Metropolis Daily Nouvelles journaliste Hu Yong Wu Honghui Luming Mou Xiang correspondant Guo Zhao Haisheng Fuwu photographie: Wang Yongsheng
il y a 82 ans, l'ouverture terminal de ferry de train Wuhan et l'exploitation de Jiangbei Pékin-Hankou chemin de fer et au sud du chemin de fer Han, pour la première fois en ferry train fusionné pour obtenir une connexion transparente Chine l'artère de la circulation nord-sud.
il y a 62 ans, le pont de la rivière Yangtze Wuhan ouvert à la circulation, « changement fossé naturel voie » pour la première fois bloquera le fleuve Yangtsé et Pékin-Hankou Railway Railway Han Unicom, formé un chemin de fer Beijing-Guangzhou complet.
il y a 10 ans, le pont de la rivière Yangtze Wuhan ouvert à la circulation Tianxingzhou, Wuhan-Guangzhou fermetures éclair de trains à grande vitesse, grande Wuhan a conduit dans l'ère ferroviaire à grande vitesse.
Ces dernières années, les tunnels de métro fleuve Yangtsé, le fleuve Yangtsé rail-route du tunnel ont été ouverts à la circulation, la ligne de métro 2 Wuhan, la ligne 7 pour traverser la rivière à seulement 4 minutes.
train ferry Wuhan terminal siècle de vicissitudes, la concentration de la lutte de la nation chinoise, la montée du changement, mais aussi témoin d'une grande Wuhan pour accélérer la relance de la route papillon. Aujourd'hui, non loin du plus haut bâtiment dans le centre de Wuhan Green Center est plafonnée à grandir hauteur de 500 mètres au-dessus du niveau de la mer, il y aura un nouveau point de repère, le nouveau centre de Wuhan.
En fait, en Décembre 2009, lorsque le train à grande vitesse Wuhan-Guangzhou rugissant passé, lorsque le autrefois en plein essor secteur ferroviaire Han est de plus en plus vieux seul, sa vieille vitesse, il est la vitesse de développement de la ville.
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En 1936, après 40 ans de vicissitudes, Han Xu Wuchang à Guangzhou abri 1096 km du sable finalement tout au long. 10 mars 1937, Wuhan gare et le temple ferry famille Liu gare hangar Alex deux terminal de ferry de chemin de fer a été achevée sur le train de Pékin en bateau pour transporter Wuhan, un accès direct à Guangzhou. On dit souvent que Wuhan était un étrange « ferries de train charge. »
Wuhan est une ville par les chemins de fer et Xing. « Sur le territoire chinois, du nord à la ligne de chemin de fer au sud, la situation historique ferroviaire Beijing-Guangzhou et le rôle irremplaçable réalité. Li et tirer les deux extrémités de la ville qui est le grand Wuhan. chemin de fer Jing-Han ouvert à la circulation en 1906, sera envoyé à l'ère ferroviaire Wuhan. Août 1936, la ligne de chemin de fer Han terminée, Wuhan artère de neuf provinces encore plus puissant. de la ville de commerce du thé quai à la ville industrielle animée, à la prospérité industrielle et commerciale du centre de transport ville, aujourd'hui une métropole internationale rêve grand Wuhan chaque décollage, sont étroitement liées à la voie ferrée.
82 ans aujourd'hui, le terminal ferry de train du fleuve Yangtsé à Wuhan est terminé, prendre le ferry de train, « ooo, ooo, » le train sifflet et sirène traversier ensemble, résonna rivière, après près d'un siècle, monde a complètement changé.
82 ans passé: ferry train du Han pour traverser la rivière au nord
Hier, les journalistes vont au parc riverain de la direction du pont du fleuve Yangtsé, Wuchang Yang pont, machine de fer est sorti de la route à quai Qidu 200 mètres, une ligne de chemin de fer estropié rouille jaune est en cours mis de la pente de la berge de la rivière marécageuse rampe en pierre inséré vers le bas, sans rouler dans la rivière. Ici, l'ancien Wuchang doit être connu comme la « ligne de la rivière » ligne de ferry de train jetée hangar Alex.
froid milieu du printemps, solitaire accompagné par les mauvaises herbes, à quelques centaines de mètres marécageuses côté, cinq rangées le long du bord de la rampe construit grande jetée était encore forte. C'est, une fois le site quai des ferries de train Han Railway, qui a ouvert il y a 82 ans, le premier grand Wuhan passé la rivière. Il a dit être une jetée, il y a cinq rangées de piliers, tournés vers l'adapter aux fluctuations du niveau d'eau de la rivière Yangtze, reliant le bloc de pierre en pierre d'acier au bac divisé en agencement de patchwork cinq groupes de haut et bas. Pier 1 avec la saison sèche, le niveau d'eau a commencé à se lever inondé de Pier 1 Pier 2, pour construire la saison des crues des inondations à utiliser le plus grand nombre 5 ......
pièce Riverside de pierre, a enregistré la gloire d'hier: Voici le hangar Alex nord ferry train de Han Railway. 10 mars 1937, la station du temple de la famille Liu et deux gares Alex versait Ferry Terminal terminée, le train de juste en face du fleuve Yangtsé, Jiangbei chemin de fer Beijing-Hankou et au sud du chemin de fer Han par ferry, en ferry de train comme une seule entité .
Auparavant, les « biens à Hankou en direct » par un Dockers d'épaule portables, les vagues de combat de canot Tao temps PAPILLON des marchandises qui traversent la rivière, le charbon nord-sud, la cire de paraffine, l'acier, le tissu et ainsi a pu circuler au nord et au sud. Dans « Wuhan » enregistrements avant les années 1930, Jing Han, Yuehan deux lignes de chemin de fer traversant la rivière des passagers et des marchandises entre Wuchang et Hankou sur le passager inférieur, après le déchargement renvoi en bois.
10 mars 1937, deux gares et terminaux de ferry Liu temple de la famille station de hangar Alex terminée. Mais le transfert initial ne peut prendre soixante-sept paires de trains par jour, en traversant la voiture à moins de 50. Chaque train fret poids de traction est de 600 tonnes de fret par an a envoyé plus de 10 tonnes, transportant des passagers 67.000.000.
En regardant en arrière dans l'histoire, la République de Chine, principale artère ferroviaire de Pékin à Guangdong Yue-Han Ping du pays - lignes et Han lignes, est bloqué dans fossé naturel Wuhan Yangtze River, en deux. A partir de sable Guangzhou, train à vapeur est arrivé à Wuchang Xu hangar a duré 44 heures, voici le hangar Alex Han au nord de la gare, et à travers la rivière est la ligne Jing-Han de chemin de fer. L'achèvement quai des ferries de train Wuhan, si Jiangbei chemin de fer Beijing-Hankou et au sud du Han chemin de fer, pour la première fois par train-ferry fusionné pour obtenir une connexion transparente Chine l'artère de la circulation nord-sud.
Le plus ancien vieux capitaine: quand un train de traverser la rivière 2 heures
Riverside entre la machine jetée et de fer Wuchang fleuve Yangtsé pont vapeur traverse la route, garé un de plus de 100 mètres de long, ressemble un peu à un petit navire porte-avions, après redevances, les journalistes sont montés à bord du pont du navire, posées côte à côte sur le pont avec quatre pistes c'est le ferry de train « Wuhan n ° », on peut charger 13 voitures. Maintenant tourné la jetée de préparation.
premier capitaine « Wuhan No. » Li Changhe avait presque 90 annees, il a été témoin de 60 ans d'histoire de cette jetée. 1953 Alex versé dans le quai de ferry train quand vieux marin Li Changhe, un marin du navire jusqu'à la retraite de la position de capitaine à bord du navire ne sont plus sous aussi, a connu l'âge d'or du terminal ferry de train. Il a dit: « À ce moment-là, nous avons quatre bateaux, un fonctionnement sans interruption de 24 heures, et plus tard, jusqu'à 2000 voitures de ferry section de transport tous les jours, la plupart d'entre eux des camions. »
Bureau des chemins de fer de Wuhan en Chine atelier de ferry, également enregistré l'année riverbank ingénieur retraité de l'usine de véhicules de tourisme Liu Zhaohan Prenons le cas du ferry prendre le train - 1953, qui vit à Wuchang Liu Chaohan a été admis dans une université étrangère, il a acheté dans la gare du Nord à Wuchang billet Beijing, a obtenu sur. Après que le train a quitté la gare, aller de l'avant de la rivière, et un front constamment être tiré à bord, 10 voitures sont divisées en deux, garés côte à côte sur la barge. Environ une demi-heure, Liu gare Chuandi terminaux du temple de rive nord, et comme il a été tiré à terre avant ......
Li Changhe introduit, dit quand le ferry en train à travers la rivière, est un processus systématique, en fait, ont besoin de plus de deux heures avant et après. Si elle est au sud Hankou du bus de Beijing, les passagers doivent d'abord Hankou Dazhi route de la gare sous le trajet en ferry de Pier Hankou gare Yuehan ligne à travers la rivière, puis à nouveau attendre le train. La gare est ouverte à la désintégration de la berge de la rivière, après le transport de triage, poussé par une locomotive dédiée aux terminaux ferroviaires, contre le courant pour atteindre quai hangar Alex le ferry, après triage, combinés à titre de locomotive pour la station, ramassé des passagers étaient arrivés depuis longtemps. Chaque mauvais temps, seulement suspendu le ferry, les passagers avaient attendu.
Aujourd'hui, depuis de nombreuses années en raison de l'inondation, l'érosion, la station de rivière Liu jetée du temple de la famille a sous le sable immergé depuis longtemps, mais il a été impliqué dans Han passagers des chemins de fer vers le haut et en bas de la Hankou « Yuehan dock », mais alors se souvenir de Wuhan. Mais ici en 2002, il a été transformé en un « tour du fleuve Yangtsé Wuhan » quai, la série de sculptures « Zhan Tianyou statue » « Train traditionnel de vapeur », « Hankou Dock Square culturel » dans le marais, etc. au sein de ses portes.
Relais à nouveau brillant: la rivière de deux heures à quatre minutes
Alex hangar, un plus vulgaire noms ne pouvaient pas être vulgaire. Selon la légende, la fin de la dynastie Qing a construit la famille Maocao Peng Xu nommé dans cette porte ici. Aujourd'hui, sur la carte, il est situé à Wuhan, une grande zone centrale. Est Hongshan District Xudong Street et la frontière Shuiguohu, entre le fleuve Yangtsé, le fleuve Yangtsé et à l'ouest du lac de sable, une superficie de 5 kilomètres carrés.
Une fois, ces bornes de chemin de fer dans un ensemble de transport maritime et terrestre, était la plaque tournante de transport dans le centre de la Chine, et conduit directement à la zone hangar Xu animée. Chaque fois qu'un bateau de ferry pour Alex hangar, il y a des porteurs, des travailleurs qui viennent, et une grande suite, grandes scènes. la gare de Wuchang au nord du sommet de la jetée, les visiteurs animés, flux régulier.
15 octobre 1957, le pont de la rivière Yangtze Wuhan ouvert à la circulation, « fossé naturel changement voie, » la première fois l'artère du trafic nord-sud chinois de la connexion ferroviaire Beijing-Guangzhou transparente. « Ooo, ooo, » le train passe par directement à partir du pont, quai de ferry de train Wuhan, quai Yuehan a glissé des droits Chine Terminal ferroviaire. Mais le Wuhan a donc entré dans une « quinze », « cinq » la période de construction bat son plein, le terminal ferry et pas seul, mais le relais pour passer de la ligne People First, a marqué le début dans un certain nombre de groupes qui cherchent des passagers de ferry. Soixante-dix et quatre-vingt du siècle dernier, avec la montée de Wuhan Iron and Steel, de la métallurgie et d'autres grandes usines, quai de bateau tous les jours Yuehan, dans les montagnes au travail des travailleurs Hankou doublé hausse.
Wuhan Ferry Société a également enregistré les vieux ferry Zhang de bons souvenirs de cette époque, deux rivières de passagers qui traversent la rivière essentiellement prendre le ferry. Avant les années 1990, le ferry est en plein essor, chaque jour, je ne sais pas combien de passagers pour aller à Wuhan pour travailler en fonction à long terme sur cette route. Et d'autres personnes ont été déchargées ferry remblai de la jetée, puis diffuse à la route principale est le paysage d'habitude ...... jetée Yuehan, quai Moon Bay, Alex hangar et le château de Frank jetée rouge, quai sur chaque Wuhan, chargé de plus de 2000 les gens des deux côtés de la grande navette fluviale, tous des dizaines de jours de milliers de personnes à travers le puissant fleuve Yangtsé, comme une ville dans la migration.
« A cette époque, il était connu comme Alex versé peu Hanzhengjie, où toutes sortes de produits, le tabac et les aliments non-base, des restaurants gastronomiques partout. » Paix à Wuchang Xudong Avenue, et cet endroit, la prémisse ici 20 ans pour amener le quartier « shopping » à enseigner ne veut pas dire Jianghan route ou Simen Kou, mais se réfère spécifiquement à enseigner Alex versé Street. Jusqu'à 80, 90 ans, Alex a versé la rue encore des gens tels que le tissage, proche des commerces.
Cependant, le temps n'a pas au point mort à cause de cette habitude. Avec le Juin 1995 pont du fleuve Yangtsé a ouvert à la circulation, le bateau utilisé pour Wuhan, bientôt d'observer le travail du pont pratique.
"Cédez le passage" Nouvelle Force: The Rise of Wuchang corridor écologique et culturel
Toujours dans la rivière à leur propre tempo battre dock revetment, mais avec cette ville pendant des siècles quai du territoire continue à se développer, la ville est dans la construction bat son plein de Chiang Kai-shek brasserie magnifique tour.
Ce dernier Festival du printemps, beaucoup il y a 20 ans, Qin Road, à proximité des hommes et des femmes à l'étude, de revenir pour prendre des photos. « Après la Fête du Printemps, je suis allé à Alex versais rue avaient l'air, je tenais humeur à voir un vieux go ami. Je suis ici pour étudier, travailler et vivre plus de 40 ans. Aujourd'hui, devant Alex hangar à l'ouest presque tous les Qin Chai Wan Road, à l'est du pont du fleuve Yangtsé à être démoli presque, dans le pays des gravats et déchets de construction, non loin de l'imposante 606 Centre vert, la vitalité ne peut pas arrêter ici! « amis » pêche Pu rivière père « , a déclaré Alex hangar va certainement prospérer se développer dans un avenir proche, versé Alex passera d'une ville moderne.
Oui, des gravats partout bourré nouveau-né. il y a 82 ans, le ferry ne fonctionne que sur le fleuve Yangtsé, où le besoin de rivière pour former deux heures, le pont du fleuve Yangtsé il y a 62 ans ouvert à la circulation, la ligne de chemin de fer Beijing-Guangzhou navigate, il y a, Tianxingzhou fleuve Yangtsé 10 ans Pont ouvert à la circulation, les fermetures éclair de trains à grande vitesse Wuhan-Guangzhou il ne devrait pas être trop décélération.
28 décembre 2012, un train de métro de prune rouge, 46 mètres de la rivière souterraine, en direction Wuchang Jiyuqiao station Jianghan Road Station de la rive nord du fleuve Yangtsé, à travers le fleuve Yangtsé pour la première fois. 4 minutes, les gens, sans le savoir moment à travers le vaste fleuve Yangtsé fossé naturel, le temps de la rivière Wuhan plus rapide et plus rapide. L'an dernier, le tunnel rail-route du fleuve Yangtsé à nouveau raccourcira la distance des deux côtés du fleuve Yangtsé.
Comme les temps ont changé, les besoins du développement, anciennement connu sous le nom de Han Wu de chemin de fer neuf NOL ferroviaire est de nouvelles forces « le chemin » évacuent l'ancienne énergie cinétique, la dynamique du nouveau développement à la salle de maquillage. Reporters vu, Wu côté Changjiang du pont Second fleuve Yangtsé, la construction du parc de la plage est en plein essor, l'herbe verte partout, rail brisé dans le magasin dans l'herbe verte, le brassage pour devenir le nouveau paysage.
Aujourd'hui, Wuhan accélère la construction de la zone des villes de métro de classe mondiale en Wu neuf NOL ferroviaire Alex hangar, construit dans la ligne 7, il a été l'ouverture des deux lignes de métro 8 à travers le fleuve Yangtsé, ainsi que la ligne n ° 5. Après Wu neuf déplacement NOL ferroviaire, il cédera la place au vert, la planification de classe mondiale et la construction de l'espace public urbain - Wuchang corridor écologique et culturel. Wuchang terres Riverside a été prévu que la zone centrale de Wuchang Bin Jiang, la section principale broche du fleuve Yangtsé, la construction du projet phare vert métro International Financial Centre et Twin Towers Qin route balcon reliant Moon Bay Paysage Park Road Qin salon, la culture ferroviaire l'espace, le théâtre de la coquille extérieure, des galeries d'art et d'autres caractéristiques, sera retourné à Wuhan monde un grand rêve de cent ans!
Cet article de vieilles photographies fournies par l'écrivain Wuhan Luming Xiang
