cette méthode a certaine faisabilité, telle que mesurée par la surveillance de l'électricité du réseau national peut être déterminée, cette les entreprises peuvent réduire efficacement les comportements frauduleux ».
examen
théorie
Les gouvernements locaux doivent aussi être quelque chose à faire certaines choses
Dans le nouveau processus de développement de l'industrie automobile de l'énergie, si la politique la plus critiquée de l'instabilité nationale, alors l'énergie actuelle et son « par » est probablement le seul gouvernement local. Cependant, grâce à plusieurs entrevues d'enquête sur le terrain, je trouve que le gouvernement local n'est pas, car les gens pensent que seuls leurs propres intérêts, ils ont aussi beaucoup de frustration.
Comme il a été critiqué comme vitesse zombie hausse des prix des voitures dans le Henan, Jiangsu et souvent remise en question Min Un véhicule électrique, de nouveaux véhicules d'énergie dans le pays peut ...... plus de la nouvelle industrie automobile de l'énergie dans les nouvelles forces sont fond du gouvernement local, le projet de création du début les gouvernements locaux ont fait des contributions méritoires. La participation active de l'objectif du gouvernement local derrière elle est vraiment juste profit pur, afin d'améliorer les performances, prendre les autorités supérieures a émis un « drapeau rouge »?
En fait, pas le cas, j'ai trouvé par l'enquête, certains gouvernements locaux n'ont Réparateur dents coeur, ils ne peuvent pas « voiture de rêve », mais ils espèrent attraper le vent nouvelle industrie automobile énergétique afin d'évaluer l'emploi local, la croissance du PIB, des ménages de plus en plus niveau de vie. Mais ils ont aussi insuffisante, insuffisante en l'absence d'expérience professionnelle, le manque de difficulté Réparateur estimations, souvent de bonnes intentions de faire « mauvaises choses ».
Lorsque les autorités locales accordent des subventions, concessions foncières, l'investissement des entreprises viendra, non seulement d'appliquer pour le projet de pré-qualification « une main », même lorsque les entreprises tombent dans des difficultés financières, mais aussi « faire un don ». Pour les entreprises, même si rien ne venait du projet aux voitures de construction, il est encore capable de se protéger grâce à la vente des titres, mais ceux-ci ont été plein d'enthousiasme et Réparateur de la ville, et l'avenir est susceptible de manquer l'industrie automobile pour la vie.
Travailler en arrière de la ligne de visée, si les autorités de la vérification préalable du projet, du « bureau » ont marché « champs » enquête approfondie de première ligne, peut-être prévu Réparateur sera tout à fait différent. Si l'investissement des collectivités locales dans l'ancienne plein d'enthousiasme, de mener des recherches scientifiques sur l'industrie automobile, sera diffusée sur le Réparateur sera en mesure d'avoir une plus profonde compréhension et peut-être un gaspillage de ressources et le financement sera moins, si les incitations peuvent être plus scientifique et raisonnable, traite plus est rigoureuse, peut-être pas se reproduire beaucoup de tricher des sociétés. Le problème ne fait pas partie unique, mais profondément enracinée dans l'ensemble de la chaîne de l'industrie.
Miroir humain peut habiller d'augmenter et la chute peut connaître l'histoire comme un miroir. Avec les nouveaux véhicules d'énergie tricher un avertissement, pile charge comment le développement des infrastructures, comment la subvention, les départements concernés devraient être degrés prudents, ne devrait pas être si anxieux, l'action la plus efficace est pas venu directement avec « l'argent réel. »
Wen: Chen Tingting Editeur: Chen Guo
droit d'auteur
