Lundi, est allé à la salle de presse du temps de réunion ordinaire, et comme d'habitude je me suis assis dans une salle de conférence dans un état second avant de commencer, regardez ceux que je l'ai vu plus de deux ans de peinture accrochée au mur. Tout à coup, je réalise que ces peintures ont une marque en fait si familier, mais il est clairement pas notre marque de voiture commune. Inconsciemment, mes yeux rivés sur la voiture appelée HISPANO · SUIZA (Francis Pompano · Susa) de la voiture, beaucoup de temps à penser, qui ne se soucie pas du contenu de la réunion.
Retour à la gare, je commencé à chercher des informations sur ce modèle légendaire, il est vraiment beaucoup de l'histoire, le constructeur automobile a disparu, la majeure partie de la société est devenue une partie de l'activité principale de la société aéronautique française il est devenu la fabrication de moteurs d'avions.
HISPANO · marque SUIZA par le capitaine d'artillerie espagnole, Emilio de la Kula De (Emilio · de · la · Cuadra) a fondé la société en 1898, d'abord nommé au dernier nom du capitaine d'artillerie, l'accent est mis ils sont effectivement produits voiture électrique. 1902 Suisse Marc Birgi Gert (Marc · Birkigt) pour devenir concepteur en chef de l'entreprise, dans la même année, la société a changé son nom à HISPANO · Suiza, puisque le nom est « simple et brut » est l'espagnol « espagnol » et " nom suisse, « le. Mais la société a fait faillite après avoir changé son nom n'a pas fallu longtemps, mais a encore augmenté en 1904, le nom a été changé Fábrica Hispano-Suiza deAutomóviles.
Si vous êtes un fan de l'armée, il devrait être un peu de réaction, oui c'est le fameux canon Sith Hispano quand vous voyez « HISPANO » lorsque ces lignes. Ceci est aussi l'un des produits suisses Marc Birgi Gert design dominant. En outre, HISPANO · SUIZA fournit également des avions et du moteur pour le temps de l'Armée de l'Air française, qui à son tour est un militaire, la société civile correcte.
Histoire HISPANO · SUIZA premier arrivé ici, pour dire ce qui suit est une Skoda, Skoda et vous pourriez sentir HISPANO · SUIZA avoir des relations de laine ah, vous ne dites pas, vraiment.
Marque, fondateur du sentiment patriotique, la moto a commencé cent ans No.
Skoda comme l'un des quatre plus anciennes dans le monde entier de la marque automobile est encore en vie, pas encore sur les deux commencé par le destin. En 1895, la République tchèque dans le lointain, mécanicien Václav Laurin (1865-1930) et homme d'affaires Clement Vaclav (1868-1938) a fondé le prédécesseur de la société Skoda Auto --Laurin & Klement, appelés L & K société. créant ainsi une marque a une histoire de 122 ans.
De 1867 au début de la fin de la Première Guerre mondiale, la Tchécoslovaquie est devenue deux provinces sous la domination austro-hongroise, mais pour de nombreuses raisons telles que l'histoire nationale et peuple tchécoslovaque pense que c'est une règle similaire à l'esclavage. Laurin et Clément absolument appartiennent patriotes, deux d'entre eux ainsi que les mots « Slavia » dans le L & logo K entreprise, ce qui est le sens de l'esclavage en tchèque, Laurin et Clément rappelle aux consommateurs ne pas oublier l'humiliation nationale.
La naissance de la première voiture, le nouveau logo représente une nouvelle ère
1905 pour la L & K entreprise est sans aucun doute la plus importante de l'année, la société L & K qui a lancé les premiers véhicules à quatre roues de la société, et les marques sur la première partie de l'automobile fonctionne inlay, et remplacée par une lettres d'or fond rouge, et l'utilisation feuilles autour de la capitale « l & K » logo circulaire, représente un nouveau départ.
L & K première voiture de production de masse entreprise en 1906 à Prague Motor Show, cette voiture est équipée d'un produit appelé Voiturette A 1.005 litres moteur bicylindre en V refroidi à l'eau, la puissance maximale à 7, peut prendre deux. Lors de son lancement le prix demandé est seulement 3600, les modèles EEK de marché en Europe moins cher que à l'époque, sont donc le marché la plupart des gens acceptent. Je suis en mesure de produire les compagnies d'automobiles dans le monde encore peu, mais les profits énormes et les perspectives d'attirer deux fondateurs de l'entreprise automobile. Voiturette Un Tchèque est devenu les meilleures voitures classiques et exportés vers les cinq continents et quatre océans.
Après les premiers modèles de voitures avec succès, L & K construire sur les progrès de l'entreprise a introduit de type B, la cylindrée du moteur a augmenté à 1,4 litres, et de créer quatre modèles, l'axe longitudinal du véhicule et les modèles fourgon dans le même châssis basé sur l'original, à seulement 4 mois plus tard, en Septembre 1906, lancée voiture de type C avec une taille corporelle plus grande et l'espace des sièges, le pouvoir d'améliorer encore à 2,0 litres, la puissance maximale est passé à 12. Suivi par L & K premier modèle de voiture de type à quatre cylindres de D est né la même année en Décembre, un déplacement de 4,5 litres de type E production et dérivés de passagers et deux modèles commerciaux. En un an, L & K Bang a lancé cinq modèles, la force R & D Inutile de dire, un bon produit et apporter plus de profits, l'argent nouveau dans le développement de ce modèle de cycle vertueux est le L & K Company instruments utilisés avec succès.
En 1911, L & K a lancé la voiture d'un type, le constructeur automobile a été le plus grand succès d'un, pas un seul. La voiture à l'aide de la ligne du moteur 4 cylindres 14 peut sortir la puissance maximale.
À l'ère de la paix entre le début de la fin de l'ère Skoda détruite L & K
L & K entreprise même pendant la capacité de production Première Guerre mondiale ont maintenu une forte, l'impact de la guerre pour la L & K entreprise est minime, profiter de l'ombre fraîche pendant la paix pour la L & K chavirage de gouttière de l'entreprise, la raison en est pas à cause de la mauvaise gestion, mais il a été détruit par un incendie. Étonnamment, avec plus de trois une machine de production de l'usine L & K a été brûlé à l'époque, la plante entière est de déclencher une simple quelques laine. Vous pouvez dire que c'est quelqu'un avec préméditation, ou un jour Mingnan Wei, mais pour le L & K société 1924 le feu presque à la société L & K anéanti.
Afin de maintenir la L racine & K société Laurin et Clément que pour trouver un nouvel actionnaire, et a ainsi contribué aux plus grands groupes industriels du pays - Skoda Persson de coopération. Laurin et Clement bien qu'il n'y ait pas de contrôle de la nouvelle société, mais les deux peuvent continuer à la conception, la voiture de production, car ils produisent la suspension automobile est familier « Flèches de plumes. »
Frappez à la mise au point de tirage au tableau noir, ah, pour trouver un nouveau propriétaire de Houlao Lin Clement et combien d'argent a été des modèles de réussite pour l'instant n'est pas la table, rappelez-vous préfiguration amoncelés HISPANO · SUIZA quoi, ceci est votre réponse. En 1924, Skoda a gagné le droit d'utiliser la marque HISPANO · Suiza, en 1926 introduit la première suspension Skoda marque HISPANO · SUIZA H6B déplacé lentement dans le château de Prague, et son propriétaire est le premier président de la Tchécoslovaquie Masaryk. En fait, il est devenu la voiture Président lui-même vers le bas rien à dire, l'accent est mis HISPANO · place SUIZA dans les années 1920 est pas une mince affaire, alors son coût de châssis plus que le prix d'un véhicule Rolls-Royce, à ce moment-là la voiture est sans aucun doute parmi les aristocratie.
Skoda a dit en arrière, après tout HISPANO · SUIZA est trop élevé, afin de répondre à la mise sur le marché de la Skoda Skoda 860 en 1929, le nouveau modèle phare, il est le plus représentatif de l'histoire des voitures Skoda. taille énorme, fine, en ligne 8 cylindres 8.388 litres de voiture déplacement à une étoile, a obtenu l'attention des riches et des dignitaires.
Skoda est devenu le deuxième point de la Première Guerre mondiale tournant
Au développement Skoda florissante, lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté en Mars 1939, l'occupation allemande de la Tchécoslovaquie, la production de voitures Skoda bloqué à nouveau. 1940 combats plus intenses, Skoda encore une fois transformé en un grand arsenal, en ajoutant aux 1941 besoins des fournitures militaires, de sorte Skoda nouveau développement de la voiture et la production ont complètement cessé. Pour empirer les choses, à la veille de la Seconde Guerre mondiale à sa fin, les nazis avaient l'installation de production d'armes, il a eu un attentat à la bombe dévastatrice, mais Skoda est toujours le plus rapidement possible pour rétablir la production.
Skoda a effectivement commencé en 1946, a été classé comme appartenant à l'État, dans Skoda sous l'économie planifiée a commencé aux voitures de construction pour le peuple, l'objectif est de rendre les gens en mesure de payer la voiture, le fait est vrai, le lancement 1946 de la Tudor (voiture fans de surnom), 1954 lancement de l'Octavia (Octavia) et après Felicia (Felicia) est un modèle de modèles économiques et pratiques. Au cours de cette période, en voiture pas cher Skoda et très durable. Il est à cause de cette époque de la literie, Skoda aujourd'hui dans l'esprit des consommateurs du monde entier, laissant l'impression que la voiture nationale, et avant la Seconde Guerre mondiale qui vont de luxe haut de gamme Skoda déjà bancale.
En 1989, le développement de la marque Skoda a marqué le début d'un moment important, parce que l'Union soviétique, Europe de l'Est, de nombreux pays l'effondrement d'un après l'autre, pour la République tchèque à l'époque des entreprises industrielles a eu un impact énorme, Skoda ne fait pas exception. Pire encore, il y avait Skoda jusqu'à 25 milliards de couronnes suédoises de la dette, nous ne pouvons choisir de trouver de nouveaux partenaires, nous savons tous le résultat, Skoda a fini par devenir une filiale de Volkswagen, qui est actuellement l'un des rares sous le monde histoire aussi plus que dans le cas des parents.
A propos de Skoda et HISPANO · SUIZA Il y a beaucoup d'histoires de fouilles valeur, les deux marques des autres est devenue une filiale de l'ancienne, celle-ci est complètement intégrée dans la société aéronautique française deux résultats très différents. On dit souvent que l'homme propose, Dieu dispose, en laissant de côté ces facteurs humains ne peuvent pas être contrôlés, ce qui entraîne un résultat différent des deux marques est en fait une raison subjective et la volonté du fondateur inséparables. Laurin et Clément comme on aimerait les voitures de construction, mais Birgi Gert pendant les jours de gloire HISPANO · SUIZA a choisi d'arrêter l'industrie automobile, mettre l'énergie dans l'industrie de l'aérospatiale et de la défense, c'est la plus importante raison. (FIG / Liu Wen CNC Co.)
