Dans le bruit, l'énergie de la vie citadine efficace, de temps en temps de se sentir détendu en fait considéré comme une chose très difficile. Dans la semaine un ouvert plus tard, mon plus profond sentiment est « facile » est le mot. Je sort un peu et Magotan, la nouvelle génération de Magotan m'a été premier test du pays, puis ouvrez le dessus avec un 2.0T, lorsque les sentiments les plus profonds et un sens de la science et de la technologie dans tous les aspects des gens équilibrés vraiment.

Malheureusement, principalement en termes de conduite, ne veut pas dire que la puissance ne suffit pas, un mauvais match. Mais dans la direction et la voiture se sent il y a un écart, bien que la limite est également élevée dans les coins, mais pas de plaisir à conduire, donc il est nécessaire de percer les fenêtres de papier entre les gens et les voitures, tandis que les modèles 1.4T bientôt pour percer ce papier fenêtre, le genre de sentiment de conduite directe et détendue est de retour.

Conception: Grand ou si la configuration est pas si élevé

En termes de prix que les plus populistes modèles Magotan, configuration externe et la configuration intégrée apparemment pas si élevé. Par exemple, vous ne pouvez pas voir les phares à LED, la taille des roues est pas si grand, bref, dans le sens du luxe et de sens technologique de forme que vous ne déclarez pas beaucoup d'espoir, mais il y a encore une configuration pratique.

Conduite: châssis de rétroaction plus directe, la lumière électrique

Devant cette partie de mon exposé et parler des différences sur les modèles 2.0T expérience de conduite, il est clair que je préfère les modèles 1.4T sensation de conduite, avec quelques adjectifs, il est plus léger, plus directe et plus souple.

La sensation de conduite traditionnelle que VW est de retour, parfois simple, n'est pas simple une mauvaise chose, les petits moteurs de déplacement a la plus petite taille et un poids plus léger, ces facteurs ont un impact direct sur la conduite à la sensation légère, en particulier dans la conduite en ville congestionnée, je pense que la conduite est d'autant plus important que le plaisir de grand déplacement léger.

sensation de pilotage très doux, différents niveaux de conduite du conducteur peut se sentir tellement détendu. En fait, une grande partie de celui-ci provient d'un sentiment d'aisance dans le pilotage, la conduite plupart de l'action est rien de plus que de jouer pas sur la roue d'accélérateur et la direction. Alors volant donne la rétroaction et l'intensité devient de plus en plus important.

niveau de puissance de bonne volonté ou plus sur les sentiments à faible vitesse, la vitesse d'une manière générale d'environ 2000 tours par minute pour se sentir un sentiment de vitesse et le couple de la voiture est tout à fait suffisante. Mais aussi parce que la réserve de marche à la vitesse moyenne du moteur gamme telle 70-80km / h est suffisant pour utiliser donc il y a des moteurs plus économes en carburant.

suspension de commentaires bien sûr, il y aura plus de sens, dans ce sens peut être considéré comme l'une des meilleures voitures de taille moyenne à l'intérieur. Le ton général est l'accent mis sur le confort, depuis la suspension à la fin de la forte, de sorte que la course de la montagne occasionnelle ne pose aucun problème, le sentiment de soulagement général fait partie des éléments essentiels de la conduite.

Test de performance: Résultats performance normale, stable

0-100km / h essai d'accélération:

En fait, les modèles Volkswagen de 1.4T se caractérisent par la présence d'une vitesse ne pas commencer par la simple raison que cette conception est de protéger la transmission de la logique, en commençant par une boîte de vitesses de charge lourde ou moins sera un certain impact, de toute façon, c'est le public il conçoit la logique.

Le score final a été mesuré 8,8 secondes, bien sûr, avant le test de référence peut découvrir comment ce moteur à 2000 rpm vitesse de rotation pour marquer au moins peut recommencer une demi-seconde plus rapide, mais 8,8 secondes résultats peuvent être considérés comme très souhaitable, et le pouvoir tout à fait suffisante.

100 km / h-0 essais de freinage:

Les performances de freinage est de 39,7 mètres, généralement comme ça. Par rapport aux modèles de voitures 2.0T 1.4T souffrent un peu dans le pneu, la largeur des points plus petits plus que l'appartement. Cependant, le sentiment de pied de frein très linéaire, il n'y a pas de tête lâche, où le serré d'extrémité arrière.

conclusion:

L'expérience est un sentiment de soulagement dans le thème principal, avant la description dit deux points, un prix d'entrée relativement bon marché d'au moins vous faire sentir détendue dans l'économie, beaucoup d'argent, après tout, moins cher que les modèles 2.0T. Le second est facile sur l'expérience de conduite, un tel ajustement complet pour une voiture de taille moyenne dit être précieux.