Comme une orientation importante du développement de nouveaux véhicules de l'énergie, les véhicules à pile à combustible d'hydrogène au cours des dernières années dans le domaine de la vision des masses de plus en plus fréquemment. En pionnier de plus dans la Toyota, Honda, Hyundai domaine ces piles à combustible d'hydrogène, un nombre croissant d'entreprises géantes voitures sont également mentionner l'avant-garde du développement dans ce domaine dans les délais prévus.
Fait intéressant, les technologies de l'énergie d'hydrogène du marché se rapproche, la technologie présentée par « siphonner l'argent » capacité est également se renforce. Les coûts élevés de R & D et les coûts d'infrastructure sont si diverses entreprises automobiles se sentent un peu difficile à digérer, dans ce cas, la « tour » de partage des coûts, l'approche de partage de la technologie est devenue populaire.
À la suite de Honda, General Motors, Toyota, BMW a annoncé un partenariat dans le domaine des piles à combustible à l'hydrogène, il y a quelques jours, Audi et Hyundai Motor a également émis une déclaration publique, il a dit qu'il coopérera dans ce domaine.
Dans un communiqué les deux parties que nous pouvons voir que les domaines de coopération entre les deux se concentreront sur les pièces automobiles de licences croisées et de carburant d'hydrogène de deux parties brevet permutent. Pendant ce temps, les deux co-exprimé explorera activement « la possibilité d'une plus grande coopération à long terme. »
Ainsi, comme la marque de luxe allemande Audi, pourquoi nous avons choisi de coopérer avec les représentants de voitures coréennes Hyundai? La coopération peut apporter ce qui peut à la fois de développer en eux-mêmes? la coopération Audi et moderne et reflète la façon dont les tendances de l'industrie? Nous souhaitons peu profonde à analyser.
les coûts de participation aux bénéfices pour surmonter les défis
Tout d'abord, bien que les voitures à hydrogène a été démontrée dans de nombreux aspects kilométrage, la vitesse de charge et d'économie d'énergie et protection de l'environnement une encore plus vive que les avantages purs de voitures électriques, mais le coût élevé de la recherche et le développement et la livraison font encore difficile sur le marché de masse avec succès. À l'heure actuelle, la R & D de Toyota a été fait pour chaque réacteur à des coûts Compresser 50000 $, mais ne peut toujours pas atteindre les prix à la consommation attendus aux véhicules traditionnels.
Par conséquent, la sélection Audi et Hyundai Motor pour la coopération technique dans le domaine de la batterie d'énergie d'hydrogène, l'objectif principal est le partage des coûts de R & D. Selon le chef de la pile de pile à combustible Hyundai Sae Hoon Kim introduit sa production de volume des ventes 2017 de véhicules à pile à combustible est d'environ 200, et cette année devrait atteindre des milliers, mais jusqu'à présent, ne suffit pas à la production de soutien de ses coûts de R & D. « Pour atteindre la rentabilité, chaque entreprise a besoin de vendre au moins dix mille ans 10-30 véhicules à pile à combustible à hydrogène. » Kim a exprimé.
Outre la recherche et le développement en partageant la technologie commune pour réduire les coûts, les partenaires ont convenu d'une pile à combustible d'hydrogène de production de pièces de véhicules électriques peuvent réduire davantage le coût de fabrication du véhicule futur. côté Hyundai Motor a dit, davantage de possibilités pour les fournisseurs de composants grâce à la collaboration, ce qui en fait une étape clé dans la réduction du coût de la concurrence est d'atteindre la rentabilité.
ont uni leurs forces pour réaliser des percées technologiques
De leur point de vue les deux parties, a été choisi comme la marque de luxe Audi dans un certain nombre de prix des voitures en coopération avec Hyundai Motor, qui est un puissant stocks de la technologie des piles à combustible à hydrogène devrait être la principale raison. Hyundai Motor dans le développement du carburant d'hydrogène a été dans le domaine de niveau de pointe, avec des entreprises automobiles japonaises Toyota, Honda deux géants vont de pair.
En 1998, Hyundai Motor va mettre en place un chanvre spécial Nord technologie de l'énergie pour le développement de la technologie des piles à combustible, aussi longtemps que 20 années de recherche et développement indépendant de cette technologie dans l'environnement du marché désert.
En 2013, Hyundai Motor équipé d'un système de pile à combustible d'hydrogène de la troisième génération du Tucson ix FCEV est devenue la première production de masse de véhicules à pile à combustible à hydrogène dans le monde, son assemblage pile à combustible à hydrogène en tant que le seul à avoir plus ensemble pile à combustible à hydrogène moteur dix meilleurs moteurs de Ward a remporté le titre.
Après avoir obtenu leader de la technologie de pile à combustible à hydrogène, Hyundai continue des agents secrets labour profond sur le terrain, et après cinq années, l'introduction d'une version de mise à niveau complète de NEXO, tandis qu'un certain nombre de percées technologiques, portée d'endurance 609 km, que la clarté Honda ( 589 km) et Toyota Mirai (502 km) kilométrage plus.
côté Audi, même si il n'y a pas une telle introduction de modèles de production sophistiqués comme moderne, mais assume le rôle que le Groupe Volkswagen, la tâche de la recherche sur la pile à combustible interne et le développement, Audi dans ce domaine a également travaillé dur pendant près de deux décennies. 2016 Audi au salon automobile de Detroit a ses derniers résultats de recherche-tron quattro concept car. Grâce à ce modèle, Audi a montré l'accent mis actuellement en cours d'élaboration dans la pile de pile à combustible de cinquième génération offre le meilleur kilométrage de 600 km.
Renforcer l'effet de marque, de saisir le marché chinois
Du point de vue des informations existantes, Audi et la technologie moderne dans le développement de l'hydrogène carburant ont accumulé une certaine force, ce qui a une voiture de production pour l'expérience Audi est très précieuse. La coopération technique entre les deux, l'Audi ou sera en mesure d'acquérir une expérience précieuse du corps plus moderne, son plan pour la prochaine décennie au début de la production de masse de sport de carburant d'hydrogène modèles SUV à l'avenir.
Du point de vue de Hyundai, en collaboration avec la marque Audi ou d'un produit, que ce soit une bonne occasion pour l'amélioration de l'image. À l'avenir, avec l'approfondissement de la coopération bilatérale, l'échange plus technique et le partage des ressources et la fourniture de pièces de rechange seront sans doute la force du produit de Hyundai à un niveau supérieur.
En outre, il a noté que depuis le début de 2018, avec la politique nationale appropriée resserrant les véhicules électriques purs, les véhicules à pile à combustible à hydrogène concernent le marché chinois a été une augmentation significative dans toutes les régions ont mis en place un grand nombre de mesures de soutien pour encourager l'hydrogène le développement de véhicules à pile à combustible, les véhicules neufs d'énergie passent d'une seule ligne à la tendance de plusieurs lignes à la main.
Cependant, face à des coûts de recherche et de développement de la technologie des piles à combustible haute hydrogène et la difficulté, les prix des voitures domestiques naissants compétitifs dans ce domaine peuvent être considérés comme extrêmement faible. Audi et deux prix des voitures modernes AUtANt marché chinois deux prix des voitures populaires, la concurrence nationale dans le domaine des véhicules à pile à combustible d'hydrogène futur occupe un énorme avantage.
Pendant ce temps, le marché chinois pour Audi et moderne, il est également important de soi. Il est prévisible que la coopération entre les deux sera également affectée par le marché chinois, ses produits occupent une place sera également une place importante à l'avenir du marché automobile de pile à combustible d'hydrogène de la Chine.
Dans cette ère de changement du développement des véhicules Bainianweiyu, face à de nouveaux besoins de développement, que ce soit une nouvelle force ou Réparateur tels que Audi, ce prix des voitures traditionnelles modernes sont soumis à « haut en bas et la recherche », mais le fait que les nouvelles technologies et la nouvelle tendance est pas facile, même la force de faire cavalier seul est difficile à remplir seul. Le travail dur est considéré comme « forces anciennes » pour sélectionner la technologie de commutation, la recherche et le développement conjoint, qui devrait peut-être adhérer à la Réparateur « Chacun » des nouvelles forces pour apporter quelques éclaircissements.
