Pacific Automotive Network Channel [de voiture] il y a longtemps, AGERA RS a frappé 447,2 kmh disque de vitesse de pointe, un rafraîchissement de la Bugatti Veyron Super Sport en 2010, un record de 431 kmh est la voiture la plus rapide enregistrer. Courir pieds de la société primitive à cheval galopant des milliers de miles de voyage, à la vitesse de la voiture de la production actuelle a atteint 447,2 kmh, nous ne cessons jamais la poursuite de la vitesse.
A partir de 1894 la première voiture de production la vitesse Mercedes-Benz « Velo » de seulement 20 kmh du monde jusqu'à présent, dans la production finale vitesse de la voiture enregistrement venir une sorte de route? Ensuite, nous avons une conversation.
Mercedes-Benz Velo
Parlez-en à la vitesse du développement des voitures de production, le premier départ naturel du Velo Mercedes-Benz. Comme l'histoire de la première voiture de production de l'humanité, depuis 1894 a commencé la production de la première voiture record de vitesse de production de l'enregistrement Velo Mercedes-Benz - vitesse de 20 km / h (12 mph).
Moteur à combustion interne à cylindre unique équipé de 1.045L Benz Velo poids total de 280 kg seulement, la production de 1894 à 1901, vendu un total d'environ 1200. Malgré 20 km / h de vitesse de résultats haut semblent modestes, mais ce sont les gens sur la vitesse voiture de démarrage de la production de poursuite.
SS Jaguar 100
Dans les premiers jours du développement de l'automobile, la vitesse peut atteindre 100 mph (160km / h), le modèle de production ne sont pas beaucoup, mais l'un d'entre eux est S.S. Motor Company (prédécesseur de Jaguar) SS Jaguar 100. SS Jaguar 100 lancé en 1935 à la veille du Salon automobile de Londres, la voiture est améliorée sur la base de la SS 90, SS 90 et est S.S. entreprise automobile en Mars 1935 lancement de la première voiture de sport de production de volume.
Initial SS Jaguar 100 monté en ligne du moteur 2.7L 6 cylindres, la puissance maximale de 72 kW (99PS), dont la vitesse est 153 kmh (95 mph). En 1938, Jaguar SS 100 augmente la puissance de la version 3.5L, la puissance maximale de 91kW (124PS), une vitesse maximale de 160 km / h (100 mph), cette version de la SS Jaguar 100116 produit une totale. Merci à ses excellentes performances, lorsque Jaguar SS 100 a également participé à de nombreuses courses automobiles, la performance est tout à fait remarquable.
Quand 1949, S.S Motor Company a changé son nom pour Jaguar Cars nous connaissons, et cette année, Jaguar a présenté une voiture très importante - Jaguar XK120. SS Jaguar 100 conjointement avec la routine, je crois que nous avons deviné, ce « 120 » représente la voiture une vitesse de pointe de 120 mph (193 kmh), mais il est aussi l'année de la voiture de production la plus raide.
conception de la carrosserie élégante rend la Jaguar XK120 mis aujourd'hui a aussi gagné beaucoup d'éloges, et son concepteur est Sir William Lyons, fondateur de la marque Jaguar.
Jaguar XK120 raison de faire important non seulement parce qu'il est l'année de la plus rapide vitesse de la voiture de production du monde, mais aussi parce qu'il est équipé de la nouvelle série Jaguar XK développé 3.4L en ligne du moteur 6 cylindres, cette performance du moteur est assez bonne, sa puissance maximale jusqu'à 119kW (162PS), et jusqu'au milieu des années 1980, ce moteur a été officiellement quitté la scène de l'histoire.
Lorsque Jaguar XK120 a été libéré des performances de vitesse, en fait, beaucoup de gens sont sceptiques, Jaguar a finalement rendu public le test ultime en Belgique piste LABBCKE, créant finalement un 125 mph (201 kmh) les performances de vitesse, bloquant les douteurs la bouche. Et cette bataille, si la célébrité Jaguar.
Développez le reste en texte intégral (1/5)
Étape 2: course super de retour de mise en page mi-moteur en haut de page
Jaguar XK120 a créé un record de vitesse jusqu'en 1955 Mercedes-Benz 300SL a été rafraîchi seulement, mais cette fois, la vitesse de la voiture de production Mercedes-Benz 300SL enregistrement rewrite 243 kmh (151 mph).
Je crois que nous devons impression de la Mercedes-Benz 300SL est son design unique porte-aile de mouette, et en fait, il est à l'origine de portes papillon. En fait, cette conception est sans défense dans la 300SL Mercedes-Benz à partir de la conception était de construire une voiture, car il n'y a pas d'anticipation des besoins de production futurs, Mercedes-Benz 300SL utilise une structure de corps d'armature tubulaire et la position de la porte a longtemps été le tuyau en acier traditionnel couverture, désespoir, seuls les designers Mercedes-Benz conçus avec des portes de manière innovante élytre, ne vous attendez pas ce moyen de compromis deviennent en fait une génération de classique.
Le montage d'une ligne de position verticale 3.0L Mercedes 300SL moteur 6 cylindres, et équipé d'une technologie d'injection de carburant à haute pression, qui est le premier des véhicules civils équipés de la technologie. Ce moteur a éclaté 158kW (215PS) de la puissance maximale, le couple maximum de 274N · m, en raison de son poids du véhicule est seulement 1310 kg, de sorte que la voiture a une performance décente.
Le temps est venu en 1967, une voiture de sport d'impact profond supercar contemporain lancé, il est la Lamborghini Miura P400, il est donc pas importante car elle 275 km (171 mph) à nouveau pour rafraîchir le plus raide record cette voiture de production de la planète, mais parce qu'elle conduit super-tours sur le chemin du milieu. cylindrées
En parlant de Lamborghini Miura il y a une histoire dans le Salon automobile de Turin 1965, Lamborghini Miura châssis a (vraiment que le châssis), et ce châssis révolutionnaire de sorte que les passagers potentiels ont tiré un chèque à payer pour la Miura, à Miura sait même que la conception n'a pas terminé. Jusqu'à 1966 Salon de Genève, cette conception révolutionnaire du châssis a été accompagné d'un éclat du corps Broadcom, Lamborghini Miura P400 avant de devenir disponible.
Miura châssis à l'aide alors conception populaire cadre en acier, alliage d'aluminium feuille de coquille à feuille, avec peine de fournir toutes les voitures et la conduite n'a rien à configurer, même si l'arrière est un moteur V12 lourd, la qualité du véhicule a également été bien contrôlée à 1,3 tonne. Véhicule équipé d'un moteur 3.9L V12, la puissance maximale de 260 kW (360PS), le couple maximum de 355N · m. Bien que les données de sortie est beaucoup moins que le moteur Chevrolet V85.4L, mais il est 275 km (171mph) les résultats deviennent la voiture de production la plus raide sur la planète à ce moment-là.
Lamborghini Miura P400 mise en page mi-moteur pour le développement de la supercar contemporaine jouent un rôle très important, sa signification est équivalent à libérer l'humanité de la gravité et envoyé dans l'espace. Pas même connu têtu M. Enzo Ferrari, Lamborghini a dû admettre par le « hillbilly » a fondé la société que leur première étape pour trouver la vérité.
Ferrari 365 GTB / 4 Daytona
Lamborghini Miura P400 conception avancée a également donné naissance à la Ferrari 365 GTB / 4 Daytona, afin de sauver la face lui arracha l'ancien Ferrari a lancé en 1968, équipé d'un moteur V124.4L de la Ferrari 365 GTB / 4 Daytona, et la vitesse a enregistré une légère augmentation à 280 kmh (174 mph).
Il est à noter que, malgré la Lamborghini Miura P400 a créé une mise en page à moteur, mais toujours insister sur une mise en avant du moteur Ferrari 365 GTB / 4 Daytona. En outre, « têtu » M. Enzo Ferrari ne sera certainement pas honte l'année prochaine pour lancer leur voiture de sport à moteur. A ce moment-là même il a sorti « Par rapport à Lamborghini, Ferrari expérience de conduite des clients un peu moins, voiture de sport à moteur pour eux peut être dangereux, voire mortel » Cette rhétorique ouvertement demandé de répondre au monde extérieur.
En fait, après la première mi-moteur Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer modèles de la Lamborghini Miura P400 nés sept ans avant le lancement officiel, mais cette fois ce dernier a été arrêté à long, bien sûr, cela est quelque chose pour l'avenir.
3 nouvelle génération: production de vitesse de pointe ultra-course 200 mph pour briser le dos
A ce stade, la voiture est entrée dans une phase de développement rapide, chaque record de vitesse pour créer élaborée sur certains modèles traînés il est peu réaliste, donc nous regardons le modèle d'une grande importance pour le record de vitesse. Ensuite, nous allons ouvrir la voie à la production de masse de l'ultra-course les mêmes pièces un important modèles de rôle - la Porsche 959 et Ferrari F40. Si l'importance de la Lamborghini Miura P400 comme homme dans l'espace, l'importance de ces deux voitures autant que les premières empreintes de l'homme sur la lune, parce qu'ils travaillent ensemble pour la production de masse ultra fonctionnement en 200 mph vitesse (322 kmh ) époque.
Porsche 959
En 1986, la Porsche 959 est tout simplement le début d'une nouvelle génération d'ultra-course, violente et pure machine de performance avant différent, il pourrait avoir dédain pour la performance du paquet en plus de l'extérieur, ou super modèle de temps au tour de l'innovation technologique. 2.85L monté horizontalement opposé moteur turbocompressé 6 cylindres bis Porsche 959 coup la vitesse du véhicule de production rincé à 197 mph (317 kmh), à partir de 200 mph une étape.
La puissance maximale de 331kW (450PS), le couple violent de 500N · données maximum m ne sont pas tous les faits saillants Porsche 959, briller sa lumière d'une grande partie de sa configuration de la technologie, la configuration ici que la technologie ne sont pas les sièges électriques, climatisation automatique ces puissance. Porsche 959 était connu comme la cause de la plupart voiture de production de haute technologie est qu'elle conduit la tendance des applications informatiques et de capteurs ultra-board en.
Porsche 959 avec un système d'entraînement à quatre roues motrices complexes qui peuvent saisir le pneumatique selon l'une des virages véhicule et abordable pour ajuster l'avant et l'arrière de la valeur de sortie G. De plus 0 ascenseur conception du corps aérodynamique sophistiqué, divisés quatre modes / hauteur sont des systèmes à suspension dure et molle, de détection de la pression des pneus, creux roues à rayons et d'autres haut profil avant les temps sont si Porsche 959 est devenu le " noir et produit ".
Bien qu'officiellement la route de la Porsche 959 à remplacer par la Ferrari F40, bien que le temps de moins d'un an, mais l'importance de l'ancien est encore important, il a créé une variété de systèmes de stabilité électronique / assistance pilote montés sur les précédents voitures de route, dans la course automobile absolue un des modèles phares.
Ferrari F40
Comme mentionné précédemment, la Porsche 959 a été lancé moins d'un an, Ferrari va tirer ses modèles classiques --F40. Ferrari F40 est non seulement dérivé du classique, il est de célébrer le 40e anniversaire de l'établissement et construit une voiture Ferrari, alors qu'il est le premier au monde à briser 200 miles / heure voiture de production de vitesse.
Ferrari F40 look classique en plus d'apporter l'appréciation des gens, mais aussi a le coefficient de traînée vers le bas à 0,34, et grâce à une conception intelligente, sa précision aérodynamique a été pratiquement aucune différence avec la F1 alors. Equipé avec beaucoup de technologie au moment de la voiture F40 F1, parmi les corps en fibre de carbone, ce qui rend également un F40 est devenu le premier fait de la production de route en fibre de carbone supercar.
Pour perdre du poids, les ingénieurs enlevés presque toutes choses sans rapport avec la conduite sur le F40: tapis, garnitures, radio, vitres électriques, même les poignées de porte sont juste une corde seulement.
F40288 GTO moteur est au-dessus d'une évolution de la machine, le moteur bi-turbo V82.9T peut créer la sortie / 576N · m de 351kW (478PS). Son redline jusqu'à 8500rpm, vitesse de l'huile est proche de 10000rpm, en plus de F1 moteurs au moment et personne ne peut. Ceci est, même si elle est même pas intérieur décent, mais n'a pas osé coûterait 400000 $ juste pour la confiance du marché en 1987.
McLaren F1
Pendant cette période, d'autre part, a continué à accumuler voiture record de vitesse de la voiture de production, le maître de tous sont équipés d'un moteur turbo, et enfin en 1998, équipé de 6.1L V12 moteur à aspiration naturelle de la McLaren F1 à 355 kmh (221 mph) pour établir un nouveau record de vitesse de la voiture de production la plus. Il est intéressant de noter que ce résultat est l'utilisation d'une voiture âgée de 5 ans a été McLaren F1 fait sortir.
voiture de route McLaren F1 est le premier changement de McLaren fonctionne de la piste de F1, c'est la machine de route ultime peut être conduit sur la formule de route Une course, la voiture est beaucoup de technologie de la course de Formule Un. prototype de voiture McLaren F1, un total de cinq, à savoir XP1, XP2, XP3, XP4 et XP5, créant ainsi le plus raide enregistrement est Xp5 modèles.
McLaren F1 coefficient de traînée Cd 0,32, en plus de l'apparition de l'étourdissement, la conception de la voiture est l'utilisation des plus uniques trois conception, le siège du conducteur est fourni à une position intermédiaire, juste en face du moteur et le réservoir de carburant. Les deux sièges de passagers, sont situés à l'arrière et à droite arrière gauche du siège du conducteur.
McLaren équipé 6.1L V12 moteur à aspiration naturelle de la division BMW M sur F1 à l'épidémie de 461kW (627PS) de puissance maximale, le couple maximum de 651N · m. En plus de rafraîchir le record de vitesse à l'époque, mais ses réalisations ainsi que son légendaire et est encore voiture la plus rapide du monde depuis la quantité d'absorption.
Au 21e siècle, le développement de la vitesse de la voiture de la production de masse progressivement à l'étape de goulot d'étranglement, non plus comme dans le passé pour améliorer les souvent des dizaines de miles / heure sol. A ce stade, toute trace de levage doit surmonter les difficultés. A cette époque, beaucoup de marques ultra-course ont abandonné la poursuite de la vitesse, mais il y a des marques telles que la persévérance encore Bugatti à la poursuite de la production la plus raide de volume de titre ultra-course.
4 Bugatti: Invincible est la solitude de retour en haut de page
Le temps est venu en 2005, Bugatti à l'aide du groupe Volkswagen (strictement parlant, avec l'aide du Père Piech) résurrection, dix ans Bujiadiwei a été lancé coquet. Avec 8.0T W16 quatre moteur suralimenté, Wei Accrocher 16,4 version de la brosse sur 408,47 kmh (253,81 mph) du plus raide enregistré un silence de rafraîchissement important depuis quelques années McLaren F1 créée par 355 km (221 mph) haut record de vitesse.
Ce 8.0T W16 quatre moteur turbocompressé et quelle horreur? La puissance maximale de 736kW (1001PS), 1250N de couple maximum · m, lorsque le moteur fonctionne à pleine capacité, il peut produire une température élevée de 1600 . On dit que pendant le temps des essais de puissance du moteur, le test aussi énorme système de ventilation sur le toit brûlé désordre.
Pour que le moteur fonctionne efficacement, le public utilise également la technologie de détection de courant d'ions, pour la détermination précise de la combustion de chaque cylindre en mesurant le flux d'ions. Afin d'assurer un approvisionnement suffisant en carburant, le moteur dispose également du système de circulation d'huile même pression sur la voiture de F1.
SSC Ultimate Aero TT
En fait, en 2007, aux États-Unis a produit la SSC Ultimate Aero TT avait fait l'411,76 kmh les performances de vitesse de pointe, mais faut faire attention au Livre Guinness des records est des normes de certification des modèles d'essai doivent produire au moins 30 et prendre le même test piste deux fois deux voies en moyenne. SSC Ultimate vitesse supérieure Aero TT est réel, mais le rendement est inférieur à 20 unités afin que les résultats ne peuvent pas entrer dans le Livre Guinness des Records.
En dépit de ne pas être inclus dans le Livre Guinness, mais la SSC Ultimate Aero TT est vraiment une bête de performance à part entière. moteur bi-turbo V86.35T éclata puissance maximale 885kW (1199PS), couple maximal de 1483N · m, ne regardez pas autre chose, il suffit de regarder les données avaient été en mesure de faire peur aux gens l'urine.
Bujiadiwei Air Super Sport
Bien que la SSC Ultimate Aero TT est pas une menace pour Bujiadiwei plus raide 16,4 record du monde, mais la Bugatti, mais n'a pas empêché leur propre rythme, en 2010, avec l'interprétation de la force d'une certaine invincible ce qu'est la solitude, d'un seul coup le plus raide rafraîchissement du record du monde 431,072 kmh (267,856 mph).
Bujiadiwei Air Super Sport avec tout le corps en fibre de carbone et la construction du châssis, le poids du véhicule 50kg inférieure à la version régulière du modèle. Qui 8.0L W16 quatre ingénieur moteur turbocompressé après entièrement renforcée, la puissance de levage maximale de 895kW (1217PS), du couple de crête jusqu'à 1500N · m. Bugatti a donné au monde l'horreur des données: si vous n'êtes pas une voiture de production, plus raide titre de voiture de production du monde est encore Lao Tseu.
5447,2 kmh atteint / peut rapidement? Retour en haut de page
La vitesse de 431 km / h la vitesse? Actuellement, la principale attaque de l'armée américaine hélicoptère AH-64 la vitesse de vol maximale « Apache » est 365 kmh, qui a été inclus dans les plans du Corps des Marines pour mettre à niveau la prochaine attaque génération hélicoptère AH-1Z « Viper » vitesse maximale de vol 411 km / h. Cela signifie que même se sont enfuies, des hélicoptères de combat Apache rattrapent Bujiadiwei 16,4, alors que le nouvel hélicoptère d'attaque génération de Viper a également été en retard par rapport à la Bujiadiwei Air Super Sport.
Bien sûr, en plus de la Bugatti, il y a des constructeurs automobiles sur la planète la plus raide voiture de sport lorgne le titre, ne pas oublier qu'il ya « venin », Kenisaige et d'autres grands billets Hyper fabricants de voitures.
2014, Hennessey Venom GT était sur la piste de la NASA a manqué de 435,31 kmh (270,49 mph) des résultats étonnants, seulement du point de vue des données est au-delà du Bujiadiwei Air Super Sport, mais il n'a pas encore été Guinness inclus.
La raison pour laquelle je crois que nous devinons tous, et non la quantité: Venom GT prêt à construire seulement 29 unités. Une autre est qu'il ne courait d'une manière, ne répond pas aux exigences de la valeur moyenne de l'essai dans les deux sens prendre la même voie deux fois. Néanmoins, nous avons encore besoin de regarder ses données de performance.
Hennessey Venom GT monté moteur bi-turbo 7.0T V8, la puissance maximale de 915kW (1244PS), le couple maximal 1566N · m. Je ne peux dire que personne ne peut faire un tas de « fou » pour arrêter.
Hennessey Venom GT les plus raides grades ne répondent pas aux exigences les plus raides Guinness record de voitures de production, mais Koenigsegg AGERA RS sera différent, mais il est la vraie affaire a manqué de 447,2 kmh (277,877 mph) Des performances optimales de vitesse. Il représente également le titre de voiture de production Bujiadiwei Air Super Sport a été enlevé.
Koenigsegg AGERA RS montées moteur bi-turbo 5.0t V8, mais les données, Koenigsegg AGERA RS équipées moteur 5.0t puissance maximale 1014kW (1380PS), le couple maximal 1371N · m.
Par l'AGERA Koenigsegg RS pilote d'essai officiel de la première société de Niklas lecteur Lilja a manqué de 436,44 kmh vitesse du plus rapide à sens unique, le retour et RAN 458 kmh, moyenne / h, la vitesse la plus rapide de 447,2 km. Il est intéressant de noter que, a couru les résultats en utilisant les pneus standards AGERA RS Michelin, PSC2 cette condition et les acheteurs qui achètent AGERA RS exactement la même chose.
Il est intéressant de noter que, en plus de briser le Bujiadiwei Air Super Sport a enregistré la plus raide, mais en Octobre Koenigsegg AGERA RS à 36.44s a également établi un nouveau record 0-400-0km / h - cette citation de Bugatti Chiron il est fier d'annoncer que pour créer le monde 41.96s enregistrement 0-400-0km / h moins d'un mois ......
Avenir peut courir vite?
La vitesse de la voiture de sport de production jusqu'à 447,2 kmh a été très difficile, le plus raide enregistré combien l'avenir peut rafraîchir? À l'heure actuelle beaucoup d'attention est investi dans la Bugatti Chiron.
En outre, a été fracassé partout où il va, Bugatti restera naturellement pas indifférent. De plus, les termes de la Bugatti précédente a dit, les plans Chiron pour faire un défi formel du nouveau record du monde de vitesse automobile de production, les médias d'outre-mer ont prédit que la vitesse de la voiture devrait atteindre 467 kmh (290 mph).
En plus de la Bugatti Qui d'autre?
lorgne aussi la vitesse du trône il y a un autre côté du fabricant de supercar à droite de Hennessey continent nord-américain. Il n'y a pas longtemps, la société a publié une nouvelle voiture de sport Venom F5, les nouvelles voitures équipées d'un moteur bi-turbo V87.4T, la puissance maximale 1177kW (1600PS), couple maximal 1762N · m.
Selon responsable, Hennessey Venom F5 temps d'accélération 0-300km / h de 10 secondes de temps d'accélération, 0-400km / h de seulement 20 secondes. La vitesse est plus connu sous le nom 484 kmh (301 mph), est tout à fait de la provocation contre Wei Accrocher record de vitesse, bien sûr, ce n'est que la vitesse théorique, est le mulet est un cheval doivent sortir d'une promenade de savoir.
Speed a couru incroyable quels besoins?
Il ont été visités fondateur John Hennessey Venom F5 Hennessey sur cette question, il a dit que le pneu est une chose, mais un autre facteur tout aussi important est l'aérodynamique.
Dans précédemment à court 435,31 km (270,49 mph) de Venom GT un exemple, lorsque la vitesse atteint du véhicule 434 kmh (270 mph), le coefficient de traînée enregistré 0.44Cd, cette valeur avec pick-up presque faible. Si les caractéristiques de glisser au défi de 480 kmh (298 mph), il a besoin de puissance 1864kW (2535PS) au moins, alors que l'augmentation de la puissance apportera une série de problèmes à résoudre, la comparaison, trouver des moyens de réduire davantage le coefficient de traînée est nettement plus efficace.
Quand un club est 300 mph (de 483 kmh) apparaissent?
Pour résoudre ce problème, PDG Bugatti Wolfgang Durheimer a déclaré aux médias qu'il ne croit pas que Chiron avec la forme et la structure existante peut atteindre 480 kmh (300 mph) vitesse de pointe, et maintenant l'entreprise est encore à 450 kmh (280 mph) comme cible.
Le fondateur Hennessey Venom F5 John Hennessey dit: « Je crois que pour atteindre 300 mph (483 kmh) est pas de problème, mais je crois que ma voiture avait le potentiel de défi 500 kmh (311 mph) ».
épilogue
Bien que beaucoup de gens sont empêtrés dans la poursuite aveugle de la vitesse de la voiture de production ce qui est le point, mais le monde est d'avoir un groupe de ces « fou », prêt à dépenser beaucoup de main-d'uvre et de ressources pour remettre en question les limites physiques encore et encore, ils sont « le meilleur ou rien » le meilleur exemple. Bien qu'à ce stade le développement de la vitesse de la voiture de production a atteint le goulot d'étranglement, mais l'histoire des grands fabricants lutter contre la vitesse ne sera certainement pas la fin. (Article: Pacific Réseau Automobile Lu Jiehao)
