Si la nourriture et des vêtements pour décrire leurs propres marques, la voiture japonaise trop fière de décrire sans trop de gens pensent à, pourquoi laissez tomber le seul marché automobile japonais a surperformé?
Selon les données Fédération montrent qu'en Mars de cette année, les ventes de voitures particulières de 2.019 millions d'unités, en baisse jusqu'à 6,9%, bien que la baisse de un certain resserrement mais montrant encore la croissance négative matures dans l'état dans lequel sa propre marque dans l'étape de remaniement ministériel important, en plus de Geely, Great Wall en dehors du jeu de deux pour pouvoir stabiliser le marché, la plupart des cadeaux de marque indépendants Whispering État.
Sur le marché plus large chute, mais la voiture japonaise a été triomphe non caractéristique.
Toyota, le premier trimestre de cette année Toyota a réalisé un total de 347,900 ventes intérieures, a augmenté aussi élevé que 8,1%.
aspect Honda, le premier trimestre de cette année, les ventes totales a atteint 33,5 millions d'unités, soit une augmentation de l'amplitude est aussi élevé que 11,4%.
aspect Nissan, un quart des ventes totales de 284.000 unités, soit une augmentation de jusqu'à 0,3%, une croissance faible, mais aussi pour stabiliser la forme du marché.
Harcelant besoin est un peu, en baisse de 10,5 pour cent sur un an au premier trimestre des données dans l'ensemble, mais certaines marques japonaises a été de 8,4%, voire hausse de 11,4% boulonné.
Cette année, sa propre marque encore plus triste, qui est un besoin fait de se pencher, nous serons en conformité avec ses propres données sur les ventes de la marque classées 120-3 Echelon, définissent les données sur les ventes ainsi que l'année de données sur les données de l'année.
Le premier niveau: la Grande Muraille, Changan, Geely, les trois ventes de marque propre pour mener la charge, en Mars de cette année, les ventes ont augmenté de 16,7%, les données montrent la Grande Muraille, a chuté de 2,3% Geely faible, Chang'an a chuté jusqu'à 20% du marché, la force de trois indépendants extrêmement puissant marque présente deux états défavorables, alors comment la force de la performance de second niveau plus faible?
Deuxième niveau: Chery, SAIC, Guangzhou Automobile et BYD.
Ici seulement Chery, BYD ventes ont augmenté en Mars, SAIC ventes de voitures particulières ont diminué de manière significative, par rapport à 62.000 unités cette année, environ 53000, environ 54000 Guangzhou Automobile Les ventes de voitures de tourisme l'an dernier, cette année seulement 3,4 millions, ou le déclin supérieur.
Le troisième niveau: niveau de brassage de l'hippocampe, Mustang, du Sud-Est, Lifan, la Chine et la Thaïlande, et d'autres entreprises.
Ces Echelon a été sérieusement marginalisée, dans lequel les ventes de l'hippocampe de l'effondrement presque, Mustang a commencé la restructuration, Lifan vendre qualifications, le troisième modèles de niveau seront les premiers à être éliminés, il est également baisse globale de la marque de troisième niveau, l'élargissement du marché de l'automobile données défavorables. Couplé avec le deuxième niveau de données vers le bas, vous pouvez le voir, la marque indépendante est entré officiellement dans la phase aléatoire cette année.
Pourquoi propres marques d'ensemble défavorable?
vous pouvez le voir de sauter de nouvelles forces émergent des entreprises, dans de nombreuses subventions de voitures domestiques et l'absence de sortie de respect et de crainte pour le Réparateur cette enfant, au cours des dernières années au cours des cinq dernières années pour développer sa propre marque folle, dix milliards de subventions du nombre de fonds triché compléter les voitures domestiques mettre la main? Bien que pas partie complète d'un puzzle, mais pourrait voir assez au cours des dernières années de nombreuses marques indépendantes est en effet un manque de puissance dur.
Marché dans le shuffle, mais cela ne signifie pas que le lavage aveugle du marché, se laver d'abord est pas assez de force et la qualité des produits d'affaires dur, couplé à la contraction rapide de la grève de la réduction de la dimensionnalité de la marque de joint venture, une partie de la technologie de base de l'absence de marché de la marque indépendante, vous aucun pouvoir dur n'est pas hors de vous de quelqu'un?
Bien sûr, il y a aussi des marques indépendantes Go sur les entreprises de tempêtes, Changan, trois entreprises Geely dans la tempête est particulièrement stable, bien que les données tombent, mais il est temps d'avoir l'énergie nécessaire pour faire face à l'évolution régulation du marché et la mise en page de commande. L'avenir de ces marques indépendantes renforcera encore leur qualité, bon produit dans le cas de la nature du ciblée commencer à faire l'optimisation, internet, sports, vague de jeux seront leurs principaux domaines de labours profonds.
Pourquoi les voitures japonaises et si lisse?
Je me souviens de la conférence Camry, Toyoda cri de ralliement du mouvement, ce qui est une performance très puissant, Toyota est une firmes automobiles japonaises typiques, mais aussi au nom de, pourquoi utiliser pour revenir au Japon seulement deux ans trône TOP1? Une seule chose, qui est, le produit est roi des temps, Toyota détient toujours la technologie de base.
Toyota, le succès de Honda est en fait très terne, vous ne verrez pas sur le succès de ces entreprises dans l'émergence explosive d'un nud, et leur succès repose sur des racines à long terme sur le marché, depuis le début du millénaire Toyota, la succession Honda dans le pays, comme la dernière entreprise dans le pays, mais maintenant, ils sont les mieux tirées, les raisons géométriques ont peut-être pensé?
Les voitures japonaises font la qualité réelle de l'atterrissage, Toyoda est un représentant typique de l'école d'artisans japonais, il a de nouveau récemment sur le populaire inférieur à creuser un peu, Toyoda âgé de 64 ans sur la piste est encore un coureur fou, par sa propre force pour obtenir un système interne Toyota de permis de conduire plus haut niveau de S2, qui est le respect de la technologie, mais aussi le respect des compétences.
Dérivés à Toyota, Honda dans le système, une petite voiture japonaise de tout processus, en fait, ont des normes plus strictes, de sorte que les deux entreprises plus proches du développement national de la route depuis 20 ans, on entend rarement, ils ont un problème de qualité, bien sûr, dans ces jours Camry ce que la porte, la porte a pas longtemps le moteur Honda comme la taille du produit sont aussi un problème, même si la faute commise par les voitures japonaises sont également plus que les autres voitures.
Les voitures japonaises font vraiment un bon travail de qualité des produits, des études de marché a été inversée après le début de la qualité d'atterrissage, disent des gens comme la machine de voiture Internet, des investissements ciblés et les préférences des consommateurs domestiques, comme les produits, la performance de certains sports peuvent légèrement rouler .
Couplé avec la même position géographique du corps asiatique, et en fait, la coutume de voiture du peuple japonais est probablement la même chose, nous avons tous besoin d'un grand espace, besoin d'une grande fiabilité, une faible consommation de carburant du produit requis, les Asiatiques taille moyenne est la même, par conséquent, la conception des produits et la mise en page du système est également adapté pour les consommateurs domestiques.
Réparateur est nécessaire de respecter les choses sur le Réparateur cet enfant, très soigneusement Toyoda, tout le système de Toyota ou l'ensemble des voitures japonaises sont très prendre coeur, bon produit est le dernier mot, pas un de plus que Toyota Akio plus conscients, ils peuvent remettre un résultat satisfaisant à l'automne sur le marché plus large.
En ce qui concerne sa propre marque, mais aussi les intentions Réparateur des affaires, mais plus le manque de place indépendante des sentiments marques, l'une des rares entreprises prennent coeur aussi sous la pression des produits concurrents et des technologies, le marché un peu lent.
