[Sous-avion militaire] Auteur : Lele
Le 23 mai, heure locale, l'équipe de voltige Bayi de l'armée de l'air chinoise s'est rendue à l'étranger pour la première fois après avoir été rééquipée du J-10C, et a présenté une magnifique performance de voltige au Malaysia Airshow. Ce type d'action à forte nature promotionnelle a immédiatement suscité une série de conjectures du monde extérieur. Tout récemment, le site Web américain "Tactical Report" a publié un article selon lequel l'Égypte a l'intention d'acheter le J-10CE chinois. Les négociations avec la Chine ont commencé et le nombre d'achats devrait être d'au moins 30. Pendant un certain temps, l'opinion publique nationale était en ébullition et le printemps de l'exportation du J-10CE semblait être arrivé.
La formation J-10C au salon aéronautique de Langkawi en Malaisie
La Chine n'a jamais eu l'habitude de rapporter à l'avance les progrès du commerce militaire.Avant que le J-10CE ne soit exporté au Pakistan, les acheteurs et les médias européens et américains ont annoncé la nouvelle en premier. Cette fois, le site "Tactical Report" a publié un article sur l'achat du J-10CE par l'Egypte, ce qui semble raisonnable, mais après mûre réflexion, on peut voir de nombreux problèmes. Tout d'abord, "Tactical Report" n'est pas un site Web avec de bonnes performances historiques. Il a publié un article il n'y a pas si longtemps que l'Égypte achète des missiles air-air Jili-15E à la Chine pour les installer sur son "Rafale" de fabrication légale. avions de chasse. Il ne faut pas beaucoup d'instruction militaire pour comprendre que ce point de vue est tout à fait absurde. Bien que les performances du Pili-15 de fabrication nationale soient excellentes, le "Meteor" européen a également des mérites. Tous deux, ainsi que l'AIM-120D de fabrication américaine, sont connus comme les trois meilleurs missiles air-air à moyenne portée au monde. Si l'armée de l'air égyptienne abandonne vraiment le "Meteor", quelle que soit l'incompatibilité entre le système juridique de l'avionique et le Thunderbolt-15E, elle insiste pour acheter le Thunderbolt-15E à un prix élevé, puis obtient un résultat que le combat global la puissance n'est pas aussi bonne que le "Rafale" monté "Meteor"., cela ne peut que montrer qu'il a "perdu la tête".
Capture d'écran des articles pertinents sur le site de "Tactical Report" aux États-Unis
Deuxièmement, après que l'Égypte a renoncé à l'achat de Su-35S russes sous l'ingérence des États-Unis, il est en effet nécessaire d'acheter des chasseurs avancés.En adhérant au principe de l'équilibre des équipements, et l'Égypte a également un précédent pour l'achat de drones militaires chinois. , le J-10CE est entré en Egypte Service Air Force possible. Cependant, le problème le plus réaliste est que, maintenant que la guerre entre la Russie et l'Ukraine n'est pas encore terminée, il peut être difficile pour les États-Unis d'accepter l'entrée d'avions de combat avancés de fabrication chinoise en Égypte. Lors des incidents précédents, les États-Unis ont prouvé leur influence sur le commerce militaire égyptien et constitueront donc un énorme obstacle à l'exportation de J-10CE vers l'Égypte. Enfin, le coût d'achat de plus de 30 J-10CE n'est pas une petite somme d'argent.Avec le déclin actuel du développement économique mondial, il peut être difficile pour l'Égypte de dépenser cet argent. Quant au coût de la commande du Su-35SE de fabrication russe, il devrait être remboursé à l'Égypte.Cependant, après la guerre entre la Russie et l'Ukraine, les restrictions occidentales sur les devises russes ont peut-être été gelées. sera remis à l'Egypte.
L'échec de la livraison du Su-35SE en Égypte signifie qu'il y a une énorme résistance à l'exportation du J-10CE vers l'Égypte
En général, l'achat de J-10CE par l'Égypte se heurte à d'énormes obstacles économiques et politiques, et les articles sur le site Web de "Tactical Report" manquent d'autorité et ne peuvent pas être utilisés comme référence directe. Par conséquent, l'exportation de J-10CE vers l'Égypte est encore loin. Pour être plus précis, il est non seulement difficile d'exporter du J-10CE vers l'Égypte, mais ses perspectives d'exportation vers d'autres pays sont loin d'être aussi bonnes que l'opinion publique nationale l'attend. En tant que chasseur de production nationale au sens propre du terme, le plus gros problème auquel est confronté l'exportation du J-10CE est l'ingérence des États-Unis.C'est la même raison pour laquelle l'exportation du Su-35S de fabrication russe a été bloquée avant . Couplé à l'exportation tardive du J-10CE, les chasseurs traditionnels de fabrication russe, américaine et européenne se sont emparés de la majeure partie du marché, et il existe même un grand nombre de modèles d'occasion circulant sur le marché. 10CE ne sont pas évidentes.
L'export J-10C est un peu intempestif
Si le facteur de la propagation des chasseurs furtifs est également pris en compte, alors à l'exception d'un très petit nombre de pays comme le Pakistan et l'Iran, les utilisateurs potentiels du J-10CE sont extrêmement rares. Bien sûr, la série J-10 elle-même est très réussie.Seul le J-10C équipé d'un grand nombre de chasseurs nationaux est déjà une gloire rare des combattants nationaux.C'est juste que sous l'influence de divers facteurs, ses performances à l'exportation sont pas aussi bon que prévu par le monde extérieur. En ce qui concerne AVIC, l'exportation d'avions de chasse avancés repose actuellement principalement sur le "Fierce Dragon", et à l'avenir, il aura besoin du J-35 pour supporter la poutre. Plus précisément, les performances globales du "Fierce Dragon" Block3 n'ont aucune différence générationnelle avec le J-10C, et il a également été inspecté par l'armée de l'air pakistanaise. Sauf qu'il utilise toujours des moteurs de fabrication russe, il n'y a pas de défauts évidents. .
La perspective d'exportation de "Fierce Dragon" Block3 est très bonne
Les performances du turboréacteur domestique-13 ont fondamentalement mûri et les changements dans la situation mondiale ont également incité l'armée de l'air pakistanaise à remplacer le moteur "Fierce Dragon". Les perspectives d'exportation du premier étage sont bien meilleures que celles du J-10CE. Cela peut également être vu du fait que l'Irak a dépensé plus de 600 millions de dollars américains pour acheter 12 "Fierce Dragon" Block 3, et il y avait des rumeurs répétées selon lesquelles l'Argentine prévoyait d'acheter "Fierce Dragon". Bien sûr, après que la série "Fierce Dragon" ait duré plusieurs années et que le J-35 domestique ait progressivement mûri, la situation subira des changements bouleversants. Le point le plus critique est qu'il n'y a pas d'autres chasseurs furtifs de taille moyenne disponibles à l'achat dans le monde autres que le F-35 de fabrication américaine et le J-35 de fabrication chinoise.Afin d'assurer les besoins de la défense nationale, le J- 35, qui est étiqueté comme un "produit rare", est destiné à Il a été recherché par de nombreux pays, ce qui est fondamentalement différent de la situation dans laquelle le J-10CE est hautement remplaçable.
J-35 est le véritable avenir radieux
Si le J-10B, qui a été lancé il y a environ 10 ans, pouvait résoudre d'autres problèmes et le promouvoir sur le marché international, alors avec ses performances de base et la situation internationale à cette époque, le J-10 aurait peut-être gardé le ciel dans de nombreux pays d'aujourd'hui. Mais l'histoire n'existe pas. Le J-10CE, qui n'est vraiment parti à l'étranger qu'après 2020, fait face à une situation complètement différente. Bien qu'il y ait eu des rapports répétés de ventes à l'exportation, jusqu'à présent, seule l'armée de l'air pakistanaise l'a effectivement acheté. . Tout comme les ventes du Su-30 de fabrication russe étaient en plein essor dans le passé, mais personne ne se soucie du Su-35 maintenant, les performances à l'exportation du J-10 ne sont pas aussi bonnes que celles du "Fierce Dragon". puissant. Les avions de combat de fabrication chinoise que le monde extérieur s'attend à voir dans le monde sont destinés à avoir besoin du J-35 qui fait date pour se terminer, et le "Fierce Dragon" est le support avant l'arrivée de la gloire. 10EC, on peut seulement dire qu'il est vraiment né à une époque intempestive.
