Récemment, avec l'approbation du Bureau national des statistiques, la China Urban Rail Transit Association a publié le rapport d'analyse statistique de l'industrie pour 2019, qui compte tous les types de rails urbains dans les métros de Chine continentale (à l'exclusion de Hong Kong, Macao et Taiwan), les lignes express urbaines, les tramways, etc. Développement des transports. Le rapport a souligné que la croissance du trafic passagers, l'intensité du trafic passagers et le trafic passagers quotidien maximal par gare du métro de Guangzhou occupent la première place dans le pays, soulignant la nouvelle vitalité de Guangzhou en tant que capitale commerciale du millénaire du point de vue des transports publics.
Croissance rapide, la plus forte augmentation du flux de passagers dans le pays
En 2019, le réseau de la ligne de métro de Guangzhou a dépassé 500 kilomètres, raccourcissant le temps pour les résidents du district central de Zengcheng et du district de Zhenlong d'atteindre le centre-ville à moins d'une heure, facilitant davantage la rue piétonne commerciale Shangxiajiu, le parc Shamian, le parc culturel, Shisanxing et d'autres résidents environnants. Voyagez, aidez la vieille ville à se ressourcer. À l'heure actuelle, le métro de Guangzhou met tout en uvre pour promouvoir la construction de 11 nouveaux 309 kilomètres et s'efforce d'ouvrir plus de 800 kilomètres de réseau de transport ferroviaire urbain d'ici 2023.
L'accessibilité croissante du réseau de lignes de métro incite de plus en plus les citoyens à prendre le métro de Guangzhou. En 2019, le métro de Guangzhou a transporté un total de 3,31 milliards de passagers, soit une augmentation de 280 millions de passagers par rapport à la même période de l'année précédente. L'augmentation du flux de passagers s'est classée première dans le pays et le flux total de passagers représentait 13,97% du pays. Lors de la fête nationale, le flux de passagers a été le premier du pays pendant 7 jours consécutifs, et le flux de passagers le plus élevé sur une journée a atteint 11,13 millions. En optimisant l'organisation du transport pendant les heures de pointe, en réduisant l'intervalle entre les trains, en adoptant des traversées directes et en augmentant le nombre de trains sur la ligne, le métro de Guangzhou approfondit sa capacité à augmenter sa capacité. Parmi eux, il y aura une augmentation de 13 et 20 respectivement pendant les jours ouvrables de transport d'été et les périodes de pointe moyenne-basse les samedis et dimanches. La capacité des trains a augmenté respectivement de 5% et 8%. Le réseau de lignes de métro fonctionne en moyenne près de 18 heures / jour. Depuis que Guangzhou a proposé de développer l'économie de nuit en 2019, le métro de Guangzhou promeut activement l'extension de la durée de fonctionnement nocturne du métro, et la durée du service d'exploitation augmentera encore.
Haute intensité, l'intensité du transport de passagers est la première du pays
En 2019, l'intensité du trafic de passagers du métro de Guangzhou a atteint 17400 passagers par kilomètre par jour, devenant à nouveau la ville avec la plus forte intensité de trafic de passagers du transport ferroviaire urbain en Chine. Il y a 8 villes avec une intensité moyenne de trafic de passagers de plus de 10000 passagers par kilomètre par jour à travers le pays, et les cinq premières sont Guangzhou, Shenzhen, Xi'an, Pékin et Shanghai. Parmi les six lignes de métro ayant la plus forte intensité de trafic de passagers dans le pays, quatre se trouvent dans le métro de Guangzhou, à savoir la ligne 1 (54600 passagers / km jour), la ligne 2 (45100 passagers / km jour) et la ligne 5 ( 37100 passagers / km / jour) et la ligne 8 (35800 passagers / km / jour). Le 31 décembre 2019, le volume de passagers de la gare routière de Tiyuxi a atteint 860600 passagers, se classant au premier rang de toutes les stations de métro du pays tout au long de l'année, et le plus grand nombre de passagers quotidiens au premier rang du pays.
Courez vite, la vitesse de déplacement moyenne occupe la première place dans les villes de premier rang
En 2019, la vitesse de déplacement moyenne du métro domestique est de 35,2 km / h, et la vitesse de déplacement moyenne du métro de Guangzhou est de 40,1 km / h.C'est la seule ville de Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen qui dépasse 40 km / h, et cette vitesse fait partie des dix premières villes en trafic de passagers. Classé deuxième, deuxième seulement à Chongqing.
Le métro de Guangzhou a pris les devants en adoptant des trains express avec une vitesse maximale de 120 kilomètres par heure en Chine à partir de la ligne 3. Ces dernières années, il a adopté une conception de ligne rapide et lente sur les lignes 14 et 21. La ligne 18 en construction adopte un train de 160 km par heure et une conception de ligne rapide et lente. Il faut 30 minutes depuis la gare est pour atteindre l'objectif de Nansha Wanqingsha, et la vitesse de déplacement devrait atteindre 120 km / h.
De larges perspectives et une bonne dynamique d'intégration multidimensionnelle
Ces dernières années, avec l'encouragement et le soutien du gouvernement municipal de Guangzhou, le Guangzhou Metro Group a activement participé à la construction et à l'exploitation de projets de transport ferroviaire à Foshan, Shunde et ailleurs tout en construisant et en exploitant des projets locaux. . Dans le même temps, à partir de la planification, nous élargirons l'ensemble de la chaîne industrielle, nous connecterons activement avec les villes voisines telles que Dongguan, Zhongshan, Zhuhai, Qingyuan et Huizhou, et participerons activement aux travaux de préparation et de recherche du "plan de construction du chemin de fer Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area (Intercity)" et prévoyons de construire Le réseau express métropolitain avec Guangzhou comme centre et les villes environnantes rayonnantes construira une économie ferroviaire d'une heure et un cercle de services de banlieue avec Guangzhou comme centre, aidant à la construction de la grande région de la baie Guangdong-Hong Kong-Macao.
Le Guangzhou Metro Group est également la première société de métro nationale à entreprendre lexploitation de lignes interurbaines. Actuellement, il promeut activement les travaux préparatoires pour les projets ferroviaires interurbains du delta de la rivière des Perles du Guangdong, comme Guangqing et Xinbaiguang, et sefforce de développer une exploitation indépendante des chemins de fer interurbains et des transports publics. Nouveau modèle d'opération chimique. Coordonner et promouvoir l'investissement et la construction de 25 projets clés de chemin de fer national, interurbain, centre de transport intégré et routes municipales, et promouvoir activement la construction du projet d'intégration du centre de transport intégré de la gare de Nansha Port Railway, du Guangfo East Ring Intercity et de la gare de Baiyun (Tangxi).
Avec l'intégration des opérations interurbaines et des activités de la société d'investissement ferroviaire, Guangzhou Metro Group a pris les devants en réalisant le nouveau modèle de "couverture complète des réseaux de métro, interurbains et ferroviaires" et "couverture complète de la région de la grande baie Guangdong-Hong Kong-Macao", et activement Développement de la chaîne industrielle.
Selon le "Plan d'action triennal (2019-2021) pour Guangzhou visant à promouvoir le développement de l'industrie du transport ferroviaire" publié par la Commission municipale de développement et de réforme de Guangzhou, le secteur du transport ferroviaire est une industrie émergente clé à Guangzhou. Le Guangzhou Metro Group "sort" activement pour développer le marché et se développer Renforcer, former une marque et piloter le développement de l'ensemble de la chaîne industrielle du transport ferroviaire urbain. À l'heure actuelle, le métro de Guangzhou prend l'initiative de prendre la tête de la coopération et de l'expansion des entreprises en amont et en aval de la chaîne industrielle et a remporté avec succès les appels d'offres pour la ligne orange Lahar au Pakistan, la ligne 6 du métro de Changsha, la ligne 3 du métro de Nanchang, la ligne 4 du métro de Chongqing et d'autres projets.
[Journaliste] Tan Chao
Auteur Tan Chao
[Source] Southern Press Media Group Southern + Client
