Pour les grandes entreprises automobiles, l'objectif quotidien est certainement de faire des voitures de vente de l'argent, assurez-vous d'identifier les préférences des consommateurs, différents marchés de la recherche, qui accueille chaque année plusieurs voitures best-seller, et parfois porté un caractéristiques Fan de transformation, même pour les modèles lancés spécial, ont une chance d'être très populaire dans le monde entier.

Partout dans le monde, chaque pays a son propre modèle de caractéristiques, ce qui est le reflet direct des habitudes de consommation et les coutumes. voiture européenne et japonaise pro-Lai, la fontanelle pleine grandeur des États-Unis en ce qui concerne la Chine, la première impression des gens est certainement le SUV, puis devant le roi - les voitures.

Bien que la part des voitures sont encore un petit avantage, les sujets SUV et le flux d'aujourd'hui est certainement plus qu'une voiture à grande vitesse. Bien sûr, dans cet écran Pa court neutre devant le SUV, une berline est toute l'eau, il y a encore d'autres styles de modèles chauds. Cela crée un problème, généralement toujours dit que les gens comme SUV et berline, ne pas acheter une voiture, vous verrez la forme du corps.

Hardcore véhicules hors route populaires pendant un certain temps

Puis le temps de faire avancer une décennie, en cours d'exécution sur la route essentiellement berline, hatchback sporadique entrecoupées de quelques-uns, pas tant SUV, ou que les gens du SUV et pas de concept, rien de moins que la voiture véhicules hors route et deux voitures.

A cette époque, le « SUV » hardcore principalement des véhicules est hors route, avec une poutre, il y a quatre roues motrices, avec l'apparition d'une longue Hutouhunao. Au nom des modèles Nissan Paladin, Mitsubishi Pajero (guépard Black Edition) et Toyota Prado, trois voitures ont une chose en commun: robuste et durable, même si elle est brisée, pas difficile à réparer est pas cher.

Donc, à ce jour, je peux voir l'ombre de ces trois départements dans la voiture, pas de peinture bleu et blanc est accroché une carte blanche, même lorsque le maximum de puissance, les véhicules routiers, en mauvaise posture base pratique pour aller.

Mais 10 ans plus tard, le Pajero et le Prado fanées identité « voiture officielle », il a joué un rôle actif dans les grandes rivières et les montagnes de la Chine. Paladin était sous l'impact d'une variété de nouvelles voitures et SUV urbain, mis à genoux, finalement abandonné en 2016, existe seulement dans les souvenirs parmi les amateurs de hors-route.

Zhengzhou Nissan Paladin En 2003 en Chine, puis de participer au 24 Dakar en 2004, qui est l'une des plus difficile course du monde, mais aussi la première fois les entreprises chinoises à participer à l'équipe.

Wang Lu Ningjun vieille voiture conduite « 303 » a été la course au public les résultats de la première 57 a terminé la course, de savoir que la voiture a établi un total de 142 voitures, 17 jours pour terminer la course, seulement 60 voitures arrivent mise au point, Paladin est l'un d'entre eux.

Paladin est comme une vache dur travail, il y a une bonne capacité hors route et mot de la qualité de la bouche, ne pas être un problème trek. De plus, la disposition des sièges en gradins a avant et arrière assurent de nombreux sièges, tirer les biens des personnes seules, largement reconnue par le marché.

meurent des anciens combattants, mais mourir

En 2008 environ, une nouvelle génération de Honda CR-V et Toyota RAV4 est sorti, et en 2009 a dévoilé le Volkswagen Tiguan, puis a déclenché une vague de SUV urbain dans le pays de la Chine, entraînant 200.000 sections du hardcore véhicules hors route sur le marché.

Si vous voulez vraiment acheter un gros jouet, en général il y a trois cas: l'un est relativement peu coûteux jouets, tels que Suzuki Jimny, frugalement en direct sera en mesure d'acheter un jeu de seconde main.

L'autre ne manque pas d'argent, car il ne manque pas d'argent, pourquoi ne pas choisir un meilleur jouet, Paladin plomb dans une situation embarrassante, l'échec scolaire. Le dernier est parce que Paladin a une certaine propriété, les gens veulent jouer pas besoin d'acheter une nouvelle voiture, il suffit d'acheter une voiture d'occasion pour s'enfuir, mais aussi moins cher, de toute façon, aucun changement dans le matériel mécanique.

Suivi par la majorité du prix de 200.000 consommateurs, le premier élément d'une voiture est pratique, en tenant compte de la situation réelle de la majorité des gens, ouvrir la voiture tout au long de l'année, n'ont pas nécessairement la possibilité lingua franca du système d'entraînement à quatre roues motrices, de sorte que, il y a la lumière puissante capacité hors route là à boire l'huile, il serait remplacé par le confort fermement Dangdang, ou avec deux baisser les prix.

De plus, 200.000 véhicules ont 200000 visage, Paladin est pas pas cher, au prix de 164.800 -25.280.000, mais jamais mis à jour au fil des ans, en regardant avec une vision plus tard, pleine de pas cher intérieur profond , sensation plastique, les exigences esthétiques et suivre les temps, le son et la texture beaucoup moins la conduite en ville SUV.

En plus de SUV non unibody, plate-forme de voiture, même sur les véhicules hors route que leur grand cercle, l'espace n'est pas pire que l'autre, il devient, l'apparition d'un grand hardcore SUV véhicules hors route et l'espace, le confort d'une autre voiture et l'efficacité énergétique, de toute façon, ne sont pas engagés dans tous les jours traverser à longue distance, les consommateurs choisiront certainement une ambiance chaleureuse, la maison du SUV.

Hatchback en Chine il y a eu au printemps

Les gens sont des charrettes vives, c'est pas de choses de doute, mais de se retourner sur le marché automobile chinois, vous trouverez les voitures à hayon populaires un certain temps.

est une voiture compacte à hayon Nissan Tiida et Livina là, un hayon est, comme par hasard, les deux voitures ont atteint la « vie de voiture » pic de vente en Juin 2012, le premier est 14300, ce dernier il est 18700.

2007 Shanghai Auto Show, « autre type de berline familiale » Li Wei de Nissan sur le marché, lorsque le marché est de 10 millions peut être décrit comme principaux fabricants champ de bataille, le prix peut choisir une conduite intérieure propre marque, ont Geely king Kong, Chery et BYD F3, ou marques de joint-venture de voitures, telles que Volkswagen Polo, Suzuki Swift et Honda Fit.

A cette époque, n'a pas encore fait les voitures augmentent, à la fois l'apparence, la conception et l'assemblage, tout révèle un sens peu coûteux, la force de la marque, la qualité et la différence évidente entre le véhicule de joint-venture plus d'une année, ce qui est la joint-venture voiture A0-classe en Chine derniers vestiges de espace de vie. Nissan juste besoin de comprendre vraiment les gens, les deux joint-ventures, mais aussi l'espace, puis laisser le hayon fait plus.

Li Wei en fait sept geniss de version 5, suivez le moteur Chun Yi 1.6L et une transmission automatique à 4 vitesses, le plus grand point de vente de cette voiture est l'espace, on estime que c'est la première A0 + année, la première dislocation du temps les modèles de la concurrence, la longueur du véhicule jusqu'à 4178 mm, avec berline compacte gagner un combat, dans la même période de la quatrième génération de Golf est seulement 4149 mm.

Prix jusqu'à 7,98-10380000, à savoir l'année et Polo Fit vendu 120,000 Martinets vendre 100000 Peugeot 206 a même osé vendre 110000. Cela contraste plusieurs hatchback, Li Wei est pas le contrôle principal, Nissan est toujours le meilleur au style maison: intérieur beige et un grand canapé, est conforme aux goûts des gens, grands et bon marché, ce qui est la raison pour laquelle Li Wei occupent une place.

En plus de Juillet 2005 liste des Tiida, le prix de l'année était de 106800 -14.980.000, les adversaires exactement comme la Volkswagen Golf et la Buick Excelle VRC. Les points forts de Tiida est aussi la tête et les jambes. De plus, comme une nouvelle voiture, design d'intérieur et de la puissance, l'efficacité énergétique est situé à l'avant-garde du même niveau, bien que la Tiida est une berline, berline et doivent gagner des parts.

Fait intéressant, trois mois avant la Tiida énumérés, Nissan en tenant compte des préférences des gens de compte, d'abord publié Tiida - qui est, Tiida version berline. Les résultats dans ce pays pour la berline la défense aux États-Unis, mais Tiida stade précoce de l'histoire.

D'une part, est le Sylphy en 2009, cotée à la fois l'emplacement et le marché a un certain conflit, une autre raison est la forme Tiida trop discordante, au cours de la Tiida et Tiida vendus sur la même scène, deux voitures vendues presque cinq cinq ouvertes, attendre jusqu'à ce que la deuxième génération en 2011 Tiida liste, Tiida a annoncé sa date limite, vers le cours de l'histoire.

Les gens à la fin ce genre de forme de corps comme?

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Le problème, les prix des voitures de plus que quelqu'un d'autre veut comprendre.

La Chine est un près de 30 marché millions de niveau, une part de la part équivaut à un roi dans la région, du point de vue de l'évolution de la situation au fil des ans, je pourrais trouver un peu de droit, de faire une conclusion irresponsable.

Les gens aiment acheter une voiture est divisée en plusieurs périodes, le siècle dernier, 70--90 ans peuvent être classés comme une période: choisir cette fois-ci est pas beaucoup, une fourchette de prix peut aussi trois ou quatre voitures, une voiture ne peut pas vous aider à choisir, principalement pour voir votre porte-monnaie.

Si vous mettez un sac 40000 espèces, sans parler de la berline, berline ne peut pas acheter, seulement Tianjin Daihatsu « bug jaune » ou mini-fourgonnette Changhe. Couplé avec mille dollars, que Pékin BJ2020 ou mini-fourgonnette Hafei, hayon veulent être au moins 60.000 dollars, qui ont Xiali et Alto mini-voiture, Xiali version berline aussi 80000 yuans.

10 millions de ce pont, principalement en Europe de l'Est importé berline compacte, comme la Pologne Polonaise, la Skoda Favorit République tchèque, ainsi que Fiat UNO Italie, berline et vous avez encore manqué. Pour 12-15000000 gamme, est finalement apparu familier avec la Jetta, Santana, Beverly et même Jeep Cherokee domestique BJ7250.

Dans la 30-45000000 gamme, il est étonnamment intense concurrence, Camry, Accord, et le duc de grâce, Saab 9000, l'Audi 100 et Passat et ainsi de suite, aujourd'hui, et parfois encore voir que plusieurs voitures anciennes sur la route, voiture pas cher en fait était manquante.

Bref, au siècle dernier, la plupart des gens achètent une voiture, pas comme je veux donner berline priorité ou hayon, plus est de regarder combien l'argent de poche, regardez ce prix quelle voiture, aucune option berline, il ne peut acheter Biequ un hayon à abandonner.

Peut-être à ce moment, dans le cur de sa berline a laissé une berline impression indélébile est coûteuse et facile à utiliser au nom de la berline souffre d'une vie de compromis. À ce stade, vous pouvez acheter une voiture berline beaucoup de gens deviennent la poursuite à vie.

Les 10 premières années du nouveau siècle, la dénomination du yuan commencent « plus », tandis que les marques nationales ont commencé à entrer dans les yeux de tout le monde, la question devient cette fois, choisissez berline coentreprise domestique ou hayon, l'ancien a beaucoup d'espace, qui a la marque et la qualité,, n'a donc pas été en profitant de la montée des voitures fabriquées en Chine, les charrettes et les gens ont toujours recherché les voitures, doivent continuer à acheter une voiture.

Pour être honnête, j'acheter des charrettes cette poursuite n'a pas changé au cours des dernières années, avec l'épidémie SUV et le développement de marques indépendantes, ainsi qu'une variété de concours de dislocation et tendu, peut maintenant des dizaines de milliers de dollars, il y a un achat l'assurance qualité, confortable et charrettes, il est certainement pas une joint-venture pour acheter la voiture, qui a conduit à Li Wei et Tiida et d'autres véhicules perdent peu à peu le marché.

Consultez les palmarès des ventes de voitures de ce mois-ci connaîtront, les quelques premiers doivent avoir sa propre marque SUV ou vend une remise spéciale pour joint-venture automobile, les deux ont en commun: peu coûteux, espace abondant, l'ancien système d'alimentation mais plutôt suivi.

Après tout, les gens aiment le confort des chariots, il y a d'autres modèles qui apparaissent par des effets environnementaux et réalistes, dans cette ère de voiture SUV domestique galopante, une partie qui est destinée à perdre leur emploi, si après une période de temps, il y a un saut qualitatif dans sa propre marque et construire lentement leur réputation et la force de la marque, à l'avenir, la baisse des prix des voitures domestiques dévoreront marché des voitures de famille de marques de joint venture.

"Rapport spécial" | Auteur: Lee Nisshin

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