De nombreux lecteurs devraient avoir à écouter terme de négligence - pneu, à travers sa paroi latérale renforcée conçue pour la perforation par la perte de pression des pneus, le véhicule doit fournir la possibilité de changer l'endroit pneu conduite, et sous réserve de réparer ou remplacer le pneu dans le pneu. Il Remarqué, pneus de roulage à plat finalement pas la réparation des pneus doit être effectuée afin de continuer à utiliser. En plus de ces pneus flancs renforcés, en fait, il y a encore des pneus « de la bande de roulement étanche au gaz », comme lors de la rencontre des clous et autres objets étrangers lorsque la perforation, les pneus en caoutchouc spécial sera recouvert d'un objet étranger, épine égale les étapes actuelles ont été réalisées grâce à la ponction.
Pirelli Seal Technology Inside
bande de roulement Mentionné technique étanche à l'air, est d'abord vu les pneus Pirelli Pirelli Seal point de vue technologique intérieur par son nom, son nom l'indique se réfère Seal intérieur à l'intérieur de l'adhérence des pneus, autrement dit lorsque la ponction de la matière étrangère la bande de roulement du pneu rencontre une forte , pour accéder à l'intérieur de la bande de roulement lié hermétiquement automatiquement, ne fuit pas la pression des pneus, la fonction de réparation des pneus est terminé.
Pirelli Pirelli pneus Seal technologie à l'intérieur, si le pneu équipé de cette technologie sera imprimé sur le mur de pneus Seal mots à l'intérieur.
Le principe de son fonctionnement, les matières étrangères qui a été bande de roulement du pneu crevé, des substances étrangères tranchantes à travers le revêtement intérieur, est revêtue d'une matière plastique spéciale à l'intérieur du pneumatique, et ce matériau plastique spécial ayant une viscosité, il est possible d'obtenir de l'air effet d'adhérence, de sorte que le gaz ne puisse fuir à l'intérieur de la doublure intérieure du pneumatique, le pneumatique va atteindre l'effet du complément.
caoutchouc spécial pneu intérieure, ce matériau plastique spécial ayant une viscosité, quand il est percé de corps étrangers tranchants, il y aura hermétique effet.
Lorsque ces clous et autres corps étrangers, dans la perforation rencontré des pneus en caoutchouc particulier couvriront les corps étrangers, les étapes ont été réalisées est égale à la perforation inférieure de la ponction.
Continental marque allemande cheval a une technologie similaire
Un autre pneu de grandes marques Continental, dispose également d'une technologie similaire, continentale appelle la science et de la technologie « ContiSeal », comme à travers le matériau en caoutchouc interne du pneu spécial, couvrant la perforation étrangère corps étranger, puis à l'effet de la réparation. Étant donné que ce type d'étanchéité de la bande de roulement des pneus, même s'il n'y a pas besoin d'être crevé des pneus, Continental a fait remarquer que les utilisateurs installent des pneus ContiSeal, pas même avec le système de surveillance de la pression des pneus TPMS.
la science et la technologie « ContiSeal » de Continental, comme il est à l'intérieur du pneu à travers un matériau en caoutchouc spécial, couvrant un corps étranger ponction étrangère, puis à l'effet de la réparation.
Cependant, il n'y a pas de repas gratuit, que ce soit le soi-disant pneu de roulage à plat, ou étanche à l'air de la bande de roulement des pneus, le prix sera plus cher que le même niveau de produits, et ces pneus sont modèle généralement plus avancé comme les produits dérivés vendus, le prix sera naturellement pas trop pas cher, en plus, si le dommage est situé à une position autre que la bande de roulement, la paroi latérale par exemple, nous ne pouvons pas continuer à utiliser, mais il y a plus de parité dans l'industrie pour lancer des produits de pneus roulage à plat, Bien que le montant n'a pas dépassé le courant dominant, mais comme un modèle de niveau intermédiaire positionnement indépendant du produit, serait un bon choix.
