Texte / Gu Jiadong
La semaine dernière, AutoLab invité à visiter juste de terminer BMW Group Shanghai R & D Center . Selon les rapports, ce centre de R & D est BMW après la Californie et à Tokyo, au Japon, a été mis en service dans le troisième centre de R & D, est responsable de la technologie innovante, le design et les applications numériques, y compris le pilote automatique, Internet conduite et l'application APP la recherche et le développement.
Comme nous le savons tous, le modèle de BMW a toujours été basée sur la circulation des véhicules et la manipulation des sentiments comme le principal point de vente, les consommateurs sont essentiellement formés après cette image. Mais vous savez aussi que l'industrie d'aujourd'hui en constante évolution de l'automobile, le pilote automatique et l'expérience intelligente d'interaction homme-ordinateur devient une tendance, car les prix des voitures traditionnelles BMW, nous avons aussi besoin de travailler plus dur dans ce domaine!
Lors de la visite de BMW centre R & D à Shanghai, j'ai appris quelques informations importantes de la bouche BMW, essentiellement liée aux deux tendances technologiques chaudes mentionnées ci-dessus! Tout d'abord, faire ma part de l'action est sur la zone pilote automatique.
En mai de cette année, BMW est devenu un constructeur automobile international pour l'essai routier de permis de conduire automatique en Chine d'abord, et à partir de Juin, BMW a terminé 200.000 kilomètres d'essais routiers et à la simulation de près de 30.000 kilomètres de réelle en Chine essai routier. Bien que cette quantité de données ne suffit pas, mais la pensée que la Chine est la meilleure marque de « terrain d'essai pilote automatique. »
Au sein du centre de R & D, les ingénieurs BMW me ont également montré le véhicule d'essai automatique de conduite basée sur la transformation BMW Série 7, il est dit à atteindre le niveau de fonctionnalité L4 dans certaines conditions routières.
Après avoir soigneusement observé cette voiture show, je trouve que même si cette voiture est pleine de toutes sortes de caméras et de capteurs tels que des capteurs à ultrasons, regardant autour de la caméra, radar à ondes millimétriques, radar laser et ainsi de suite, mais toute la forme du corps n'a pas été particulièrement grande il change.
À cet égard, l'ingénieur m'a expliqué que maintenant réclamations avec des modèles de fonction de conduite automatique trop nombreux pour les mentionner, mais pas beaucoup de vraiment voler, dont beaucoup sont un design unique à l'oeil Bo, mais en tant que constructeurs automobiles traditionnelles, BMW estiment que la durée beaucoup plus de la conception ne convient évidemment pas, même si le pilote automatique pour faire ou si vous voulez faire une gamme complète de modèles pour détecter et prédire sans dessins de dommages.
En plus du pilote automatique, la marque la plus fréquemment mentionnée est l'interaction intelligente humain-ordinateur. Alors que BMW a été dans ce domaine ont leur propre style de jeu (par exemple, Le contrôle gestuel ), Pour le consommateur moyen, la perception est pas forte. Afin d'établir le centre R & D, marque profond engagement dans le domaine de l'interaction homme-ordinateur. En particulier, à peu près classés en deux.
La première approche est clairement sur leur propre! Bien sûr, cela ne signifie pas aveuglément les ingénieurs travaillent dur propres au laboratoire, mais beaucoup de propriétaires BMW / BMW de rétro-information pour améliorer l'interaction homme-ordinateur.
Selon les données officielles, toutes les voitures BMW ont été vendues 10 millions La voiture atteint une association de données, l'échange d'informations sur le montant total de la croissance au cours de la dernière année 3800% Les propriétaires de marques 2,3 millions utilisateur BMW nuage Internet, chaque fois qu'ils interagissent avec les ingénieurs informatiques de véhicules devront fournir des données de référence.
Le second se fonde sur un partenaire solide pour personnaliser les systèmes d'interconnexion d'ordinateur du véhicule, comme dans la région Asie CES vient de se terminer 2018 avec BMW sur Baidu Apollo Conclu un accord de coopération, les deux parties coopéreront dans le domaine de la maison de voiture Internet, par "Voiture AI +" Passer à travers une combinaison de la maison et de la scène voiture.
C'est ce que cela signifie? Pour donner un exemple, supposons que vous êtes assis à la maison, rester à la maison, à travers le terminal intelligent, vous pouvez émettre des commandes vocales pour le contrôle à distance du véhicule, comme la ventilation du véhicule ouverte, vérifiez la consommation de carburant, fermé la porte et ainsi de suite contrôler le véhicule peut remplir nuage le stockage de l'information Voyage Internet, la planification des itinéraires et des enquêtes Voyage route et une série d'opérations.
Est-ce son très intéressant, et sur le terrain du centre de R & D, les ingénieurs simulent une telle scène réelle. La première est à travers les APP propriétaires de BMW, pour obtenir un véhicule déverrouillage à distance, la ventilation de la voiture une telle fonction. Pour être honnête, cela ne me surprend pas beaucoup.
Ensuite, les ingénieurs ont mis au point un Smart Sound (inspection visuelle de l'esprit Lynx) , À travers le chat vocal sur la réalisation du contrôle du véhicule, bien sûr, à condition que l'autorisation préalable, pour obtenir des fonctions spécifiques, y compris l'ouverture et la fermeture de la climatisation, d'huile et d'autres requêtes, les informations utilisateur peut être réglée à l'avance ou à la destination de navigation directement à l'ordinateur du véhicule .
Visible ah, se sont installés à Shanghai, ce centre de R & D à l'intérieur de la BMW a encore beaucoup de technologie de marchandises sèches, un seul après-midi, les ingénieurs démontré beaucoup de choses sur la stratégie future du produit / idée. Je crois que, en plus du pilote automatique et Smart + Connected Communities, dans l'avenir, il sera également prendre plus produit / localisation technologique de la responsabilité.
