Après que les fabricants domestiques ont succédé successivement un MPV compétitif, les trains purs semblent commencer à rouler. Les joueurs incluent Lan Tu, Tengshi et Saic Chase, mais du point de vue de la taille et de l'empattement, du Lan Tu damnian et du Lan Tu damnian et du SAIC Chase Mifa9 est devenu le premier échelon, qui est beaucoup plus grand que GL8.
Par rapport aux deux autres marques nationales, la stratégie de SAIC Chase ne se précipite pas pour être terminée, ce qui commence le prix de 279 900 yuans. Il ne semble pas y avoir de concurrents dans ce prix, mais Saic Chase n'a pas abandonné des tentatives élevées et toujours Fournit une allocation à forte allocation. Version, au prix de 419 900 yuans.
Dans ce essai routier, SAIC Chase a fourni toutes les versions, et nous avons obtenu le match le plus bas, à savoir la version Oasis de 279 900 yuans. Bien que la configuration du siège ne soit pas un luxe excessif, l'expérience complète est sans aucun doute la version la plus rentable de cette vente. Le prix est également de 90 000 yuans inférieur au rêveur de Lan Tu.
Du point de vue de l'apparence, cette voiture conserve le concept de conception d'un nouveau concept-voiture énergétique. Le design global est jeune et à la mode. Le design des phares rend le visage avant plus trois dimensions.
L'arrière de la voiture adopte un Bornery allant, avec la forme de feu arrière pénétrant, qui améliore la superposition de la queue.
Il faut souligner que l'élan global de cette voiture est plein, de grandes fenêtres latérales et des lignes carrées, et il n'y a pas de pénurie de calme.
Par exemple, les lignes du toit sont très droites. Cette conception est propice à l'amélioration de l'espace du véhicule. La conception du toit en suspension est utilisée. Une garniture en argent sur le côté décrit le pillaire C et le bord supérieur du vitre arrière, rendant le véhicule plus mince. Essence
01. Le match le plus bas garantit l'endurance et le confort
La chose la plus importante pour un MPV électrique pur est la batterie et l'espace.
Cette voiture est d'abord basée sur la nouvelle génération d'architecture E2. Il est équipé d'une batterie de lithium ternaire de 90 kWh. La plage CLTC est de 540 km et 560 km. Il n'y avait aucun test pour la durée de vie de la batterie. Le fonctionnaire a affirmé que la consommation d'énergie pour 100 kilomètres était 17,1 degrés, mais après notre journée de montagne, il s'agissait généralement simplement de respecter le voyage de 300 km, et le coefficient de résistance au vent de 0,29 cd a fait une uvre.
Ne sous-estimez pas ce nombre, qui répond pleinement au kilométrage d'une journée de conduite dans la zone urbaine, et il n'est pas facile pour une si grande voiture d'atteindre la durée de vie de la batterie de 300 km.
De plus, après la bénédiction de la plate-forme électrique pure, le sol de la voiture est plus bas. Il y a près de 1,3 m de hauteur dans le cockpit. Avec la taille de 5270 / 2000/1840 mm, la longueur, la largeur et la hauteur. Spacieuse.
Même les modèles à profil bas sont toujours équipés de la deuxième rangée de sièges indépendants, qui peuvent se déplacer d'avant en arrière, à gauche et à droite, prennent en charge 120 mm vers l'avant, et déplacer le réglage de la distance de 340 mm, de sorte que l'espace dans la voiture est une combinaison multiple.
L'accoudoir à deux courants est équipé d'une multitude de compartiments de stockage. Les téléphones mobiles et les boissons sont disponibles. .
Les sièges de la troisième rangée garantissent toujours l'attitude qui devrait avoir. Le siège peut avancer, l'espace de jambe efficace est de 980 mm, la profondeur de coussin est de 550 mm et l'espace d'épaule atteint le niveau le plus large de 1570 mm. Les trois lignes peuvent être confortables Et prenez le relais pendant longtemps.
De plus, il existe de nombreux petits modèles intéressants, comme la longueur de la poignée de la voiture est doublée par rapport à d'autres modèles. Les personnes âgées et les enfants peuvent facilement monter et descendre.
Si vous souhaitez étendre le coffre et l'espace de stockage, il vous suffit de mettre la troisième émission. Certains regrettent que la troisième rangée assure le confort, et elle ne peut pas former un espace pur après avoir coulé. C'est aussi pratique et confortable. La pesée entre le entre il vaut la peine d'être mentionné comme un modèle de tramway pur. L'espace du coffre avant de 55L est réservé, qui peut simplement stocker les bagages, le sac à dos et d'autres articles.
Siège de haute qualité
S'il s'agit de l'ajustement de la deuxième rangée de modèles à profil élevé et de la troisième rangée d'électricité, c'est plus facile. La plupart du temps, vous n'avez qu'à crier dans l'intelligence intelligente ou cliquez sur l'écran.
02. Le gros morceau de bénédiction électrique pure est rapide
Dans une journée de test, nous avons essayé divers modes de conduite. Il peut être responsable que le modèle ECO soit juste pour cette voiture.
La vitesse d'accélération des véhicules électriques est du bon sens. C'est la même. un MPV.
Ce qui est plus important que la motivation, c'est que le châssis de cette voiture doit faire de son mieux pour être plat et stable, et il doit être tiré, et la plupart des bosses doivent être séparées.
En tant que modèle MPV, la suspension du MIFA 9 n'a pas de choix inattendu de réglage confortable, mais bien que le réglage de la suspension soit doux, il ne perd pas sa ténacité.
MIFA 9, en tant que MPV de taille pleine avec un empattement de 3200 mm, est très bon pour le corps tremblant et inhibant le corps lors des virages et des virages. Il n'y a pas de tremblement de gauche et de droite évident.
Dans l'ensemble, il peut être conduit très vite dans une si grande ville automobile, mais je ne recommande pas de le faire. Après tout, considérez les sentiments de la rangée arrière.
Comparé à la conduite, cette voiture convient plus au repos dans la deuxième rangée.
Pendant la journée de conduite, j'étais plus disposé à m'asseoir dans la deuxième rangée. En plus de mentir à plat, j'ai également trouvé un plus grand avantage de cette voiture est une isolation solide.
Angle de visualisation du modèle de modèle élevé
En plus du bruit des pneus qui se battent et descend, la voiture est très calme, et le moteur n'a pas de son. Je dois dire que le moteur de la Chine au cours des deux dernières années a fait de grands progrès en termes de sentiments physiques.
03. L'intelligence basse et nette
Cependant, à partir de l'intérieur, les modèles à faible profil n'ont pas omis la configuration du noyau clé.
L'écran de contrôle central pénétrant à trois connectés est une caractéristique majeure de MIFA 9. La zone de contrôle centrale utilise également un panneau tactile, qui est de la technologie standard.
Le modèle à profil élevé MIFA 9 a la bénédiction de la puce Qualcomm 8155+ Mediatek 8666 à double performance. Que ce soit dans la rangée avant ou arrière, elle peut être réalisée. Les détails sont en place.
Bien sûr, le type de voiture à profil bas peut ressentir de la douceur, uniquement Qualcomm 8155.
L'angle visuel des trois écrans n'est pas le même. Le tableau de bord devant la conduite principale n'est visible que pour le conducteur principal.
Le système zèbre a évolué vers ce jour et semble approcher du véhicule grand public.
Sur l'écran de contrôle central, la navigation est l'arrière-plan et les fonctions communes sont des types de cartes. C'est aussi la conception grand public de la voiture actuelle.
L'écran devant le CO-Pilot est principalement un divertissement multimédia. Il convient de mentionner que cette voiture a de petites fonctions de programme pour soutenir plus d'expansion, mais la liaison multi-écrans sur les modèles à profil faible semble être indisponible pour le moment.
Sous la bénédiction de l'architecture d'électrification, il n'y a aucun problème avec la fenêtre de contrôle vocal, la climatisation, le divertissement et la navigation, mais le dialogue naturel de haut niveau ne semble pas être parfait, et l'OTA suivante est nécessaire pour mettre à niveau.
De plus, les modèles à profil élevé de cette voiture sont équipés de Système de conduite intelligente L2 ++ et Utopilot Friendship Smart Road, équipé de puces de conduite intelligente de ligne horizontale, de radar à ondes de 5 millimètres, 7 caméras à haute définition, etc. . Il fonctionne bien dans des scènes à grande vitesse.
Et les modèles à faible profil ne sont que des croisières à vitesse fixe.
On peut affirmer que l'édition SAIC Datong Mifa9 Oasis que nous testons devrait être la version la plus volumique à l'avenir. Il maintient la hauteur de l'apparence et de l'intérieur, le confort n'est pas actualisé et les performances des coûts sont très élevées.
L'impression globale de MIFA9 est Ikea et Ikea. On peut voir en un coup d'il qu'il s'agit d'un nouveau MPV de grande énergie avec une apparence reconnaissable et un champ de gaz calme, et le MPV est remplacé par l'électricité. L'énorme espace, le confort est infiniment amplifié infiniment .
