737 performances MAX spectacle, Boeing encore une fois ouvert au combat ....
B737MAX B737 est basé sur une nouvelle génération de la recherche et le développement de nouveaux modèles, en utilisant la dernière technologie winglets niveau des moteurs LEAP-1B et la technologie de pointe, combinée à une forme aérodynamique améliorée, 737MAX avec la dernière génération de 737 consommation de carburant améliorée par rapport à 14% à 20%, Dans B737MAX 8, par exemple, les données de performance sont les suivantes:
unité
de base
Maximum (l'option maximum)
Poids maximum de taxi
Kg / lb
72550/159900
82400/181700
masse maximale au décollage
Kg / lb
72300/159400
82200/181200
poids maximale à l'atterrissage
Kg / lb
68200/150300
69300/152800
Le maximum masse sans carburant
Kg / lb
64800/142900
65950/145400
capacité de carburant
Litres / gallon US
25941/6853
25941/6853
capacité de chargement
M / ft
43,7 / 1545
43,7 / 1545
voyage design
mile nautique
1650
3515
Afin d'aider tout le monde à comprendre et à apprendre, dispose désormais de nouveaux modèles B737MAX que le type B737NG et la configuration du contenu de la connaissance de la discussion comme suit:
1, le système de conditionnement d'air d'annulation RAM porte OUVERTE lumière
Sur l'avion NG, les lumières et hors ne fait pas beaucoup de sens, des mesures pour faire face aux pilotes ne ont pas besoin la liste de contrôle, il ne faut pas, il est également raisonnable d'annuler les pilotes.
2, l'équipement du système de refroidissement lampe FUMEE EQUIP augmente, le système de refroidissement lorsque le dispositif détecte de la fumée des lumières.
3, l'augmentation de la haute pression commutateur d'atterrissage de la hauteur du panneau, push-on, l'avertissement d'altitude de cabine déclenchée par la hauteur devient 10000 ft 15000ft.
4, l'état de autoland augmentation DU message, en utilisant la touche de sélection multi-affichage "C / R" peut être clair ou de reproduction du message d'atterrissage automatique.
5, la plaque supérieure avant augmente l'observateur de la touche de sélection panneau de commande audio, lorsque le commandant de bord ou le copilote panneau de commande audio tombe en panne, ces commutateurs d'observation peuvent être commutés à un panneau de commande audio du capitaine ou la première commande audio officier panneau.
6, démarrage du moteur commutateurs ayant changé de poignée indicateur d'incendie du moteur
7, soit une augmentation de salle de bains détecter la lumière d'avertissement de fumée
8, panneau de commande de vol ajoute " SPOILERS « Lumières, indiquant à l'électronique de commande pour détecter un spoiler de spoiler de défaut.
9, une augmentation de Ascenseur bloqué l'atterrissage Accessibilité (Égal à 1 lorsque le volet est supérieure à la disposition)
10, une augmentation de Indicateur de désinstallation de rabat
11, en appuyant sur « SYS » où aussi la position des surfaces de commande de vol sur l'affichage multifonction
12, Capot moteur volet lampe anti-glace et obturateur Wing lampe anti-glace Ambre remplacé, lorsque le court de transition d'obturation sur longue passe lumineux incompatible avec l'obturateur, l'obturateur est ouvert et fermé lorsque la lampe est éteinte;
augmentation de Moteur lanterne anti-glace et état de givrage lumières de détection Respectivement, montrant le fonctionnement du moteur est supprimée anti-glace et les conditions de givrage défaillance du système de détection.
13, le panneau avant droit ajoute Les conditions de givrage indicateur Seuls les travaux dans l'air.
-
ambre ICING Indiquer la lumière condition de givrage détectée,
-
blanc NO ICE Indique que la lumière ne des conditions de givrage existent plus.
-
Ils peuvent être éteints en appuyant sur la lampe est allumée
14, en utilisant un système d'affichage multifonction B787 similaire, DU quatre grands (plus de 70% d'augmentation dans le DU NG) Respectivement visé à l'UD DU extérieure et intérieure, deux ordinateur de traitement d'affichage (DPC) Nécessaire pour afficher les données 4 DU.
Chaque unité DU est divisé en deux parties pour les différentes informations d'affichage, dans lequel l'intérieur DU peut être fourni sous forme d'un affichage unitaire. Par exemple: l'UA externe peut être affiché:
VFI et AUX
VFI et EngineDis jouer
PFD et MFD
PFD et ND
15, la partie pilote et le copilote de la luminosité de l'écran augmente panneau de réglage Affichage commutateur de configuration , Lorsque l'UD DU échoue extérieur ou intérieur, le moteur peut être écran PFD (ou un autre affichage sélectionné) est convertie d'un côté à la position de rupture à l'extérieur ou à l'intérieur d'affichage DU DU.
16, ancien capitaine et le copilote pour le panneau électronique de chaque ajouté un Affichage interactif boutons de sélection , Il peut être utilisé pour contrôler la position du curseur sur le MFD, la sélection de la zone à luminance élevée et le MFD des données d'entrée MFD.
17, l'augmentation de la touche de commande d'affichage multi-fonctions:
ENG - affichage secondaire paramètres du moteur
INFO - Ouvrir N1 et les paramètres de référence vitesse de référence Page
SYS - la position du système hydraulique et les surfaces de contrôle de vol
C / R - reproduction / message clair CAT IIIb
commute le moteur de conversion - en appuyant sur l'écran de commutation du moteur entre le pilote et le copilote DU
18, l'affichage principal de vol augmente Vfi Mini-carte fonction
19, l'affichage de navigation:
20, panneau de commande EFIS Le procédé de la molette de réglage pour modifier la plage de « D-augmentation, diminution L moins " Le mode de réglage, modifier la plage d'affichage 5-640 noeuds, augmenter seul VSD passe
21, lorsqu'une défaillance à l'intérieur de l'uranium appauvri, De l'autre côté du moteur affiche automatiquement affiché DU :
Lorsque deux DU intérieure échouent, le moteur n'affiche pas automatiquement la conversion, la nécessité de passer manuellement:
Un commandant de commutateur de configuration d'affichage ou d'un commutateur de sélection manuelle co-pilote:
22, lorsqu'une défaillance DU extérieur, affichage DU PFD bascule automatiquement vers l'intérieur:
Lorsque deux extérieur du Fail, l'affichage auxiliaire ne sont plus les informations affichées:
Si le VFI ne commute pas automatiquement au DU, commutation manuelle peut être:
23, le capitaine et le premier officier Horloges et calendrier DU affiché en dehors de la zone d'affichage du AUX:
24, installé feux de configuration et cabine Takeoff avertissement altitude , Facile à distinguer deux types d'avertissements.
25, Les hauts et les bas avertissement de type d'architecture éteint La position vers le bas pour faire démarrer le moteur de commutateurs:
26, Plus poignée de vitesses compacte, la puissance de remplacement de verrouillage de poignée déplacer le panneau de porte, une roue de secours pour le virage à droite bascule la poignée de vitesse:
27, augmentation la température des freins de la lampe Lorsque l'un quelconque ou plusieurs feux de frein température est supérieure à 4,9
augmentation de Indicateur de pression des pneus Lorsque, lorsque la pression d'air est inférieure à 100PSI, deux pneus sur les roues principales ou pression coaxial dépasse 25% de la pression des pneus, la pression des pneus, ou deux avant la pression est supérieure à 12%, les lumières.
28, soit une augmentation de Indiquant la température des freins et de la pression des pneus :
constitué par l'assemblage de 29, la lumière d'atterrissage rétractable annuler, de remplacer la lampe à LED lumière atterrissage fixe:
30, sur la base de la lampe GPS, ILS et GLS ajoute des lumières de défaut:
31, Nouveau panneau de commande de navigation Par les interrupteurs de commutation de mode peut être comprise entre ILS, VOR, GLS trois modes de commutation de fréquence dans la fenêtre d'attente, les commutateurs peuvent prendre effet à l'aide de la fenêtre de données de conversion et de la fréquence de commutation entre la fenêtre de fréquence de veille.
32, en utilisant société HONEYWELL produit une gamme complète de balayage radar météo Sans réglage de l'angle d'inclinaison de l'antenne, l'affichage de la route automatique d'informations météorologiques.
33, les instruments utilisés en attente affichage de vol de sauvegarde intégré FSID:
34, Captain HUD installé:
Vous pouvez également le travail HUD en utilisant MCDU
35, HGS sur le panneau indicateur d'affichage auxiliaire:
36, Couverture de masque d'équipage d'oxygène:
37, Avant panneau de commande de l'échelle d'embarquement:
38, montre une augmentation du moteur principal POUSSÉE et FLUX DE CARBURANT Lumières, respectivement: échec au travail du moteur de poussée incompatible d'instructions et le débit de carburant.
39, a ajouté les trois indicateurs suivants concernant la contre-pression:
poussée air léger inverseur déverrouillé - INVERSION DE COMMANDE ,
lampe espace backstepping logique de protection de l'échec - INVERSION DE L'AIR / drachmes ,
Air ou au sol, inverseurs de poussée en utilisant restreinte ou limitée au niveau local - INVERSION LIMITED
40, la nouvelle Embarqué système de réseau La réduction de harnais de câblage économise de l'espace:
41, Boeing unique, Sky Interior:
B737MAX le 29 Janvier 2016 vol d'essai réussi 17 mai 2017, le premier air Malindo de livraison de B737MAX, date, Boeing a reçu plus de 87 clients du monde entier sur 3700 De nombreuses commandes se distinguent.
formation de vol Source / Tianyu;
