occupation Pile. reporter Yuexiaolishe
Avril 2015, le premier lot de Yongcheng garage souterrain véhicule électrique pile de charge en utilisation dans Haishu Sheng lac jardin. Reporter Xu Tianchang photo
Ningbo plus grande part des appels et la charge spéciale de plate-forme de pile stars la guerre des prix? utilisation Ningbo tas de charge inférieure à 10%? Pile manque de rentabilité des entreprises, un estomac griefs ......
Reporter concerné sur le nouveau marché des véhicules d'énergie, mais les journalistes a constaté que dans le processus d'entrevue, l'original Avec le nouveau marché des véhicules d'énergie avec la pile à croissance rapide de l'industrie de charge a beaucoup de problèmes. Par conséquent, cette question, nous allons parler de ces choses empilent la charge Ningbo.
L'utilisation de moins d'un pour cent
Ce que les consommateurs d'acheter de nouveaux véhicules d'énergie plus grande préoccupation est? La réponse de la plupart des gens est la facilité de chargement. Par conséquent, les autorités nationales dans la promotion du marché des véhicules d'énergie au début du projet exigence de « pile d'abord ».
Selon les autorités est attendue d'ici 2020, la propriété de la voiture électrique de la Chine atteindra 5 millions. Selon configure « avance modérée » « une voiture électrique pile de charge, » l'idée «le développement des infrastructures de charge des véhicules électriques Lignes directrices (2015-2020) » devraient être faits pour construire une station de remplissage centralisée plus de 12000 en cinq ans, pile de charge décentralisée plus de 4,8 millions.
Au début de 2017, l'Office national de l'énergie a publié « 2017 conseils travail énergétique avis », prévoit de construire 900.000 pôles de charge de l'année 2017.
Le mois dernier, Ningbo total des véhicules neufs d'énergie sur 18.000 zones publiques, de charge pile autour de 4400, dans lequel l'appel spécial à pile de construction de près de 3000 étoiles sur 500, moyenne tension Xinsheng remplissage permanent et facile Ningbo entreprises pile locale, Ningbo vert Jie nouvelle énergie, Cixi plate-forme cloud de charge, plus de 10 sous-traitants nombre restant.
Appuyez sur « une voiture une » planification, on peut dire d'être en pénurie, mais des sources de l'industrie, le taux d'utilisation du courant de charge pile Ningbo d'environ 10%. C'est pourquoi?
Ce journaliste a récemment visité un certain nombre de Ningbo station de charge, a trouvé les questions suivantes, les questions peuvent expliquer la faible utilisation.
Un problème occupé
De nouveaux espaces de stationnement de charge de l'énergie occupées par locomotive diesel, c'est actuellement le plus commun est un problème majeur. Selon le rapport, « Guangzhou Daily » la semaine dernière à Guangzhou, près de quarante pour cent du poste est occupé de charge.
La situation est similaire à Ningbo. Dans la partie orientale de Ningbo appel Te nouveau gouvernement station de métro Ginza, huit pile dans quatre sont occupés. Au Radisson, Pan Pacific, Eaton et autres parking souterrain Hôtel Howard Johnson, la pile de charge des différentes plates-formes occupé un phénomène fréquent.
Question deux "pile zombie" répandue
En plus d'être occupé, le cas de « pile zombie » est relativement commun.
Mardi après-midi, les appels journaliste par navigation spéciale APP est venu Zhaohui station de recharge Road, l'affichage sur la tête de pile APP huit, quatre utilisé, quatre au ralenti peut être utilisé. Reporters choisis au hasard un code de balayage pile bits de charge, mais a sorti une charge des armes à feu, les instructions de défaillances du système de couplage remorque, ne peut pas être chargé.
Reporters interrogés sur la charge du côté de plusieurs des conducteurs de voiture Cao Cao, ils ont dit, si les appels spéciaux, des étoiles ou d'autres plates-formes, de tels cas sont fréquents. Appels pile spéciale plus de probabilité rencontré une situation similaire serait plus grande.
En outre, ils ont dit la situation de charge souvent rencontré la moitié du voyage.
Question trois pas couvert, un coin salon
Le même jour, la température apparente en plein air jusqu'à 38 . La station de terrain est sans coin salon, donc le maître du conducteur ou accroupi sur le bord latéral de l'ombre ci-dessous pour les moustiques de capture se reposer, jouer ou se cacher dans le téléphone de voiture.
« Charge tout en remplissant l'air libre sur blanc. » Quand un journaliste lui a demandé pourquoi il avait pas d'air conditionné, il a répondu.
« Malgré les piles de charge actuels sont équipés d'anti-surcharge, dispositif arrêt-fuite, mais il y a des risques de sécurité toujours assis dans la voiture pendant la charge. » Experts techniques déclaré aux journalistes.
De l'enquête, dispose actuellement d'un champ de charge de la zone d'assise debout Ningbo rare. Ring Road remplissage permanent et facile comme une station de charge, magasin 4S dans la zone des sièges prévue dans une haute température jours de bon augure a été favorisé par de nombreux pilotes.
Question quatre instructions ne sont pas claires
Cao Cao de nombreux conducteurs de voitures, de nombreuses grandes tête de pile dans le parking souterrain ou un terrain de stationnement, la navigation est difficile de positionnement précis, l'espace et il n'y a aucune indication de signes évidents, donc chercher la pile de devenir un gros problème.
De plus, dans la charge de stationnement, en plus de payer les factures d'électricité, mais aussi payer les frais de stationnement, mais aussi pour faire fonctionner certains automobilistes se sentent vaut la peine.
Cinq questions ne sont pas unifiés plate-forme
A été mentionné précédemment, le nombre actuel de plate-forme Ningbo pile de charge a plus de 10, a récemment appris que Shandong Luneng plate-forme de charge également entrée sur le marché à Ningbo.
Plate-forme sont nombreux, mais fragmenté, l'utilisateur peut trouver la plate-forme à une centrale électrique APP, qui ne peut pas être le plus efficace l'accès à d'autres plates-formes de service de charge à proximité. La raison en est que les entreprises de pile sont considérées comme des données de l'utilisateur est la clé de la compétitivité future, et sont donc peu disposés à partager leur interface de données.
la structure Question six est irrationnel
Les problèmes mentionnés ci-dessus sont l'utilisation bien sûr, mais la principale raison Ningbo charge faible pile en utilisant des problèmes structurels - pile AC excessive.
Ouvrir de nouveaux véhicules d'énergie amis sauront que la pile de charge actuelle sur le marché principalement divisé en deux échanges de charge de la pile de charge rapide DC 60 kW avec 7 kilowatts de charge pile de charge lente.
Cao Cao à la voiture de voiture traditionnelle actuelle Geely Dorsett EV350, par exemple, le kilométrage de la voiture de 300 km, dans des conditions idéales, la charge lente nécessite 7,5 heures, alors que la charge rapide est seulement une demi-heure. L'été, l'utilisation de l'air conditionné voiture souvent, un jour besoin d'une charge électrique deux fois. Ainsi, la pile de charge lente flops considérablement.
Malheureusement, Ningbo pile compte de charge lent plus de 7 pour cent du montant total de la charge. Ceci est une conséquence directe de la faible utilisation.
Pourquoi, alors, en gros tas inutile de charge lente ont tellement la propriété de celui-ci?
Il y a deux raisons, d'une part, le développement rapide du marché des véhicules neufs d'énergie, ce qui rend de nombreux plans aux entreprises de pile suivre les changements.
« Face à ce nouveau marché, nous sommes très prudents, donc tout d'abord sous le double impact des politiques nationales et des stratégies du marché il y a un problème. » Personne concernée dans l'appel de charge représentation Ningbo Te.
À l'heure actuelle, Ningbo a de nouveaux véhicules d'énergie 18.000, dont la moitié sont des véhicules opérationnels, les voitures privées à plus de 5000 véhicules, pour les autres autobus, véhicules logistiques. Parking privé dans la voiture, les prix des voitures se charge lente est livré avec un ensemble d'équipements, sous une des places de stationnement fixes dans la situation de la maison, vous pouvez utiliser l'installation.
« Voyage au travail, puis sur 300 km d'endurance nouvelle charge un semaine véhicule d'énergie une fois, puis la plupart du temps à la maison peut être complétée. En même temps, la famille peut utiliser la puissance de crête, la charge nuit moins cher que la présence de stations de recharge d'électricité . « a de nouveaux propriétaires de véhicules de l'énergie a déclaré aux journalistes.
À l'heure actuelle, la station Ningbo zones les plus communes pour les coûts d'électricité commerciale 0,9 yuan / kWh, plus le coût de la construction des frais de pile et de service, le prix de base d'environ 1,6 / kWh. Et avant que la soi-disant guerre des prix, il se réfère aux étoiles et d'autres plates-formes afin d'attirer davantage d'utilisateurs à des activités, recharge des concessions, la baisse des prix de l'électricité. Mais aussi le plus cher d'environ 1,2 yuans, encore plus que le prix de la maison. Par conséquent, la fréquence de chargement des voitures particulières est pas élevé, il n'y a pas beaucoup de sens.
D'autre part, le coût du courant de charge rapide est beaucoup plus élevé que la pile pile alternatif, une différence de plus de 10 fois.
7 kilowatts pile de charge lente, les coûts d'électricité de la pile environ 5000, plus câble auxiliaires et les coûts du travail, par l'opérateur de câble longueur 10 m, le coût de la construction de la pile est presque 20000.
60 kilowatts de pile de charge rapide, les coûts de construction ne fera que pile de près de 80000 yuans, alors que les besoins de capacité de courant continu à être développés et paramètres de construction distribution. Pendant ce temps, seulement sept kilowatts câble 35 yuans / m, et 60 kilowatts par mètre de câble coûte jusqu'à 150 $. Vieille Ville à l'origine ne prévoyait pas une telle capacité de la ligne, ce qui nécessite une utilisation étendue de l'accès au câble, mais a également abouti à une augmentation des coûts.
En outre, par rapport aux autres villes de Ningbo un autre, à savoir, double pilote d'avion Ningbo City, simple à comprendre, pour la construction d'une pile similaire, la ville de Changsha tirant simplement un câble d'alimentation unique, le besoin de tirer deux Ningbo, le coût du câble mais aussi augmenté de 50%.
Le visage de la pression des coûts, des tas prix vient de commencer la construction d'un grand nombre d'échanges de centrales électriques. En même temps que les appels spéciaux et d'autres entreprises, la construction de la distance de câble de base pas plus de 300 mètres de l'usine, et donc aussi conduit de nombreux piles électriques du site n'a pas atteint l'état optimal.
Perdez commerce de l'argent?
Une série de problèmes tels que mentionnés ci-dessus, ce qui conduit à des appels spéciaux, des étoiles et d'autres entreprises avec participation étrangère à Ningbo entreprise locale est en difficulté, tandis que Ningbo est pas le cas.
Janvier 20 ans cette année, Liu Baohua, directeur adjoint de l'Office national de l'énergie à divulguer d'ici la fin de 2017, le nombre de velours de charge chinois a atteint 450.000, formé une certaine échelle, mais le taux d'utilisation inférieur à 15%. Le mois dernier, « Beijing Youth Daily » a rapporté que Pékin a construit environ 20000 tas de charge publique, à moins d'un pour cent d'utilisation.
Selon les données publiées par la charge de l'Union, au coût, charge le taux d'utilisation de la pile est à seulement 30% ou plus, les entreprises d'exploitation pour atteindre la rentabilité. Par conséquent, le capital initial de la course « sortie » devient très difficile.
En tant que premier marché de charge après mise en page Terios Allemagne 2016, une perte de 300 millions de yuans, 200 millions de yuans de perte en 2017, ce qui réduit l'objectif de déficit en 2018 donné à 100 millions de yuans.
Même l'annonce très médiatisée « rentable que » des millions pour aider une nouvelle énergie, il existe quatre activités principales: l'équipement de chargement, charge des opérateurs de pile, de nouveaux véhicules d'énergie de vente et de support utilisateur privé pile de charge.
Analyse de l'industrie, du point de vue de l'examen spécial d'appel initial, dont le but un grand nombre de tissu à poil a deux aspects: d'une part, les appels pour la TGOOD spéciale sociétés affiliées, TGOOD comme les premières actions GEM (300001), est la Chine la plus grande boîte d'alimentation change le développement, les entreprises de production, des piles de charge d'appels spéciaux sont arrangement Homegrown, pile massive est propice à l'efficacité de la production.
De plus, la participation à grande échelle TGOOD charge l'industrie de la pile, mais veulent aussi attirer des capitaux de cette façon, avant la mise en page, d'élargir davantage les entreprises grâce à un financement, mais il n'a pas.
Insiders a souligné qu'en raison de la station de charge les coûts d'investissement élevés, long cycle et d'autres questions, n'a pas encore former un modèle de bénéfice net, la charge des frais de service sont la principale forme de survie et le recouvrement des coûts, mais à la fois difficile à coopérer, il est difficile de passer à travers les intérêts de la chaîne .
Cependant, un statut plutôt maladroit quo n'est pas rentable malgré la pile de charge, mais beaucoup d'entreprises croient encore que « les perspectives de développement à l'appui de la politique nationale, en charge l'industrie de la pile est clair, » de sorte que « jalonnement » le rythme n'a pas ralentissement .
Ningbo, un fonctionnaire après des sociétés d'exploitation charge a déclaré, dans le processus de développement de la nouvelle industrie de l'énergie, les constructeurs automobiles et les entreprises de batteries plus vulnérables à l'attention, tas de charge que les installations, l'industrie et son gouvernement n'est pas le degré d'attention très élevé, mais dans le processus d'établissement, nous devons coordonner secteur de l'immobilier, les compagnies d'électricité, les services d'incendie, de la gestion des biens résidentiels et d'autres ministères, et beaucoup d'autres soutiens.
Charge des profits de pile difficile, notamment parce que la plupart de la construction et les coûts d'exploitation de tous les fonds d'investissement reposent sur la charge de l'opérateur subventions d'infrastructure moins susceptibles d'atterrissage vraiment partout.
« La politique d'atterrissage est encore relativement difficile. En outre, la mise en place du temps, pas assez de ressources fournies par le gouvernement, telles que l'emplacement et d'autres grille de support. » Il a dit.
Malgré les problèmes mis en évidence, mais conformément au plan national, d'ici 2020 le nombre de tas de charge jusqu'à 4,8 millions, la proportion des véhicules électriques et des installations de charge à proximité du niveau de 1: 1. Le document publié Commission du développement et de la réforme Ningbo l'année dernière a également précisé que Ningbo construira les espaces publics de 41.000 pile de charge en 2020. Par conséquent, le nombre de pieux de charge existants et objectifs pour 2020 de vue, ce marché est loin d'être saturé, et 10 fois la croissance du marché.
Ainsi, bien que pas des entreprises rentables et compétitives est toujours croissante, la plupart des entreprises pensent que l'établissement qui, l'avantage plus l'avenir.
remède
Si elle veut continuer d'élargir le marché, le gouvernement et les entreprises doivent identifier le nud du problème, le bon remède, un par un pour fissurer le problème.
Pour la question est occupée, et maintenant la solution grand public est l'installation de smart verrouillé, le code de balayage pour payer les frais en même temps, ouvrir la serrure.
« Bien qu'elle soit efficace de le faire, mais à son tour augmenter leurs coûts pour construire la pile, de sorte qu'aucun rouleau à grande échelle sur. » Un tas de Ningbo entreprises dit officiel.
Pour la zone de questions, personne responsable d'appel spécial entreprise Ningbo a déclaré que la prochaine étape, ils transformera progressivement la centrale électrique, aire de repos, couvert et d'autres installations seront en ligne à venir.
Dans les entreprises de pile voir, arrêts de repos amélioreront non seulement l'efficacité, tout en créant de nouveaux modèle de profit. L'arrêt de repos en tant que plate-forme commerciale, du café de base plus, boissons froides vendre l'accès à différents modèles d'affaires, la quantité formée de la consommation dans le temps de charge.
« Parce que la charge actuelle de tous les véhicules d'exploitation, ils gagnent est à peine en vaut la peine, nous ne pouvions pas supporter de gagner leur argent. Notre arrêt de repos ou de services, dont la climatisation, connexion Wi-Fi et d'autres services gratuits. » Responsable Yong Yi dit officiel.
Pour le problème de pile AC, en particulier l'appelant de transformation à grande échelle a dit qu'il échangerait le taux d'utilisation de la centrale électrique est très faible, et le site futur de la nouvelle pile Toujours utiliser DC, pour répondre à la demande du marché.
ministères municipaux Ningbo et compte tenu des difficultés pratiques des entreprises, grâce à la recherche, pour se préparer à l'introduction de certaines entreprises tas de subventions qui subventionnent le coût de construction d'une participation de 20%. Mais n'a besoin que l'accès à l'exploitation de l'entreprise et la maintenance d'une plate-forme de gestion unifiée de la ville, et de télécharger des données réelles d'utilisation.
Cette plate-forme unifiée jouera supervision de la sécurité, le rôle des statistiques scientifiques. Tout d'abord, il permettra de réduire considérablement l'apparition de « pile zombie » de la situation, et de réduire considérablement les risques de sécurité. En même temps, en utilisant l'analyse de données réelles, ce qui permet la pile de chantier plus nombre raisonnable de plans pour des tas de construction peut faire de la science, ajustée en temps opportun selon la situation réelle.
Évolution de la situation et des possibilités
Charging perspectives d'affaires de pile doute, mais c'est une industrie de la profondeur de liaison et les véhicules électriques. Pour l'instant, il semble que le nombre de tas de charge limité la popularité des véhicules électriques, alors que la popularité des véhicules électriques ou non, contiennent également des facteurs qui peuvent charger l'échelle de la pile.
Il ne fait aucun doute, continuer à promouvoir de nouveaux véhicules d'énergie, d'améliorer la propriété est la prémisse de la pile de charge le développement sain du marché. À l'heure actuelle, la flotte de véhicules Ningbo plus de 2 millions d'unités, ce qui représente pour les véhicules neufs d'énergie de moins de 1%.
Shanshangufen futur vice-président, a déclaré que le nouveau marché énergétique des véhicules pourrait sortir de la clé est concurrentiel et les matériaux de batterie réduction des coûts est la technologie de base.
En 2008, le coût par kilowatt capacité de la batterie au lithium est de 1000 $, et est maintenant 1000 yuans, le prix est une valeur critique, qui est, à ce prix, le coût de fabrication des véhicules neufs d'énergie sera essentiellement plat avec la locomotive diesel. Par conséquent, les ventes de véhicules d'énergie l'année dernière, il y avait une éruption, un total de 77 millions d'unités vendues. Et comme la technologie continue d'évoluer, de briser ce seuil, même si faible, la substitution à grande échelle aura lieu.
D'autres bonnes nouvelles est que, la pente arrière de la nouvelle politique de subvention des véhicules d'énergie du pays a contraint les entreprises d'accueil de l'A00 minicar, transformant un kilométrage plus, plus de place pour les modèles électriques purs SUV, plus la marée Réparateur Internet, ce qui permet nouveaux véhicules d'énergie appartiennent à des usines et ainsi de suite, l'ampleur de la popularité des véhicules électriques peut-être seulement une touche de finition minces, qui ont éclaté sur la charge serait un tas de conditions favorables de l'industrie.
En outre, bien que le marché est actuellement à Ningbo ont de nouveaux véhicules d'énergie 18.000, mais la moitié d'entre eux sont des véhicules opérationnels, les voitures privées moins d'un tiers, comme les autres autobus, véhicules logistiques. Visible, dépendent de leur voiture, puis tomber dans le « charge supplémentaire » de la demande de poste de charge publique est trop basse fréquence, la scène trop dispersée, les incertitudes sont devenues rentables. En revanche, les segments de marché des bus électriques, taxis électriques, véhicules logistiques, net sur les voitures, location de temps, etc. Peut-être le point culminant de charge la mise en page de la pile, ce sont les premiers à adopter de nouveaux véhicules de l'énergie et des clients réguliers.
A cette fin, les appels coopèrent avec les hautes morales, des gouttes et d'autres plates-formes, afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle de la plate-forme et la précision de navigation.
Ningbo Jie nouvelle entreprise d'énergie verte afin de rendre les frais de service plus précis et efficace, a également adopté une stratégie pour les utilisateurs professionnels fixes à piles de construction. Pour un certain nombre de nouveaux bus d'énergie, les véhicules logistiques en utilisant davantage d'entreprises à construire une pile séparée, si l'utilisation d'une garantie, mais aussi de réduire considérablement la période de récupération.
En outre, appel spécial à la personne responsable a déclaré: « L'expansion de la construction à grande échelle de la pile pour effet, est maintenant ouvert à la question, donc nous recherchons également des possibilités de coopération avec les entreprises locales, construire une pile, partager les risques et les avantages. »
collines de pierre
Taiyuan: Taxi mise à jour complète
Un des véhicules opérationnels plus d'orientation sociale pour les nouveaux véhicules d'énergie alternatives, autant de villes et de revitaliser le stock d'infrastructures, l'amélioration de la dynamique chemin du marché.
2016, la ville de Taiyuan a pris un an pour 8292 taxis de la ville pour remplacer tous les véhicules électriques, le pays et devenir la première ville entière de taxi motorisés dans le monde. Promouvoir taxi électrique, Taiyuan a conduit au développement des véhicules électriques industries connexes, mais aussi conduit à l'élaboration simultanée de voiture électrique de charge de l'industrie pile. Depuis projet de construction Janvier 2016 tas de charge a commencé, un total de huit entreprises publiques, 50 entreprises privées dans le Conseil, avec un investissement total d'environ 500 millions de yuans, la construction d'un total de 117 stations de recharge, pile de charge 6293, la capacité totale atteint 310000 KVA.
Ningbo Geely est actuellement l'un des principaux base de production, Imperial EV, PMA de bon augure de nouveaux projets de véhicules d'énergie de la nation ont été ou seront mis en service à Ningbo, Ningbo ont également cette condition.
Shenzhen: logistique encourager la mise à jour de voiture
La fin de Avril de cette année, le port de Shenzhen et d'expédition et Cargo Transportation Authority a émis sur l'organisation du travail en rapport avec le plan d'action « bleu Shenzhen » pour les véhicules à carburant durable interdit de faire informer le certificat des opérateurs --4.5T, la logistique des nouveaux véhicules d'énergie ne se limite pas.
centre de distribution mondial de fret Ningbo, et une énorme quantité de véhicules logistiques, camions et le bruit, la pollution ensemble échappement grâce à de nouvelles ou d'autres véhicules d'énergie et résolus.
Guangdong: prix charge plus faible
La province du Guangdong a publié « Avis sur l'accélération de l'innovation et le développement de la nouvelle industrie automobile de l'énergie », a présenté une bonne politique de faire payer toutes les installations de soutien, telles que l'installation proposée des installations de charge dans le stationnement existant, exempté du processus de planification, l'utilisation des terres et les permis de construire. Il est clair en raison des installations de charge nécessaires à l'agrandissement de l'équipement de sous-station, projet d'expansion conformément à la propriété des actifs des transformateurs d'origine financés et construits par le propriétaire.
Parmi eux, la politique des subventions sur le prix facturé est de forcer: Depuis le 1er Juillet, 2018, la province des services de charge ajustement des prix des prix plafond de 0,8 yuans / dix millions temps. Développement de la province du Guangdong et de la réforme déclaration 19 Juin a également souligné que les individus envisager d'installer des poteaux de charge et dans les subventions de partage de plate-forme de réseau.
