Voir le titre Vous pourriez penser que c'est une annonce, pas vraiment! Dongfeng Honda voiture CR-V nous testons conduire la voiture il y a quelque temps, et il est rare faible avec la voiture. Dans son catalogue classique juste que la version manuelle avec le plus bas niveau élevé, ce qui est généralement mentionné lorsque nous achetons une voiture sous-modèles « mendiants ».
Comme les deux propriétaires de voitures japonaises, dans le passé, je ne serait certainement pas vous recommande d'acheter un modèle de voiture japonais à faible, moyenne ou faible avec. La principale raison est la base du déploiement de la technologie, la configuration confortable des performances trop mal, tout à fait ne reflètent pas certains des véhicules de qualité ». 1.5T voiture automatique confortable CR-V Je probablement ouvert deux semaines sentiment est vraiment!
Il est la raison pour laquelle nous pouvons faire un tel espace pour ce logement? En raison de sa console de changement et attaché à l'un, et une telle action laisserait au milieu des sièges avant grand espace de conception.
Les concepteurs peuvent jouer aucun rôle dans ce domaine et ne touche se soucient pas de la boîte de vitesses de transmission, en menant à l'arrière des bouches de climatisation, comment il serait déconcerté les ingénieurs Honda font? Dans ce domaine, en plus d'une répartition claire de l'espace, il y a une boîte de cloison coulissante, pour plus de tri et de zone de stockage sur l'accoudoir.
Suivi par quatre portes, sous chaque porte a une longue bande du réservoir de stockage, interne ainsi que petit dispositif d'espacement, ils ont la capacité d'accueillir jusqu'à 4 bouteilles d'eau minérale, si vous ne mettez pas tant l'eau, il, Qu'est-ce qui par hasard le mettre.
Mais ses dimensions globales sont toujours les mêmes modèles de niveau dans « faible », la longueur partielle et largeur 4585mm * 1855mm * 1679 et ses concurrents les plus directs, la Toyota RAV4 (mis Wing), Nissan nouveauté Chun ont un certain écart.
Key Tucao terminée, vous voulez en savoir plus vous pouvez voir. La première est la mise à niveau en apparence, des changements dans le visage et la queue est la plus grande, les lignes latérales poursuite de la conception précédente du CR-V, ce masque de famille est plus appliqué conformément à la tendance, pas trop de choses à dire, dans le regard court il très tendance, très tendance.
Bien qu'il n'y ait pas de système d'éclairage LED plein air si beau, mais près de la lumière avec une lentille, un filtre et les résultats étaient bons, bien que l'utilisation de la lumière halogène, mais ses effets d'éclairage de nuit réelle est acceptable. feux de jour à LED sont standard Département, avec la conception optique ne semble pas faible.
La zone de pare-chocs et un modèle de haute allocation est quelque peu différente, du brouillard de diamant sur l'Acura ne semble pas, remplacé par les feux de brouillard ronds ordinaires, la fonction de base sans problème.
configuration côté est la plus la taille des pneus généreux 235/65 R17, la largeur aux mêmes modèles de niveau considéré comme grand, mauvaise route en termes de confort de conduite, il y aura une mise à niveau, car les frais ne sont pas frais d'huile sur la section de puissance dans le chat.
L'intérieur donne l'impression d'une ambiance chaleureuse, la maison. 179.800 yuan voiture avec le côté le plus bas CR-V dans les accoudoirs de porte et une surface de siège des tissus tricotés qui sensation de raideur, tout près de la zone du corps est également espacée par alignés relativement dense, les deux côtés regarde les colis du type même, et presque se redressèrent tout à fait doux, en mesure de l'épaule, le dos pour former un bon support.
La deuxième ligne en utilisant la même conception, le plancher est plat, au milieu si les gens ne prennent pas la jambe fendue, offre également la climatisation ventilation. Mais sur les deux ports de charge USB 2.5A avec des modèles n'a même pas donné, dans cette ère de l'Internet mobile, cette configuration castré du sens!
Savez-vous comment croisière low-tech cette configuration, il? Vous savez combien de propriétaires d'acheter le nouveau bas avec le besoin de passer plus de Chun fin 2000 pour installer cette configuration? CR-V est une nouvelle norme Département de génération, à haute vitesse adaptatif ou ACC. Pour ceux qui ont un « trouble obsessionnel-compulsif symétrique, » le propriétaire, ou CR-V regardé plus confortable volant multifonction, les touches des deux côtés.
Petit écran dans les regards de contrôle très mauvais état, mais vous regardez un peu petit écran, il dispose de deux fonctions très importantes, la connexion de la ligne de données peut être réalisée au moyen d'appels et des sources médiatiques, mais pas aussi grand écran couleur si intuitif, mais la base fonction ou les deux ont, il est également très facile à utiliser.
Pour mettre en évidence la section de puissance. 1.5T + CVT, en plus des systèmes hybrides, nouvelle génération de CR-V 2.0L et 2.4L de ce qui précède naturellement aspiré directement dans un 1.5T, alors la puissance serait suffisante pour utiliser tous les plus préoccupants. Mais cette voiture pour acheter un moteur Honda à envoyer des problèmes tout à fait injustifié!
Le prédécesseur de ce moteur suralimenté, qui est monté sur la caisse Fit série L15B, qui est presque plus moteur 1.5L puissant de l'industrie, et la turbine ainsi que le corps, ses données a atteint 193Ps / 243Nm, ces données K24V6 plus que le CR-V sur la puissance et le couple est plat, comme elle ou non?
Donc pas besoin de vous soucier de ses performances de puissance, bien que la turbine d'intervention de 2000rpm ne semble pas refroidir dans le livre, mais l'ouverture effective, il y a d'évident 1800rpm puissance de sortie de la turbine à intervenir activement pour vous faire oublier complètement ce que l'hystérésis , à quelques pas seulement sur elle veut.
Dans la première partie du renforcement de la CVT vous donnera un plus grand rapport, la sensation d'accélération plus violent répondra à vos intentions de conduite subjectif, mais Bigfoot gaz lorsque ce bruit de moteur à quatre cylindres est vraiment laid, par isolation, couche d'isolation acoustique et la console centrale, le bruit passaient encore dans.
Remarque!
Il y a un point technique très important, bien que ce système d'alimentation appelé Honda « de TURBO VTEC », mais il n'a pas la technologie VTEC, remplacé par un système de chronométrage à deux variables, la prise et le moment de côté échappement peuvent être commandés. Y compris la hauteur de l'orifice d'admission, la forme de la couronne de piston, l'angle de la buse latérale.
Comme il a intensifié tellement cool, donc la consommation de carburant il? Avec nos deux modèles de voiture, par exemple avec une version basse d'entraînement, le poids du véhicule de 1,5 tonnes, plus un 200 kilos et je suis déterminé à tirer une petite quantité d'équipement, et je te jure que estampillé « VTEC (provisoirement compris comme le bruit) », qui la consommation de carburant combinée 100 km seulement 9.4L, capable de vous voir sur le jeu de jambes que combien la province.
En fait, le réglage du châssis peut se résumer par trois mots: « Il Honda », qui un certain soutien, les vibrations et l'isolation des vibrations sont très bien, vous allez adorer. commande de direction flexible bien, est une conduite très pratique une voiture.
Résumé: Peut-être que quelqu'un va dire que le prix de 179800 yuans n'est pas faible, mais cet espace de configuration de génération de CR-V en particulier du groupe motopropulseur, sa force globale est digne du prix, si vous n'êtes pas un plein le contrôle de configuration si, en fait, ce à deux disques assez confortable automatique à utiliser. Le seul inconvénient est que vous devez dépenser 200 dollars pour donner à installer un radar de stationnement, les conditions le permettent, faire ce insonorisé.
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