Si vous parlez à l'Antarctique, peut-être nous imaginer sont des pingouins, des icebergs et ainsi de suite, pour l'expédition en Antarctique du peuple, il n'y a pas un endroit très sympathique, l'expédition en Antarctique à la fin comment dur? Autrement dit, il est un problème dans le monde de la glace et la neige, le froid extrême froid, presque pas d'habitants, que certains membres du personnel de l'expédition où les conditions naturelles sont très mauvaises, et même Voyage est embêtant, afin de résoudre les déplacements difficiles, les pays de la Division Antarctique équipe de test avec beaucoup de moyens de transport spéciaux, il convient de mentionner que nous avons fait délibérément acheté un avion de transport Polar, du nom: neige faucon 601, en 2017, d'abord mis en service.
Snow Hawk 601
Beaucoup introduira la machine connue sous le nom: American Basler avions de transport BT-67, en fait, que des avions vintage Seconde Guerre mondiale: C-47 avions de transport, nous introduisons l'avion à l'usine en 1944, il a été 75 ans, a participé à la célèbre guerre mondiale Normandie, et la bataille du Rhin, a à plusieurs reprises enlevé entre les États-Unis, la Grande-Bretagne, le Brésil, Israël, était que nous introduisons enfin, converti en un avion de transport polaire.
rechapage
Nous ne sommes pas étrangers à ce transport, qui est le prototype de l'avion DC-3, à savoir les années 1930 a vu le jour en Chine, C47 plus dans la guerre, l'utilisation à grande échelle en Chine, une nouvelle force aérienne chinoise a été établie, a aussi le type machine et utilisation depuis longtemps, jusqu'en 1982 a été retiré, je ne pensais pas au bout de 80 ans, nous avons également mis en place un combat, mais aussi spécifiquement envoyé aux conditions de l'Antarctique pour un tel endroit très spécial.
avionique interne
Cette réalité, les gens doivent se demander: Pourquoi cette machine classique n'a pas pris sa retraite? Oui, jusqu'à aujourd'hui cette machine maître est toujours en cours d'utilisation, la conception des avions de transport C-47 est tout à fait classique, fiable et durable et est particulièrement important, ainsi que son coût relativement faible, il a dit à un Restauré, presque égale à la nouvelle C-47 prix est seulement d'environ 6 millions $, beaucoup moins cher, et donc encore en usage dans de nombreux endroits, en particulier le travail des besoins spéciaux.
Snow Hawk 601
Nous dès 2009, a commencé à chercher pour un transport polaire dédié, car la demande est extrêmement faible, que l'on peut être, ce qu'il ne peut pas développer un nouveau modèle, mais d'utiliser la modification des avions existants, Enfin, choisissez le modèle maintenant, la raison est très simple, un, pas cher, en baisse le coût total de 90 millions de yuans, la deuxième est de répondre aux exigences. conditions arctiques assez sévères, les avions en général ne peuvent pas adapter, les avions de transport militaire C-47 comme adapter pleinement, il y a beaucoup d'avantages la conception inhérente, mais l'avion a effectué un grand nombre de modifications, mais ne regarde pas l'apparence de peu de changement, la plus grande différence est de le montage amovible d'un train d'atterrissage dérapage. En fait, l'année de l'avion n'a pas été lifting turbopropulseurs modernes, ainsi que l'avionique moderne, sol peut être utilisé à des températures ambiantes inférieures à moins 50 degrés Celsius, il est le seul moyen de voler en toute sécurité dans les environnements difficiles de l'Antarctique dans le monde, mais aussi matures et fiables à usages multiples aéronefs à voilure fixe.
Snow Hawk 601
En plus de l'avionique classiques, la machine a également chargé magnétomètre, un radar à ouverture synthétique aéroporté, des systèmes de radar à laser dans l'air et un équipement spécial ajoute une antenne réseau sous l'aile. Par conséquent, en plus du transport et du personnel de secours d'urgence, il peut également être utilisé pour des recherches scientifiques.
Snow Hawk 601
Maintenant, la machine a été ajoutée dans l'expédition en Antarctique, pour résoudre nos grands problèmes, pour répondre aux différents besoins des collègues peuvent également fournir différents types d'aide!
